悬架系统试题集

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1、悬架系统试题集 2010-08-22 20:47:16|分类： 汽车 |标签： |字号大中小订阅 一、填空题 1）汽车悬架系统的作用是使汽车平顺、安全地行驶，并具有 方向稳定性 和 操作稳定性 。 2）在进行汽车悬架系统外观检查时，要检查弹簧 是否断裂 ，衬套 是否磨损 ，减振器 是否损坏或密封不严 ，稳定杆或衬套是否有故障，以及控制臂或支柱 是否弯曲等 。 3）上下振动汽车的同时，仔细听是否有异常的声音，如果听到不正常的噪声，则可能是悬挂系统的 控制臂衬套 和 减振器 磨损或破坏。 4）汽车振动时要注意它的回弹性，状况良好的减振器应该在 两个 振动周期中衰减车体的

2、振动。 5）前悬架行车高度可在内、外控制臂的 枢轴处 和 地板 之间测量，后悬架行车高度可在 桥壳、车架 间位置和地板之间测量。 6）安装弹簧悬架系统的汽车，其行车高度不在规定的尺寸范围内，就需要 更换弹簧 。 7）主销后倾、外倾的定位角度是由 控制臂位置 决定的。 8）汽车架在举升机上，控制臂不承受车体重量，最好在此时检查 控制臂衬套 。 9）在检查控制臂过程中，控制臂不应 承受任何载荷 。 10）通常情况下，应先 支撑起车体和车架 再拆卸控制臂。 11）为确定非承载球头节的状况，用力推拉轮胎，同时观察 球头节移动 情况。 12）带磨损测量仪的球头节 承受 车体重量并处于 正

3、常控制 高度时，才能检查球头的磨损程度。 13）汽车减振器的作用是 衰减弹簧运动 。 14）汽车减振器可提供 驾驶稳定性 ， 改善操作性能 以及全面良好的 行驶稳定性 。 15）如果减振器发生故障，会导致 转向及操纵 困难， 悬架弹簧 很容易撞击限位块。 16）如果减振器发生故障，会导致 轮胎 变形，汽车在 制动过程或制动后 引起剧烈跳动。 17）汽车悬挂系统减振器磨损引起的振动会导致悬挂系统的 前悬架 、 后悬架 、 转向系统 、 驱动轴万向节 节以及 发动机 和 变速器 支架的过早磨损。 18）减振器的工作情况可通过车辆 振动的衰减程度 来检查。 19）车轮轴承松动或出现故障

4、会全面影响车辆的 操纵性 。 20）前、后车轮的正确定位可以保证 转向灵敏 ， 乘坐舒适 ， 延长轮胎寿命 ，并减少路面引起的振动。 21） 主销后倾角 是从侧面看汽车，车轮主销相对于垂直线之间的角度。 22）车轮定位过程中，通常先检查或调整 主角后倾角 。 23）同一轴上的两个车轮的主销后倾角应 相等 。 24）主销后倾角不等，会使汽车向主销后倾角 较小 的车轮一侧转向。 25） 主销后倾角 过小会引起高速行驶时转向过于灵敏。 26） 主角后倾角 过大会导致转向沉重。 27）从汽车前面看，车轮相对垂直线向内或向外偏离的角度称为 外倾角 。 28）通常所有车轮的外倾角都相等。

5、各轮外倾角大小不等会引起 轮胎磨损 以及汽车向外倾角 过大 的一侧转向。 29） 球头节 、 控制臂衬套 及车轮轴承的磨损或松动对外倾角有影响。 30） 轮胎缘距 为轮胎前缘与轮胎后缘之间的距离差。如果前边缘距小，则为 前束 。 31）轮胎缘距与轮胎 磨损角度 有关，过大的前束或后束会导致轮胎向两侧拖动。 32）对轮胎缘距的调整必须做到 两侧均等 ，否则由于转向轮 偏离中心 ，会引起汽车侧滑。 33）在车轮定位中，最后调整 前束 。 34）当汽车有方向偏移时，应检查主销 后倾角 和 车轮倾角 的大小。如果其值在规定范围之内， 就应对 车轮 和 轮胎 进行检查。 35）制动过程中的

6、跑偏可能是 前悬架 或 制动器 故障导致的，先检查汽车跑偏或行驶时轮胎的 压力 ，对 轮胎 、 车轮 和 悬架 进行外观检查后，再检查制动器。 36）跑偏可能是由于汽车两侧轮胎磨损造成轮胎半径不同而引起的。如果不是这个问题，应检查 车轮定位 ，特别是 前束 和 主角后倾角 。 37）前轮摆振可能是由于 轮胎 、 转向杆系摆动 、 车轮车轴 调整不正确、 减振器 性能变差或车轮定位不正确等引起的。 38）大多数摆振故障与轮胎和车轮 不平衡 或 不圆 有关。 39）由于定位角 随悬架高度 变化，所以汽车行驶时必须处于正确的行车高度，以得到正确的 车轮定位 和满意的 操作性能 。 40）

7、带扭杆弹簧 的老式汽车有高度调节装置。 41）如果 螺旋弹簧 或 钢板弹簧 悬架高度不正确时，必须更换悬架零件，以在 车轮定位 前校正行车高度。 42）主销后倾角的调整可通过 调整垫片 、 凸轮 、槽或 长度可调 的控制臂制动杆进行。 43）主销后倾角和外倾角都受 球头节 位置的影响，调整 球头节 的位置改变其中的一个角度时，将影响另一个角度。 44）车轮朝向正前方，用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成还将有，即可得到 外倾角 。 45）当车轮转过规定的角度时，通过外倾角的变化可以测出 主销后倾角 。 46）车轮转过一定角度可以引起 外倾角 的变化，而 主销后倾角 的改变可引起心

8、轴高度的改变。 47）外倾角的改变不会影响 后倾角 大小。 48）为诊断 滑柱 的工作状况，可以采用振动回弹外倾角测量法，即悬架加载测量某一车轮的外倾角；然后悬架卸载，测量同一车轮的外倾角。 49）将采用振动回弹外倾角测量法测得的两数值比较，差值应在 2 度之内.如果相差过大，则 滑柱 可能弯曲。 50）所有悬架设计均有轻微的 前束 或 后束 ，在进行车轮定位时,最后确定_前束___或___后束___，并且转向要对中，前轮朝向正前方。 51）改变横拉杆 钢球枢轴 的有效距离时，可对前/后束进行调整。 52）外倾角的调整可通过 调整垫片 、 凸轮 、槽或偏心轴衬套进行。 二

9、、判断题 1） 如果转向连杆系枢轴点或控制臂枢轴点安装有误，会引起前/后束的改变。（ √ ） 2） 前/后束的改变会导致轮胎上下运动时改变方向，从而磨损轮胎。（ √ ） 3） 当汽车拐弯时，内侧轮胎转向半径通常小于外侧轮胎。（ √ ） 4） 转向系统设计允许内侧车轮偏转大于外侧车轮，这称之为转弯后束。（ √ ） 5） 将前轮放在校准齿条的半径板上可检查转向后束。（ √） 6） 内侧车轮的转角通常比外侧车轮大1~30。（ √ ） 7） 转向后束不是可调整的角度，通常用它来检查转向臂是否弯曲或安装不正确。（√ ） 8） 转向后束不可调整，通常用它来检查连杆或转向器是否安装有误。（

10、√ ） 9） 主销内倾角角度（SAI）将汽车重量作用在轮胎垂直中心线的内侧或外侧。（ √ ） 10） 从车前部看，转向节主销与轮胎垂直中心线之间的角度即为主销内倾角。（ √ ） 11） 主销内倾角的作用是将汽车重量传到路面上，同时保持汽车的稳定性。（ √ ） 12） 主销内倾角帮助转向系统在转向后回复向前的位置。（ √） 13） 主销内倾角不可调，但必须对它进行检验，这有助于发现其它故障。（ √ ） 14） 主销内倾角不正确可通过更换影响该角度的部件进行校正。（ √ ） 15） 车轮定位的目的是保证汽车沿路面直线行驶。（ √ ） 16） 汽车的几何中心线应和道路的延伸方向平行。

11、（√ ） 17） 后轮轮胎应和车的几何中心线平行。（ √ ） 18） 如果后轮的轮胎与车的几何中心线不平行，会使推力方向偏左或偏右。（ √ ） 19） 车轮滞后是汽车两边轴距不等时的一种情况。（√ ） 20） 推力线与汽车中心线出现一夹角此时会产生车轮滞。（ √） 21） 弹簧悬架高度不在规定的尺寸范围内，就需要调整行车高度。（ ） 22） 球头节、控制臂衬套及车轮轴承的磨损或松动对后倾角有影响。（ ） 23） 改变横拉杆钢球枢轴内、外端之间的有效距离，可对内/外倾角进行调整。（ ） 24） 外倾角的改变会影响后倾角大小。（ ） 25） 当车轮转过规定的角度时，通过外倾

12、角的变化可以测出主销内倾角。（ ） 26） 主销后倾角和外倾角不受球头节位置的影响。（ ） 27） 车轮朝向正前方,用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成角度,即可得到后倾角。（ ） 28） 带扭杆弹簧的老式汽车一般没有高度调节装置。（ ） 29） 在车轮定位中，最后调整后倾角。（ ） 30） 轮胎缘距与轮胎磨损角度无关。（ ） 31） 轮胎缘距为轮胎上缘与轮胎下缘之间的距离差。（ ） 32） 外倾角一般设计为不可调整。（ ） 33） 正主销后倾角过小会导致转向沉重。（ ） 34） 轮胎后倾、外倾的定位角度是由控制臂的位置决定的。（ ） 35） 从汽车前面看，

13、车轮相对垂直线向内或向外偏离的角度称为主销后倾角。（ ） 36） 车轮朝向正前方,用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成角度,即可得到内倾角。（ ） 37） 同一轴上的两个车轮的主销后倾角差值不能大于20。（ ） 38） 车轮轴承松动或出现故障会全面影响车辆的平顺性。（ ） 39） 主销后倾角过大会引起高速行驶时转向过于灵敏。（ ） 40） 当汽车有方向偏移时，应检查主销后倾角和前束的大小。（ ） 三、单选题 （1）下列哪项故障会引起车身侧傾过大，从而导致危险操作、乘坐不舒适和噪声？（ A ） A．横拉杆损坏； B、减振器损坏； C、轮胎缘距调整不正确；

14、 D、后倾角调整不正确。 （2）当车辆上下振动时产生异常噪声，下列除哪一项外，都可能产生此故障？（ B ） A、控制臂衬套碨损； B、横拉杆端头磨损； C、减振器磨损； D、弹簧垫块磨损。 （3）技术员甲说，轮胎压力不正确会引起车辆侧倾；技术员乙说，轮胎缘距和后倾角调整不正确会使车辆侧倾。谁正确？（ C ） A、只有甲正确； B、只有乙正确； C、两人均正确； D、两人均不正确。 （4）技术员甲说，钢板弹簧中的弹簧卷耳衬套磨损后就需要更换；技术员乙说：此弹簧中片间隔板可能会磨损或移动，从而需要更换。谁正确？（ C） A、只有甲正确； B、只有乙正确 C、两人均

15、正确； D、两人均不正确。 （5）如果上球头安装在下球头节后面，下列哪项正确描述了车轮定位情况？（ B ） A、后倾角为负 B、后倾角为正 C、外倾角为负 D、外倾襒为正 （6）装有滑柱式悬架且无后倾角调整装置的汽车后倾角超出规范值，技术员甲说，原因可能是上滑柱滑柱座磨损；技术员乙说，可通过在滑柱上锉平安装螺栓孔，移动滑柱位置来校下后倾角。谁正确？（ C ） A、只有甲正确； B、只有乙正确 C、两人均正确； D、两人均不正确。 （7）技术员甲说，如果汽车螺旋弹簧刚度太小或弹性衰减，轮胎将过早磨损；技术员乙说， 如果汽车螺旋弹簧刚度太小或弹性衰减，定位和转向角将受影响。

16、谁正确？（ C） A、只有甲正确； B、只有乙正确 C、两人均正确； D、两人均不正确。 （8）技术员甲说，安装前螺旋弹簧时，应先将隔垫装于弹簧顶端，再将弹簧安装在下底座内;技术员乙说：弹簧上端应与弹簧座的凹陷处对准。谁正确？（ C ） A、只有甲正确； B、只有乙正确 C、两人均正确； D、两人均不正确。 （9）下列哪条不是更换前稳定杆的正常步骤？（ C ） A、从车架安装座上拆下 B、拆下控制臂的外侧接头 C、与横拉杆端头分离 D、用举升机举升汽车以使轮胎均匀地支撑车辆重量 （10）在车轮定位之前，下列哪项可以不用检查？（ B ） A、轮胎压力 B、轮胎平衡

17、 C、轮胎状况 D、车轮轴承调整 （11）下列哪项会引起胎面中央磨损？（ D ） A、轮胎不经常旋转换位 B、外倾角不适当 C、轮胎充气压力过低 D、轮胎充气压力过大 （12）在轮胎动怡平衡器上平衡轮胎时，技术员甲把需要的配重放置成相隔180度，一个在轮胎里面， 一个在轮胎外面；技术员乙将所需配重置于平衡器指定的点。谁正确？（ B ） A、只有甲正确； B、只有乙正确 C、两人均正确； D、两人均不正确。 （13）下列有关汽车轮胎不平衡的描述，哪项是正确的？（ B ） A、静态不平衡会引起摆动 B、静态不平衡会引起车轮颠簸 C、动态不平衡会使轮胎产生棱边 D、静态

18、不平衡会使轮胎产生棱边 （14）在拆卸控制臂时，技术员甲将汽车举起，并在车架处支撑汽车；技术员乙压缩弹簧， 卸去控制臂所受的弹簧载荷。谁正确？（ C ） A、只有甲正确； B、只有乙正确 C、两人均正确； D、两人均不正确。 （15）汽车向左侧滑，可能由以下哪此原因引起这种故障？（ C ） A、右前制动器拖滞 B、左前车轮前束太大 C、左前车轮负后倾角太大 D、右前轮负后倾角太大 （16）技术员甲说，在气泡平衡上平衡轮胎时，将气泡移至视窗玻璃中心所需配重应分成两半，安放位置相差180度；技术员乙说，在气泡平衡器上平衡轮胎时?所需配重应分成两半，一半装在车轮的前面，一半装在车轮

19、的后面。谁正确？（ B ） A、只有甲正确； B、只有乙正确 C、两人均正确； D、两人均不正确。 （17）轮胎左右摆动的原因可能是下列哪项引起的？（ C ） A、径向圆跳动 B、静不平衡 C、端面圆跳动 D、动态不平衡 （18）技术员甲说，旋转换位斜纹帘布层轮胎时，应将其移至轴线另一侧，左边的移到右边，右边的移到左边；技术员乙说，旋转换位径向轮胎时，应将其转到另一根轴上，前面的换在后面，后面的换到前面。谁正确？（ B ） A、只有甲正确； B、只有乙正确 C、两人均正确； D、两人均不正确。 （19）在后轮驱动汽车中，调整前轮圆锥滚子轴承，下列哪种方法不正确？（

20、 A ） A 、紧固调整螺母，直到车轮不能转动，接着放松至能转动车轮； B、紧固调整螺母使力矩符合规范； C、拧紧调整螺母至规范力矩，然后按规定圈数松开螺母； D．拧紧调整螺母至规范力矩，然后松开，再用手拧紧。 （20）技术员甲说，中间边杆弯曲会引起前拉杆头松动及轮胎磨损故障；技术员乙说，中间边杆弯曲会引起后倾角和外倾角变化，超出规范值。谁正确？（ A） A、只有甲正确； B、只有乙正确 C、两人均正确； D、两人均不正确。 （21）在装备滑柱悬架系统的汽车中，下列哪种是通用的调整外倾角的方法？（ B ） A、增加或减少上控制臂安装支架上的调整垫片 B、扭动滑柱基座上的

21、偏心凸轮螺栓 C、转动转向横拉杆端头 D、增加或减少车轮轴安装支架上的调整垫片 （22）下列哪种方法可有效检查滑柱是否弯曲 （ A ） A：比较两个前轮承载或空载时的外倾角读数 B：用一直尺紧贴在滑柱弹簧总成上 C：肉眼检查滑柱相对支架的夹角 D：进行一次摆动测试，观察滑柱运动 （23）技术员甲说，为检查承载的上球头节的磨损情况，应在车架与车架下面的上控制臂之间放一垫圈；技术员乙说，为检查承载下球头节磨损情况，应在下控制臂下端放一千顶以对球头节卸载。谁正确？（ C） A、只有甲正确； B、只有乙正确 C、两人均正确； D、两人均不正确。 （24）技术员甲说，正主销后倾

22、角过小会导致转向沉重；技术员乙说，在车轮定位中，最后调整前束。谁正确？（ B ） A、只有甲正确； B、只有乙正确 C、两人均正确； D、两人均不正确。 （25）两名技术员正在讨论主动悬架系统中液压管路损坏的故障形式。技术员甲说，如果管路弯曲或堵塞，悬架系统将不影响计算机输出；技术员乙说，如果管路破裂，整个系统将不能正常工作。谁正确？（ C ） A、只有甲正确； B、只有乙正确 C、两人均正确； D、两人均不正确。 （26）技术员甲说，空气弹簧压力由电控空气压缩机调整；技术员乙说，空气弹簧压力随悬架受压程度变化而变化。谁正确？（ B ） A、只有甲正确； B、只有乙正确

23、 C、两人均正确； D、两人均不正确。 （27）以下有关电控减振器的陈述中那个对？（ D ） A.量杆磨损会影响减振器的阻尼作用； B.减振器孔边淤积脏物会影响阻尼作用； C.执行电动机电流较正常值低时，会改变阻尼器的阻尼作用； D.以上都正确。 （28）以下有关电控悬架系统车轮定位步骤的陈述中，那个正确？（ B ） A.车轮必须具备两种不同的定位设置，一种是用于空载，一种是用于满载； B.在读取定位参数之前，通常关闭控制系统； C.仅考虑前后轮胎缘距设置，因为其它定位设置随悬架改变而改变； D.以上都正确。 （29）以下哪项不是主动悬架汽车车身侧倾过多的原因

24、？（ A ） A.螺旋弹簧破裂； B.执行器阀门磨损； C.液压电磁阀故障； D.液压泵有故障。 （30）在讨论（安装放过气的空气弹簧时）空气弹簧充气时，技师甲说在弹簧充气之前，应将整个汽车重量作用在弹簧上；技师乙说在弹簧充气之前，应将汽车重量支撑在起重机上，使空气弹簧上作用的载荷较低。试问谁正确？（ B ） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正确； D、两人均不正确。 （31）在讨论带有电控空气悬架系统汽车上的电控空气悬架系统检修时，可使用保险杠专用千斤顶升起汽车的一个角，以便更换轮胎，技师甲说电控空气悬架开关应处于接通位置;技师乙说应该给汽车所升起角上的空气弹簧放气

25、。试问谁正确？（ D ） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正确； D、两人均不正确。 （32）在讨论带载敏调高的后空气悬架系统的维修时，技师甲说将扫描检测仪连接到行李箱内的诊断接口上，可获得故障代码；技师乙说如果在控制组件存储器内没有故障，则提供代码14。谁正确？（ C ） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正确； D、两人均不正确。 （33）在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说在点火开关接通时，同时按下AUTO按钮和DEFOG按钮可进入诊断；技师乙说按下气候控制中心处的HI按钮，可移至测试选项中的下一个参数。谁正确？（D ） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正

26、确； D、两人均不正确。 （34）在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说在输出测试选项中，路敏悬架组件循环切换各种输出；技师乙说过去代码代表间断故障。试问谁正确？（ D ） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正确； D、两人均不正确。 （35）在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说当进入诊断模式时，在段显示过程中，所有仪表板（IPC）段和转向信号指示灯发光；技师乙说在段显示过程中，如果所有IPC段不发光，则可能发生各种系统的错误诊断。试问谁正确？（ C ） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正确； D、两人均不正确。 （36）在讨论路敏悬架系统的诊断与维修时，技师甲说

27、带有后缀H的诊断故障代码（DTC）代表间断故障；技师乙说带有后缀C的DTC代表间断故障。试问谁正确？（ A ） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正确； D、两人均不正确。 四、多选题 （1） 用在悬架系统中的弹簧有：（ ABCD ） A.螺旋弹簧 B.板弹簧 C.扭力感弹簧 D.空气弹簧 （2） 弹簧的基本作用是（ AC ） A.压缩 B.支撑 C.反弹 D.减振 （3）一般螺旋弹簧的材料有（ ABCD ） A.碳钢 B.碳硼钢 C.钢 D.合金钢 （4） 以下那种是用在汽车中的螺旋弹簧的基本形式（ CD ） A.直性弹簧 B.柔性弹簧 C.线性刚度弹簧

28、D.变刚度弹簧 （5） 钢板弹簧是由什么材料制成（ BC ） A.紫铜 B.钢 C.合成纤维复合材料 D.合金铜 （6） 在扭力悬架中，扭力杆的安装方法有（ A ） A.扭力杆从前到后安装 B.扭力杆从上倒下安装 C.扭力杆交叉安装 D.扭力杆横跨底盘安装 （7） 空气弹簧通常安装在（ BCD ） A.四轮转向汽车的悬架系统中 B.微机控制的悬架系统中 C.独立悬架汽车的悬架系统中 D.高档汽车的悬架系统中 （8） 以下说法正确的是（ ACD ） A.减振器的作用是减振或控制汽车的运动； B.减振器必须成对更换； C.常规减振器是速度传感的液压减振装置； D.减

29、振器的运动速度越快其阻力越大。 （9）减振器以一定角度安装的目的是（ BCD ） A.延长使用寿命 B.改善垂直稳定性 C.缓冲加速是的扭矩 D.缓冲制动是的扭矩 （10） 可调空气减振系统的形式有（ CD ） A.固定气压空气减振 B.废气加压空气减振 C.手动充气空气减振 D.自动或电子载荷调平空气减振 （11） 麦克弗森撑杆的作用是（ BC ） A.防止汽车左右摆动； B.提供减振器的减振作用； C.它用来定位弹簧和固定悬架的位置； D.减缓左右振动的差异。 （12） 麦克弗森悬架的部件有（ ACD ） A.倾斜杆 B.稳定杆 C.交叉杆 D.螺旋弹簧 （1

30、3） 关于前独立悬架的描述，正确的有（ ABCD ） A.保持车轮牢固定位 B.允许左右转向 C.吸收大部分传矩 D.提供良好的行使平顺性和稳定性 （14） 在国产汽车上最广泛使用的悬架系统是（ BD ） A.不等臂悬架系统 B.等臂悬架系统 C.长短臂悬架系统 D.高低臂悬架系统 （15） 关于驱动轴后悬架系统，正确的描述有（ AC ） A.是传统的后悬架系统 B.它不用钢板弹簧 C.它包括用在同驱动轴连接的弹簧 D.它不能安装空气减振系统 （16） 半独立悬架系统（ BC ） A.不用再前轮驱动汽车上； B.在前置发动机前轮驱动汽车上很长见； C.它用在许多

31、四轮驱动汽车上 D.维修时要同时卸下两个减振器 （17） 三杆结构常用于IFS系统，它们是（ BCD ） A.稳定杆 B.麦克弗森撑杆 C.改良麦克弗森撑杆 D.查浦曼撑杆 （18） 基本计算机悬架系统有（ AD ） A.自适应悬架系统 B.手动学习悬架系统 C.载荷悬架系统 D.主动悬架系统 （19） 电子控制悬架系统可以是（ ABD ） A.简单的载荷调平系统 B.自适应系统 C.分离式系统 D.全主动系统 （20）自适应悬架系统能：（ BC ） A.在汽车车速大于80km/h时，不调整车身高度 B.在汽车行驶时能改变其行使高度 C.在汽车行驶时能改变阻尼器的阻

32、尼 D.在汽车车速大于80km/h时，不调整阻尼器的阻尼 （21） 自适应悬架系统包括（ AB ） A.空气弹簧 B.电控减振器 C.稳定杆 D.螺旋弹簧 （22） 车轮滞后会导致很多故障，以下哪些是由此导致的？（ BCD ） A.转向无响应 B.车轮侧滑 C.车轮转向后束不正确； D.越障转向趋势 （23） 车轮滞后会导致很多故障，以下哪些是导致车轮滞后的原因？( AC ) A.车架损坏 B.控制臂或衬套有故障 C.前束不对 D.主销后倾角不正确 （24）以下哪项与主动悬架汽车车身侧倾过多的原因有关？（ ACD ） A.螺旋弹簧破裂； B.执行器阀门磨损； C.

33、液压电磁阀故障； D.液压泵有故障。 （25）关于麦克弗森撑杆式悬架系统，正确的描述有：（ AC ） A.基于三角形结构 B.包含上控制臂衬套 C.包含撑杆轴 D.包含上球结 （26）后悬架系统包含的几种基本结构是（ ABC ） A.驱动轴悬架 B.麦克弗森悬架 C.半独立悬架 D.独立悬架 （27）后驱动轴悬架系统的常见形式有（ BD ） A.板弹簧驱动轴悬架系统 B.麦克弗森驱动轴悬架系统 C.螺旋弹簧驱动轴悬架系统 D.半独立驱动轴悬架系统 （28）下列器件中可用于电子控制悬架系统的元件有（ BD ） A.空气弹簧 B.空气压缩机 C.高度传感器 D.螺旋弹簧

34、（29）当控制模块需要降低车身高度时，他发送命令给（ ABCD ） A.压缩机继电器 B.放气阀 C.空气弹簧 D.空气弹簧阀 （30）当控制模块需要升高车身高度时，他发送命令给（ AB ） A.压缩机继电器 B.放气阀 C.空气弹簧进气阀 D.空气弹簧阀 （31）在下列装置中，空气悬架系统的输入装置有（ ABCD ） A.高度传感器 B.点火开关 C.车门开关 D.空气悬架开关 （32）在下列装置中，可编程行使平顺性控制系统的元件有（ BCD ） A.转向传感器 B.制动传感器 C.爆振传感器 D.转速传感器 （33） PRC在何时把系统从正常模式传换到刚硬模式（ A

35、BC ） A.高速行驶 B.急减速 C.急转弯 D.急加速 （34）下列哪项故障不会引起车身侧倾过大？( ACD ) A.横拉杆损坏 B.减振器损坏 C.轮胎缘距调整不正确； D.后倾角调整不正确 （35）功能适当的减振机能确保下列哪些性能：（ BCD ） A.汽车稳定性 B.汽车操纵性 C.汽车行使平顺性 D.汽车直行性 (36)后轮摆动的常见原因有（ AB ） A.后轮轮辋偏摆 B.前束不对 C.后轮不平衡 D.后桥体变形 （37）后悬架噪声的常见原因有（ ACD ） A.后桥弹簧太硬 B.后悬架螺钉松动 C.后桥体橡胶支撑损坏 D.后减振器漏油或损坏

36、（38）在下列何种情况，电控悬架系统将不降低车身（ ACD ） A.驾驶侧车门打开 B.乘客侧车门打开 C.乘客侧车门关闭 D.系统故障 五、案列分析 1、车主诉说他的汽车在行使时方向跑偏左。 （1）请问你应对此车作下列哪方面检查 （ ABCD ） A.检查轮胎新旧 B.检查外倾角 C.检查后倾角 D.试车确定故障 （2）一般情况下，汽车向 外倾角 大的一边跑偏；向 主销后倾角 小的一边跑偏。 2、有一车主原车使用的轮胎是P235/65R15 89V在更换轮胎时他对原轮胎的价格不能接受，他想使用廉价一点的P215/65 R15 89H轮胎。 （1） 请问在P23

37、5/65R15 89H中 P 是指 客车轮胎 235是指 剖面高度 65是指 剖面高度与剖面宽度之比 R15是指 车轮直径 89是指 载荷指标 H是指 高速轮 （2） 作为一个技师你应该给车主怎样的建议，试说明理由。不能更换这种胎。 3、有一车主投诉他的汽车前减振系统太硬，要求更换减振机，你检查后发现弹簧没有断裂，减振机也没有漏油，试车发现减振的确过硬，此车没有电子控制悬架系统。 （1） 功能适当的减振机能确保 稳定性 ， 操作性 ， 行驶平顺性 （2） 减振器有故障的共同迹象是： ① 转向操纵困难 ② 制动不平滑 ③ 停车后跳动过大 ④ 不正常轮胎磨损 ⑤ 弹簧接触底

38、部 （3） 按上所叙，你下一步将做什么（ AB ） A.更换减振器 B.检查车身高度 C.检查摇臂 D.更换弹簧 （4） 更换减振器后，避振没有完全修复，请问最可能的原因是（ A ） A.弹簧损坏 B.车身变形 C.乘客太多 D.轮胎损坏 4、有一辆95年款的林肯轿车，它装备有后部电子空气悬架系统，车主投诉他的车子车身一边高一边低， 每次多人乘坐，客人下车后，后部悬架就变得太硬，且系统故障灯亮，过一晚后其后部悬架又恢复到正常的软硬程度。经测量车架无明显变形。 （1） 你是这辆车的主修员，你认为下列那个对？（ AD ） A.车身不平衡可能是空气弹簧引起的 B.车身不平衡可能是

39、前悬架弹簧引起的 C.后部悬架太硬可能是空气弹簧老化引起的 D.后部悬架太硬可能是电子悬架系统放气阀引起的 （2） 螺旋弹簧需要成对更换吗？请说明理由？需要成对更换，左右平衡。 （3） 空气弹簧需成对更换吗？请说明理由？不需要；自动调节刚度。 （4） 你认为，此车故障的最有可能的原因是什么？（ D ） A.前悬架弹簧不良 B.后空气弹簧不良 C.空气压缩机排气阀堵塞 D.空气弹簧阀堵塞 （5） 请说明对（4）选择的理由？当时放气不畅，过一晚后漏掉，恢复正常。 5、有一辆吉普车，车主投诉操纵困难，不平路面时底盘有异响，在制动前后车身振动厉害。作为一名技术员，你怀疑前减振器有

40、问题。 （1）请问你将怎样去检查减振器。（ A ） A.通过车辆振动的衰减程度来检查 B.良好的减振器应该应该在4-6个周期内衰减车身的振动 C.在安装方向上，转动及拉伸减振器，看它有没有噪声 D.用试验台压缩减振器，并测量他的压缩压力 （2）如果减振器确实有故障，请问它还会引起那些故障？（ ABCD ） A.轮胎不正常磨损 B.转向困难 C.发动机支架磨损 D.驱动轴万向节磨损 6、有一辆安装前独立悬架的汽车，车主投诉前悬架有噪声，作为一名技术员请你对此故障原因作一分析，并说明解决办法。 7、对于前轮跑偏的汽车，作为一名技术员，请你对此可能存在的前悬架故障的汽车作一

41、分析，并说明解决办法。 8、对于前轮摆动的汽车，作为一名技术员，请你对此可能存在的前悬架故障的汽车作一分析，并说明解决办法。 9、有一辆汽车前轮异常磨损，前轮胎的磨损情况如图9-1所示，请分析其原因。 外倾角不对。 10、有一辆汽车前轮异常磨损，前轮胎的磨损情况如图9-2所示，请分析其原因。 前束不对。 11、 一辆汽车前轮异常磨损，前轮胎的磨损情况如图9-5所示，请分析其原因。 气压太高。 12、一辆汽车前轮异常磨损，前轮胎的磨损情况如图9-6所示，请分析其原因。 气压太低。 5、 请说明图中图9-3和图9-4的故障原因。 松旷、不平衡。 图9-1 图9-2 图

42、9-3 图9-4 图9-5 图9-6 14、有一辆装有可编程平顺性控制系统的汽车，车主投诉在高速时，车身飘；方向不好控制， 经检测悬架弹簧是新换的，平顺性控制系统无故障码，线路系统也无故障，检查大梁等也无明显变形。你是这辆车的主修员，请分析其故障点，并说明理由。 15、有一辆汽车，维修单注明该车总是向左跑偏。进行路试确定故障后。 1）下表是此车的定位数据，请分析导致此车跑偏的原因。 前轮 正常值 左轮 右轮 正常值 外倾角 0.25~0.750 0.30 0.20 -.25~0.750 左右外倾角之差 0.20 主销后倾角

43、 4—60 4.60 4.40 2—60 左右主销后倾角之差 0.20 前束 0~0.060 0.060 0.060 0—0.060 0.120 后轮外倾角 --- -0.60 0.30 --- -0.90 后轮前束 --- 0.150 -0.150 --- 0.300 2)综上所述，请提出解决方案。 后轮推力角偏右，车辆偏左。 16、有一辆汽车，维修单注明该车总是向右跑偏。进行路试确定故障后。 1）下表是此车的定位数据，请分析导致此车跑偏的原因。

44、 前轮 正常值 左轮 右轮 正常值 外倾角 0.25~0.750 0.230 0.30 -.25~0.750 左右外倾角之差 0.080 主销后倾角 4—60 4.10 3.80 2—60 左右主销后倾角之差 0.2 前束 0~0.120 0.060 0.060 0~0.120 0.120 后轮外倾角 --- -0.60 0.30 --- -0.90 后轮前束 --- 0.150 -0.150 --- 0.150

45、 2)综上所述，请提出解决方案。后轮偏左，前轮偏右，综合偏右。 17、 有一辆跑车，下表是此车的定位数据，请分析导致此车跑偏的原因。并提出维修方案。 偏左故障。 前轮 正常值 左轮 右轮 正常值 外倾角 0.25~0.750 0.260 0.240 0.25~0.750 左右外倾角之差 0.20 主销后倾角 4~60 4.10 4.10 2~60 左右主销后倾角之差 0.00 前束 0~0.060 0.060 0.060 0~0.060 0.120 后轮外倾

46、角 --- 0.20 0.30 --- -0.10 后轮前束 --- 0.150 0.150 --- 0.30 18、有一车主投诉他的汽车加速的时候出现抖动，且从低速或静止时加速最明显，你检查了后桥总成的安装和传动系后觉得没有问题。 1）请确定此车的故障原因。（ C ） A.稳定杆工作不良； B.轮胎不平衡； C.前悬架球节磨损； D.转向连杆松动或磨损。 2）请说明你选择答案的理由。 前驱车。 19、有一车主投诉他的汽车在滑行或减速时出现摆振现象，且转向费力。请分析其故障原因。 20、有一车主投诉他的汽车行使在凹凸不平或粗糙路面时，后悬架有兹滋声，碾轧声或咔嗒声，你检查后确定是悬架系统的问题，此车装备拖臂式后悬架系统，请分析其故障原因。