尾板结构及原理示意图

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1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,凯卓立尾板介绍,1.,尾板简介,2.,凯卓立,S,系列尾板介绍,3.,凯卓立垂直尾板介绍,4.,凯卓立轮椅升降器介绍,5.,军用尾板简介,1.,尾板简介,车用液压升降尾板（以下简称：尾板）是装于箱式货车和各种密封车辆尾部的一种液压传动式装卸机构，它仅以车上的蓄电池为动力源，即可完成数吨货物的装卸。尾板由机械系统、液压传动系统和电气控制系统组成。,尾板具有的快速、安全、高效的特点，可大幅度提高运 输装卸效率，是现代化物流运输的必备设备之一。广泛应用于物流、邮政、烟草、石化、商业、金融、制造等行业。,快速,：只

2、需通过操纵按钮控制尾板的举升与下降，就可轻松实现货物在地面与车厢之间的转移。,安全,：使用尾板可使货物轻松装卸且不需人力，从而避免装卸过程中的人员伤亡及货物的碰撞损伤，确保装卸安全。,高效,：使用尾板装卸，不需其他设备，不受场地及人员限制，一人即可完成装卸。节省资源，提高工作效率，并能很好的发挥车辆的经济效能。,1.1,国内尾板行业发展介绍,尾板的设计思想起源于,30,年代，实用的商业化尾板产品出现于,50,年代的欧洲，,90,年代由本公司将该产品引入中国国内市场。,1995,年成立国内首家专业生产销售尾板的公司,深圳凯卓立液压设备有限公司，将凯卓立尾板在国内推广。,2002,年深圳市凯卓立液

3、压设备有限公司牵头起草了,车用起重尾板,的行业标准，并于,2004,年获得通过实施。,1.2,凯卓立尾板发展介绍,凯卓立（,CADRO,）车用液压升降尾板（以下简称：凯卓立尾板）是公司在与国外联合设计的基础上针对国内市场需求而专门改型的尾板。从,1991,年起，在出口产品加工的同时开始研制开发。,1995,年将第一代凯卓立尾板推向国内市场。,经过五年的市场考验和探索，针对我国国情，,2000,年,6,月推出了改进后的第二代凯卓立尾板，并申请了尾板外观的技术专利。,2002,年凯卓立公司牵头起草了,车用起重尾板,的行业标准，并于,2004,年获得通过实施。,2002,年开始，公司针对机场配餐车等

4、特殊车型，推出了系列垂直尾板，解决了车体较高或其他原因无法使用标准尾板的车型的装卸问题。,2004,年推出了小型车及公交车使用的方便残障人士上下的轮椅升降器（又称残疾人尾板），并借此延伸开发为供小型工程车类型车辆使用的小型尾板。,2005,年下半年公司研发中心总结尾板在国内十多年发展的情况，并结合欧洲尾板行业最新发展趋势和最新技术，通过半年的时间对公司第二代产品进行了设计改进和优化，推出第三代尾板产品即凯卓立,06,款,S,系列尾板。,2.,凯卓立,06,款,S,系列标准尾板介绍,凯卓立,06,款,S,系列尾板是我公司研发中心总结凯卓立尾板十多年的情况，并结合欧洲尾板行业最新发展趋势和最新技术

5、，在原来第二代尾板的基础上进行设计改进和优化推出的，在以下方面进行了技术改进：,用机械机构代替原有的增压缸实现尾板自动低头和抬头的动作，在保证功能的同时，增加稳定性，优化液压系统，使系统简单高效，增加稳定性，减少系统故障率。同时减少管路及接头，减少泄漏隐患。,举升结构用实体板材代替原有的管材，增加结构强度；并为整体切割而成，减少焊接部位，增加连接部位强度，减少焊接部位隐患。,安装吊板与机架由焊接改为螺栓连接，方便安装及维修。,所有连接轴处用内六角防转片代替原有的止动块,连接轴也全部改为六角头形式,止动效果更好，避免了止动块脱落的隐患。,2.1,尾板工作过程图示,2.2 S,系列尾板结构示意,凯

6、卓立,06,款,S,系列尾板主要由下列,5,部分构成，见下图。,1.,大平板；,2.,传动机构（包括举升油缸、关门油缸、方钢支座、举升臂等）；,3.,管路系统；,4.,电控系统（包括固定电控箱及线控器）；,5,.,油源（包括电机、油泵、各种液压控制阀、油箱等）,大平板,电控系统,传动机构,油源及管路系统,2.3 S,系列液压原理,1.,油箱,2.,液面计,3.,空气滤清器,4.,油滤,5.,泵,6.,电机,7.,组合阀,8.,换向阀,9.,关门油缸,10.,举升油缸,2.4 S,系列电气原理图,1.,车载蓄电池组,2.,主开关,油源,3.,直流电机,4.,接触器,5.,组合阀,6.,换向阀,电

7、控箱,7.,上升按钮,8.,转动按钮,9.,下降按钮,10.,保险,11.,连接插头座,线控器,12.,上升按钮,13.,下降按钮,0 1 2,线号,2.5 S,系列型号说明,标准型号,CD-QB10/105S(,载重,1,吨,适合最大厢地高度,1.05,米,),CD-QB10/130S(,载重,1,吨,适合最大厢地高度,1.30,米,),CD-QB15/155SB(,载重,1.5,吨,适合最大厢地高度,1.55,米,),CD-QB20/155SB(,载重,2,吨,适合最大厢地高度,1.55,米,),其他型号,(,适用于半挂车等大梁宽度较大的车型,),CD-QB15/155S(,载重,1.5,

8、吨,适合最大厢地高度,1.55,米,),CD-QB20/155S(,载重,1.5,吨,适合最大厢地高度,1.55,米,),最大举升高度,(m),最大起重质量,(Kg),设备质量,(Kg),电压,(V),最大大梁宽度,(mm),CD-QB10/105S,1.05,1000,420,12,24,800,CD-QB10/130S,1.3,1000,450,12,24,800,CD-QB15/155SB,1.55,1500,620,12,24,880,CD-QB20/155SB,1.55,2000,650,12,24,880,CD-QB15/155S,1.55,1500,630,12,24,960,C

9、D-QB20/155S,1.55,2000,660,12,24,960,2.6,技术参数,板面,尺寸,装载,重心,油缸,缸径,电机,功率,电机,转速,油泵,排量,额定压力,10/105S,1800,1650,600,63,1.5Kw,2600,r/min,1.7ml/r,18MPa,10/130S,1800,1650,600,63,1.5Kw,2600,r/min,1.7ml/r,18MPa,15/155SB,2300,1800,600,70,2Kw,2600,r/min,2.5ml/r,19MPa,20/155SB,2300,1800,600,80,2Kw,2600,r/min,2.5ml/

10、r,19MPa,15/155S,2300,1800,600,70,2Kw,2600,r/min,2.5ml/r,19MPa,20/155S,2300,1800,600,80,2Kw,2600,r/min,2.5ml/r,19MPa,2.7,安装示意图,安装定位尺寸主要为图示,ABDEF,五个尺寸,105S,130S,155SB,155S,A,min,300,320,400,400,max,470,580,700,700,B,min,565,605,830,830,max,728,813,1040,1040,Dmax,580,720,850,850,Emax,1050,1300,1550,155

11、0,F,180,180,200,200,大梁宽,max,800,800,880,960,2.8,车体尾部加工,X,(max),Y,(min),W,(max),Z,(min),105S,130S,900,1400,80,120,155SB,1000,1520,100,150,155S,1100,1620,100,150,2.9,深圳市液压设备有限公司汽车尾板的信息反馈,尊敬的客户：,您好,!,为了能更好地为您服务，请填好此单，并传真至：,0755-26517900,，以便我们将适合您使用的汽车尾板推荐予您。,1,、车辆的品牌：,，吨位：,（如：乘龙王子，,4.5,吨）。,2,、运输货物的类型：托

12、盘类、容器类、笼车类、带轮设备,(,请打,“,”,，以下相同,),，或其它：,3,、每次装卸货物最大重量约：,1000kg,、,1500kg,、,2000kg,、,2500kg,。,4,、车辆最大宽度（,B1,）,mm,，内宽度（,B2,）,mm,，厢地高度（,H,）,mm,、,尾长（,L,）,mm,，大梁宽度,mm,。蓄电池电压：,24V,双电瓶、,12 V,单电瓶。,您的资料,:,公司名称,:,地 址,:,联 系 人,:,电话,:,传真,:,3.,凯卓立垂直尾板介绍,凯卓立公司研发生产的垂直升降尾板是用于车体较高或不适宜安装普通尾板的一种特殊尾板。主要适用于机场配餐车,牲畜运输车等特殊行业

13、车辆。,垂直升降尾板采用车辆自身的蓄电池为动力源；采用高效的液压传动系统，开启下降上升回收动作，全过程电动操作完成。,此种尾板一般载重量较小，多为,1,吨，板面较小。,按照升降高度要求，有两种结构方式，分别为,CD-QB10/170,（最大升高高度为,1,米,7,）和,CD-QB10/300,（最大升高高度为,3,米）。,垂直升降尾板要严格按照车体外宽制作，基本没办法统一为标准产品，需要一定的设计生产周期。,3.1 CD-QB10/170,垂直尾板结构示意,CD-QB10/170,车载液压起重尾板以液压为动力，通过一组动定链轮系，驱动升降机构完成货物的装卸,CD-QB10/170,车载液压起重

14、尾板主要由下列,5,部分构成，见下图。,1),大平板（包括大板翻转机构）；,2),传动机构（包括油缸、链轮系统）；,3)H,型机架；,4),电控系统（包括固定电控箱及线控器）；,5),油源（包括电机、油泵、各种液压控制阀、油箱等）。,3.2 CD-QB10/170,垂直尾板基本原理,CD-QB10/170,车载液压起重尾板的电器、液压原理图见左图。图中,为液压部分,为固定电控箱,为线控器。,3.3 CD-QB10/300,垂直尾板结构示意,CD-QB10/300,车载液压起重尾板以液压为动力，通过一对链轮，驱动升降机构完成货物的装卸,CD-QB10/300,车载液压起重尾板主要由下列,5,部分

15、构成，见图,1,。,1),大平板（包括大板翻转机构）；,2),传动机构（包括油缸、链轮系统）；,3),机 架；,4),电控系统（包括固定电控箱及线控器）；,5),油 源（包括电机、油泵、各种液压控制阀、油箱等）。,3.4 CD-QB10/300,垂直尾板基本原理,CD-QB10/300,车载液压起重尾板的电器、液压原理图见左图。图中,为液压部分,为固定电控箱,为线控器。,3.5,垂直尾板技术参数,CD-QB10/170,CD-QB10/300,最大举升质量,1000Kg,1000Kg,最大举升高度,1.7m,3m,平均举升速度,(,空载,),80 mm/s,80 mm/s,平均下降速度,(,空

16、载,),40200 mm/s,（可调）,40200 mm/s,（可调）,整机重量,500Kg,700Kg,电机功率,1.5Kw,1.5Kw,电机转速,2600r/min,2600r/min,油泵排量,1.7ml/r,1.7ml/r,系统压力,18MPa,18MPa,3.6,垂直尾板动作操作,开门、下降操作,按住,“,下降,”,按钮，平板在下降的同时，由竖直位置开始翻转，直至水平位置。继续按下降按钮，平板下降，直至着地。,上升操作,按住,“,上升,”,按钮，平板即开始上升。上升时注意观察关门拨叉的位置，见右图，关门拨叉应为立起状态。,关门操作,见右图，按下,“,上升,”,按钮，操作平板上升。在平板关门机构升至关门斜板之前板动拨杆（平板两边的拨杆是连在一起的，拨动任一均可），使关门机构的拨叉转向平板，插入关门斜板的下方。当拨叉上的滚轮与关门斜板接触后，即可松开拨杆。继续按下,“,上升,”,按钮，即可使平板转动，直至靠住立柱，完成关门操作。,3.7,垂直尾板工作图示,4.,轮椅升降器（残疾人尾板）介绍,以实现乘客和轮椅一起,“,上,”,、,“,下,”,车辆为目的，同时也可以作为货物升降用；,