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1、锂电池起火冒烟的原因分析研究2013 年 1 月接连发生了两起“波音 787”锂离子充电电池过热冒烟的事故。虽然仍未找到原因，不过据推测事故是由短路导致的热失控引起的。现象：一个单元过热波及整组电池波音 787 飞机共 8 个电池单元中有一个电池单元（#6）受损最为严重，并且该单元的电极有燃烧的痕迹等，由此推测首先该单元的电极因某种原因发生短路陷入了热失控状态，紧接着其他单元也受热相继陷入热失控，导致整组电池碳化（见下图）。不过，目前专家们还不能判断短路是内部短路还是外部端子短路，也未查明电池单元为何发生短路导致热失控。起飞大约 30 分钟后仪表显示电池故障警报。电池冒白烟并伴随异味。发生了过
2、热冒烟事故的飞机的锂离子电池。左图是从上面看到的，右图是从左右看到的。图中的数字是电池单元编号。8 个电池单元中，#6 单元受损尤为严重。从侧面明显可以看出，右侧和左侧的烧损程度明显不同。有专家认为部分电池单元首先出现热失控，然后波及了整组电池。飞机的锂离子电池中，#3 和#6 电池单元受损严重。其中，#3电池单元的阳极有严重损伤。照片上看，电池结构属于大型圈绕式锂电池。要从电极的联接方式、电极的稳固度、锂电正负极材料、电池耐过充和过放电能力、电池整体的阻燃性能、充放电的管理电路是否正常、引起电池碳化的氧气来源、考虑到电池工作中的膨胀和收缩的设计是否合理、电池对大气压变化和重力加速度的敏感度、
3、电池的散热设计是否合理、电池容量与用电量的配套等诸多问题上分析原因，从多方面寻找造成起火冒烟的证据。虽然对于锂结晶生长引起内部短路的说法，很多专家持否定意见，但有报道称专家们作为可能的原因之一还分析了枝晶，因此这一点目前尚不能完全否定。电池专业工程师指出要从多个角度进行分析，比如：多个电气设备同时运行引起过电流、地面与上空的气压差引起电池变形、充电状态与充放电寿命的平衡等。估计寻找到真正的原因还需要一些时间。另外，专家指出飞机刚投入使用不久就出现了两次严重事故，锂电池生产厂家将不得不相应调整设计。并且需要重新接受审批，事情解决将难免长期化。虽然波音公司仍在继续生产 B787，但推迟了交货。如果调整审批条件影响到生产，还会给供应材料和部件的很多企业带来影响。据波音公司介绍，在 787 审批过程中，发生冒烟事故的概率是每飞行 1000 万小时出现一次左右，而现在飞行时间还不到 10 万小时
锂电池起火冒烟的原因分析
