轻型货车后驱动桥设计

喜欢就充值下载吧。。资源目录里展示的文件全都有，，请放心下载，，有疑问咨询QQ:1064457796或者1304139763 ==================== 喜欢就充值下载吧。。资源目录里展示的文件全都有，，请放心下载，，有疑问咨询QQ:1064457796或者1304139763 ==================== 开题报告 一、基本情况 课题 情况 课题名称 轻型货车后驱动桥设计 课题来源 自拟 开题时间 计划完成时间 课题承担人（学生）情况 学生姓名 性 别 在读学历 入学时间 毕业时间 所学专业 指导教师情况 教师姓名 职称 毕业院校 所学专业 主要教学任务 研究方向 注：课题来源指自选课题，还是项目课题。项目课题课题要注明项目的名称及来源。 二、 课题的背景分析（课题所涉及问题在国内外的研究现状综述） 在国内外对驱动桥的研究中，主要是侧重于驱动桥壳的研究与设计。其中有汽车驱动桥壳台架试验，汽车驱动桥桥壳强度与模态，汽车驱动桥壳疲劳寿命预估等。 汽车驱动桥壳台架试验的有限元模拟,在Pro/E环境下建立某汽车驱动桥壳3D模型,利用ANSYS软件,按国家驱动桥壳台架试验的标准,在计算机中采用有限元方法模拟其垂直弯曲刚性试验、垂直弯曲静强度试验和垂直弯曲疲劳试验。分析结果表明,该桥壳具有足够的静强度和刚度,疲劳寿命超过国家标准,产品设计满足要求.同时将有限元计算结果与试验结果进行了对比,吻合较好。因此用有限元模型模拟台架试验的方法是可行的,能实现在设计阶段对试验结果的预测,有效地降低设计成本,缩短设计周期,产生较好的经济效益。 汽车驱动桥桥壳强度与模态的有限元分析，介绍了汽车驱动桥桥壳结构强度和模态有限元分析的研究背景，论述了ANSYSWork—bench软件的有限元分析功能和优点。采用三维CAD软件UG建立了汽车驱动桥桥壳的三维几何模型，然后将其导入ANSYSWorkbench软件中进行了结构强度和模态有限元分析。仿真结果表明，汽车驱动桥桥壳的强度满足设计要求，并且具有良好的抗振陛。 基于MSC.Fatigue的汽车驱动桥壳疲劳寿命预估，运用三维造型软件Pro／Engineer Wildfire2.0建立某型商用车驱动桥后桥壳的实体模型，依据有限元基本理论，进一步建立该桥壳的有限元模型，并在通用有限元分析系统MSC.Nastran中进行有限元应力分析。基于应力分析结果，采用有效的疲劳寿命预估方法，利用专业耐久性疲劳寿命分析系统MSC．Fatigue对该桥壳进行全寿命分析。得到桥壳整体的疲劳寿命分布和危险点的寿命值。通过与台架疲劳试验的桥壳失效情况相对比，预估结果与试验结果一致．而后对在试验中发生破坏的桥壳进行疲劳断口的微观分析，最终在试验与仿真分析结果的基础上提出对该型桥壳生产的改进方案。 驱动桥设计中存在以下两大难题，一是将发动机输出扭矩通过万向传动轴将动力传递到驱动轮上，达到更好发的车轮牵引力与转向力的有效发挥，从而提高汽车的行驶能力。二是差速器向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，以减少轮胎与地面的摩擦。 三、课题的研究价值（课题的价值及实际指导意义） 汽车驱动桥在汽车的各种总成中是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的总成。例如，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳组成。由此可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。  并且随着近年来油价的上涨，汽车的运输成本也越来越高，因此在保证汽车的动力性的前提下，提高其燃油经济性也变得非常重要。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后，在从发动机—传动轴—驱动桥这一动力输送环节中寻找减少能量在传递的过程中的损失。在这一环节中，发动机是动力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之一。 同时，人们对于汽车的行驶平顺性、操作稳定性和平均行驶速度有了更高的要求，这都和汽车驱动桥的选择有着非常重要的关系。  驱动桥处于动力传动系的末端。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。汽车正常行驶时，发动机的转速通常在200至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需要很大，齿轮的半径也相应加大，也就是说变速箱的尺寸会加大。另外，转速下降，扭矩必然增加，也加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。而驱动桥的减速器和差速器正是起到了减速和驱动分流的作用。这样可以使主减速器前面的传动部件，如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，同时也减小了变速箱的尺寸和质量，而且操控灵敏省力。同时有保证了车辆的直线和弯道行走。 由此可见，驱动桥的设计在对于整车设计和汽车行驶性能都起到了关键的作用。 通过这次毕业设计，我掌握了基本的查阅和检索资料的方法，了解了设计的基本流程，锻炼了CAD软件绘图能力及优化分析能力等等，充实了自己。 四、课题的实施方案 1、课题的主要论点和拟采用的研究方法 轻型货车后驱动桥 为了使设计研究结果建立在科学、严谨的基础上，使设计更符合实际情况，研究思路和方法的选择与运用至关重要。对驱动桥设计提出了以下研究思路和方法：  (1)通过实习、调查、上网以及文献检索等多种有效方法，系统收集驱动桥的研究成果和相关信息；  (2)在对国内外驱动桥的技术现状、发展趋势、市场等情况进行系统分析研究的基础上，确定设计策略，作为构思总体设计方案的指导思想；  (3)选型设计：根据汽车行驶的路况条件和设计参数要求进行驱动桥的选型；  (4)参数化设计：根据整体设计要求，质量、轴荷、载员数、动力性、制动性、平顺性要求，确定发动机动力参数，确定主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳的件结构形式和基本参数；  (5)计算机三维造型：根据理论计算的主要参数，对各零件和总成进行三维造型和装配，要遵循三维造型的原则。 2、课题的研究重点、关键及解决的思路 我负责的驱动桥设计，拟解决的关键问题是：  （1） 驱动桥结构方案的选择与分析；  （2） 主减速器结构参数的选取；  （3） 差速器结构参数的选取；  （4） 桥壳参数的选取与强度的分析。 3、课题的预期成果 （1）研究国内外汽车驱动桥的技术现状、发展趋势以及目前主要存在问题等基本情况，研究各种驱动桥的优缺点、使用情况、结构特点及其基本的原理等内容；  （2）驱动桥结构方案的分析、选择与匹配；  （3）主减速器的设计，包括结构形式的对比与选择、主要参数的选择；  （4）差速器的设计，包括结构形式的对比与选择、主要参数的选择；  （5）驱动桥桥壳以及强度的分析；  （6）驱动桥整桥、主减速器、差速器和桥壳的工程图的绘制 4、开展课题研究拟搜集的资料、主要参考文献、实验设备的支撑及解决方法 参考文献: [1] 汽车工程手册编委会， 汽车工程手册。人民交通出版社，2001 [2] 刘惟信,汽车设计。清华大学出版社，2001 [3] 陈家瑞，汽车构造。机械工业出版社，1997 [4]《机械设计手册》。机械工业出版社 [5]聂毓琴、李洪，《工程力学》。 科学出版设 ，2006年1月第一版 [6]王昆、何小柏、汪信远《机械设计课程设计》。高等教育出版社，1995年第一版 [7]洪钟德，《简明机械设计手册》。同济大学出版社，2002年5月第一版 [8]刘惟信主编，汽车车桥设计。清华大学出版社 五、课题的进程安排 序 号 论文各阶段内容 日 期 1 熟悉设计内容，查阅文献，完成开题报告，完成文献翻译工作 .3.24 - .4.05 2 根据设计参数，完成各零部件的设计计算与相关校核。 .4.06 - .4.26 3 根据各零件装配关系，完成总装配图 .4.27 - .5.10 4 根据装配图，拆画各零件图。 .5.11 - .6.09 5 整理毕业设计资料，准备答辩 .6.10 - .6.14 六、审核意见 1、指导教师审核意见 指导教师签字： 年 月 日 2、专业教研室主任审批意见 教研室主任签字： 年 月 日