2022届高考地理一轮复习 第十五讲 山地的形成练习 新人教版

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1、2022届高考地理一轮复习 第十五讲 山地的形成练习 新人教版 (2018·河北衡水中学信息卷)下图为我国某区域等高线(单位：m)地形图，读图回答下题。 1．图中A、B两地的地质构造分别对应下图中的(　　) A．②③　　　　 B．①② C．③④ D．①③ 解析：选C。据图中经纬网及主要地理事物可知A山为华山，地质构造属于断层中的地垒；B地形区位于华山北侧，为渭河平原，地质构造属于断层中的地堑。在题目所给出的地质构造图中，根据岩层新老关系和岩层升降情况可知，①、②为褶皱构造，①为“中间新两翼老”的向斜，②为“中间老两翼新”的背斜；③、④为断层构造，③为“中间岩块抬升两侧岩块下降

2、”的地垒，④为“中间岩块下降两侧岩块上升”的地堑。故C正确。 (2018·唐山模拟)2015年2月4日，四川达州至重庆万州高速公路正式全程通车。下图为万达高速公路穿过川东山区的景观图，回答2～3题。 2．该路穿越山区时不呈“之”字型，而是逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是(　　) ①节省运营时间，提高运输效率 ②减少所经聚落，减少拆迁量 ③缩短公路里程，节省建设投资 ④减缓道路坡度，提高行车安全 A．①④ B．②③ C．③④ D．②④ 3．影响万达高速公路施工的最大障碍是(　　) A．资金 B．地形 C．技术 D．移民 解析：第2题，根据“尽量取最短

3、距离”可知，其原因在于节省运营时间，提高运输效率；“逢山开隧道，遇沟建桥”说明工程建设量大。第3题，平原地区对交通线建设的影响较小，但要注意少占耕地。山区对交通线建设的制约性较强，一般选择地势较平坦的地区。 答案：2.A　3.B 4．(高考山东卷)下图a为某班一次地理野外实习的观测点分布图，①～④为观测点编号。图b为该班某小组在其中一个观测点所做的记录卡片。图b中地质剖面示意图所示沉积岩层由老到新的顺序是(　　) A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅰ、Ⅲ C．Ⅲ、Ⅰ、Ⅱ D．Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ 解析：选B。向斜岩层新老关系是中心部分较新、两翼较老，根据向斜东翼的地层关系，可知Ⅱ比Ⅰ老。Ⅲ覆盖在Ⅰ、

4、Ⅱ上，Ⅲ最新。 一、选择题(每小题4分，共44分) (2018·湖南师大附中模拟)读某区域岩层新老关系示意图(图1)、岩石圈物质循环图(图2)和花岗岩地貌景观照片(图3)，完成1～2题。 　　 1．图1中甲、乙之间区域(　　) A．岩层向上拱起形成山地 B．岩层向下弯曲 C．可能存在石油、天然气 D．肯定不存在生物化石 2．图3为甲地照片，该景观的岩石类型最有可能为图2中的(　　) A．a　　　　　　 B．b C．c D．d 解析：第1题，根据甲、乙之间区域岩层中间老、两翼新判断，该区域地质构造为岩层向上拱起的背斜，但该区域有河流流经，应为河谷，A、B错；背斜是

5、良好的储油储气构造，C对；根据图示信息无法判断甲、乙之间区域是否存在化石，D错。第2题，根据图2中有三个箭头指向d判断d为岩浆，c为岩浆岩，则a、b为沉积岩或变质岩；图3中花岗岩为岩浆岩。 答案：1.C　2.C (2018·南昌联考)下图为某地地质地貌剖面图。读图完成3～4题。 3．关于图中四地地貌成因类型的判断，正确的是(　　) A．甲—向斜谷地　乙—背斜山地 B．甲—向斜谷地　乙—向斜山地 C．丙—向斜平原　丁—背斜山地 D．丙—背斜平原　丁—向斜山地 4．图中有可能形成溶洞和发现恐龙化石的岩层分别是(　　) A．①和② B．②和③　 C．③和④ D．④和⑤ 解

6、析：第3题，甲处地下岩层向下弯曲，地表表现为中间低，两侧高，所以甲地为向斜谷地；乙处地下岩层向下弯曲，地表海拔较高，崎岖不平，所以乙处为向斜山地；丙处地下岩层向下弯曲，为向斜构造，地表平坦广阔，所以丙处为向斜平原；丁处地下为明显的断层构造，在地表上表现为崎岖的山地，故该地为断块山。第4题，溶洞常形成在地下，内部往往有大量的地下水汇集，故适合溶洞发育的地质构造为向斜结构，③(石灰岩层)岩层断裂发育明显，渗水性强，符合溶洞形成条件；恐龙化石往往形成于年代相对久远(中生代)的沉积岩中，图中的⑤(砂岩)形成年代较晚，不符合恐龙化石形成条件，④(页岩)内部分层明显，适合恐龙化石的保存。 答案：3.B　

7、4.C (2018·河北百校联考)研究地质构造，可以科学地推断地层形成过程与地貌的关系。下图示意某地区地质构造剖面，据此完成5～6题。 5．对岩石①、②、③形成的先后顺序的推断，正确的是(　　) A．①→②→③ B．③→②→① C．①→③→② D．③→①→② 6．对岩石②形成后，地质作用过程的叙述，正确的是(　　) A．岩浆喷发→地壳下降→深海沉积→地壳上升→水平挤压→外力侵蚀 B．地壳下降→沉积作用→地壳上升→侵蚀堆积→水平挤压 C．地壳下降→沉积作用→地壳上升→水平挤压→外力侵蚀→堆积作用 D．地壳下降→沉积作用→岩浆喷发→水平挤压→堆积作用→外力侵蚀 解析：第5题

8、，根据岩层先形成的在下，后形成的在上的规律可知，岩层③在岩层①、②的下面，所以岩层③最早形成，①曾经是个火山口，被后来形成的岩层②覆盖，所以D正确。第6题，据图可知，岩层②上面有很厚的沉积物，说明其形成后，曾经历过地壳下沉，沉积物沉积，后来地壳上升加上受到水平挤压，形成背斜，背斜顶部受到外力侵蚀形成谷地，后来由于堆积作用，形成了松散的沉积物，所以C正确。 答案：5.D　6.C (2018·保定模拟)读某矿区地质剖面图，回答7～8题。 7．图示岩层由老到新的排序，正确的是(　　) A．a－b－含煤层① B．含煤层②－d－c－e C．含煤层④－b－a－e D．a－b－e－含煤层③

9、 8．大旱年份深挖机井抗旱最适合的地点是(　　) A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅲ D．Ⅳ 解析：第7题，结合图中岩层的上下分布关系可知，岩层由老到新的排序为含煤层①－b－a，c－d－含煤层②，含煤层④－b－a，含煤层③－b－a，由于e岩层侵入到上面弯曲的岩层中，因而其形成时间晚于图中各岩层。第8题，图中Ⅰ处为向斜构造，向斜为良好的储水构造，适合深挖机井抗旱。 答案：7.C　8.A (2018·资阳模拟)读某城市略图，该市现在计划再修建甲、乙两条市外快速通道，结合地形和河流，完成9～10题。 9．该城市布局最主要的区位因素是(　　) A．矿产资源的分布状况 B．政治和经济的发展 C

10、．交通运输的需要 D．地形和河流的分布 10．交通线路的选择建设要注意成本，甲、乙两条线路的交通造价相比较(　　) A．乙线路造价低，是由于用到了林地和滩地 B．甲线路造价高，是由于地形因素的影响 C．乙线路造价高，是由于地形、河流的影响 D．甲线路造价高，是由于政治、经济因素的影响 解析：第9题，从图中可以看出该城市主要沿河流的谷地延伸，因而地形和河流的分布是影响城市布局的主要因素。第10题，从图中可以看出乙线路多次穿过河流与山脉，修建时工程难度大，因而造价高。 答案：9.D　10.C (2015·高考山东卷)某地理兴趣小组在一次野外考察中，选择了一条与考察区域总体构造线方向

11、垂直的路线，观测出露的地层，记录了观测点的相关信息并绘制了考察路线地质剖面示意图。下表为观测点相关信息表。据此完成下题。 地层新老关系 地层代号 观测点坐标 新 ↓ 老 C (31°38′13″N，117°50′12″E) (31°37′54″N，117°50′59″E) D (31°38′10″N，117°50′19″E) (31°37′57″N，117°50′52″E) S (31°38′05″N，117°50′32″E) (31°38′01″N，117°50′43″E) 11.该小组绘制的考察路线地质剖面示意图应为(　　) 解析：选C。根据出露地层“

12、C－D－S”由新→老的年龄变化，可以看出是“中间老，两翼新”的背斜构造，C选项为背斜构造。 二、综合题(共46分) 12．(2018·青岛考试)图1是某地的地质剖面图，图2是O地某处花岗岩球状地貌景观图，据图回答问题。(22分) (1)说出M地的地质构造类型并说明其形成原因。(6分) (2)简述N处地貌的形成过程。(6分) (3)简述O地花岗岩球状地貌景观的形成过程。(10分) 解析：(1)从岩层的弯曲来看，M处岩层向上拱起，为背斜构造。(2)N处地貌为向斜山，结合内、外力作用分析其形成过程。(3)O地岩石为花岗岩，为侵入岩，而图中该岩石遭到风化，所以该岩石首先被抬升到地表，然

13、后遭到外力风化。 答案：(1)M处是背斜。　地壳运动使M处岩层向上拱起。 (2)(地质历史时期)地壳运动，岩层受力向下弯曲，形成褶皱(向斜)；由于槽部受挤压，岩性坚硬不易被侵蚀，形成山岭。 (3)地壳运动使岩石圈产生缝隙(或发生断裂)，岩浆沿着缝隙(或断裂处)发生侵入活动，冷却凝固形成花岗岩；后地壳抬升，覆盖花岗岩的其他岩石被外力侵蚀、搬运，花岗岩出露地表；岩块表层受风化、风蚀剥落，棱角逐渐消失。 13．读某区域图，回答下列问题。(24分) (1)说出该区域的褶皱形态及判断依据。(6分) (2)说出图中甲城镇所处的地形类型，并分析成因。(6分) (3)该地打算修建一条连接聚落

14、丙、丁的公路，请在图中设计一条较为合理的线路。(4分) (4)指出图示区域铁路选址的原则，并说明原因。(8分) 解析：(1)结合图例可判断出该区域岩层中间为形成时间早的石灰岩，两侧为形成时间晚的砂岩和花岗岩，因而为背斜构造。(2)结合图中的等高线可判断出甲城镇地处盆地，其成因为背斜成谷。(3)线路的设计尽量沿等高线延伸。(4)从图中可以看出铁路沿河谷和盆地延伸，其目的是降低建设成本和难度。 答案：(1)背斜。理由：岩层中间老，两翼新。 (2)盆地。成因：背斜顶部因受张力作用，岩石破碎，易被风化侵蚀形成低地。 (3)绘图略。 (4)铁路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。原因：在山区修建铁路，成本高，难度大，该选址原则可降低修建成本和难度。