南京地铁一期工程南京火车站站施工组织设计【说明书+CAD图纸】

南京地铁一期工程南京火车站站施工组织设计【说明书+CAD图纸】,说明书+CAD图纸,南京,地铁,一期,工程,火车,站站,施工组织设计,说明书,CAD,图纸 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 223 第第 10 章章 施工监控量测及信息反馈系统施工监控量测及信息反馈系统 施工监控量测是施工决策与管理的信息源与控制对象，它对于城市地铁安全施工是极为重要的，整个监控量测均应围绕着安全、经济、快速这个中心来运行，其运行的状态与质量直接关系着工程的安全与质量。地铁南京站站南区和北区主体结构为两层三跨箱型结构，采用明挖顺筑法施工，围护结构采用人工挖孔咬合桩和水平支撑为主要支护体系，在基坑开挖过程中，基坑内外的土体由静止土压力转为主动土压力和被动土压力，应力状态的改变将导致基坑围护结构产生位移和变形，主要包括基坑结构及周围土体的侧向位移和竖向沉降，这些位移超出一定范围，必然对基坑围护结构产生破坏，同时，地铁南京站站过站区上方为南京火车站铁路站场，对沉降要求严格，地铁南京站采用两个单洞暗挖通过这一区段，施工对铁路的安全运营影响大，这些情况及现有基坑围护结构设计现状决定了在施工过程中必须对基坑围护结构、暗挖隧道施工、车站主体工程、周围土体和相邻构筑物、地下管线进行综合、系统的监测，以确保施工安全，并将施工对周围环境的影响降到最小程度，取得较好的经济和社会效益。因此在基坑围护结构、暗挖隧道施工过程中，开展施工监控量测以研究施工引起的地层运动机理、预测相应的地面沉降、确保铁路运营安全及保护邻近构筑物和地下管线的安全是非常必要的。1.监测目的监测目的 了解围护结构、暗挖隧道支护结构和车站主体结构的变形情况，为筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 224 施工日常管理提供信息，保证施工安全。围护结构、隧道支护结构和周围土体的变形及应力状态和其稳定情况密切相关，围护结构、隧道支护结构和周围土体各种破坏形式产生之前通常有大的位移、变形、受力异常等，监测数据和成果是现场施工管理和技术人员判断工程是否安全的重要依据。因此，在施工过程中，通常依据观测结果来验证施工方案的正确性，调整施工参数，必要时采取辅助工程措施，以此达到信息化施工目的。保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理指定保护措施提供依据。验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。我国当前地下工程支护结构设计基本处于半经验半理论状态，土压力多采用经典的理论公式，与现场情况有一定差异；地下结构周围土层软弱，复杂多变，结构设计的荷载常不确定，而且，荷载与支护结构变形、施工工艺有直接关系。因此，在施工中迫切需要知道现场实际的应力和变形情况，与设计值进行比较，必要时对设计方案和施工过程进行修改。施工监测是支护结构设计的重要组成部分。积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。支护结构的土压力分布受支护方式、支护结构刚度、施工过程和被支护土类的影响，并直接与支护结构及土体的位移有关，常很复杂，现行设计分析理论尚未达到成熟的阶段，积累完整准确的地下工程开挖与支护监测结果，对于总结工程经验，完善设计分析理论是很有价值的。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 225 2.监测系统设计原则监测系统设计原则 在地下工程中进行量测，绝不是单纯地为了获取信息，而是把它作为施工管理的一个积极有效的手段，因此量测信息应能：（1）确切地预报破坏和变形等未来的动态，对设计参数和施工流程加以监控，以便及时掌握围岩动态而采取适当的措施（如预估最终位移值、根据监控基准调整、修改开挖和支护的顺序和时机等）。（2）满足作为设计变更的重要信息和各项要求，如提供设计、施工所需的重要参数（初始位移速度、作用荷载等）。施工监测是一项系统工程，监测工作的成败与选用监测方法的选取及测点的布置直接相关。根据我局监测工作的经验，归纳以下 5 条原则。可靠性原则：可靠性原则是监测系统设计中所考虑的最重要的原则。为了确保其可靠性，必须做到：第一，系统需要采用可靠的仪器。第二，应在监测期间保护好测点。多层次监测原则：多层次监测原则的具体含义有四点：a.在监测对象上以位移为主，兼顾其他监测项目。b.在监测方法上以仪器监测为主，并辅以巡检的方法。c.在监测仪器选择上以机测仪器为主，辅以电测仪器。d.考虑分别在地表、及临近建筑物与地下管线上布点以形成具有一定测点覆盖率的监测网。重点监测关键区的原则：在具有不同地质条件和水文地质条件、周围建筑物及地下管线段，其稳定的标准是不同的。稳定性差的地段应重点进行监测，以保证建筑物及地下管线的安全。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 226 方便实用原则：为减少监测与施工之间的干扰，监测系统的安装和测量应尽量做到方便实用。经济合理原则：系统设计时考虑实用的仪器，不必过分追求仪器的先进性，以降低监测费用。3.监测项目监测项目 根据以上所述，监控量测的项目主要根据工程的重要及难易程度、工程地质和水文地质、围护结构形式、基坑深度、施工方法、经济情况、工程周边环境等综合而定。针对本工程的具体情况及设计的要求，本工程的监测项目主要包括三部分：根据以上所述，监控量测的项目主要根据工程的重要及难易程度、工程地质和水文地质、围护结构形式、基坑深度、施工方法、经济情况、工程周边环境等综合而定。针对本工程的具体情况及设计的要求，本工程的监测项目主要包括三部分：（1）南区围护结构、主体结构及周边环境监测（2）北区围护结构、主体结构及周边环境监测（3）过站区地面火车站场和对暗挖隧道的监测 其中，南区围护结构、主体结构及周边环境监测主要包括：围护结构外侧水位和地面沉降监测，人工挖孔桩顶沉降，人工挖孔桩水平侧向变位，结构水平支撑轴力监测，人工挖孔桩围护结构背面土体的水平侧向变形，主体结构主筋应力、底板下土压力监测及北区施工影响范围内地表建筑物、地下管线等周边环境的监测等。北区围护结构、主体结构及周边环境监测项目同上。过站区地面火车站场和对暗挖隧道的监测包括：过站区施工影响范围内地表、路基沉降和地下管线监测，D16 甲型便梁、横梁及吊轨纵横梁沉降及沉降差监测，暗挖隧道拱顶下沉、水平收敛、围岩压力、渗水压力、初期支护钢筋轴力监测，土体水平位移和竖直位移监测，横通道拱顶下沉、筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 227 水平收敛监测及爆破振动监测等。监测项目汇总表监测项目汇总表 表表 10-1 第 1 页 共 2 页 监测区段 序号 监 测 项 目 监 测 仪 器 测 目 的 1 地表及地下管线沉降 NA2002 全自动电子水准仪铟钢尺 2 人工挖孔桩顶沉降 NA2002 全自动电子水准仪 3 周边建筑物沉降及倾斜 NA2002 全自动电子水准仪、铟钢尺 掌握基坑开挖对周围土体、地下管线、人工挖孔桩和周围建筑物的影响程度及影响范围 4 挖孔桩水平侧向变形 PVC 测斜管 Sinco 测斜仪 5 基坑外侧土体侧向变形 PVC 测斜管 Sinco 测斜仪 6 基坑外侧地下水位 水位孔 水位计 掌握车站基坑开挖对周围土体、围护结构及地下水位的影响 7 人工挖孔桩背土压力 土压力盒，VW-1 型频率接受仪 了解挖孔桩背后土压力大小及分布情况 8 底板土压力 土压力盒，VW-1 型频率接受仪 9 主体结构钢筋轴力 钢筋计，频率接受仪 了解施工过程中结构底板土压力大小、分布和主体结构的受力状况 南区 北区 10 水平支撑轴力 轴力计 频率接收仪 掌握施工过程中水平支撑受力变化情况 1 地表及地下管线沉降 NA2002 精密水准仪、铟钢尺 2 周边建筑物沉降及倾斜 NA2002 精密水准仪、铟钢尺 掌握施工对周围土体、地下管线和周围建筑物的影响程度及影响范围 3 暗挖隧道拱顶下沉 苏光 DSZ-2 型精密水准仪，钢挂尺 4 暗挖隧道水平收敛 坑道式收敛仪 了解隧道施工过程中隧道支护结构变位规律 5 暗挖隧道围岩压力 VW-1 型频率接收仪，土压力计 6 渗水压力 渗水压力计 7 钢支撑轴力 VW-1 型频率接收仪，反力计 了解隧道施工过程中土压、渗水压力及钢支撑轴力大小和分布情况 8 土体分层沉降 MC-50 沉降仪，分层沉降管 9 土体水平位移 PVC 测斜管 Sinco 测斜仪 掌握隧道施工过程周围土体的变位规律 过 站 区 10 人工挖孔桩顶沉降 Leica1800 全站仪、NA2002 全自动电子水准仪、铟钢尺 严密监测隧道施工过程铁路轨道沉降 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 228 监测项目汇总表监测项目汇总表 续表续表 10-1 第 2 页 共 2页 11 D16 甲型便梁及轨道沉降 12 横通道拱顶下沉 苏光 DSZ-2 型精密水准仪，钢挂尺 13 横通道水平收敛 坑道式收敛仪 了解横通道施工过程中隧道支护结构变位规律 过站区 14 爆破振动测试 CRAS 随机振动测试系统 监测爆破作业产生的振动效应对周围环境的影响程度，优化爆破设计 4.测点布设及测试方法测点布设及测试方法 测点平面布置见图测点平面布置见图 10-1 10-4。4.1 地铁南京站南区、北区地段测点布设及测试方法地铁南京站南区、北区地段测点布设及测试方法 4.1.1 地表沉降和地下管线沉降监测 在人工挖孔桩围护结构背面地表平行于围护结构 2m 处按 10m 间距布设地表沉降测点，同时，根据周围建筑和横向开挖宽度情况，南区和北区各选定 2 个监测主断面布设地表横向沉陷槽测点。根据经验，一般基坑开挖影响范围为 1.52.0H(H 为基坑深度)，本工程取基坑开挖影响范围为 30m，在基坑开挖影响范围的主要地下管线上方地表沿管线轴线按 10m 间距布设地下管线沉降测点。地表沉降、监测主断面地表横向沉陷槽测点及地下管线布置见图 10-1 地铁南京站监测点平面布设图。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 229 A3A1A3211111111111113沈阳村1砼6红山饭店砼7栖霞供电分局11111111111211111121黄曹路A1A7A3A22111龙蟠路112T钢轨沉降点图10-1 地铁南京站监测点布设平面图图例：地面及路基沉降点建筑物沉降及倾斜测点桩顶沉降点土体分层沉降测孔挖孔桩及土体侧向位移测孔地下水位观测孔南区监测主断面南区监测主断面北区监测主断面北区监测主断面过站区监测主断面过站区监测主断面围挡线挖孔桩围护结构K14+159.5k14+123.518K14+312.55K14+350.85爆破震动测试点热200上水150上水200上水150上水200上水150上水 图 10-1 地铁南京站监测点布设平面图 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 230 水平位移测孔15m水平支撑轴力计钢筋轴力计土压力盒南区、北区监测主断面监测点布置图南京站站基坑监测主断面测点布置图地面沉陷测点挖孔桩顶沉降测点图 例2m5m6m16m6m16m5m2m图10-2 10-8水位测孔钢管支撑水平位移测孔南区、北区监测主断面监测点布置图水位测孔钢管支撑 图 10-2 南京站站基坑监测点主断面测点布置图 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 231 拱顶下沉测点水平收敛测点水平收敛测点土体分层沉降测孔土体水平位移测孔渗压计钢筋计2m2m2m 过站区隧道监测点布设图土压力盒拱顶下沉测点水平收敛测点暗挖隧道支护结构变形测点布置图横通道支护结构变形测点布置图过站区监测主断面测点布置图图10-310-9 图 10-3 过站区隧道监测点布设图 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 232 道南区明挖段横梁既有基本站台道道过 站 区 轨 道 监 测 点 平 面 布 置 图右线中线钢轨既有2站台左线中线道道既有3站台道道北区明挖段道D16甲型便梁图10-4 过站区轨道沉降监测点布设图轨道沉降点、道沉降点布置剖面图图例：D16甲型便梁沉降点钢轨沉降点桩顶沉降点D16甲型便梁沉降点桩顶沉降点 图 10-4 过站区轨道沉降监测点布设图筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 233 地表及地下管线沉降监测布点应使测点桩顶部突出地面 5mm 以内。采用 NA2002 全自动电子水准仪和铟钢尺等高精度仪器进行地表和地下管线沉降监测。测试频率：对基坑施工段地表和地下管线沉降监测在施工初期为 12次/天，后期 12 次/3d；可根据施工条件和沉降情况增加或减少观测次数，随时将地表观测信息报告给施工人员。4.1.2 人工挖孔桩顶沉降 在人工挖孔桩顶按 10m 间距布设挖孔桩顶沉降测点。测点布置见图10-1 地铁南京站监测点平面布设图。测试仪器和频率同地表沉降监测。4.1.3 地面建筑物下沉及倾斜监测 在车站基坑施工影响范围内的房屋承重构件或基础角点、中部及其他构筑物特征部位布设测点,测点布置见图 10-1 地铁南京站监测点平面布设图。其观测频率与地表沉降观测频率相同。采用 NA2002 自动电子水准仪和铟钢尺进行量测。4.1.4 挖孔桩围护结构水平侧向变位 在车站南区、北区共 4 个监测主断面位置，在基坑两侧的挖孔桩内各埋设 1 个水平位移测孔（见图 10-2 地铁南京站监测主断面测点布置图）。水平位移采用 SINCO 倾斜测试仪和 PVC 测斜管进行监测。测试频率：在施工初期为 12 次/d，后期 12 次/3d。4.1.5 基坑外侧土体侧向变位 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 234 在每个监测主断面各埋设 2 个水平位移测孔，分别布设于基坑两侧（见图 10-2 监测主断面测点布置图）。测试仪器和频率同挖孔桩水平侧向变形监测。4.1.6 基坑外侧地下水位观测 与水平位移相应埋设于监测主断面上，在基坑围护结构两侧影响范围内水文地质条件在施工过程中可能有变化的区域布设测孔各 2 个，见“图10-2 监测主断面测点布置图”。采用水位观测仪及水位观测管等进行观测，其观测频率与地中水平位移观测相同。4.1.7 人工挖孔桩背土压力监测 在 4 个监测主断面位置，测点布置于基坑两侧人工挖孔桩背面。见“图10-2 监测主断面测点布置图”。采用钢弦式压力盒及 VW-1 型频率接收仪量测。测试频率：在基坑开挖阶段 1 次/12d；之后 12 次/周，直到稳定为止。4.1.8 主体结构底板土压力 在车站南区、北区各选取 2 个主断面，与地下水平位观测主断面相对应，测点布置于结构底板与围岩之间。见“图 10-2 监测主断面测点布置图”。采用钢弦式压力盒及 VW-1 型频率接收仪量测。测试频率：在埋设初期 1 次/d；10d 后 1 次/2d；1 个月后 1 次/周。4.1.9 主体结构钢筋轴力 在 4 个监测主断面上，车站结构各层板、墙等的主受力钢筋上串联测试仪器，测点布设见“图 10-2 监测主断面测点布置图”。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 235 采用钢筋计及钢弦式频率仪进行量测。测试频率：在埋设初期 1 次/d；10d 后 1 次/2d；1 个月后 1 次/周。4.1.10 水平支撑轴力 在基坑的每个监测主断面上，在每道支撑与围护结构布设测试仪器。见图 10-2“监测主断面测点布置图”。采用轴力计及钢弦式频率仪进行量测。测试频率：在基坑开挖阶段 1次/12 天；之后 12 次/周，直到稳定为止。4.2 地铁南京站过火车站区地段测点布设及测试方法地铁南京站过火车站区地段测点布设及测试方法 4.2.1 地表、路基沉降和地下管线沉降监测 沿两个暗挖隧道轴线、车站中线和横通道轴线按 5m 间距布设地表、路基沉降测点，测点布设在地面、站台、路基或轨枕板上。同时，根据周围建筑和横向开挖宽度情况，按 20m 间距布设地表、路基横向沉陷槽测点，路基横向沉陷槽断面位置与铁路轨道相对应。在隧道开挖影响范围内（隧道边线 25m）的主要地下管线上方地表沿管线轴线按 10m 间距布设地下管线沉降测点。地表、路基沉降及横向沉陷槽测点及地下管线布置见图 10-1“地铁南京站监测点平面布设图”。地表及地下管线沉降监测布点应使测点桩顶部突出地面 5mm 以内。采用 NA2002 全自动电子水准仪和铟钢尺等高精度仪器进行地表和地下管线沉降监测。测试频率：开挖距量测断面前后 02B 时 12 次/d，23B 时 1 次/d，35B 时 1 次/周，5B 时 1 次/月（B 为隧道开挖跨度）。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 236 可根据施工条件和沉降情况增加或减少观测次数，随时将地表观测通息报告给施工人员。4.2.2 地面建筑物下沉及倾斜监测 在暗挖隧道施工影响范围内的房屋承重构件或基础角点、中部及其他构筑物特征部位布设测点,测点布置见图 10-1“地铁南京站监测点平面布设图”。其观测频率与地表沉降观测频率相同。采用 NA2002 自动电子水准仪和铟钢尺进行量测。4.2.3 暗挖隧道拱顶下沉 沿隧道方向在左右隧道拱顶按 5m 间距布设拱顶下沉测点，测点布置见图 10-3“过站区隧道监测点布设图”。采用苏光 DSZ-2 型精密水准仪监测，测试频率：开挖距量测断面前后02B 时 12 次/d，23B 时 1 次/d，35B 时 1 次/周，5B 时 1 次/月（B 为隧道开挖跨度）。4.2.4 暗挖隧道水平收敛监测 在左、右隧道内拱按 5m 间距布设水平收敛测点，测点布置见图 10-3“过站区隧道监测点布设图”。采用坑道式收敛仪进行量测。测试频率同拱顶下沉。4.2.5 暗挖隧道围岩压力 在暗挖隧道过站区区各选取 2 个主断面，与地表横向沉陷槽主断面相对应，测点布置于初期支护与围岩之间。见图 10-3“过站区隧道监测点布设图”。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 237 采用钢弦式压力盒及 VW-1 型频率接收仪量测。测试频率：开挖距量测断面前后 02B 时 1 次/d，23B 时 1 次/3d，35B 时 1 次/周，5B时 1 次/月（B 为隧道开挖跨度）。4.2.6 渗水压力 在过站区量测主断面上布设渗水压力测点，测点在立钢支撑后喷混凝土前布置于初期支护与围岩之间，见图 10-3“过站区隧道监测点布设图”。采用渗水压力计及 VW-1 型频率接收仪量测。测试频率同暗挖隧道围岩压力监测。4.2.7 钢支撑轴力 在过站区量测主断面上布设钢支撑轴力测点,测点设置在初期支护钢支撑主筋上，见图 10-3“过站区隧道监测点布设图”。采用钢筋轴力计和 VW-1 型频率接收仪监测。测试频率同暗挖隧道围岩压力监测。4.2.8 土体分层沉降 在两个过站区监测主断面上在暗挖隧道的轴线部位各埋设一个土体分层沉降测孔，见图 10-3“过站区隧道监测点布设图”。采用分层沉降导管和 MC-50 沉降仪测试，观测频率与暗挖隧道地下水位监测相同。4.2.9 土体水平位移 与土体分层沉降监测相对应，在每个过站区监测主断面各埋设 3 个水平位移测孔，分别布设于暗挖隧道两侧，具体见图 10-3“过站区隧道监测点布设图”。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 238 水平位移采用 SINCO 倾斜测试仪和 PVC 测斜管进行监测。测试频率同土体分层沉降监测。4.2.10 人工挖孔桩顶沉降 在道、道每个便梁支墩（挖孔桩）顶埋设桩顶沉降测点，见图在道、道每个便梁支墩（挖孔桩）顶埋设桩顶沉降测点，见图 10-4“过站区轨道沉降监测点布设图”。“过站区轨道沉降监测点布设图”。采用 NA2002 全自动电子水准仪和铟钢尺等高精度仪器进行监测。测试频率：开挖距量测断面前后 02B 时 12 次/d；必要时进行 24h跟踪监测，暂定为 1 次/8h，23B 时 1 次/d，35B 时 1 次/周，5B 时 1次/月（B 为隧道开挖跨度），实施监测时可根据施工条件和沉降情况增加观测次数，随时将地表观测信息报告给施工人员。4.2.11 D16 甲型施工便梁及轨道沉降和沉降差异监测 沿道、道每根D16甲型施工便梁轴线按4m间距布置便梁沉降测点，对于道、道及采用吊轨加固的轨道，在每根钢轨上在左右暗挖隧道中线及车站中线相应位置布设钢轨沉降及沉降差异测点，采用我局新开发的国内最先进的无尺量测系统监测。测点采用具有回复反射性能的 Leica 反射膜片，Leica 反射片直接贴在钢轨的侧面及 D16 甲型施工便梁的侧面。测点布设见图 10-4“过站区轨道沉降监测点布设图”。测试仪器为 Leica1800 全站仪。测试频率同便梁支墩（挖孔桩）顶沉降。南京火车站场行车密度大，采用常规监测手段时对立尺人员安全影响大，而无尺量测系统无须立尺，对于钢轨沉降量测，具有快速反馈、操作简单、人员安全等优点。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 239 4.2.12 横通道拱顶下沉 沿横通道轴线在左按 5m 间距布设拱顶下沉测点，测点布置见图 10-3“过站区隧道监测点布设图”。采用苏光 DSZ-2 型精密水准仪监测，测试频率：开挖距量测断面前后（01）B 时 1 次/d，（15）B 时 1 次/2d，5B 时 1 次/周（B 为隧道开挖跨度）。4.2.13 横通道水平收敛监测 在两个横通道内按 5m 间距布设水平收敛测点，测点布置见图 10-3“过站区隧道监测点布设图”。采用坑道式收敛仪监测，测试频率同横通道拱顶下沉监测。4.2.14 爆破振动测试 在过站区地面沿左右隧道轴线按 10m 间距布设爆破振动监测点，测点布置见图 10-1“地铁南京站监测点平面布设图”。采用 CRAS 随机振动测试系统监测爆破振动速度。其测试频率：23次/周。5.地表、建筑物、管线、围岩及铁路轨道等的控制标准地表、建筑物、管线、围岩及铁路轨道等的控制标准 5.1 地表沉降及围护结构变形控制基准地表沉降及围护结构变形控制基准 根据招标、设计文件及参考上海基坑工程设计规程得出以下控制标准：过站区地面最大允许沉降 30mm。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 240 南区、北区控制标准南区、北区控制标准 表表 10-2 基坑等级 桩体最大水平位移（mm）地面最大沉降（mm）桩顶最大差异沉降 一级 0.2H 且30 0.2H 6/1000 注：H为基坑开挖深度。5.2 地下管线沉降控制基准 过量的地表沉降会导致地下管线的断裂，影响其正常使用甚至引发灾难性事故，其后果是极其严重的。由于各种管线对沉降影响的敏感性和耐受力因其材质、连接方式、接口材料、对变形的允许指标及施工质量、使用年限不同而有较大差异，为确保安全，一般以对沉降耐受力最低的承插式砂浆接缝混凝土污水管作为沉降控制基准研究对象。根据结构在正常使用时其受到的应力应小于其允许应力这一标准，管道在地层沉降时产生的变形应小于或等于其允许应力的相应变形范围，得出各种常用管线材料的允许沉降值见表 10-3。各种管线的允许沉降值各种管线的允许沉降值 表表 10-3 允许下沉值(mm)材料 允许拉应力 MPa 弹性模量 104 MPa 类围岩 C7.5 0.055 0.145 60.9 C15 0.090 0.220 63.3 C25 0.130 0.280 67.4 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 241 C35 0.160 0.315 68.8 C45 0.190 0.335 74.6 C55 0.210 0.355 76.1 水泥砂浆 0.0050.01 0.123 2028 灰口铸铁 3847 11.516 169180 Q235 钢 100200 201621 221305 注：施工过程中，如遇有关部门对建筑物的沉降有特殊要求时，以其要求为准。5.3 建筑物下沉及倾斜控制基准 各类建筑物允许倾斜下沉值各类建筑物允许倾斜下沉值 表表 10-4 地基土类型 建筑物结构类型 中低压缩性土 高压缩性土 砌体承重结构 0.002 0.003 工业与民用建筑物相邻桩基的沉降差：砖石墙填充边排桩 0.0007L 0.001L 框架结构 0.002L 0.003L 不均匀沉降时不产生附加力的结构多层、高层 0.005L 0.005L 高层或多层建筑物的基础倾斜：H24m 0.004 0.004 24H60 0.003 0.003 60H100 0.002 0.002 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 242 H100 0.0015 0.0015 高耸结构基础的倾斜：H20m 0.008 0.008 20H50 0.006 0.006 50H100 0.005 0.005 100H150 0.004 0.004 150H200 0.003 0.003 200H250 0.002 0.002 高耸结构基础沉降量（mm）：H100m 400 100H200 300 200H250 200 注：（1）L 指相临柱基的中心距离（mm），Hg指自室外地面算起的建筑物高度（m）。（2）倾斜是指基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值。（3）如有关部门对建筑物的沉降有特殊要求时，以其要求为准。（4）以上控制标准采用建筑地基基础设计规范GBJ7-89 基准值。5.4 挖孔桩围护结构控制基准 挖孔桩支护结构开挖监测安全判别标准挖孔桩支护结构开挖监测安全判别标准 表表 10-5 安 全 性 判 别 监测项目 判别标准 危 险 注 意 安 全 桩背土压力 F1=设计时用侧压力/实测侧压力 F10.8 0.8F11.2 桩体变位 F2=实测变位/开挖深度 F20.7%0.2%F20.7%F20.2%筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 243 支撑轴力 F5=容许轴力/实测轴力 F50.8 0.8F51.0 5.5 围岩位移控制基准 围岩及支护的稳定性应根据掘进工作面的状态、净空水平收敛值及拱顶下沉量的大小和速率来综合判断，并及时反馈于设计和施工中，其控制基准见表 10-6。允许水平相对收敛值允许水平相对收敛值()表表 10-6 隧道埋深(m)围岩类别 H50 0.10.3 0.150.5 0.20.8 注：（1）水平相对收敛值系指实测收敛与两测点间距离之比；（2）硬质围岩的隧道取表中较小值，软质围岩的隧道取表中较大值；（3）本表所列数值可在施工过程中通过实测和资料积累作适当修正；（4）拱顶下沉允许值一般按本表数值的 0.51.0 倍采用。5.6 铁路轨线控制基准 铁路轨线控制基准铁路轨线控制基准 表表 10-7 序号 监测项目 控制标准（mm）1 路基沉降监测 沉降值30mm,沉降速率4mm/h 且12mm/d 2 便梁及轨道沉降 同上，且横梁沉降差4mm 注：参考广州盾构过火车站和上海地铁 1 号线过沪杭铁路时铁路部门提出的要求。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 244 5.7 爆破振动测试控制基准 根据有关规范和我局的经验，地面测试的爆破垂直振动速度控制在5.0cm/s 以下。6.监测工程数量监测工程数量 监测工程数量表监测工程数量表 表表 10-8 序号 项目 数 量(个)1 地表及地下管线沉降监测点 186 2 地面建筑物及倾斜监测点 33 3 挖孔桩顶沉降测点 64 4 桩体及土体水平位移测孔 20 孔 5 地下水位观测 12 孔 6 土体分层沉降监测孔 4 孔 7 围岩压力监测点 86 8 钢筋轴力测点 172 9 水平支撑轴力测点 16 10 渗水压力测点 12 11 拱顶下沉测点 30 12 水平收敛测点 120 13 D16 甲型便梁及轨道沉降测点 142 14 爆破振动测试测点 14 7.监测资料的处理和信息反馈监测资料的处理和信息反馈 监控量测资料均由计算机进行处理与管理，当取得各种监测资料后，能及时进行处理，绘制各种类型的表格及曲线图，对监测结果进行回归分析，预测最终位移值，预测结构物的安全性，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率(mm)/d 等综合判断结构和建筑物的安全状况，并编写周、月汇总报表，及时反馈指导施工，筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 245 调整施工参数，达到安全、快速、高效施工之目的。根据我局在北京、广州等地修建城市地铁时施工监测的成功经验，我们拟采用铁路隧道喷锚构筑法技术规则(TBJ108-92)的级监管理并配合位移速率作为监测管理基准，即将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将警告值和允许值之间称为警告范围，实测值落在此范围，应提出警告，说明需商讨和采取施工对策，预防最终位移值超限，警告值和基准值之间称为注意范围，实测值落在基准值以下，说明隧道和围岩是稳定的。具体监测资料的反馈程序见图 10-（5）10-6。图图 10-5 监测资料反馈管理程序框图监测资料反馈管理程序框图 图图 10-6 监控信息反馈流程图监控信息反馈流程图 施工 采取技术措施 施工监测 预测变形量 反分析 与基准值比较 调整施工参数 是否安全 是 否 监 测 结 果 位移是否超级管理 位移是否超级管理 继续施工 综合判断 暂停施工 采取特殊措施 是 不安全 否 否 否 是 是 安全 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 246 8.监测管理体系和质量保证措施监测管理体系和质量保证措施 针对本工程监测项目的特点建立专业组织机构，由隧道局科研所派驻现场 45 人组成监控量测及信息反馈小组，成员由多年从事地下工程施工及监测经验的技术人员组成，组长由具有丰富施工经验，具有较高结构分析和计算能力的工程师担任。监测小组根据监测项目分为地面和地下两个监测小组，各设一名专项负责人，在组长的领导下负责地面和地下的日常监测工作及资料整理工作。为保证量测资料的真实可靠及连续性，采取如下措施：（1）监测组应与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告有关情况和问题，并提供有关真实可靠的量测资料；（2）制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施；（3）成立专门监测组承担施工监测，量测人员保持固定，保证资料的连续性；（4）仪器的管理采用专人专用，专人保养，专人检校的方法；（5）在监测过程中，必须遵守相应的测试细则及相应的规范要求；（6）量测资料均应经现场检查、室内复核两道程序后方可上报；（7）量测资料的储存、计算、管理均采用计算机系统进行。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 247 第第 11 章章 施工安全保证措施施工安全保证措施 1.施工安全保证体系施工安全保证体系 1.1 安全检查工作程序图安全检查工作程序图（见图 11-1）图图 11-1 安全检查工作程序图安全检查工作程序图 检查工作内容 安全保证体系 安全日常检查组织机构 安全目标 安全管理 自检制度 检查安全会议记录 检查安全法规配备 检查安全制度制定落实 检查安全奖罚条例执行 检查日常安全活动 检查安全目标规划 检查预防安全事故措施 检查安全防护用品使用情况 检查安全制度落实情况 检查安全宣传工作 检查安全工作报表上报 安全工作总结 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 248 1.2 施工安全保证体系图施工安全保证体系图（见图 11-2）图图 11-2 安全保证体系图安全保证体系图 2.安全保证措施安全保证措施 2.1 安全职责安全职责 2.1.1 经理安全职责（1）认真执行国家、铁道部颁发的安全技术劳动保护的法令、法规、规章制度。项目经理 安全生产委员会 安全监督 安全活动 安全管理 安全教育 质量安全文件学习 日常安全教育 安全操作培训 特殊工种培训 制定安全生产制度 制定安全保证措施 制定安全奖罚措施 定期或不定期检查 周一安全日活动 安全无事故活动 安全文明施工竞赛 安全总结整改 制度执行情况检查 措施执行情况检查 重点部位防范检查 按三不放过分析事故 总目标：无死亡、火灾、洪水及其他因工施工引起的地表建筑物和地下管线伤害等工程事故，杜绝重伤事故，年负伤率 12以下。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 249（2）及时布置季节性的安全技术和劳动保护工作，并进行定期或不定期安全大检查，及时解决安全隐患，使施工现场、机电设备设施等处于良好状态。（3）组织有关单位、部门进行全员安全教育并对生产管理和技术人员、工人进行定期考核。（4）组织、领导项目部开展安全生产竞赛，发布安全生产奖惩办法与奖惩决定，调动一切积极因素。（5）安全事故要按“三不放过”的原则处理，主持重伤以上事故、多人受重伤事故和应由经理负责办理的机电、交通、行车、火灾等事故的调查分析、处理、上报，提出今后预防措施，并督促实施。（6）督促有关部门及时发放安全防护用品，并教育职工正确使用。2.1.2 副经理安全职责（1）贯彻执行国家的安全生产方针、政策、法规和上级指示，制定各种安全生产岗位责任制，并检查、督促、执行落实。（2）在坚持安全工作“五同时”时安排安全工作，定期召开安全例会，分析安全情况，发展趋势，找出存在的问题，采取措施，并组织实施。（3）工程开工前，必须组织制定安全措施，对重点工程、关键部位和采用新技术、新工艺、坑道或深基坑作业、机电作业、雨期施工、使用有毒材料、交叉、多层、高空作业以及其他危险性较大的工程和本单位没做过的工程等，都应组织学习，制定专项安全措施，并经常检查执行情况。（4）经常深入现场，检查设备、工具、生产、安全设施等情况，及时消除隐患。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 250（5）在生产进度和安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。（6）发生重伤以上及多人事故，要立即亲赴现场，组织抢救。2.1.3 总工程师安全职责（1）认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规和上级有关安全生产的指示、条例、规章。（2）组织编制、审定施工方案，审核技术文件和处理技术问题时，必须贯彻安全生产的原则。（3）推行新工艺、新技术、新设备、新材料时必须事先制定安全措施。（4）指导安全技术教育，组织安全专业技术培训。（5）参加伤亡事故的调查处理，负责作出技术性结论。2.1.4 工程部安全职责（1）在编制施工组织设计、施工方案、措施、作业计划时，必须同时制定施工安全措施。（2）重点工程或技术复杂、危险性大的项目，必须编制专门安全措施并进行技术交底，经常检查其实施情况。（3）经常深入现场，检查、掌握安全生产动态，提出整改意见，制止违章作业，违章指挥，遇有险情及人身安全时，有权暂停生产或指挥作业人员撤离险区，并立即报告有关领导。（4）参加领导组织的定期和不定期安全检查，对查出的问题用安全通知书等形式上报下达，限期改进。（5）对锅炉、压力容器的安装、运行，进行安全监督。加强对司机、司炉人员的安全教育。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 251（6）了解安全生产好坏典型、总结推广先进经验，提出处分和检查意见。（7）对违反安全的操作，有权责令停工。2.1.5 设备物资部安全职责（1）实施机电设备，机动车辆安全技术操作规程、细则和管理、使用、维护保养、定期检修、报废等制度，使其经常保持良好技术状态，并督促检查，不准带病和超负荷运行，不准使用报废机械。（2）安装、改装、修理、拆装机电设备，必须符合安全生产和安全技术操作规程的要求，对无安全防护装置的机电设备，要提出安全装置设计，并督促实施。（3）按技术要求和物资供应计划供应的设备和材料，必须符合设计要求的质量标准。（4）负责物资仓库和危险品运输的安全，建立健全仓库管理制度。2.1.6 经营财务部安全职责（1）编制和下达生产计划，签订生产合同时，应有安全指标和要求。（2）在组织编制财务成本计划时,要优先考虑安全措施项目的来源，正确列支有关劳动保护经费，执行安全生产奖惩的奖金发放和罚款回收工作。（3）组织推行经济核算和经济承包责任制时，必须把安全工作列为一项重要内容。2.1.7 办公室安全职责（1）负责组织有关部门做好特殊工种的培训、考试、发证。（2）对不适当的加班加点，向领导及时提出；严格控制、防止因疲劳筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 252 发生事故。（3）提供符合卫生标准的食品，防止食物中毒。2.1.8 工程队队长（副队长）安全职责（1）认真组织执行国家和上级颁发的安全生产指令、规程、制度、条例、规定、细则、措施和指示、要求，每月召开一次有工程技术人员、领工员、班长和安全人员参加的安全例会，总结安全生产情况，研究解决存在的问题，布置下月安全工作，并做好记录，以备复查。（2）正确指挥和组织生产、严格控制加班加点，防止因人员操劳、汽车超疲、各种动力车辆超速而发生的事故，当安全与生产发生矛盾时，必须坚持安全第一的原则，不得违章指挥、盲目蛮干。（3）落实岗位安全责任制，加强安全教育、安全检查。（4）每旬组织一次安全生产检查，经常深入工地，组织工人维护，保养施工机具。做到文明施工，及时处理不安全因素。制止违章作业，遇有不能处理的隐患，要及时上报并采取防范措施，发现危及人身安全的紧急情况，要采取停止作业、撤离人员的果断措施，并立即向上级反映。（5）经常对职工、民工进行劳动纪律、安全技术教育，负责对一般工种工人调换岗位的安全教育，坚持特殊工种持证操作制度，对无操作证的特殊工人不得分配工作。对没有经过“三级教育”的新工人不得分配工作。（6）掌握本单位人员的身体健康情况，不准安排带病人员从事禁忌工种工作。对需定期检查的工种，应督促按期体检。（7）发挥安检员的作用，保护其行使检查工作的职权，配齐工班安全员并充分发挥其作用。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 253（8）保证每周安全活动日的落实并布置、检查活动内容。（9）督促材料人员及时领发安全生产设备和安全防护用品，并教育职工爱护和正确使用。（10）发生事故，要立即组织抢救，防止事态扩大，保护现场，及时如实汇报。负责轻伤事故、未遂事故的调查分析，参加重伤事故调查分析，及时采取措施，防止同类事故的发生。2.1.9 领工员（工班长）安全职责（1）认真贯彻执行施工组织设计和技术交底中的安全措施、要求。（2）以身作责并教育职工严格遵守劳动纪律，严格执行安全技术操作规程、规则、规定、制度，听从技术人员在安全生产上的指导，保证安全施工。（3）随时注意检查工人操作、工作环境、生产机具、设备等安全情况和防护用品的使用情况。保证工人在安全状态下操作，发现不安全问题，要立即解决，本班不能解决的应立即向工地负责人报告。如情况紧急，立即停止作业，组织工人撤离工作险区，然后向领导报告。（4）坚持班前安全讲话制度，作业前应会同安全员对施工（工作）现场，各种机具、设备、道路和安全防护设施进行检查，确认无问题，并将注意事项向工人交待清楚后，方准施工，坚持工间检查制度和交班制度。（5）班组分散工作量，一般不准单人作业，二人以上时必须指定专人负责安全工作。（6）按时组织活动日，学习安全生产文件及有关规章制度，总结上一周安全生产情况，听取意见，改进工作，并做好记录。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 254（7）合理安排劳动力，根据工人的身体、年龄、技术、熟练程度和其他特点分配工作，以防事故的发生。（8）固定专人领取、使用、管理易爆、有毒物品和防护用品，并经常督促检查。（9）发挥工班安全员作用，支持他们的工作，认真听取他们的意见。（10）发生事故，要立即组织抢救和报告，并保护现场，参加事故调查分析。（11）对不具备安全生产条件的工点、设备，有权拒绝施工和使用，必须坚持特殊工种工人持证操作，对不符合安全要求的工人拒绝分配工作，有权拒绝违章指挥。2.1.10 工人安全岗位职责（1）遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻制止他人的违章行为。（2）严格执行岗位责任制，特殊工种要持证操作，不准将机械设备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前不准上岗操作。（3）保证本岗位工作地点和设施、工具的安全完好，安全防护装置必须齐全可靠，不得随意拆除。（4）爱护和正确使用防护用品，参加各种安全活动，及时反映、处理不定期安全因素、主动提出改进安全生产工作的建议，积极参加事故的抢救工作。（5）有权拒绝接受违章指挥，有权对上级单位或领导忽视安全的错误决定和行为提出批评和控告。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 255 2.2 安全纪律安全纪律（1）经理部职工要热爱本职工作，努力学习，提高政治、文化、业务水平和操作技能，积极参加安全生产的各种活动，提出改进安全工作的意见，搞好安全生产。（2）遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事非本工种作业，严禁酒后上班，不得在严禁烟火的地方吸烟、动火。（3）严格执行操作规程，不得违章指挥和作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。（4）按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。（5）在施工现场行走要注意安全，不得攀登脚手架、井字架、龙门架和随吊桶上下。（6）正确使用防护装置和防护设施，对各种防护装置、防护设施和警告、安全标志、告示不得任意拆除和随意挪动。2.3 安全教育安全教育（1）广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。（2）建立经常性的安全教育和培训考核制度。（3）电工、焊工、架子工、司炉工等特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作，筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 256 对从事有尘毒危害作业的人员要进行尘毒危害防治知识的教育。（4）采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。（5）作业工班每周一下午例行安全学习，学习安全操作规程、安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制定相应的防范措施。2.4 安全检查安全检查（1）项目部对生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查，定期检查经理部每月组织一次，工程队每旬组织一次。（2）加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，领导干部必须亲自挂帅，并由有关人员组成检查领导小组，针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员，有计划、有重点地进行检查。（3）安全生产检查时作到自查与互查结合，上下结合的方法，横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改。做到条条有着落，件件有交待。（4）针对施工专业性的特点还应进行专业性安全检查和整改。3.预防突发情况处理措施预防突发情况处理措施 本标段施工场地位于南京火车站地区，下穿既有铁路线路，且施工期限短，任务重，施工期间又存在着诸多不稳定因素。为避免突发事件对铁路运输、旅客及施工造成较大的影响和伤害，拟对各种可能存在的风险制定切实可靠的预防处理措施。3.1 管线破坏的预防处理措施管线破坏的预防处理措施 筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 257（1）通过与铁路部门协商，书面落实过轨区既有铁路的加固措施。吊轨便梁支墩施工时，既要保证铁路运输正常，也要确保施工人员、机备安全。（2）建立管线与各自管理单位的联系卡片，熟悉各种管线所处位置、管材及联结方式；向管线管理单位咨询悬吊保护的技术要点及一旦遭到破坏的应补救措施。（3）根据管线的重要程度，建立距离不等的安全区域，挂牌明确标识并严禁施工机械设备碰撞。（4）施工过程中加强对各种管（线）道的监测工作，制定正确的保护措施和控制位移值，一旦出现管线破裂或渗漏水等突发事件时，应及时协同各主管部门采取关、堵等方法，防止事态进一步恶化，然后抢修。（5）对各类管线都应结合现场环境及工程阶段施工特点分别制定相应的应急处理措施，并取得相应管理单位的认可。3.2 明挖基坑施工突发事件的预防处理措施明挖基坑施工突发事件的预防处理措施（1）加强明挖区围护结构，全体结构及周边环境监测，如围护结构水位、地面沉降、土体侧移、结构水平支撑轴力、基坑底板土压力等监测，提高信息化施工能力，预防突发事件发生。（2）基坑开挖引起涌土或坑底隆起失稳。基坑涌土或基底隆起失稳主要是因为基坑内外水位差较大，桩未进入不透水层或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳。对此宜采用以下处理措施：立即停止基坑内降水或挖土。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 258 必要时可进行基坑堆料反压。对基底实施注浆加固。（3）基坑围护结构向基坑内侧产生较大移位或破坏。发生上述事故主要是因为基坑未能分层开挖、分层支护或一次开挖高度过大。对此，宜采用如下处理措施：停止开挖。尽快回填超挖土方或堆土反压。（4）突然涌水，局部过量静水压力。突然涌水局部过量静水压力一般仅出现在基坑底部施工。对此，预防处理措施除采用上述围护结构破坏预防处理措施外，尚应尽快施作垫层封闭和浇筑混凝土作业。3.3 过站区暗挖段施工突发事件的预防处理措施过站区暗挖段施工突发事件的预防处理措施（1）加强过站区暗挖段隧道及施工影响范围内火车站场监测，如暗挖隧道和横通道拱顶下沉、水平收敛、土体水平及竖直位移，火车站场路基沉降、D16 甲型施工便梁及吊轨纵横梁沉降等监测，提高信息化施工能力，预防突发事件发生。（2）过站区暗挖段要作好积极的防沉、防塌措施，确保列车运营安全万无一失。（3）过站区暗挖段尽量采用人工开挖以减少地层沉降；必须爆破时，合理采用微振动控制爆破。（4）优化暗挖段开挖工法，改进施工措施；加强对地层的预加固、初期支护，减小地层沉降。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 259（5）采用机械化作业及南北端两掌子面对挖，尽量减小单道开挖时间。（6）合理安排二衬支护及横通道开挖施工，尽量减小对中间土体支柱未加固补强时段的干扰。（7）借鉴我单位过广州车站地铁施工时的扣轨技术，加强道道，甚至所有轨道吊便梁支托措施，以减小轨道本身的沉陷量及列车活载对地基冲击沉降。（8）充分利用无尺量测技术，既减少对列车运行的干扰，又更能保障工作人员的人身安全，同时形成信息化的施工作业，防止地层沉陷过大。3.4 停电事故的预防处理措施停电事故的预防处理措施（1）加强对本标段电线线路的检查和保护，对老化的电线线路及时更换，确保不因施工线路问题导致停电。（2）在工地上配置发电机，一旦由于不可抗力原因导致停电，立即启动发电机临时供电。筑龙助您腾飞系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 标段南京地铁南京站站土建工程 260 第十二章第十二章 工程质量保证措施工程质量保证措施 1.质量管理方针质量管理方针 我公司质量方针