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1、 第二节 信号机和信号表示器 1、分类：（1）按用途分；（2）按类型分2、设置：（1）固定信号机应设于线路的左侧（2）任何信号机不得侵入铁路建筑限界（3）信号机设置地点应避免影响行车安全和运输效率一、信号机的分类及设置 一、信号机的分类及设置 二、各种信号机1、进站信号机 设置于车站的入口处，用于防护车站，指示列车进站条件，并能表示接车进路是否安全可靠。 二、各种信号机 二、各种信号机2、出站信号机 出站信号机作用是防护区间，显示允许信号时，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否由车站进入区间。显示禁止信号时，指示进站列车在站内的停车位置。 二、各种信号机 二、各种信号机3、通过信号机（1）自动
2、闭塞区段通过信号机 自动闭塞区段的站间区间被划分为若干闭塞分区，每个闭塞分区入口处设置通过信号机，用于指示列车能否进入该闭塞分区。 我国双线区段多采用三显示自动闭塞与四显示自动闭塞。 闭塞分区的长度一般在1000m以上 二、各种信号机 上、下行通过信号机在不影响行车效率和司机瞭望的情况下，尽可能并列设置 其编号由其坐标公里数和百米数组成，下行通过信号机编为技术，上行编为偶数。如在100km+350处设置的通过信号机，下行方向编号为1003，上行方向编号为1004。 二、各种信号机 技规规定：自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相处，与启动困难的地点。 当不得已设置在上坡
3、道等启动困难的地点时，该信号机应装设容许信号。显示为红灯与蓝灯，准许列车在该显示下不停车，以20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。 二、各种信号机 进站信号机前方第一架通过信号机不得装设容许信号，以免前方列车机外停车时发生追尾事故。 二、各种信号机4、预告信号机和接近信号机 （1）预告信号机：YX YS 设置位置：非自动闭塞区段的进站信号机、线路所通过信号机、遮断信号机前方 与主体信号机的距离：与其主体信号机之间的距离不少于800m。当预告信号机显示距离不足400m时，与其主体信号机之间距离不得少于1000m。 二、各种信号机进站预告信号机 遮断预告信号机 二、各种信
4、号机 （2）接近信号机 JX JS 设置地点： 列车运行速度超过120km/h的非自动闭塞提速区段，进站信号机外方设第一接近与第二接近区段，两接近区段的分界处设接近信号机。 二、各种信号机接近信号机 二、各种信号机5、调车信号机 D1 D 2 D3设置地点： 经常进行调车作业的线路上 非联锁区到联锁区的入口处作用： 用于指示调车机车车列能否越过调车信号机进行调车作业 具体将在联锁设备一章介绍 二、各种信号机 二、各种信号机6、复示信号机 FX FXII 设置：进站、出站、进路、调车信号机因地形影响达不到规定显示距离时，应在其前方适当地点设置复示信号机，以保证信号的连续显示。 分类：进站复示、出
5、站及进路复示、调车复示 二、各种信号机进站复示信号机 二、各种信号机出站复示信号机 二、各种信号机调车复示信号机 二、各种信号机7、遮断信号机 设置：在繁忙道口，有人看守的较大桥梁、隧道，以及可能危及行车安全的塌方落石地点。 距离防护地点不得少于50m。 需设预告信号机，外形、显示相同。 二、各种信号机遮断信号机 三、固定信号机的定位显示1、车站或线路所由人工控制的信号机以禁 止灯光为定位显示。2、受列车运行等影响能自动关闭和开放的信号机一般以允许灯光作为定位显示。3、预告与接近信号机以黄灯为定位显示。4、遮断信号机和各种复示信号机定位为无显示。 四、信号表示器1、进路表示器 出站信号本身不能
6、分别表示运行方向时，装设进路表示器。 四、信号表示器2、道岔表示器 设置于非集中操纵的道岔旁，用于反映道岔开通位置. 四、信号表示器3、发车表示器 发车表示器是运转车长通知司机发车用的表示器。机车司机起动列车运行时，除必须确定信号已经开放外，还需接受运转车长的命令。运转车长确认列车完整，制动主管风压正常，旅客列车旅客上下已经完毕，在无危及行车安全的前提下，向司机发出发车命令。 四、信号表示器 在曲线车站或站内有桥隧建筑物时，车长发出的发车命令，列车司机辨认困难，而车站值班员中转信号又延长列车停站时间时，可设置发车表示器。 四、信号表示器 发车表示器的操作程序是：出站信号开放后，由车站值班员按下设在运转室附近的允许发车按钮，运转车长处的按钮柱上亮允许发车的白灯，表示车站值班员向运转车长发出发车命令；此时运转车长按下按钮柱上的发车按钮，设在机车附近的发车表示器亮白灯，表示运转车长已发出发车信号，此时司机可操纵列车出发。
信号机和信号表示器
