鸡西至讷河公路建设项目C23标段施工组织设计【说明书+CAD图纸】

鸡西至讷河公路建设项目C23标段施工组织设计【说明书+CAD图纸】,说明书+CAD图纸,鸡西,讷河,公路,建设项目,C23,标段,施工组织设计,说明书,CAD,图纸 鸡讷公路C23标段 实施性施工组织设计 目 录 第一章 工程综述 …………………………………………………1 第一节 编制依据………………………………………………1 第二节 编制原则………………………………………………2 第三节 工程概述………………………………………………3 第四节 工期、质量、安全及环境保护目标…………………3 第五节 工程特点………………………………………………3 第二章 施工组织机构 ……………………………………………4 第三章 施工准备 …………………………………………………5 第一节 技术准备………………………………………………5 第二节 劳、材、机准备………………………………………6 第三节 施工平面布置…………………………………………12 第四章 施工工期及进度安排 ……………………………………12 第五章 施工方案 …………………………………………………16 第一节 钻孔灌注桩施工方案…………………………………16 第二节 扩大基础施工方案……………………………………26 第三节 承台、台身施工方案…………………………………28 第四节 墩柱施工方案…………………………………………30 第五节 盖梁施工方案…………………………………………32 第六节 预应力砼梁预制、架设方案…………………………33 第七节 桥梁安装施工方案……………………………………38 第八节 桥面铺装层施工方案…………………………………41 第六章 安全生产、环境保护的措施和保证体系………………43 第一节 安全生产的措施和保证体系 ………………………43 第二节 环境保护的措施和保证体系 ………………………49 第三节 确保工期的措施 ……………………………………53 第四节 文明施工措施 ………………………………………56 第七章 廉政措施…………………………………………………58 材料实验、测量、质检仪器设备表 ………………60 梁场布置图 ………………………………………………61 施工平面图 ………………………………………………62 第一章 工程综述 本标段由扬木背大桥和乌斯浑河1#大桥构成，其中扬木背河大桥位于林口县镇东村，里程为K66+489.62～K66+796.38，全长306.76m。乌斯浑河1#大桥位于古城镇，里程为K76+151.62～K76+488.38，全长336.76m桥梁为30m宽翼简支转连续预应力砼箱梁，基础为天然扩大基础及镶岩桩基础。其中扬木背河位于曲线半径R=790m的右偏圆曲线上，乌斯浑河位于直线段。该两大桥跨越既有铁路，铁路线营运繁忙，施工难度较大。 第一节 编制依据 一、鸡讷公路C23标段施工图纸 二、国家颁布的现行设计、施工规范及质量验收标准。 三、鸡讷公路C23标段招标文件 四、国家部委颁发的标准、规程和规范 五、我单位综合施工能力，现有机械设备，技术实力以及多年来参加铁路、高速公路等建设工程的施工经验，从事铁路施工所编写的工法、优秀学术论文等。 六、通过现场踏勘了解的有关情况和调查所掌握的有关资料和信息。 第二节、编制原则 一、严格遵循《鸡讷公路C23标段施工图设计文件》精神，充分体现业主的要求。 二、严格遵循《鸡讷公路C23标段施工合同》，满足业主施工工期要求，保证在规定工期内完成施工任务，交付使用。 三、遵守施工规范和验收标准，遵循国家和铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。采取安全有效的施工过渡方案和安全措施，确保既有线施工、运营安全。 四、根据本合同段工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，在施工方案和施工方法及工艺的选择上，紧紧围绕既有线行车安全，突出重点、难点，科学组织、精心安排，坚持技术的先进性、合理性、经济性和实际相结合的原则。 五、开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。 六、施工过程要做好安全生产，同时做好环境保护工作，严禁乱取、弃土。严禁随意开通便道，防止水土流失。 七、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。 八、在仔细考察工程实地，认真研究设计文件和有关规定的基础上，针对本合同段工程的特点、施工条件、自然条件，并结合现场实际、上场的机械装备、人员条件，科学合理地组织施工。 九、坚持以对业主负责，对用户负责，对自己负责的原则，组织精干、高效的指挥机构，选派有专业施工经验的技术人员和管理人员参加施工。 第三节 工程概况 本工程项目在鸡讷公路林泉至大罗密标段内， 扬木背河大桥乌斯浑河1#大桥均设计为公跨铁立交。 扬木背大桥长度为306.76米公铁立交桥。上跨既有线，与既有线正交，交点里程为K66+718。基础为钻孔桩基础和天然扩大基础，下部构造为双柱式墩柱、上部构造预制箱梁。 乌斯浑河1#大桥长度为336.76米公铁立交桥。上跨既有线，与既有线正交。基础为天然扩大基础，下部构造为双柱式墩柱、上部构造预制箱梁。 桥面路幅：12m 荷载等级：公路—Ⅰ级汽车荷载 第四节 工期、质量、安全及环境保护目标 一、工期要求 本桥工期要求：2007年3月20日~2007年10月30日完工 二、质量目标：合格率100% 三、安全目标：坚决杜绝重大人身伤亡事故和行车险性以上事故。 四、环境保护目标：执行国家、地方政府有关文明施工及环境保护的法令、法规、条例，实行标准化现场管理，施工过程文明有序，尽量减轻对周围环境的污染和干扰，争取无居民投诉，争创文明施工工地。 第五节 工程特点 一、技术指标 设计荷载：公路—I级 桥面净宽：净-11.0m+2×0.5m 设计基准期：100年 设计安全等级：一级 环境类别：II类 二、构造形式 K66+643扬木背河大桥为10×30m宽翼简支转连续后张拉预应力砼箱梁，全长306.76m。K76+320乌斯浑河1#大桥为11×30m宽翼简支转连续后张拉预应力砼箱梁全长336.76m。扬木背大桥位于半径R=790m右偏圆曲线内，乌斯浑河1#大桥位于直线内。两大桥均以铁路控制布孔。 上部结构为跨径30m预应力混凝土简支转连续宽翼缘箱梁。 下部结构为双柱式墩，肋板埋置式桥台，基础为天然基础及钢筋混凝土嵌岩桩基础。 第二章、施工组织机构 本工程由中铁十九局集团鸡西至讷河公路工程23标项目部负责施工，有关管理人员见表1： 表1 管理人员清单 序号 姓名 职务 序号 姓名 职务 1 方水发 项目经理 8 成荣亮 技术员 2 周立新 副经理 9 王栋才 质检员 3 李俊勇 总经济师 10 何贵斌 实验员 4 吕红军 项目总工 11 高绪朴 一队队长 序号 姓名 职务 序号 姓名 职务 5 徐兰叶 物资科长 12 刘元军 二队队长 6 姜 贵 安质科长 13 田有贵 三队队长 7 廖兴平 施技科长 项目组织机构图： 项目经理 项目总工程师 计量测试科 安全质量科 施工技术科 计划财务科 综合办公室 物资设备科 桥梁一队 项目副经理 桥梁二队 桥梁三队 第三章、施工准备 第一节、技术准备 一、交接桩并进行贯通和闭合测量。 二、熟悉图纸资料，并作好审核记录。 三、结合地形图，进行施工现场调查。 四、参加建设单位、设计单位、监理单位组织的技术交底会，并及时对各施工队进行交底。 五、组建工地实验室，校核实验及测量设备。 六、做好贯标工作，根据ISO9002质量体系，编制质量计划书，保证工程质量。。 第二节、劳、材、机准备 一、扬木背大桥劳动力准备见表2 表2 劳动力需要数量表（桥一队） 序号 工种名称 需用数量 进场时间 备注 1 管理人员 8人 2007.3.10 2 工程师 4人 20075.3.10 3 试验工 2人 2007.3.10 4 驾驶员 3人 2007.4.10 5 采购员 3人 2007.3.10 6 钢筋工 20人 2007.4.10 7 电工 5人 2007.3.10 8 木 工 30人 2007.3.10 9 混凝土工 20人 2007.4.10 10 临时工 40人 2007.4.10 11 合计 135人 乌斯浑河1#大桥劳动力准备见表3 表3 劳动力需要数量表（桥二、三队） 序号 工种名称 需用数量 进场时间 备注 1 管理人员 8人 2007.3.10 2 工程师 4人 20075.3.10 3 试验工 3人 2007.3.10 4 驾驶员 4人 2007.4.10 5 采购员 3人 2007.3.10 6 钢筋工 40人 2007.4.10 7 电工 5人 2007.3.10 8 木 工 40人 2007.3.10 9 混凝土工 60人 2007.4.10 10 临时工 120人 2007.4.10 11 合计 265人 总体劳动力分配见劳动力动态表 劳动力动态分布图 劳动力(人) 450 　 　 　 　 　 　 400 　 400 　 　 　 　 　 　 　 400 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 350 　 　 　 　 　 　 　 　 300 　 300 　 　 　 300 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 250 　 　 　 200 　 　 　 　 　 　 　 　 200 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 150 　 100 　 　 　 　 　 　 　 　 　 100 　 　 　 　 　 　 　 　 　 50 　 50 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 0 　 　 　 　 　 　 　 　 　 四月份 五月份 六月份 七月份 八月份 九月份 十月份 时间(月) 二、材料准备 由物资设备科负责,组织施工材料的采购、进场和堆放；机械设备按照计划要求，分批陆续进场。碎石计划采用古城矿石厂，距工地4km；砂计划采用乌斯浑河砂厂，距工地11km。钢材、水泥由指挥部统购。 三、材料计划 扬木背大桥和乌斯浑河1#大桥总材料计划表 材料名称 所用月份 三月 四月 五月 六月 七月 八月 水泥P.O42.5(t) 221 553 552 442 442 水泥P.O52.5（t） 446 557 558 669 I级钢筋（t） 4 33 32 29 33 II级钢筋（t） 87 196 196 116 131 钢绞线∮s15.2(t) 60 60 FM15-3锚具(套) 416 FM15-4锚具(套) 672 FM15-4锚具(套) 256 BM15-5锚具(套) 680 固定支座（cm3） 272002.5 活动支座（cm3） 1088108.1 四氟板（cm3） 150131.24 伸缩缝D-160(m) 72 扬木背大桥模板及周转时间： 名称 承台（扩大基础） 桥墩 盖梁 箱梁 摸板数量 一套 二套 二套 一套 周转时间 2天 3 2 2 乌斯浑河1#大桥模板及周转时间： 名称 承台（扩大基础） 桥墩 盖梁 箱梁 摸板数量 二套 二套 二套 一套 周转时间 2天 3 2 2 三、机械设备准备 1、扬木背大桥机械设备见表3 表3 主要施工设备计划表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 进场时间 1 搅拌机 750 台 1 2007.3.20 2 混凝土运输车 台 2 2007.4.10 3 挖掘机 神冈 台 1 2007.3.20 4 装载机 徐工50 台 1 2007.3.20 5 推土机 台 1 2007.3.20 6 交流弧涵机 15-30kw 台 2 2007.3.20 7 钢筋弯曲机 台 1 2007.3.20 8 钢筋切断机 台 2 2007.3.20 9 钢筋对焊机 台 1 2007.3.20 10 钢筋调直机 台 1 2007.3.20 11 吊车 25T 台 1 2007.4.10 12 插入式振捣器 台 4 2007.3.20 13 全站仪 南方测绘352 套 1 2007.3.20 14 水准仪 DS3 台 1 2007.3.20 15 钻机 冲击 台 3 2007.3.25 16 发电机 200KW 台 1 2007.3.10 17 架桥机 套 1 2007.8.30 2、乌斯浑河1#大桥机械设备见表4 表4 主要施工设备计划表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 进场时间 1 搅拌机 750 台 1 2007.3.20 2 混凝土运输车 台 2 2007.4.10 3 挖掘机 神冈 台 1 2007.3.20 4 装载机 徐工50 台 1 2007.3.20 5 推土机 台 1 2007.3.20 6 交流弧涵机 15-30kw 台 2 2007.3.20 7 钢筋弯曲机 台 1 2007.3.20 8 钢筋切断机 台 2 2007.3.20 9 钢筋对焊机 台 1 2007.3.20 10 钢筋调直机 台 1 2007.3.20 11 吊车 25T 台 1 2007.4.10 12 插入式振捣器 台 10 2007.3.20 13 全站仪 南方测绘352 套 1 2007.3.20 14 水准仪 DS3 台 1 2007.3.20 15 龙门吊 160T 台 2 2007.4.10 16 发电机 200KW 台 1 2007.3.10 17 架桥机 套 1 2007.8.30 第三节、施工平面布置 一、施工用电：在预制场设置一台315千瓦变压器。配备移动式200千瓦发电机做备用电源。 二、施工便道： 扬木背河大桥施工便道从林口县外环路至镇东村口至鞭炮厂路平整，从鞭炮厂到桥施工处约350m把原道路加宽3.5m，在大桥左侧另修一条宽6m长280m施工便道，以满足施工需要。 乌斯浑河便道,利用当地的既有便道，另在K76+450修筑一长200m宽6m与既有道路连接的施工便道。在大桥左侧修筑宽6m长300m施工便道。 三、施工平面布置 预制厂设在靠乌斯浑河1#大桥的古城镇，同时将乌斯浑河1#大桥搅拌站也设置在预制厂内，搅拌预制场长190m宽60m，靠近既有道路方便材料的运输，同时该既有道路正好穿过乌斯浑河0#台，方便梁的运输。 扬木背河搅拌站设在K66+510左侧，约2000平米，搅拌机为JW500双卧轴自动计量装置。 在扬木背大桥和乌斯浑河1#大桥正线右侧修建一条宽6m长700m施工便道。 详见施工平面图 第四章、施工工期及进度安排 指导性工期安排开竣工日期为： 2007年3月15日~2007年10月30日 后附横道图 一、总体计划安排 本工程计划从2007年3月15日开工，2007年10月30日完成，全部工程总工期225天，满足招标文件要求。 基础开挖： 2007.4.15~2007.5.15 扬木背大桥和乌斯浑河大桥同时施工。 基础、台身、墩柱混凝土：2007.4.20~2007.6.22 基础、台身、墩柱依据基础完成逐个施工。 盖梁混凝土：2007.5.5~2007.7.10 盖梁依据墩柱完成逐个施工 梁厂建设： 2007.3.30~2007.4.30 制梁：2007.5.15~2007.8.30 5月份生产25片、6月份生产30片、7月份生产20片、8月份生产9片。 架设预制梁2007.7.20~2007.9.10 先架设乌斯浑河1#大桥再架设扬木背河大桥。 桥面铺装及安装防护墙：2007.9.10~2007.10.10 附属工程及竣工资料：2007.10.10~2007.10.30 （二）、具体施工进度 1、 扬木背大桥具体施工安排 2007年三月份： 测量队进行贯通测量，布置导线，导线布置引用路基导线进行连测，采用闭合导线形式。桥一队组织人员机械进场，进行开工前的准备。 2007年四月份： 修建临时施工便道，包括砼运送便道，桥梁施工便道和当地既有便道的修建。钻孔机械在4月5日前进场就位，进场3台冲击钻机就位10#台、4#墩和6#墩。4月15日开始对0号台开挖，进行立摸、绑扎钢筋、浇注砼，同时1#墩基础进行施工。待台身砼达到强度后进行盖梁施工，1#墩施工墩柱。2#墩按上述顺序依次在本月完成，完成的基础及时进行回填。 2007年五月份： 完成5#、7#、8#、9＃、钻孔8根。3#、6#墩台完成基础、墩柱及盖梁的施工。 2007年六月份： 4#、5#、9#墩完成基础、墩柱及盖梁的施工。 2007年七月份： 7#、8#、10#墩台完成基础、墩柱及盖梁的施工。 2007年八月份： 架设 0#~9#梁。梁场完成全部预制梁，并对梁体负弯矩进行张拉，浇注湿接缝。 2007年九月份： 架设9#~10#梁。并对梁体负弯矩进行张拉，浇注湿接缝。 完成桥面铺装，安装附属工程，平整整个施工场地。 2007年十月份： 工程竣工做竣工资料，申请验收。 2、 乌斯浑河1#大桥具体施工安排 2007年三月份： 测量队进行贯通测量，布置导线，导线布置引用路基导线进行连测，采用闭合导线形式。基础队和制梁队进场各30人，在当地租用民房居住，进场挖掘机一台，装载机一台，推土机一台。25号以前组建好梁场用房，按业主要求布置好所有宿舍和办公室，建好梁场所需要的生产和生活设施。搭建钢筋棚和打好制梁台座，配合机械建好搅拌站，包括搅拌机的安装、水池修建、料场建设等。配合电力部门架设施工场地用电设施。项目部选定原材料产地，水泥采用牡丹江牌P·O 42.5水泥，中粗砂计划采用乌斯浑河砂场，碎石计划采用古城矿石场，做砼施工原材料实验，选定砼施工配合比。 2007年四月份： 修建临时施工便道，包括砼运送便道，桥梁施工便道和当地既有便道的修建。0#、1#台基础开挖，依次进行立摸、绑扎钢筋、浇注砼。0#台基础浇注完后，待强度达到后，立即对台身进行施工，同时1#墩基础进行施工。待台身砼达到强度后进行盖梁施工，1#墩施工墩柱。完成的基础及时进行回填。梁场台座浇注完成，建好存梁场地，完成梁场建设。 2007年五月份： 梁场预制梁25片， 2#、3#、4#墩完成基础、墩柱及盖梁的施工 2007年六月份： 梁场预制梁30片， 4#、5#、6#墩完成基础、墩柱及盖梁的施工 2007年七月份： 梁场预制梁20片，7#、8#、9#、10#墩完成基础、墩柱及盖梁的施工。架设0#~11#梁，并对梁体负弯矩进行张拉，浇注湿接缝。 2007年八月份： 梁场预制梁9片，浇注梁体横隔板。 2007年九月份： 完成桥面铺装，安装附属工程，平整整个施工场地。 2007年十月份： 工程竣工做竣工资料，申请验收。 第五章、施工方案 第一节 钻孔灌注桩施工方案 1、工艺流程（图1.5.1） 钻孔灌注桩施工工艺流程 平整场地 桩位放样 埋设钢护筒 检测定位 钻机就位 造浆 钻进 清孔 检验合格 制作钢筋笼 安装钢筋笼 导管水密试验 设立导管 砼拌制 制作试块 灌注水下砼 拔除护筒 混凝土制做及加工 破桩头 成桩检验 图1.5.1 2、施工技术措施及要点 （1）护筒的埋设 本工程桩基施工采用钢护筒，护筒直径为2m。 钢护筒长度选用2.5m。埋设时，护筒底端埋入粘土中2.2m。护筒四周的回填粘土要夯实。其顶端高于地面0.3m。护筒埋设时的平面位置由通过桩中心的法线方向及切线方向护桩进行控制，其中心位置偏差小于5cm。同时护筒埋设时垂直度偏差控制在1%以内。 （2）泥浆池及造浆 本桥钻孔桩泥浆池设置在铁路路基以外，在公路中间位置。沉淀的泥浆拟选用封闭的翻斗车运至业主及环保部门所规定的排放位置。 造浆拟选用当地的优质粘土，并在钻进至砂层时，根据实际情况，在泥浆中掺入不同比例的膨涨土制成优质泥浆加强护壁防渗、防坍孔。 （3）、钻孔 ①钻机选择 根据地质资料及实际情况，钻孔全部采用冲击钻钻机，钻机型号选用黄河300型泵吸式反循环钻机。该机具有扭矩大，循环系统气密性良好，成孔速度快，清孔彻底等优点。 ②钻机开钻前需对钻机平台的四角标高、钻盘中心及桩位进行认真检查以保证孔位偏差在规范允许范围内。 钻孔前对钻杆进行编号，量测每节钻杆长度并作好记录。 在钻进过程中为保证孔的铅垂度，采用减、慢速钻进，同时根据地层的不同土质情况调整钻速与泥浆，并及时捞渣取样，与图纸地质情况相对照，当发现地质情况有大的差异时，及时报与监理工程师，并采取相应的措施以保证成孔质量。钻孔过程中做好钻孔原始记录。 ③钻机就位时两台钻机布置在不同的墩台，以避免干扰相邻桩混凝土的强度增长。 钻孔过程中要求不断地补充优质粘土泥浆进行护壁。钻孔施工分三班昼夜作业，不能间断，同时要求在钻孔过程中保持护筒内的水头高度，避免产生塌孔。 在成孔后用测孔器检查孔径和垂直度。孔位的检查依据测量得到的精确中心位置来检查，桩中心偏位在5cm之内。 ④检孔与清孔 钻孔至设计标高后，采用监理工程师指定的方法检测孔深、孔径和垂直度等是否满足要求，待检测合格后，采用换浆法清孔。清孔后，孔内泥浆指标要达到下列标准。 1、位置：中心偏差不大于5cm； 2、直径：不小于桩的设计直径； 3、度：不大于1%； 4、不小于设计图示或监理工程师批示的深度； 5、孔后泥浆指标：相对密度1.05~1.2，粘度17~19S，含砂率﹤4%，在钻孔结束后，用探孔器对直径进行检查，探孔器直径不小于桩的直径，长度为桩径的4倍。 （4）钢筋骨架 钢筋骨架制作： 钢筋笼采用施工现场统一加工，为保证钢筋笼质量，钢筋加工场采用浇注C15砼硬化。加工钢筋笼时根据骨架的自身刚度及吊机的起吊能力采用整节制做、吊装。 钢筋笼起吊时使用长杉木杆分段绑扎以提高整个钢筋笼的刚度（木杆在入孔时依次拆除）。 钢筋骨架的运输和起吊就位： A、骨架存放与运输 制好后钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架都要挂上标志牌，写明墩号、桩号等。尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其长度也不同，因此更应标写清楚。没有挂标志牌的钢筋骨架，不得混杂存放，避免搞错，造成质量事故。存放骨架还要注意防雨防潮、不宜过多。 B、骨架的起吊和就位 为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分占之间。起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加劲筋接近孔口时，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。 骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架项端的项吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于导管外径30cm。其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其它机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。 最后应详细检查钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于±50mm。 （5）、钢筋的加工 ①钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： A、钢筋的表面应干净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； B、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直； C、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 ②钢筋的接头 A、钢筋的纵向焊接，应采用闪光对焊；当缺乏闪光对焊条件时，可采用交叉连接。 B、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有考试合格证。 C、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应先预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。 D、钢筋接头采用电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。 E、焊接时，对施焊场地应有适当地防风、雨设施。 （6）水下混凝土浇注 钻孔深度达到设计深度，经监理验收合格后，应立即采用换浆法清孔。同时要求控制好护筒内泥浆的密度及含砂量，使设计孔底泥浆沉淀厚度为0.2d（d为设计桩径）。 钢筋笼成型后，应对其直径、长度、垂直度及箍筋间距进行严格检查，保证钢筋笼直径误差控制在±1cm之内，桩底钢筋容许偏差为±50mm。在上述检查项目符合要求之后，即可安放钢筋笼。在钢筋笼的外侧绑设垫块，保证桩身钢筋有足够的保护层。钢筋笼的上口按孔口的中心严格定位。 ①在混凝土生产上，在预制场设立1台混凝土搅拌站，每小时可生产混凝土150m3，同时搅拌站配置3台运输灌注车进行混凝土水平运输，现场采用灌注灰斗直接用罐车进行灌注，为确保首盘混凝土封底，灌注灰斗体积应认真进行计算。 ②拌制混凝土的材料，应符合规范要求，同时水下混凝土也要符合下列要求： a骨料最大粒径4cm。 b砂率宜为40~50%。 c坍落度18~22cm。 d水泥用量不小于350kg/m3。 e水灰比宜为0.4~0.5。 ③灌注前，对孔底沉淀厚度应在进行一次测定，如厚度超过规定不多，可用喷射法向孔底喷射3~5min，使沉渣浮起，然后立即灌注首批混凝土。 ④混凝土运至灌注地点，应检查混凝土的和易性、均匀性和坍落度，是否符合要求。 ⑤首批混凝土的灌注量应认真进行计算，确保能满足埋入导管1m以上；直径为1.5m, 桩长为16m的桩首次灌注混凝土数量不小于6m3。浇灌时应将导管上提至离孔底40cm。首批混凝土灌注封底后，立即测孔内混凝土高度，测算出导管内埋设深度，如符合要求，即可继续灌注。首批混凝土计算式如下: V≥πd2h1/4+πD2HC/4 式中:V—首批混凝土所需数量，m3； h1—井孔混凝土面高度达到HC时，导管内混凝土柱平衡导管外水（或泥浆）压所需要的高度，即h1≥Hwγw/γc（见下图），m； HC—灌注首批混凝土时所需井孔内混凝土面至孔底的高度，HC=h2+h3，m； Hw—井孔内混凝土面以上水或泥浆深度， D—井孔直径，m； d—导管内径，m； γw—钻孔内水或泥浆容重，泥浆容重大于12KN/m3时不宜灌注水下混凝土； γc——混凝土容量（24KN/m3），KN/m3； h2—导管初次埋置深度（h2 ≥1.0m），m； h3—导管底端至钻孔底间隙，约0.4m。 ⑥浇筑混凝土用的导管，直径为35cm。浇筑前要做水密、承压、接头抗拉试验。 ⑦钢筋笼安放好后，应立即浇筑混凝土，并应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。 ⑧浇筑过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气，挤出管节间的橡皮垫致使导管漏水。 ⑨混凝土浇筑过程中，导管应始终埋入先前浇筑的混凝土内2~6m。 ⑩当混凝土面上升到钢筋骨架下端时，为确保钢筋笼被混凝土顶托上升，可采用以下措施： A.尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小，可经监理同意，使用缓凝剂。 B.接近和最初进入钢筋骨架时，应保持较深导管，并徐徐灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出求后向上的冲力，防止钢筋笼上浮。 C.孔内混凝土面进入钢筋骨架1~2m以后，适当提升导管，减小导管埋置深度（不得小于2m）以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加混凝土对骨架的握裹力。 a、浇注混凝土时溢出的泥浆，应引流至适当的地点，以防污染周围环境。 b、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度（不小于50cm）以便凿除桩头后保证设计桩顶混凝土面的质量。 c、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土高度减小，超压力降低而导管外的泥浆及所含泥土稠度增加，比重增大，如发现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀泥浆，并掏出部分沉渣土，使灌注工作顺利进行。 d、有关灌注情况，如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋设、导管拆除过程以及发生的异常现象等有指定专人进行过程记录。 第二节、扩大基础施工方案 1、基础开挖及防护 根据设计图结合现场具体情况，地下水较丰富，地质土层多为砂性土，且开挖深度均在5.5m左右，给开挖带来难度，这也是影响整个工期的一个重要环节。在靠近铁路路基处采用卷扬机吊锤打尖轨桩。设备为5吨卷扬及5吨汽吊配合施工。200公斤吊锤，设活动钢排架，沿铁路纵向基坑两侧打钢轨尖桩，即可加固现有铁路路基。 具体布置图 开挖时基坑排水是关键，我们采取2套方案 1）、井点降水 井点降水采用直径50mm钢管打入在要开挖的基坑外围以1m×1m的间距布置。各钢管之间用塑料胶管连接主管，配合2台真空泵抽取地下水。钢管打入采用吊车配合人工，采用一根硬塑水管，管头连接刚性成锥体的枪头，吊车定位水管位置，人工提动水管上下冲孔，标高到位后马上放入钢管，依次埋入钢管。 井点主管布好以后，用塑料管连接各主管，连接部位要注意密封性，采用防水胶带，将出水口连接到真孔泵。 注意保护环境，合理安排排水区 具体以扬木背9#墩为例布置图如下： 2）、深挖排水井 在开挖作业面四周外0.5m处开挖1m×2m深度不小于开挖深度的排水井，开挖个数根据现场需要确定，潜水泵排水。 第三节、承台、台身施工方案 1、施工工艺流程（图1.5.3） 承台、台身施工工艺框图 测量放样 开挖夯实基底 抹砂浆垫层 钢筋原材料检验 原材料检验 钢筋加工 配合比设计 监理工程师检验合格 拆模养护 测量放样 绑扎钢筋 立侧模 砼拌合及运输 浇筑砼 检查验收 制作试块 下道工序 图1.5.3 2、施工技术措施及要点 （1）破桩 待封底砼强度满足要求后，破桩采用风动凿岩机破桩，并保留桩头的最后10~20cm用人工破除，破桩后应保持桩头的完整。 （2）模板加工和制作 为了保证外观质量,桥台外露部分结构的模板采用防水胶合板制作, 用10×10cm方木形成竖肋。承台、桥台填土面以下均属隐蔽部分,故拟采用钢模板拼制,要求尺寸准确,拼缝严密,平整度符合规范要求. （3） 钢筋 A根椐设计图纸钢筋。钢筋采用钢筋场统一加工的半成品，现场拼接或绑扎工艺。钢筋保护层采用同级砼垫块。主筋接长采用对焊，两节长钢筋要保证轴线在一条直线上，并保证同一截面接头数量小于主筋数量的50%。钢筋的弯角必须一致，焊成的钢筋成一条直线。 B钢筋绑扎要按设计要求并牢固控制钢筋位置，每个交点都要绑扎，钢筋弯折角与纵向分布筋交点要作为重点位置绑扎。 C主筋绑扎用18#铁丝，如有扭断、开口、失去紧固的情况时应补绑。 D钢筋绑扎位置要准确、合理、留好砼保护层，防止砼成品露筋。 E分层钢筋绑扎，必须用与砼标号相同的垫块垫起，垫块分部要合理，避免绑上层钢筋时把下层钢筋踩坍。 F绑扎作业前必须把鞋底的泥土等污物清理干净，保证钢筋表面清洁。 G钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过规定。 （4）混凝土浇筑 砼倾斜分层浇筑，采用拌和站集中供应。浇注时分层进行，分层厚度不大于30cm。砼振捣采用插入式振捣器，振捣时选用有经验的工人快插慢拔，并注意与模板间的棒距，保证砼表面无明显气泡。严格控制振捣时间，注意不漏振、不过振。浇筑时做好浇筑记录。砼浇注至设计标高时，表面使用木抹刮平。砼养护采用土工布覆盖洒水方法,养护时间不允许少于七天。 第四节、墩柱施工 1、施工工艺流程(见图1.5.3) 墩柱施工施工工艺流程 主筋定位 凿毛立柱和承台接合面 测量放样 计算底垫层高度 模板底垫层 钢筋加工 检查合格 钢筋绑扎成型 模板安装、加固 检查合格 模板试拼 设置漏斗、串筒等 砼拌制 制作试块 灌注砼 砼养生 混凝试块试验 检查验收 图1.5.3 2、施工技术措施及要点 ①钢筋采用钢筋场统一加工的半成品，现场拼接或绑扎工艺。主筋接长采用对焊，两接长钢筋要保证轴线在一条直线上，并保证同一截面接头数量小于主筋数量的50%。其它施工要求与上同。墩柱钢筋施工时，采用搭设临时支架的方式防止骨架筋的整体偏移。在固定墩柱钢筋时，采用垂球对中的方式，防止钢筋的偏斜和中心的移位。 钢筋骨架保护层使用与设计等厚度同级别的弧形垫块绑于骨架上实现。目的是为了防止拆模后表面存有垫块痕迹，影响砼表面质量。 ②桩与墩身相接处凿毛,人工凿除混凝土表面的浮浆,并用水将混凝土表面冲洗干净. ③通过墩中心的法线和切线方向护桩,测放出墩柱中心及法线和切线方向线,并通过基准线对墩柱中心进行复核,以保证墩中心测放的准确性和精度要求. ④墩柱模板采用厂制定型模板，制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体直度及几何形状。钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用海绵条塞死，以防砼施工时漏浆。 支立模板时采用整体组拼法，整体组拼后的模板用汽车起重机吊装就位，并用经纬仪调整横纵方向及垂直度，用缆风绳加固保证砼施工时无扰动。. ⑤砼浇筑 砼采用搅拌站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，砼运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时,应在浇筑前进行二次搅拌,但不得在次加水.采用汽车吊配以自制料斗以串筒入模,降低砼卸落高度,以防砼离析.砼振捣采取分层振捣,每层振动厚度小于30cm,采用插入式振捣器，配备有丰富经验的振捣工，严格按操作规程施工。对于砼配合比的确定,在保证强度要求的前提下,，应充分考虑砼的工作性能，以满足墩柱外观质量及施工和易性的要求。 砼养护采用整体缠扎塑料布并洒水养护的方法。、 第五节 盖梁施工方案 1、施工工艺流程(见图1.5.4) 盖梁施工工艺框图 钢筋原材料检验 钢筋骨架绑扎 钢筋加工 搭设脚手架 安装钢卡箍 支立底模 测量放样 检查合格 检查合格 制作试块 拆模养护 吊装钢筋骨架 支立侧模 配合比设计 原材料检验 砼拌合及运输 浇筑砼 检查验收 压试件 下道工序 监理工程师检验合格 图1.5.4 2、施工技术措施及要点 盖梁模板采用厂制定型钢模，模板的支撑方式为摩擦箍支承，在墩身上设置钢卡箍，钢卡箍内侧用橡胶皮包裹，以有效增大墩身与卡箍间的摩擦力，并避免钢卡箍与墩柱间的刚性接触，损伤砼表面。 钢卡箍顶设置I56a型工字钢做为纵梁，纵梁顶设置纵、横向方木，承托盖梁砼的自重荷载。为了有效增大支架纵梁的刚度，每侧采用2根I56a型工字钢，以保证支架纵梁跨中和悬臂部分在承载条件下的较小变形。 钢卡箍是用20mm厚的钢板制做成的组焊件，钢箍由二半圆弧组拼而成，用Φ22cm的高强螺栓紧固。两半圆弧间设有50mm的间隙，以利于加劲，钢箍连接处设两排螺栓孔。 每半钢箍连接处，上、下各焊一块350×100×20mm的水平钢板，做为承重牛腿，在上、下水平板间设置四道竖向加劲板，以增强承重牛腿的刚度。 盖梁钢筋在地面绑扎定型后，一次性吊装就位。 盖梁砼施工与墩柱施工相同，采用吊机配吊斗浇注。 第六节、预应力砼梁预制、架设施工方案 1 、施工工艺流程图（图1.5.5） 后张法预应力砼梁施工工艺框图 预制台座制作（修整） 刷隔离剂 绑扎底板筋、腹板筋 安锚垫板 浇筑底板砼 浇筑腹板砼 浇筑顶板砼 绑扎顶板筋设置预埋件 孔道压浆 移梁存放 张拉钢绞线束 孔道预埋 穿钢绞线束 养 护 安装侧模、端模 安装附着式振动器 钢筋加工 侧、端模整修 安芯模设防浮压杆 测定试块强度 检验张拉机具 购置、检验锚具 封 锚 养护、芯模拆除 外模拆除 购置、检验钢绞线 制备钢绞线束 制作模板 检查合格 检查合格 图1.5.5 2、施工技术措施及要点 ⑴、模板 外模采用整体钢模，委托专业厂家加工，分段制作，拼接使用，分段长度为3.5～4.0m；端头模板采用3mm钢板在现场根据实际情况割制，活动板带；芯模采用全钢模，面板采用3mm钢板，模板肋采用角钢和带钢焊成格构，模板总厚度约为55～60mm，组合拼缝处采用10mm厚聚四氟乙烯硬塑板垫片，螺栓拼接。考虑到施加预应力后混凝土会收缩,梁的底模铺设时加长1/1000L(L为梁长) 芯模拆除顺序是：由一端开始拆卸拼接螺栓，紧跟塞入由脚手架钢管组焊成的、比芯模内腔小一点的近似长方体的拆模专用架，先将顶模用卷扬机顺专用架拉出，然后将侧模顺专用架拉出，一段一段依次拆除直到梁中部为止。接着依样将梁的另一端顶模与边模拉出，一并拉出全部专用架，再由梁端向梁中拆除底模。底模拉出时，要采取措施保护砼面不被拖坏。为降低砼对钢芯模的粘结力，入模前裹覆一层聚乙烯薄膜纸，以降低抽拔力；抽拔选用吨位较大的卷扬机。 砼浇筑过程中为防止芯模上浮和偏位，采取工字钢防浮压杆及木楔加以固定，并对称平衡地进行浇筑。 ⑵、台座制做 台座地基用振动碾碾压密实后，采用砖砌台座，角钢镶边。台座两端2-3m段用钢筋砼浇筑。台座高出地面20-30cm，制梁场地面用砼硬化，并做好排水设施。 ⑶、钢筋 钢筋加工场分体绑扎钢筋网架，汽车吊配套钢管平衡梁及伞形桁架吊放入模，以免扭曲变形。网架绑扎设模架，保证布筋准确。其它具体要求与上同。 ⑷、预埋管道 1、铺设时要预先进行相对坐标计算,以控制管道曲线. 2、接长时,用连接段做搭接接头，并在连接段两侧用胶带密封。 3、U型固定架，间距为：水平为50~100cm，垂直为30~40cm，曲线为20~30cm。 ⑸、砼浇筑 翻斗车运送砼，用汽车吊吊砼入模。 梁体砼分三道工序一次浇筑完成,必须处理好施工接缝,施工接缝除凿毛处理外,应预埋型钢或预留凹槽等加强措施。浇筑底板时，底板砼从一端向另一端施工，紧跟的作业环节是人工抹平砼面，吊运芯模入梁，调整芯模位置处理芯模接头；梁腹板砼浇筑时，腹板与底板连接处的承托、预应力孔道端头处的多层网筋区以及其他钢筋密集部位，特别注意振捣，同时避免振动棒接触侧模板，将腹板筋网挤到板的中层，造成腹板钢筋保护层过厚；梁腹板砼施工完成后，吊运已预制好的钢筋网片，铺设绑扎梁顶板钢筋层，预埋各类钢筋、预埋件，并检查正确无误后，浇筑顶板砼。预应力锚垫板后钢筋分布较密,必须充分振捣并注意混凝土粗骨料粒径.对振捣棒达不到效果的应用钢筋利用人工进行捣实. 梁的腹板砼浇筑时采用插入式、附着式振动器联合振动振密砼，对于插入式振动器,要准备好各种类型的振动器,以根据钢筋或管道间距的大小配合使用.梁的底板、顶板砼浇筑时，采用插入式、平板式振动器联合作业。 ⑹、混凝土养护 混凝土浇筑后，12h内应覆盖和洒水，直至规定的养护时间。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度，养护用水应与拌制用水相同。当日气温低于50C时，采用蒸汽养护。 ⑺、预应力钢绞线张拉 张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求，采用两端张拉,钢铰线张拉按设计顺序进行，采用双控法，即应力控制应变校核。梁体砼实际强度达到设计强度90%后方可进行张拉施工，张拉按编号顺序双束对称进行。张拉机具与锚具相匹配，千斤顶与油泵压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉可以两端同时张拉，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作要一致。张拉时，张拉千斤顶的张拉力作用线与预应力钢材的轴线重合一致。正式张拉前，先调整到初应力δ0（取张拉控制应力的10～25%左右），再开始张拉和量测伸长值，用应力控制方法张拉时，要以伸长值进行校核，锚固时要在张拉控制应力处于稳定状态下进行。预应力钢铰线施工张拉程序： 0→初应力δ0→105%δk（持荷5min）→δk→锚固 张拉时每束钢绞线断丝、滑移量不得多于1根，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。 预应力筋在张拉控制应力达到稳顶后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，检验合格后即可切割多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。 ⑻、孔道压浆 预应力束张拉后，在24h内完成孔道压浆。 压浆前用高压水冲洗孔道，借以除掉孔内的杂质和湿润孔壁，便于灰浆流动及与孔壁有良好的粘着性，孔内积水用高压风吹出。浆液水灰比为0.42，采用52.5级 普通硅酸盐水泥配制，并在水泥中掺膨胀剂。浆液的R28>50Mpa，并有良好的流动性，其泌水率为1%，膨胀率为2%，稠度为16s。 水泥浆从配制到压入管道，必须控制在40min以内，水泥浆要经过φ1.2mm的筛子再进入料斗，防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。 压浆用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭出口阀门继续压浆，压力0.6～0.7Mpa，保压3min，关闭阀门，至此，压浆工作完成。压浆也可以在移梁后进行。 ⑼、移梁 完成压浆后的梁，及时从制梁台座上移至存梁场存放，让出台座再次制梁。移梁采用龙门吊完成。 第七节 桥梁安装施工方案 一、 桥梁架设 1 、施工工艺流程图 表5-8 箱梁安装施工工艺框图 铺设龙门吊轨道 用龙门吊架设一孔跨箱梁 组装架桥机 导梁就位至第二孔跨墩顶 龙门吊移梁 轨道平车喂梁 架桥机架梁就位 复测架设位置 架设下一片梁 完成一整跨架设 拖移架桥机至另一孔跨 铺设架桥机轨道 测量放样 架设下一孔跨 钢绞线下料 2、施工技术措施及要点 ⑴.安装前首先精确放出永久支座位置。 ⑵.安装支座。 ⑶通过横移轨道平车，把箱梁移运到纵移轨道车处，通过转换箱梁置于纵移到架桥机的尾部。 ⑷.箱梁到位后，使用液压式双导梁架桥机架设箱梁，该架桥机最大的架设能力为120t，具有安全迅速的特点。 ⑸.采用自动液压顶推法前移。 ⑹箱梁就位时应按事先放好的设计线严格控制，并保证顶板预留孔道纵向相对应。 二、 桥梁简支转连续 1、施工顺序 安装墩顶临时支座 安装墩顶永久支座及底模 安装箱梁 安装墩顶连续预应力波纹管 按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋 立侧模 浇注现浇段砼（掺高效减水剂） 养生至砼达到100%设计强度 张拉墩顶预应力连续束 压浆 解除临时支座 进行梁板的横向连接 铺桥面钢筋网 浇注桥面砼。 箱梁安装前，先安装临时支座，临时支座采用砼预制，然后架设主梁，将端横隔板、中横隔板及翼板的连接构件焊接好，以保证箱梁的横向稳定性。然后安装支座，吊模现浇梁肋连续段砼，待砼强度达到80%后，张拉墩顶负弯矩钢束，两端对称张拉，待砼强度达到100%后，拆除临时支座，形成连续体系，拆除时对称缓慢进行。 及时连接墩顶连续段钢筋，接头板束波纹管并穿束。在日温度低时，浇注连续接头砼，待砼强度达到设计强度时，张拉顶板负弯矩预应力束，并压注水泥浆。浇注完成后采用电热法解除一联内临时支座，完成体系转换。连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，进行现浇槽口、调平层砼、喷洒防水层、护栏及伸缩缝安装。 2、墩顶现浇段施工 连续大于3孔的桥梁施工时现浇注中间墩顶砼，再对称浇注两侧砼现浇段预应力管道与预制梁板的对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。 现浇段处纵向连接钢筋的焊接左右、上下对称进行，以免焊接温度引起梁板端部变位。 永久支座与底模间的缝隙密合，采用玻璃胶嵌缝以防漏浆。 扬木背河大桥：