XX通乡公路改建工程施工组织设计方案【说明书+CAD图纸】

XX通乡公路改建工程施工组织设计方案【说明书+CAD图纸】,说明书+CAD图纸,XX,公路,改建,工程施工,组织,设计方案,说明书,CAD,图纸 双(桥)龙(桂)通乡公路改建工程 投标文件 一、 施工组织设计文字说明 第一章 编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.1.1双(桥)龙(桂)通乡公路改建工程招标文件、补遗书。 1.1.2平昌县道桥勘测设计所设计的《双(桥)龙(桂)通乡公路改建工程一阶段施工图设计文件》。 1.1.3双(桥)龙(桂)通乡公路改建工程施工招标标前答疑。 1.1.4现行交通部有关施工技术规范、检查验收办法、质量评定、现行有关定额等。 1.1.5我单位多年来参与公路施工积累的综合施工能力、施工技术水平，以及多年高速公路、高等级公路施工的经验、现有设备能力和管理水平。 　　1.1.6我单位对工程项目施工现场所需水、电力、地材资源等的实际调查所获取的资料。 1.1.7交通部《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》。 1.2编制原则 1.2.1遵循招标文件有关条款，在编制施工组织设计及文字说明和附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。 1.2.2遵循设计文件、施工技术规范及验收标准，在编写主要项目施工方法时严格按设计要求，正确组织施工，以确保工程的质量达到合格标准。 1.2.3实事求是，一切从实际出发，在制定施工方案时，根据我单位施工能力、经济实力、技术水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产、平行作业，尽量平抑施工高峰期，确保高速度、高质量、高效率完成施工任务。 1.2.4坚持工程质量第一的指导思想，严格施工全过程的管理，严格按照ISO9002质量体系进行控制，在工序施工中，严格按照监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理。 1.2.5临时工程以满足现场施工为主，控制成本为辅的原则进行统筹安排，尽量节约用地。 1.2.6加强现场管理，与地方政府多联系，服从地方的管理，搞好地方关系，减少污染，保护环境。 1.2.7坚持专业化作业与综合管理相结合，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 1.2.8积极推广新技术、新工艺、新材料，充分发挥科学技术的优势，确保工程质量与进度。 1.2.9坚持“项目法”施工的原则，通过与业主、监理和设计单位的通力合作，确保业主的“三大控制”(即：投资控制、工期控制、质量控制)目标的实施。 第二章 工程概况及主要工程数量 2.1工程项目地理位置 本项目位于南充顺庆区，地处四川盆地北部，项目位于该区双桥、龙桂境内，改建公路全长4.747公里。双(桥)龙(桂)通乡公路改建工程项目为K0+000-K4+747，改建公路全长4.747公里范围内的路基、路面基层、路面、防护、排水、桥涵等工程。 2.2地形与地貌 2.2.1地形：本项目位于南充顺庆区境内，地处四川盆地北部，其地势西北高、东南低，属四川盆地丘陵区，地形以丘陵为主、山地次之，平坝较少(位于嘉陵江两岸阶地)。 2.2.2地貌：以构造剥蚀地貌为主，红色砂岩、泥岩相间，构成方山状丘陵，嘉陵江从北到南纵贯、路线区域，海拔介于275-470m之间，丘陵顶底相对高差40-200m，一般均在100m以内，路线所经最高点326.57m，最低点276.96m，最大相对高差49.61m。沿线山丘较为坦缓(除个别路段)，植被发育，平坦地势开垦为旱地，嘉陵江位于路线东侧。 2.3气象与水文 2.3.1气象：测区属亚热带湿润季风气候，具有冬暖、夏长、春来旱及秋雨连绵的特点，由于秦岭、大巴山脉形成的天然屏障，北方冷空气不易入境，所以境内气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，季风显著，雨量充沛，日照长，一般特征是：春早回暖不稳，少雨，常有春旱；夏热，雨水集中，分布不均，常见旱涝交替，旱多于涝，降温性，绵雨显著。主要气象要素如下： 2.3.1.1气温：常年平均气温在16-18℃，极端最高气温41.3℃,极端最低气温-5℃，最热出现在8月，平均气温27℃，最冷出现在1月，平均气温5.9℃，多年平均日照为1355小时。 2.3.1.2降水：多年平均降水量1067㎜。雨季集中在一年中的6-9月，约占全年降雨量的65%。 2.2.1.3湿度：多年平均相对湿度在75-84%，年平均湿度为79%。 2.3.1.4风：最多风向为北风，年平均风速最大在5月为1.7m/s，最小在12月和1月，为1m/s，一般大风风速不超过15m/s，最大风速25.3m/s。 2.3.2水文：测区主要河流为嘉陵江，属长江流域，嘉陵江由北向南纵贯全市，地下水主要为背靠西河附近的河漫滩阶地中的孔隙潜水，与蓬莱镇组中的砂岩裂隙水，由于裂隙构造不发育，裂隙水的储量有限，且不稳定，水文地质条件较为简单。 测区地下水按储藏界质划分为：基岩裂隙水和土体孔隙水，可作生活用水和工业用水，对混凝土无侵蚀性。 2.3.2.1基岩裂隙水：在沿线均以井的形式出露，地下水主要储存于风化裂缝及构造裂隙中，路线经过地段的平谷园缓丘陵地形，裂隙不甚发育，含水层薄，补给、循环条件差，水量仅18.74吨/日，主要靠大气降水补给，冬季水量减小，夏季水量增大，形成低水头的承压自流水，主要以井泉零星分布。 2.3.2.2土体孔隙水：主要分布于低洼沟谷地段较厚的土体中，由大气降水补给，就地排泄，受季节影响大。 2.4工程地质条件 2.4.1地层岩性 测区重要分布有侏罗系上流遂宁组和第四系地层，在丘包顶部零星分布有少量侏罗系蓬莱镇组下段地层。 2.4.1.1侏罗系遂宁组(J3S)：为一套强氧化条件下的湖相沉积，以鲜红色的泥岩为主，上部偶夹灰色块层状钙质细砂岩及含钙质长石石英砂岩。泥岩层不显，土状断口，风化后呈鱼鳞状，含钙质较重，分布均匀，为测区重要地层。 2.4.1.2侏罗系蓬莱镇组(J3P)： 有砂岩——泥岩构造是若干个频繁的不等厚正向韵律层，重要岩性为砂岩夹不等厚的泥岩，砂岩软，微细单向斜理层、交错层理常见，重要零星分布在测区丘包顶部。 2.4.2地质构造 测区大地构造位于杨子准地台沉降带四川中央，属新华夏系第三沉降带四川季褶带川中褶带。燕山运动开始褶皱，褶曲平缓，构造单一，断裂罕见，测区为平缓的背斜褶曲构造，背斜轴近东西向，轴部位于富利镇—道宗庙一线，南北两翼地层皆为侏罗系上流蓬莱镇组(J3P)砂岩（长石砂岩，长石石英砂岩）与泥岩互层组成，其色调呈紫红、紫褐、茶褐色，产状较为平缓，倾角多在2-5°之间。 2.4.3地震 测区内地质构造较为简单，断裂构造不发育，属相对稳定区。根据《中国地震裂度简化图》（1990版），测区地震裂度为Ⅵ度，桥涵及挡防构造物均可简易设防。 2.5交通、动力、通讯及其他条件 2.5.1交通：双(桥)龙(桂)通乡公路改建工程，场外交通运输十分方便，施工机具及材料可通过现有公路运往施工现场。 2.5.2动力、通讯：由于该项目处于双桥、龙桂两乡镇境内，施工用电较为方便，路线附近有输电高压线，实施时可与当地电力部门联系就近搭线供电。根据本项目自身工程量及特点，我公司自备两台发电机组，以不致因停电而影响必须连续作业的工程项目，施工通讯可通过电信部门申请安装国内直拨电话及利用移动电话等途径解决。 2.5.3其他条件： 2.5.3.1施工、生活用水：测区内公路沿线溪沟，河流水源丰富，其水质大部分对砼无侵蚀性，可作工程用水，平均运距3公里,生活用水需作净化处理或在当地水井抽取食用，生产、生活用水也较为方便。 2.5.3.2建筑材料：该项目区内片、块石等筑路材料较丰富，能满足工程需要。砂砾石、卵(碎)石、砂等材料要从39公里远的南充嘉陵江河坝料场采运。所需的水泥从很远的广安市大厂购买旋窑水泥，一般材料在本地采购。 2.5.3.3工程临时用地及施工驻地建设：工程施工临时用地配合业主单位协调解决，项目经理部租用双桥、龙桂民房或新建办公用房，施工人员驻地租用民房或新建办公用房、库房、堆料场等。 2.6技术标准 主要设计技术标准 2.6.1公路等级：山岭重丘四级； 2.6.2计算行车速度：20km/h； 2.6.3路基宽度：4.5m； 2.6.4路面宽度：3.5m； 2.6.5极限最小平曲线半径：13m； 2.6.6最大纵坡：10.7%； 2.6.7路面结构：水泥混凝土路面。 2.7主要工程数量 路基挖土方 4747m3 路基挖石方 2373m3 填方压实 2373m3 远运利用土方 4747m3 远运利用石方 2373m3 7.5号砂浆砌块石护肩墙 1636.3m3 级配砂砾石底基层厚25㎝ 23708.1m2 5%水泥稳定碎石基层厚15㎝ 21335.1m2 水泥混凝土面层厚20㎝ 18961.1m2 手摆片石硬路肩 1566.5m3 钢筋混凝土盖板涵 32.97m/3道 第三章 施工总平面布置说明 3.1本合同段施工总平面布置的原则 3.1.1临时工程尽量不占、少占或缓占农田耕地，充分利用山地、荒地，重复使用空地。 　 3.1.2尽量降低运输的费用，保证运输方便。 　　3.1.3尽量降低临时设施的修建费用，充分利用已有或拟建房屋、管线、道路或暂不拆除的项目为施工服务。 　　3.1.4有利生产、方便生活，临时设施的布置要不影响正式工程的施工，人员在工地上往返时间要短，居住区与施工区的距离要近。 　　3.1.5符合劳动保护、技术安全和防火要求。 3.2拌和场(站)的设置 3.2.1水泥稳定碎石、水泥混凝土拌和场(含预制场)。 本工程设置水泥稳定碎石、水泥混凝土拌和场(含预制场)一处，设于靠K1+750路线右侧。 混凝土拌和场（含预制场）的场地门口，设一台冲洗车辆的高压水枪，负责冲洗进入场地的车辆轮胎等，避免泥土带入场地。 堆放于拌和场(含预制场)地的各种集料，设隔墙隔开料堆，避免不同规格的集料混合，特别是水泥，必须注意防潮和防晒。 3.2.2临时工程 3.2.2.1临时房屋：水泥混凝土拌和场（含预制场）内设置临时房屋300平方米，用于场地看守人员住宿、小型机械堆放。项目经理部、施工队租用民房或新建解决。 3.2.2.2临时供电：施工用电拟采用高压电，施工时与当地电力部门联系架设动力线至拌和场站集中用电区域，同时配备两台100KW的柴油发电机备用。 3.2.2.3施工用水：生活用水、水泥稳定碎石和水泥混凝土路面的施工拌和用水、养护用水采用沿线溪沟河流水和堰塘水，用抽水机抽水、汽车运水洒水车洒水养护。 3.2.2.4施工通讯：施工通讯拟与顺庆电讯部门联系，安装程控电话一部，并配移动电话若干部，以方便同业主、监理、以及有关单位的联系和项目经理部内部、各施工班组间的联系。 3.3施工组织机构的设置 3.3.1施工组织机构设置说明：详见初步现场施工组织机构框图。 为确保本合同整个工程的有效实施和管理，我公司将按照招标文件的的要求，在中标后，我公司立即成立“双(桥)龙(桂)通乡公路改建工程项目经理部”(以下称“项目经理部”)，选拔施工过类似工程项目且有着丰富施工经验的精兵强将进驻工地，成立项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理。项目经理部设项目经理一人，总工程师一人，下设五科二室，即：施工技术科、计划财务科、物资设备科、质量检验科、安全科、办公室、工地试验室，项目经理部人员总数为12人。 3.3.1.1项目经理：项目经理是我公司派往本合同段工程工地的全权负责人，按合同规定的责任和权利履行其职责，负责工程的全面组织指挥，对业主、监理工程师的指令组织实施，对现场人员任免、聘用、奖罚有批准权，其主要职责如下： 拟为本合同工程项目部配备人员简表 序号 名 称 人 数 备 注 1 项目经理 1 项目经理、道桥工程师 2 项目总工程师 1 道桥工程师 3 施工技术科 2 测量工程师1人、助理工程师1人 4 质量检验科 1 质检员1人 5 安全生产科 1 安全员1人 6 计划财务科 2 财务负责人1人、会计师1人 7 物资设备科 1 材料员1人 8 办公室 2 统计负责人1人 9 试验室 1 试验工程师1人 项目经理是质量保证的第一责任人，负责组织建立健全质量保障体系，确定本项目具体质量目标，贯彻执行国家质量方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保工程质量稳步提高。 项目经理是安全保证的第一责任人，负责组织建立健全安全保证体系，实施安全生产责任制，确保各项安全活动的开展和安全目标的实现。 项目经理是廉政建设的第一责任人，坚决遵守国家法律、法规、企业规定，克己奉公、严于律己，严格要求广大干部、职工，真抓实干，创单位良好声誉。 项目经理负责组织编制施工计划，全面组织实施，并根据工程进度情况及时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。 项目经理是文明施工领导小组组长，制定文明施工管理细则，全面落实实施，树立新时期企业新形象。 3.3.1.2项目总工程师：项目总工程师对本标段工程质量、施工技术、计量测试负技术责任，开展有效的技术管理工作；提出改进工程质量的技术措施；负责新技术、新工艺、新材料、新设备及先进科技成果的推广和应用；负责施工方案、施工组织设计及质量管理的编制实施，制定实施预防和纠正质量通病的措施，解决工程中的关键和重大技术难题。 3.3.1.3施工技术科：施工技术科负责本工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计；指导测量、试验等专项技术工作；组织制定合理的施工方案，开展技术交底和人员培训等活动，解决施工技术上的难题；编制竣工资料和进行技术总结；组织推广应用新技术、新设备、新材料，努力开发新成果。 3.3.1.4质量检验科：质量检验科在项目经理和项目总工程师的领导下，负责建立健全质量保证体系，建立完善的质量检查制度。严格按技术条款的规定和监理工程师的要求组织作好材料、设备和施工工艺全过程的质量检查工作，根据检查结果拟定奖罚措施，以经济手段促进工程质量提高；负责全面质量管理，开展QC活动；严格工序检查，办理工序检查，办理合格签证。分项工程完工后，组织分项工程质量评定，上报监理工程师审查。 3.3.1.5安全生产科：建立安全施工生产的各项管理规定，并监督实施。对特殊工种制定安全作业指导书，组织实施各工种的安全培训。定期组织安全施工检查，并兑现安全奖罚责任。 3.3.1.6计划财务科：负责对本工程项目承包合同的管理，按时向业主和监理报送有关报表和资料，负责本标段工程施工计划的制定；根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见。 负责验工计价工作和责任成本核算的经济分析工作；负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；参加工程验工计价，指导施工队开展责任成本核算工作。 3.3.1.7物资设备科：负责物资采购和物资管理工作，参与验工计价和经济责任成本核算；与技术、质检部门密切配合，保证材料的质量。 负责施工设备的管理工作，参与设备的安装、调试；负责本工程施工设备的调度工作，配合技术、质检部门，使设备达到技术要求，保证工程质量，参与验工计价和成本核算。 3.3.1.8办公室：负责地方关系协调、临时占地等办理工作，处理项目经理部日常工作，负责党政、文秘、后勤接待工作。 3.3.1.9试验室：负责各种原材料试验、配合比试验，按检验标准对施工过程实施现场质量检测，为质量检验提供准确、及时的试验数据，整理保存好试验原始记录。 附：初步现场施工组织机构框图 项目经理部 项目经理 技术负责人 安全生产科 办 公 室 施工技术科 物资设备科 中心试验室 计划财务科 质量检验科 路面底基 层施工队 路面基层 施工队 路面面层 施工队 涵洞工程 施工队 路基工程 施工队 防护工程 施工队 负责级配砂砾底基层摊铺、碾压、养护等工程施工 负责该路水泥稳定碎石基层运输、拌和、摊铺、碾压、养护等施工 负责水泥泥混凝土路面的拌和、运输、浇筑、养护和手摆片石硬路肩等施工 负责涵洞砌石工程，盖板预制、运输、安装等工程施工 负责路基土石方等工程，包括挖、运、填、碾压、整形等项目 负责护肩墙工程、以及排水边沟等砌石工程、土石方工程施工 说 明： 本工程现场项目部设立施工技术科、质量检验科、计划财务科、安全生产科、办公室、物资设 备科、中心试验室等部门，负责指导现场的施工队的工作，并及时解决施工中出现的问题，现场的 施工队严格执行经理部各职能部门的规定，发现问题及时向经理部反映。公司是本项目经理部的上 级管理部门，全权委托项目经理部代表我单位负责全面施工管理。 第四章　总体施工方案及各分项工程的施工顺序 4.1施工准备 4.1.1技术准备 4.1.1.1本项目如中标，项目经理、总工程师将尽快组织全体技术人员，认真阅读设计文件和有关的技术资料，了解设计意图，熟悉设计内容，掌握设计要求，并据此编制实施性施工组织设计，为现场施工技术人员更好指导施工做好准备。 4.1.1.2设立工地试验室，按投标书的承诺配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验设备和试验检测人员，完成各种仪器设备的标定和标识，按监理工程师的要求，建立技术档案，进行专人管理。 4.1.1.3根据设计文件提供的导线点及水准点的坐标及高程，在经理部施工技术科组织下，对其进行复测和复核工作，准确无误后报监理工程师审批。同时根据设计图纸及施工规范要求，增设临时导线点和水准点，并进行闭合。满足规范要求后，对桩点进行砌筑和栓桩处理，以保证精度要求。同时设明显标志，避免丢失、损坏。 　　4.1.1.4在监理工程师的配合下尽快完成基础试验，确定施工所用原材料，选定施工用的各种路面混合料的配合比，为开工作好充分准备。 　　4.1.1.5项目经理部组织各专业施工队管理人员进入现场进行调查研究，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。 　　4.1.1.6编制开工申请报告：在有关人员进场、机械设备到位、材料试验、报告合格、测量复核无误等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。 4.1.2人员、设备、物资进场 4.1.2.1按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械驾驶员等进场。在接到中标通知书三天内，项目经理部主要管理人员及施工队负责人进场。技术工人、机械驾驶员等其他人员在上岗前三天内到位，以便培训和组织工程技术交底。 4.1.2.2按照施工组织设计中的设备型号和数量在三日内进场并全部到位，并检验、维修，以便工程开工后尽快投入施工生产。 　　4.1.2.3根据施工进度计划编制物资材料使用计划，并按材料计划进行材料的采购及进场，为尽快施工创造条件。 4.1.3施工准备 4.1.3.1重点抓好配备供电、供水设备，通讯设施安装、完善。 4.1.3.2积极与当地政府接洽，办理临时用地手续。 4.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 如果我单位中标，在接到业主中标通知书三天内，由项目经理带领行政、工程技术、物资设备、试验等有关人员约8人进驻施工现场，组建项目经理部。在业主和地方政府的协助下，分别着手办理施工手续和落实生产、生活临时设施，办理用电审批手续，尽快接通施工用电。组织各施工队伍进场。设备、人员动员周期为整个施工期，具体时间依据施工需要和业主的要求进行安排。开工急需的首批设备和先遣人员提前安排，在接到中标通知书后一周内到达施工地点，项目经理部在施工现场挂牌办公。 设备、人员和材料运到现场的方法为汽车运输。主要材料采购地点：水泥在广安采购，砂、砂砾石、碎(砾)石等筑路材料在南充嘉陵江河坝采购，原木、锯材、钢筋、炸药、雷管等材料按招标文件要求在当地采购。为了确保工程进度、工程质量，我单位在此承诺：钢筋、水泥、砂、碎(砾)石、片(块)石等工程主要材料的采购，接受业主和监理工程师的监督、管理、协调和服务，确保工程的顺利实施。 4.3施工力量部署及资源配备 4.3.1施工力量部署： 4.3.1.1路基工程安排一个施工队、路基防护工程安排一个施工队、水泥砼路面面层安排一个施工队、路面基层安排一个施工队、路面底基层安排一个施工队、涵洞安排一个施工队。路基工程施工队负责整个工程内的路基土石方工程，包括挖、运、填、碾压、整形等项目；路基防护工程施工队负责护肩墙、排水边沟的砌石与土石方工程施工；路面底基层施工队负责本工程砂砾石摊铺、碾压、养护工程的施工；路面基层施工队负责整个水泥稳定碎石基层的材料运输、摊铺、碾压、养护等工程施工；水泥砼路面面层施工队负责整个工程的砼拌和、运输、摊铺、浇筑、养护、手摆片石硬路肩等工程施工；涵洞施工队负责其任务范围内的涵洞基础、砌石、钢筋砼盖板预制、运输、安装等施工。 4.3.1.2本工程不分包、不转包，我公司将根据以往施工的成功经验，充分发挥技术优势专业特长，以最优的施工方案，快速、优质、安全地完成本工程的施工，确保业主满意。 4.3.2施工资源配置 4.3.2.1机械设备配置 我单位在组织施工时，采取先进的施工机械，提高机械化施工程度，同时配备足够的材料试验、测量及质检仪器，确保工程质量达到合格。 4.3.3施工用劳动力配备 根据工程量考虑到工期、环境等因素，计划劳动力随工程进展安排，施工初期计划约138人进场施工，高峰期人数达到223人。施工中，根据工程进展情况和工期要求，可随时从我单位的其它项目工地调施工人员及设备进场，以确保施工计划任务的实现。 4.4总体施工方案 4.4.1总体施工方案 4.4.1.1根据招标文件提供的资料以及我公司成功的经验，本工程控制工期的关键分项工程是双(桥)龙(桂)通乡公路改建工程中的路基工程、涵洞工程、路面基层、路面面层。为此，我单位先天然级配砂砾底基层、水泥稳定碎石基层施工，待水泥稳定碎石基层养护期达到后，再进行水泥砼路面工程施工。 4.4.1.2我项目经理部计划将双(桥)龙(桂)通乡公路改建工程作为一个作业单元来安排，先路基、涵洞、路基防护、路面底基层、基层施工，再水泥砼路面施工。 4.4.2作业任务划分 4.4.2.1根据本工程的特点，本项目将安排一个路基工程施工队、一个路面底基层施工队、一个路面基层施工队、一个路面面层施工队、一个涵洞工程施工队、一个路基防护工程施工队。 4.4.2.2路基工程施工队负责整个工程内的路基土石方工程施工，包括挖、运、填、碾压、整形等项目；路面底基层施工队负责其任务范围内的砂砾石运输、摊铺、碾压施工等；路面基层施工队负责整个路面基层水泥稳定碎石基层的材料运输、摊铺、碾压、养护等工程施工；路面面层施工队负责其任务范围内的砼搅拌、运输、摊铺、振捣、养护、手摆片石硬路肩等；涵洞施工队负责其任务范围内的涵洞砌石、基础开挖、钢筋砼盖板预制、运输、安装等；路基防护工程施工队负责护肩墙、排水边沟的砌石与土石方工程施工。 4.5各分项工程施工顺序及总体施工进度计划说明 4.5.1各分项工程的施工顺序 4.5.1.1本项目路线较长，根据招标文件的工程规模、数量和施工环境，将其施工顺序划分为以下三个阶段： 第一阶段以路基土石方开挖、涵洞、路基防护工程施工为主，是本项目中重点工程，是关系到其它工程能否按期施工的关鍵。因此，应“抢”字当先，全面施工，共采用三个工程队开展多个作业面施工。 第二阶段以路面底基层、基层施工为主。路面底基层、基层施工是本项目中重点工程，是关系到水泥混凝土路面能否按期施工的关鍵。因此，也应“抢”字当先，全面施工，分别采用两个工程队开展多个作业面施工。 第三阶段以路面面层施工为主，主要做好水泥砼路面浇筑工程施工，并控制好材料粒径的级配与砼质量，同时做好手摆片石硬路肩的施工。 各分项工程的施工顺序，应采用科学的施工组织与管理方法，进行合理分工，紧密协作，使各施工段构成的工作面尽可能得到充分合理的利用，使得施工机具具有鲜明的节奏性、均衡性和连续性，避免劳动力和施工机械的陡增陡减，同时也提高了劳动生产率，既缩短了工期又降低了成本，又保证了质量。 4.5.1.2本项目工程综合考虑招标文件工期及当地气候特征，计划于2008年8月20日开工，于2009年1月19日竣工，工期5个月。为此，我单位计划在2008年8月20日开始组织进场，2008年8月20日至2008年8月21日施工准备期间，采用边准备、边施工方法施工，准备工作主要包括:场地平整、设备进场、拌和设备安装调试、原材料备料等。2008年8月20日至2008年9月18日完成路基土石方、整修、刷坡等工程，2008年9月16日完成全部涵洞工程施工，路面底基层于2008年9月21日开工，2008年10月11日完工，2008年10月13日开始水泥稳定碎石基层施工，路面面层于2008年11月5日开工，至2009年1月15日完工，2009年1月19日组织交工验收，总工期5个月。 4.5.1.3各分项工程进度计划安排： 4.5.1.3.1施工准备： 2008年8月20日-2008年8月21日 工期2天 4.5.1.3.2路基土石方工程：2008年8月20日-2008年9月18日 工期30天 4.5.1.3.3涵洞工程： 2008年8月23日-2008年9月16日 工期25天 4.5.1.3.4路基防护工程： 2008年8月23日-2008年11月21日工期90天 4.5.1.3.5路面底基层： 2008年9月21日-2008年10月11日工期21天 4.5.1.3.6路面基层： 2008年10月13日-2008年10月28日工期16天 4.5.1.3.7路面面层： 2008年11月5日-2009年1月15日 工期72天 4.5.1.3.8片石硬路肩： 2008年10月28日-2009年1月15日工期79天 4.5.1.3.9水泥砼路面养护：2008年11月5日-2009年1月19日 工期75天 4.5.1.3.10交工验收： 2009年1月19日-2009年1月19日 工期1天 第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法 路基工程基本要求是：恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量；认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计；根据挖填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法；严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求；对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠；施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和工程数量。 5.1施工准备 　　5.1.1施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设混凝土桩。施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》(JTJ061－85)的要求。并将测量的成果资料签字后交送监理工程师，经监理工程师批准后方可施工。 开工之前在现场绘出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 　　5.1.2防水、排水 施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态，以防雨水冲刷。 5.1.3清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的淤泥、腐殖土和杂物，深度不小于30cm。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。并将路基范围的树根全部挖除，将坑填平夯实。 5.2路基施工 路基挖方施工详见路基土石方开挖施工工艺框图 　　5.2.1土方路基开挖　 　　5.2.1.1土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖。 　　5.2.1.2施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护,并应妥善保护文物古迹。一旦发现立即报告监理工程师，且应停止作业听侯处理。 土方路基开挖施工工艺流程框图 路基放样 地表清理 排 水 土方挖运 排水系统施工 击实标准试验 边坡修理 复 测 路槽平整压实 压实度检查 5.2.1.3居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民与施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道。 　　5.2.1.4土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下30㎝的压实度，要达到95%，严格按《公路土工试验规程》(JTJ051－93)重型击实法进行检验。如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。 　　5.2.1.5当因天气条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气侯条件转好。 5.2.1.6施工原则 5.2.1.6.1在路基挖方开工前7天内，将开挖断面图提交监理工程师批准，否则不得开挖。 5.2.1.6.2所有挖方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求。首先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施，并通至桥涵或沟渠顺利排出，挖出的废方堆放在指定地点。 5.2.1.6.3挖方作业不得对临近的设施及其正常使用产生破坏或干扰并保持挖方边坡的稳定。 5.2.1.6.4路基挖方材料一般应用于填方，除设计规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。 5.2.1.6.5在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通。如因排水不当而造成工程破坏时，应立即对其进行修补。 5.2.1.6.6在路基填挖交界处，(包括纵横方向)，挖方路基采取分超挖回填处理措施，超挖深度不小于30㎝。 5.2.1.6.7路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。 　　5.2.2石方路基爆破开挖 5.2.2.1施工方法 5.2.2.1.1恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 5.2.2.1.2根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。 5.2.2.1.3用推土机整修施工便道，清理表面覆盖土及危石。 5.2.2.1.4在地面上准确放出炮眼(井)位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量。 5.2.2.1.5用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。 5.2.2.1.6炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔。炮眼布置， 石方路基开挖施工工艺流程框图 测量路基 有关部门审批 甲方审查 爆破组织设计 测量布孔 施工准备 人、机、料准备 监理检查 自检测孔 钻 孔 警 戒 孔井检查 装药填塞 网络布设 防护警戒 起 爆 处理危石 整修边坡 清 运 放线测平 边沟开挖 平整路槽 在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”， 洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。 5.2.2.1.7在居民区及可能引起坍塌后遗留的地质不良路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。 5.2.2.1.8爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算L： 　　　　　　　　　Q＝eqHTWd 式中：e－炸药换算系数； Q－梯段爆破单位耗药量； 路堑开挖施工工艺流程框图 测量放样测断面 表面清理 准备工作 截排地表地下水 钻 眼 爆 破 路堑开挖 挖、装、运 测量放样 清刷边坡 浆砌挡墙、护坡 岩面嵌补喷浆 边坡挡护 下一级路堑开挖 开挖至设计标高 排水设施 成 型 　　　Wd－最小抵抗线。 5.2.2.1.9控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算： 　　　　　　　L＝(K/v)1/2QM 式中：K－与地质条件有关的系数； M－药量指数； V－爆破安全振动速度； L－建筑物距爆破中心距离。 5.2.2.10.为确保深边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。 5.2.2.11.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣、排除积水，做好爆破器材的防水保护工作。雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。 5.2.2.12.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加工好的起爆体放在药包中心位置，周围填以炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。 5.2.2.13.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。 5.2.2.14.顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向运出土方。运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。 5.2.2.15.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。 5.2.2.16.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟、排水沟和截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计要求对边沟、边坡进行防护。边沟施工要做到尺寸准确，线形直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石或超爆，做到一次标准成型验收合格。 5.2.3路基填筑施工 路基填筑按《高密度大量土石方填筑方法》组织施工，关键工序是填土的碾压。填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段、四区段、八流程”，三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾区、检查签证、面层整修。 路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填方利用推土机推铺，平地机整平，重型压路机碾压。核子密度仪和环刀法进行压实结果检测。 土方路堤填筑施工工艺流程框图 填料场取样 测量放样 施工准备 挖台阶 挖树根清草皮 基底处理 清淤、换土、 原地面翻松 特殊基底处理 原地面压实 区分填料 试验路段 分层上土、摊铺整平 晾晒或洒水 桥涵、挡墙台背处理 分层压实 核子密度仪 检测压实度 测量断面 路基成型 坡面防护 坡面防护 坡面、路基面整修 　　5.2.3.1利用挖方或借土填筑路堤不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料总厚度不小于50㎝。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10㎝。 　　5.2.3.2每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度50㎝，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 　　5.2.3.3路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。 　　5.2.3.4填土高度小于80㎝(包括零填)时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深30㎝，然后整平压实，压实度达到95%以上。 　　5.2.3.5路堤填土高度(不包括路面厚度)大于80㎝时，对土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度必须达到：路床压实度≥0.95，零填及路堑压实度≥0.95。 　　5.2.3.6在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，须重新填筑成符合规定要求的路堤。 　　5.2.3.7用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围以内。 　　5.2.3.8以透水性较小的土填筑路堤下层时，基顶部必须做成4%的双向横坡以填筑上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。 　　5.2.3.9压实设备无法压碎的硬材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实度的2∕3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 　　5.2.3.10填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑时先填段必须按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，必须分层相交叠衔接，其搭接长度不小于2ｍ。 5.2.3.11施工原则　 5.2.3.11.1在路基填方开工前至少7天，将填方工程断面图交监理工程师批准，否则不得填筑。 5.2.3.11.2填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。 5.2.3.11.3填方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。 5.2.3.11.4整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。 5.2.3.11.5施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。 5.2.3.12.挖台阶　 5.2.3.12.1当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时，将原地面按要求挖成台阶。砂性土可不挖台阶，但要将原地面以下20-30㎝的土翻松。 5.2.3.12.2台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2%，并用小型机具夯实。台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。 5.2.3.12.3台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行引流处理并经监理工程师认可后，方可施工。 5.2.4排水及松土 　　5.2.4.1在潮湿地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。 　　5.2.4.2护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。 　　5.2.4.3当路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并晾晒湿土，将此地面松至30㎝深，经过处理再进行压实，压实度达到监理工程师满意；对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范要求的密实度。当原地面经压实后的标高有所下降时，需进行补充测量，并经监理工程师确认。 5.2.5借土开挖 5.2.5.1借土土源的材料必须满足设计和规范要求。 5.2.5.2借土场边坡按设计或规范规定施工，任何情况下，边坡不得陡于1：15。 　　5.2.5.3当借土场(坑)放弃时，应清理此借土场(坑)，包括道路用地及施工时所占附近土地。 　　5.2.6路基压实与试验 　　5.2.6.1压实标准为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足：填方路堤(0－80㎝)压实度≥0.95，填方路堤(＞80㎝)压实度≥0.90，零填及路堑压实度≥0.95。 　　5.2.6.2控制试验在路堤填筑前，按照《公路土工试验规程》(JTJ051－93)进行控制试验，每1000m3进行一次含水量试验，每2000m3进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量及易溶盐含量试验。 5.2.6.3试验路段 5.2.6.3.1开工前应在试验路段进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其及其组合工序、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数以及压实厚度等。 5.2.6.3.2开工前至少28天完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。 5.2.6.3.3试验路段的位置由监理工程师在现场选定，长度为200m。先清理其表面，然后将表面按填筑要求翻松、整平与压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，借以确定压实的各项施工参数。试验结束后，如试验路段的压实度能达到规定要求，可用为路基的一部分，否则应予以挖除，重新进行压实试验。 5.2.6.3.4压实试验必须进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据。 5.2.6.3.5用于填方(包括回填)的每种类型的材料，都必须进行现场压实试验。如果压实度达不到要求，监理工程师可命令停工或做进一步的现场压实试验。在施工中如果材料有变化，及时进行现场压实试验，并报监理工程师批准。 　　5.2.6.4压实要求 5.2.6.4.1压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。 5.2.6.4.2摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都获得均匀一致的厚度，每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整,每层压实松铺厚度应不大于30㎝。 5.2.6.4.3压实必须使该层整个深度内压实度处处均匀,压实后的压实度不得小于规定值。 5.2.6.4.4压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。 5.2.6.4.5必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将不加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。 5.2.6.4.6填土在压实前应先整平，并做成2%―4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠15―20㎝，并特别注意均匀。 5.2.6.4.7当路铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用冲击夯予以夯实。使这些地方的压实度达到规范规定。 5.2.6.4.8在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师批准。 5.2.6.5压实度控制和检验 5.2.6.5.1土的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。 5.2.6.5.2在施工过程中每层填土每1000m3取样4处，进行压实度试验。 5.2.6.5.3为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。 5.2.7结构物处的回填 　　5.2.7.1结构物(包括涵洞、护肩墙等)处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。 　　5.2.7.2结构物处的回填，应按图纸或监理工程师的指示进行。回填时圬工强度以满足设计及规范的要求,涵洞台背回填路线方向的长度必须满足压实机械操作运转的施工需要。 　　5.2.7.3回填材料，选用砂类土、砂砾、碎石、矿渣等级配良好的透水性材料，或监理工程师同意的材料,含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用。 　　5.2.7.4填料的最大粒径不超过5㎝，塑性指数小于12。 　　5.2.7.5用渗水性材料作为填料，其压实度不小于《公路土工试验规程》(JTJ051－93)中重型压实标准确定的最大干密度的95%稳定性的细粒材料回填时，压实度与周围填粒的压实度相同。 　　5.2.7.6在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。 　　5.2.7.7在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。 5.2.8防护工程 5.2.8.1挡土墙、护肩墙 5.2.8.1.1挡土墙、护肩墙开挖时，必须进行必要的防护，保证施工的安全。墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，必须及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。 5.2.8.1.2墙基础在软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，经监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，一般在冲刷线以下不小于50㎝。 5.2.8.1.3沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向做成台阶。 5.2.8.1.4砌筑基础的第一层时，当基底为基岩或混凝土基础时，应将表面加以清扫和湿润，座浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。 5.2.8.1.5砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，进行勾缝，勾缝平顺。 5.2.8.1.6砌体应砌成直线，每层大致找平，底层和基层应用较大的精选石块，所有层次的铺砌都要使承重面和石块的天然面层平行。 5.2.8.1.7墙基的开挖和回填应符合图纸和规范中挖基的要求。 　　5.2.8.1.8墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或监理工程师的指示设置。 5.2.8.1.9浆砌块石应严格按照砌石规范的有关要求施工。镶面石应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不小于3㎝,上下层竖缝错开距离不小于8㎝。 5.2.9路基整修 5.2.9.1路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。 5.2.9.2恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师检查后方可动工。 5.2.9.3在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实,填补厚度很小(10－20㎝)。 5.2.9.4土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。 5.2.9.5边坡整修应挂线，进行人工刷边坡。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)应用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，应按设计及规范要求施工，不得随意用土填补。 5.2.9.6填土路基两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。 5.2.9.7路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予以清除。 5.2.9.8整修过的路基，继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。 5.2.10雨季施工 5.2.10.1雨季施工地段，应先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作，尽可能不在雨季安排填方压实。 5.2.10.2低洼地段和高填深挖地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段路堤应应尽可能避开雨季施工，除非经监理工程师批准。 5.2.10.3雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压，施工的每一压实层面均应作成2～3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。 5.2.10.4雨季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工；不宜全面铺开。 5.2.10.5雨后路