物流管理毕业论文共同配送的研究

《物流管理毕业论文共同配送的研究》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流管理毕业论文共同配送的研究（30页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、 毕业论文 题 目: 共同配送的研究——以安得物流为例 摘要 随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，消费者的需求日益向精致化、个性化方向发展。制造商为了满足大众的需求，纷纷采用高频、少量的配送方式。国内大多数企业都面临着物流成本上升、投资物流现代化的能力不足以及专业人才缺乏等物流问题。尤其是中小企业，由于自身规模较小、实力不足，在物流配送方面更是举步维艰、困难重重。而共同配送是追求配送合理化并经长期的发展和探索优化出的一

2、种配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响较大的一种先进的物流配送方式。它对于提高中小企业的物流运作效率、降低物流成本具有重要的意义。 针对这样的情况，本文首先对共同配送进行仔细认真的研究，包括共同配送的概念和内涵、共同配送的发展过程、共同配送的形式。基于此又着重研究了我国企业的物流共同配送现状和安得物流的共同配送问题，在共同配送理论知识的基础上对安得物流的共同配送问题进行分析和研究，包括安得物流开展共同配送的背景、实施共同配送的目的、实施共同配送过程中遇到的问题，重点在于分析问题，解决问题的相关方面的研究。并在此基础上探索实现安得物流共同配送的具体措施和相应的建议，提出实现共

3、同配送的一些措施和方法。通过研究探索共同配送的发展潜力，把握共同配送的发展趋势。 通过理论研究和案例研究探讨共同配送的发展潜力和发展趋势，这是本课题的研究重点。 关键词： 物流 共同配送 PEST分析 Title The research of Joint distribution — A case of Annto logistics Abstract With the rapid development of the na

4、tional economy and the improvement of people's living standards, the consumers’ demand is growing toward refined and personalized. In order to fulfill the consumers’ demand, manufacturers adopt a high frequency with a small batch distribution mode one after another. Most of the domestic enterprises

5、are facing some logistics problems, such as the increasing of logistics costs, lacking of the ability to invest in modern logistics, and lacking of logistics talents. Especially the small and medium sized companies, because of their small size and deficient ability, they have more difficulties to de

6、velop on their logistics distribution. While joint distribution is this kind of distribution mode, its aim is to pursue the rationalization of the distribution and it has been developed and explored for a long time. Meanwhile it’s also an advanced and influential logistics distribution mode which ha

7、s been adopted extensively by America, Japan and some other developed countries. It has a great significance on the improvement of the logistics operation efficiency and decrease of the logistics costs of the small and medium sized companies. According to this situation, this article researches the

8、 joint distribution seriously first, including the concept and connotation of joint distribution, the development process of joint distribution, the form of joint distribution. On this basis, this article researches the joint distribution actuality of enterprises in our country and the joint distrib

9、ution problems of the Annto logistics, analyzing and researching the joint distribution problems of the Annto logistics on the basis of theoretical knowledge of joint distribution, including the background of implementing joint distribution, the objective of implementing joint distribution, the prob

10、lems of implementing joint distribution, the emphases is the research about analyzing and solving problems. On this basis, this article explores the relevant measures and advice of achieving joint distribution of Annto logistics, and brings forward some measures and advice of achieving joint distrib

11、ution. The aim is to hold the development trend by researching and exploring the development potential of joint distribution. The emphases of this research is to discuss the development potential and trend of joint distribution by theoretical research and case research. Key words logi

12、stics joint distribution PEST analysis 目 录 1 引言 1 1.1 选题背景 1 1.2 研究的目的和意义 2 1.3 文献综述 2 1.4 研究内容和方法 5 2 共同配送的理论研究 6 2.1 共同配送的概念和内涵 6 2.2 共同配送的发展过程 6 2.3 共同配送的形式 8 3 我国企业的物流共同配送现状分析 11 3.1 我国企业的物流共同配送现状

13、的PEST分析 11 3.2 共同配送给我国企业带来的益处 12 3.3 我国企业开展共同配送应注意的问题 14 4 安得物流共同配送问题的研究 15 4.1 P分公司的配送业务现状 15 4.2 实施共同配送的目的 16 4.3 实施共同配送过程中遇到的问题 16 4.4 实现共同配送的相关措施和建议 17 5 共同配送的发展趋势 22 结 论 23 致 谢 24 参 考 文 献 25 V 1 引言 共同配送是日本等发达国家根据国情，在长期物流运作中形成的一种配送方式，它已经被日本

14、、美国等一些发达国家广泛应用，共同配送的发展引起了业界人们的广泛关注。 1.1 选题背景 随着中国经济体制改革向纵深发展，尤其是加入WTO加快了改革开放的速度和力度，以全球经济一体化和信息化为背景的新经济特征等诸因素极大地促进了我国现代物流产业的发展。物流产业作为国民经济中的一个新兴产业部门，必将成为本世纪的重要支柱行业和国民经济新的增长点。 在现代物流活动中，配送是其中一种较特殊的综合的活动形式，几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某个小范围内物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、配送运输于一身，通过一系列的活动完成将货物送达的目的。 近年来，随着电子商务

15、的发展，我国的配送业务取得了较快的发展，大量规模较大的制造企业和商业企业纷纷建立起自己的配送中心向商品流通效率化发起挑战，与此同时，相当部分的大型运输企业、仓储和航运企业开始转向第三方物流经营。我国的配送业无论是在总体需求还是供给能力方面都取得了明显的进步。但是同时也暴露了一些问题，显现出了一些不足之处。第一，由于市场竞争，各配送中心为开拓自己的市场，努力增加自己所占的市场份额，竞相建立自己的物流网络和相关设施。而另一方面，一些地区又存在着配送设施不足的情况。这种资源配置不合理的现象导致了严重的浪费，增加了社会的负担。第二，在各自配送的情况下，常常产生汽车装载率低、交叉运输、迂回运输等不合理配

16、送现象，增加了企业的运营成本。第三，由于配送是物流系统中的最后一环，是与客户最接近的环节。因此，汽车是其主要的运输工具。然而随着运输车辆的增加，必将产生一些负面的社会效益。首先表现在使城市特别是大都市交通集中，从而使当地的道路堵塞，交通拥挤，增加了社会成本；其次，大量使用汽车也造成了严重的环境污染，亦即汽车运行所产生的废气、震动、噪音等危害了道路沿线居民的生活和健康。另外汽车引擎所排放的大量的废气是导致地球温室效应的主要原因之一。 上述这些问题对现代运输和物流提出了相当严峻的挑战，迫使人们寻求新的物流配送模式，保障在追求物流效率的同时，防止产生负面的外部效应，维持社会经济的可持续发展。 共

17、同配送是由多个配送企业联合在一起对某一区域内的用户进行集中配送，它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。共同配送是提高物流效率，解决上述问题的有效途径，是物流发展的新方向。而安得物流有限公司的P分公司所面临的正是其配送业务中的各种问题，如何有效地实施共同配送来解决这些问题，并最终提升公司的利润空间，提高配送时效和客户满意度，增强安得物流的综合竞争力是本文所要研究的重点。 1.2 研究的目的和意义 本文研究的目的和意义是：首先对共同配送进行仔细认真的研究，包括共同配送的概念和内涵、共同配送的发展过程、共同配送的形式。基于此又着重研究了我国企业的物流共同配送现状和安得物流的共同配送问题，

18、在共同配送理论知识的基础上对安得物流的共同配送问题进行分析和研究，包括安得物流开展共同配送的背景、实施共同配送的目的、实施共同配送过程中遇到的问题，重点在于分析问题，解决问题的相关方面的研究。并在此基础上探索实现安得物流共同配送的具体措施和相应的建议，提出实现共同配送的一些措施和方法。通过研究探索共同配送的发展潜力，把握共同配送的发展趋势。 1.3 文献综述 国内外许多专家对共同配送进行了仔细认真的研究,从不同的角度分析和研究了物流业的各种需求,最终都得出共同配送是解决这些需求的良好方法的结论。 1.3.1 国外研究现状 共同配送的理论知识研究首先在日本等发达国家进行，这是因为

19、日本有着其自身的实际背景：自由竞争的市场经济，出于环境保护的考虑和共同配送方式的高效率低成本的特点。 日本学者汤浅和夫（2002）指出共同配送是配送合理化最先进的方式之一，即打破一个公司物流合理化的局限，而与其他公司联合起来，实现进一步的合理化。其目的是通过集中配送，提高配送车辆的利用率。他用十三个唱片公司开展共同配送的案例来说明共同配送的效果：在开展共同配送以前，各唱片公司所用卡车的装载率不到50%，通过实施共同配送，提高了装载率，减少了近40%的车辆，降低了公司的配送成本。 生产企业十分关注共同配送对物流成本的影响，零售商降低成本的压力在上升，在一个物流网络中，仓库和运输的合作是一项有

20、利可图的选择。德国Nuernberg Fraunhofer 运输物流应用研究中心针对上述问题启动了一项研究以评估共同配送对市场的影响。它选择了一个覆盖31个配送节点和货场的网络，对这个虚拟网络进行了优化，指出当对配送中心进行整合和合作配送建立后，运输成本可以大幅度地得到消减。同时也指出，配送中心的选择一定要合理。 1.3.2 国内研究现状 尽管共同配送的发展在我国已经引起了业界的广泛关注，但是还处于起步阶段。对共同配送的研究已取得了一定的成果，但是尚处于探索阶段，还值得进一步深入研究。 （1）共同配送的概念和内涵研究 共同配送最早产生于日本，它的发展在日本得到了充分的体现。日本对共

21、同配送的概念和内涵的研究起步比较早，对共同配送有着深刻的认识。我国从日本引入共同配送的概念之后，很多国内的学者对共同配送的概念和内涵进行了仔细认真的研究。 张悦来（2001）认为“共同配送是集多家连锁企业、工业制造业企业和农业生产商的配送网络为一体，经过物流配送的多功能服务，进行优化组合后的配送，以达到降低物流成本，提高服务质量，快速反馈信息，及时、安全地完成配送作业的目标”。 左鹏（2002）认为“共同配送是由多家配送中心或由多家企业利用自有的物流资源加以联合来完成的配送任务，是一种资源整合的形式，是实现供应链管理的途径”。 牛东来（2004）认为“共同配送是以独自进行配送的若干企业，

22、通过共同化将配送的商品集中汇总后进行配送的方式，它是共同物流的一个方面”。 （2）共同配送的社会经济效益研究 周敏，彭育松（2006）认为共同配送理念的实现，从微观角度，企业可得到以下几方面好处：达到配送作业的经济规模，提高物流作业效率，降低企业运营成本，节约企业资源，促进企业集中核心业务，扩大市场范围和销售网络。从社会角度讲，社会可得到以下好处：减少车流总量，改善交通状况，提高车辆装载率，节省物流处理空间和人力资源。 杨飞，杨东援，王孝坤（2007）介绍了面向社会效益的城市共同配送研究进展，特别介绍了国外学者对共同配送社会效益的研究。并提出要特别关注三个问题：共同配送的社会效益到

23、底如何，到底值不值得大量投入来建立共同配送系统；如何激励共同配送体系的建立；如何维持共同配送的运营。 胡小文（2007）对共同配送的效益进行了计算研究。作者使用有无对比法，计算了共同配送的社会效益：包括减少环境污染的效益、节约货物在途时间的效益和降低交通事故的效益。并计算了共同配送的企业经济效益：包括减少工作人员的效益、减少固定资产投资的效益、减少配送车辆无效里程的效益、扩大覆盖面和提高市场份额的效益。 （3）连锁零售企业的共同配送模式的研究 许多学者认为共同配送可分为横向共同配送和纵向共同配送。横向共同配送又可分为同产业间的共同配送、异产业间的共同配送和共同集配。纵向共同配送又可分为

24、批发商与厂商间的物流共同化和零售商与批发商之间的物流共同化。 王健，罗娟娟（2004）认为我国连锁企业共同配送模式可分为：以一家企业为主导进行横向和纵向整合的共同配送、多方整合的共同配送、物流企业的共同配送。 张长森（2006）认为连锁企业实行共同配送的模式有以下几种：连锁企业与厂商共建配送中心、第三方物流企业共同配送、多方共同配送、合资共建型共同配送。 章懿程（2007）认为共同配送可分为系统优化型的共同配送、车辆利用型的共同配送、接货场地共享型的共同配送和配送中心、配送机械等设施共同利用型的共同配送。这种共同配送模式的分法与大部分学者按共同配送经营主体的分法相比有一定的独特性。

25、日本共同配送的研究和实践起步比较早，并且还在不断寻求改进和提高，最大限度降低物流成本。我国只是初步引进共同配送的概念，但是这些概念和认识只是针对共同配送的共同点或只针对共同配送中的一些模式进行解释，并没有完全概括出共同配送的实质和内容。 1.4 研究内容和方法 1.4.1 本文研究的主要内容 （1）共同配送的理论知识研究。包括共同配送的概念、共同配送的发展过程、共同配送的形式。 （2）我国企业的物流共同配送现状分析。运用PEST分析法对我国企业物流共同配送的现状进行仔细认真的分析，并探讨共同配送的优势及开展共同配送应注意的问题。 （3）安得物流共同配送问题的研究。主要包括安得物流

26、开展共同配送的背景、安得物流实施共同配送的目的、安得物流实施共同配送过程中遇到的问题以及实现共同配送的相关措施和建议。 （4）通过理论研究和案例研究探讨共同配送的发展潜力和发展趋势。 1.4.2 本文采用的研究方法 （1）充分利用专业著作、互联网资源搜集共同配送的理论知识，并对其进行仔细认真的研究，利用图表阐释共同配送的相关问题。 （2）运用PEST分析法分析我国企业的物流共同配送现状。 （3）对安得物流实施共同配送的情况进行分析探讨，以实例反映出存在的问题，并探讨相应的解决问题的措施和建议。 （4）综合上述的研究，把握共同配送的发展趋势。 2 共同配送的

27、理论研究 所谓的共同配送就是“为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”。采用共同配送，不仅可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用率，以取得最大效益，而且还可以避免不必要的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。 2.1 共同配送的概念和内涵 共同配送，又叫协同配送、联合配送，按日本运输省的定义，是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”（运输省流通对策本部《共同运输系统导入推进纲要》）。日本工业标准（JIS）将共同配送解释为“为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”。 共同配送的内涵在于资

28、源共享的理念下建立的企业联盟。企业间通过沟通、交流，逐步形成共识，在互信互利的基础上，通过水平、垂直、同业、异业的整合，以策略联盟、协同组合、物流共同化等合作方式共享有限的资源，从而达到物流配送的整合，降低运营成本、提高获利能力，进而提升商品流通效率，促进商业环境现代化及整体社会资源的有效利用。 2.2 共同配送的发展过程 共同配送是一种新的配送方式，在现代物流发展中处于重要的地位，已成为物流理论与物流实践的重要领域。共同配送的概念虽然是近几年才在我国提出并得到人们的重视，但在西方发达国家却是早已存在，并随着消费市场多元化和个性化而发展。共同配送活动的发展可分为三个阶段： 第一阶段：萌

29、芽阶段 共同配送的萌芽最早出现于20世纪50年代末到60年代初的日本。在这个时期，随着日本经济的振兴和产品产量及消费的日益扩大，日本出现了交通拥挤，滞船压港，汽车废气噪声公害日益严重的现象。尽管企业长期加大设备投资，增加生产数量，降低生产成本，但尚未建立大量流通体制，难以物畅其流，亟需实现流通效率化。为了降低运输成本，出现了共同配送的萌芽状态，形式较为单一，活动范围很小，规模也不大，主要是把多家企业的日用食品杂货订单整合成一个整车发往同一个销售商，当时被简单地称为“库存整合”或“运输整合”。 第二阶段：发展阶段 20世纪70到80年代，在一些发达国家，随着配送商品种类的日渐增多和商品市场

30、的竞争日趋激烈，共同配送得到了进一步的发展。在这个时期，美国、日本的一些企业相继调整了仓库结构，纷纷组建或设立了配送组织。日本政府开始运用共同配送的理念，倡导试行“共同配送”，但是日本当时的共同配送是以减少交通量，消减车辆的数量为主要目的，与现在实施的共同配送在思路上有些差别。 第三阶段：成熟阶段 20世纪90年代以后，面对消费者产品需求的日益精细化和个性化，多品种小批量的生产方式带来高频度小批量的配送活动，导致配送资源不断浪费，配送费用逐步增高。在这种背景下，美国、日本等一些发达国家开始重视共同配送方式的研究与应用，通过对共同化对象的相互利用，追求商品配送的大规模化，使单位物流成本大幅度

31、下降。在这个时期，共同配送得到了广泛采用，并以高新技术作为支撑手段，提高物流效率，降低物流成本。 （1）共同配送方式的普及运用。日本进入20世纪80年代后，零售业为了使供应物流效率化，对店铺供货采用共同配送方式，特别是连锁便利店总部向连锁便利店的共同配送方式开始普及。据1996年日本连锁经营协会的调查，大多数零售业都利用共同配送方式，采用率为55.4%，其中41.4%为配送中心或物流中心进行配送。我国也初步引入了共同配送的概念。 （2）共同配送技术手段日益先进。美日等发达国家组建了大型的配送中心，普遍采用自动搬运设备、大规模自动分拣设备、光电识别设备、条形码等，运用计算机进行信息传递与处理

32、，进行辅助进货决策、辅助配送装货决策、辅助配送路线决策等对共同配送予以支持。 （3）共同配送模式的多样化。美日等发达国家的先进企业在物流配送实践中不断发展，探索出多种共同配送模式。例如，日本伊藤洋华堂连锁企业的配送属于批发商与零售商共建配送中心的共同配送；日本的菱食公司的配送属于批发商为主导，厂商共同参与的共同配送；美国沃尔玛企业的配送属于零售商为主导，与供货商进行协作的共同配送；日本大合运输公司的配送属于第三方物流企业为主导的共同配送等等。此外，还有如多式联运、宅急便等配送方式也属于共同配送的形式。 2.3 共同配送的形式 共同配送大体上可以分为同产业间的共同配送、异产业间的共同配

33、送和共同集配三种形式。 2.3.1 同产业间的共同配送 同产业间的共同配送是指处于同产业的生产或经营企业，为了提高物流效率，通过配送中心或物流中心集中运输的一种方式。其具体做法又分为两种： （1）委托统一配送 在企业各自分散拥有运输工具和物流中心的情况下，视运输货物量的多少，采取委托或受托的形式开展共同配送，亦即将本企业配送数量较少的商品委托给其他企业运输，而本企业配送数量较多的商品，则在接受其他企业委托运输的基础上实行统一配送，这样企业间相互实现了配送效率化，见图1。 同产业 商品让渡 企业A 企业B 企业C 配送中心A

34、 配送中心B 配送中心C 顾 客 a品种 b品种 c品种 图1 委托统一配送模式 （2）完全统一配送 在开展共同配送前，企业间就包装货运规格完全实现统一，然后共同建立物流配送中心，共同购买运载车辆，企业间的货物运输统一由共同的配送中心来开展，见图2。 同产业 商品

35、让渡 共同配送 企业A 企业C 企业B 共同配送 中心 顾 客 图2 完全统一配送模式 显然，后一种形式的共同配送制度的程度和规模经济要高些，但在某种意义上，对于单个企业而言，缺乏相对的物流独立性。一般来说，前一种形式在百货店企业中使用较为普遍，后者适宜于生产企业。 同产业间共同配送的最大好处在于能够提高企业间物流的效率，减少对物流固定资产的投资，更好地满足顾客企业降低成本的要求。但是这种配送

36、模式也同时存在着一个缺陷，那就是由于信息的公开化，单个企业的某些商业机密容易泄漏给其他企业，从而对企业竞争战略的制定和实施产生不利的影响。 2.3.2 异产业间的共同配送 异产业间的共同配送是指将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过配送或物流中心向顾客输送的一种形式。异产业间的共同配送也可以分为两种形式： （1）大型零售商主导的异产业共同配送 这种形式是大型零售商为了追求物流效率化，并使运输活动能够对应本企业店铺的各种需求，而建立窗口批发制度，由指定的批发商统一几种不同厂商的产品，进行集中管理，统一运输，见图3。 产业一企业 产业二企业 产业三企业 零售企业B 零售企

37、业A 窗口批发 企业A 窗口批发 企业B 图3 大型零售商主导的异产业共同配送 （2）以地域中坚批发企业为主导的异产业共同配送 这是由一些中坚批发商组织设立的以不同产业为基础的共同配送中心，对地域内小型超市、便民店等中小零售企业统一输送商品，见图4。 产业一企业 产业二企业 产业三企业 地方便民店 地方小百货店 地方小型超市 中间批发商组建的配送中心 图4 地域中坚批发企业为主导的异产业共同配送 异产业间的共同配送克服了同产业间共同配送固有的缺点，亦即它即能够保证物流效率化，又

38、能有效防止企业信息资源的外流。它的问题在于难以把握不同产业企业间物流成本的分担，因而在某种意义上增加了企业间的谈判成本。 2.3.3 共同集配 共同集配是指以大型运输企业为主导的合作型共同配送，既由大型运输企业统一集中货物，合作参与企业或批发商将商品让渡给指定的运输业者，再由各运输企业分别向全国配送，见图5。 批发企业A 批发企业B 批发企业C 运输企业主导共同配送中心 顾 客 运输企业 图5 共同集配模式 3 我国企业的物流共同配送现状分析 我国企业的物流共同配送的发展与国外相比还存在着

39、很大的差距，需要进一步的完善和改进。虽然我国企业的物流共同配送的发展还不够充分，还存在着不少的问题，但是物流共同配送的发展潜力是巨大的，是未来的一个发展趋势。共同配送有着其独特的优势，我们要抓住经济发展的大趋势努力发展共同配送，提高我国企业的物流效率，增强我国企业的综合竞争力，进而促进我国经济的和谐、快速的发展。 3.1 我国企业的物流共同配送现状的PEST分析 PEST分析法是战略外部环境分析的基本工具，它主要通过政治要素、经济要素、社会要素、技术要素四个层面进行分析，从总体上把握宏观环境，并评价这些要素对企业战略目标和战略制定的影响。PEST分析法对于分析我国企业的物流共同配送现状

40、具有十分重要的作用。PEST分析模型见图6。 Technology 技术要素 Society 社会要素 Economic 经济要素 Politics 政治要素 PEST 分析法 图6 PEST分析模型 （1）政治要素 国家“十一五”规划把物流作为十大振兴产业的提出，为物流的发展提供了政策的支持。“十二五”期间，国家将制定《物流业发展中长期规划（2012-2020年）》。在此期间，物流业将在调整振兴的基础上进一步夯实产业基础，步入快速发展的新阶段。 （2）经济要素 中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值

41、比重约18%左右，比发达国家高出1倍。物流总费用如此之高的背后，有着许多复杂的原因，而物流不畅是其中的一个重要的因素。我国存在着“路难行、车难停、交通管制过严和城市配送困难”等问题，致使配送成本居高不下。而共同配送用一辆车代替了原来的几辆或几十辆车，有效地减少了社会车流量，缓解了交通拥挤，降低了配送成本。共同配送还可以整合制造业者、批发业者、农业生产者及一般零售业者，实现人、财、物、时间和信息的合理互用，通过整合能够减少很多不必要的投入，进而降低物流的费用。 （3）社会要素 在我国企业中实施自营配送的比例比较高，导致物流共同配送的有效需求还不足。我国企业的物流配送一般都由企业自身来承担，由

42、于企业自身的资金、技术和设备有限，缺乏科学的管理制度，导致企业的物流配送成本较高。而实施共同配送可以有效地解决企业资源不足的矛盾，使不同企业、行业能够优势互补，实现规模效应。随着企业的发展，越来越多的企业已经认识到物流共同配送的巨大优势，这必将促进我国物流共同配送市场的发展。 （4）技术要素 与发达国家的物流水平相比，我国企业目前的物流水平不高，并且关注点主要集中在基层运作方面。在国外物流共同配送领域相对成熟的环境下，我国的物流共同配送水平相对较低。另外，我国物流服务企业目前的信息化程度还不够，难以满足需求企业要求下的整个系统无缝链接，从而达到物流共同配送的高效率的目标。所以在技术方面，

43、我国的企业相对于国外仍然有很多不足之处，需要我们进一步的完善。 总之，我国企业目前的物流共同配送存在着很多的不足，必须要进行新的结构重组。可以说虽然我国的物流共同配送的整体水平并不高，但是物流共同配送的发展潜力是巨大的，也是未来的一个发展趋势，在将来一定会取得良好的发展。 3.2 共同配送给我国企业带来的益处 （1）共同配送有利于降低运输成本，提高服务质量（杨飞，杨东援，王孝坤，2007）。共同配送使用共有车辆和路线，对运输活动实施统一管理，这样有助于运输资源的充分利用和优化配置，从而提高车辆的使用效率（包括装载率和周转率），同时行车人员专业化，可以长期维持服务质量，充分体现共同配送在

44、运输管理方面的优势。 （2）共同配送有利于更好地满足客户要求。现代社会客户的要求呈现多层次化的显著特点，而企业服务的关键是留住客户，这样物流企业面临着成本升高和客户要求升高的双高困境，在这种情况下，共同配送是解决问题的有效途径。通过共同配送使用一个运输系统完成多个用户的配送，节省了货物的配送成本，很好地满足了客户需要。 （3）共同配送能够带来规模经济效应。规模经济是指企业规模扩大而实现平均成本下降，效率提高的效应（周敏，彭育松，2006）。只有有了一定的规模和数量才会产生一定的经济效应，共同配送也是如此。在“消费个性化”和“服务即时化”的今天，企业为了满足客户的这种需要，必须进行高频次、

45、小批量、多品种的即时性配送服务。常规配送是在服务和成本二者效益的情况下权衡利弊，而共同配送则利用规模达到配送服务水平的提高与配送成本的降低，即优化配送路线，用一辆车代替原来需要的几辆或几十辆车，尽量将多家企业小批量、高频次送往不同地方的产品按照同一路线进行配送。这样一来不仅提高了物流作业效率、满足了客户的需要，而且还大大降低了配送成本。 （4）共同配送可以提高企业的应变能力。由于企业的服务对象非常广泛，客户对时间、空间和数量的要求大多是随机变化的，适应这些变化单靠某个企业相当困难，若采用共同配送管理，互通有无，优势互补，便可以大大提高企业的应变能力。 （5）共同配送有利于企业有限资源的合

46、理互用。企业的有限资源泛指该企业的人、财、物、时间和信息，它们是企业管理的主要对象，也是产生效益和组织生产的基础，是影响企业发展的瓶颈。而实施共同配送可以有效地解决企业资源不足的矛盾，使不同企业、行业能够优势互补，实现规模效应。 （6）共同配送能够带来社会效益（胡小文，2007）。共同配送不仅可以实现企业的经济效益，同样也可以实现社会效益。首先，共同配送用一辆车代替了原来的几辆或几十辆车，有效地减少了社会车流量，缓解了交通拥挤，减少了污染。其次，可整合制造业者、批发业者、农业生产者及一般零售业者。最后，它可以有效地强化弱势生产供应者，有利于健全渠道，维护公平竞争的环境。 总之，共同配送

47、在充分发挥企业人、财、物、时间和信息等物流经营资源最大效率的同时，可以促进物流服务效果以及社会效益的提高，从而促进我国经济的和谐健康的发展。 3.3 我国企业开展共同配送应注意的问题 共同配送是降低物流成本，提高物流效率的重要途径，但在实施中我们应该注意以下几个问题： （1）当今大型零售业正在发生急剧的变革，亦即零售业显现出了向以实需型销售为中心的连锁化、网络化、单品管理化发展的趋势。因此，我们在实施共同配送的时候，应充分对应这种零售业变革的趋势（张长森，2006）。 （2）货主企业之间的竞争只是一种销售竞争，在物流配送方面，应该是相互合作的。 （3）要发展共同配送，特别是与竞争企

48、业的共同配送，应当取得本企业内部的一致认同，使企业各部门意识到共同配送对经营、对物流、对企业发展的作用。 （4）在从事同产业共同配送的时候，应充分评估这种共同配送对企业战略产生的影响，包括积极要素和消极要素两方面，如果消极面大于积极面，应考虑异产业共同配送的开展。 （5）在从事异产业共同配送时，应当注意：配送客户分布状态是否相似；商品特性是否相似；保管、装卸、备货等特性是否相似；经营系统是否相似；物流服务水平是否相似。 （6）实施共同配送时，应注意订、发货信息系统以及系统时间、账单、条形码等条件的具备与统一，这些都是共同配送的基础。 4 安得物流共同配送问题的研究 安得

49、物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。在全国各大中城市拥有100多个网点，结成高效的物流网络，具备全国性综合物流服务能力。为客户提供快准运输、高效仓储、精益配送等物流服务，并提供方案策划、物流咨询、条码管理、库存分析、批次管理、包装加工等增值服务。同时，在全国50多个大中城市设立了60多万平方米的仓库，布局完整、配置合理，为客户提供7×24小时、管理一体化的运输、仓储服务，充分满足各类企业的全国销售需求。2006年5月，新加坡吉宝公司入股安得物流，资金及人才的注入，更好地满足了安得业

50、务的发展需要。 4.1 P分公司的配送业务现状 P分公司是安得物流有限公司目前最大的以配送业务为主的分公司，年配送业务规模大约为350万，主要客户为A客户、B客户、C客户、D客户、E客户以及K客户，配送范围主要为安徽省内。具体情况见表1。 表1 P分公司的配送业务现状 公司名称 安得P分公司 业务型态 以配送业务为主的综合物流服务公司 营业范围 华东，主要为安徽省 年配送业务规模 350万 主要客户 A，B，C，D，E，K 配送产品性质 集中同类产品，空调、彩电、洗衣机、冰箱以及各类小家电 配送对象 安徽各级经销商和代理商，集中在乡镇一级 配送类型

51、多批次少批量配送，主要为商场、超市配送。 配送区域 A客户——全省； K客户——合肥、六安、巢湖以及阜阳的皖中及皖北地区； C客户——合肥、蚌埠、淮北、安庆以及阜阳等地； D客户——合肥以及巢湖的部分地区。 接收订单时点 K客户——每天下午5点； 其他客户随时下单随时发运。 配送车辆 多为4米小车；全部从社会租用，包括固定长期合作以及临时通过信息部采购。 配送时限 自计划下达后24小时内必须配送到位 4.2 实施共同配送的目的 通过优化P分公司的配送作业，实施共同配送，有效地提升其利润空间，提高配送时效和客户满意度。 配送与运输在路线设计上最大的区别在于配送

52、的路线较短，而且服务区域多为市区内或市区之间。因此，配送从起点到终点，往往不会局限于一两条交通干线，而是面临着多种线路的选择。从安得的现有资料可以看出，其配送业务中对于路线选择和计划的熟悉基本来自于经验判断。一个有效的路线安排可以大大节约燃料和劳动成本，以及车辆设备的养护费，并且显著提高客户服务水平。对安得的配送路线设计的目的是为了最小化如下各项： ●总路线成本（包括燃油费、人力和车辆设备） ●路线数量（最小化所需车辆和人力） ●总行驶距离 共同配送的实施将会吸引更多的客户，提高客户的满意度，做到配送及时，货物运送安全，交接准确，信息反馈及时，提升公司的利润空间，满足公司未来的业务发展

53、需求，在全省形成一个大的配送网络，形成成熟稳定的共同配送运作模式。 4.3 实施共同配送过程中遇到的问题 （1）虽然配送产品全部为家电，但单次订单批量太小，一般只有几个立方，而每个客户计划下达时间不统一，无法提高集拼率。 现象分析：该公司进行配送的常用车型是4米小车，即12方的容量。几个立方的订单不能做到整车运输，单次运输成本很高，所以要将不同客户的订单集拼起来进行整车运输。但是每个客户计划下达时间不统一，只有K客户每天下午5点定时下单，在计划下达后24小时内又必须配送到位，订单处理时间很短，没有充足的时间安排配送计划，增加了车辆调配的难度。能否提高单次订单批量和使客户下单时间统一是实

54、施共同配送的关键。 （2）“被动”的接受客户订单。 现象分析：P分公司的配送计划安排是根据客户下单后的情况再进行安排，由于客户下单的时间和货物数量都有很大的不确定性，这就增加了配送计划安排的难度，难以提高集拼率。能否变被动为主动，对实施共同配送有着很重要的作用。 （3）配送区域到乡镇，一是批量太小，二是车辆调配难度很大，三是成本居高不下。 现象分析：配送区域覆盖了安徽全省各级经销商和代理商，但其中有很大的一部分集中在乡镇，一方面订单批量少，很难做到整车运输；另一方面乡镇配送路程遥远，车辆行驶时间长，速度比较慢，难以对车辆进行合理的调配，这两方面都使运输成本居高不下。解决配送到乡镇的问题

55、，对降低运输成本有很重要的作用。 （4）每个客户配送区域不统一，很多配送线路无法进行集拼以实现共同配送，并通过运量来降低成本。 现象分析：虽然配送范围都是在安徽省内，但重叠的路线不多，只有合肥市内是大多数客户都重叠的配送区域。如何进行配送路线的规划，对降低运输成本有很重要的作用。也可以考虑引进更多新的省内配送客户，达到共同配送的规模效应。 4.4 实现共同配送的相关措施和建议 （1）优化订单处理的流程 统一接单时间。一天中可以多次接收订单，但统一的接单时间为每天下午5点，即要求客户在每天下午5点前下订单，公司保证24小时内配送到位。如果有超过5点下订单的，按紧急订单处理，加收运输

56、费用。这样一方面可以满足客户的特殊要求，另一方面又可以转接成本。具体情况见表2。 表2 订单收费设计 下单时间 费用 每天下午5点前 按普通订单收费 每天下午5点后 按紧急订单收费 接单时间 普通订单 紧急订单 订单 订单输入 查核客户和产品资 料 订单条件估算 类别属性划分设定 插单排车 排车 检查剩余车辆容量 这样公司可以对订单进行集中处理，对重叠的路线集中配送，大大降低了实施共同配送的难度。 订单处理流程见图7。 图7 订单处理流程 采用一票到底的作业流程。公司根据配送单据编号通过配送管理系统查询从接受订单到货物运送给客户的签

57、收状态和数据资料。 订单处理紧密结合信息系统。客户可以利用电话、传真、计算机系统联网等方式进行订货。公司应逐步实现采用计算机系统联网的方式接收订单，客户的订单信息可以自动地转入到配送中心的管理信息系统，减少订单输入的工作量并防止错误的发生。 （2）适当增加仓库数量，缩短配送距离 在配送中，时间是一个非常关键的评定指标。因此，安得可以考虑在配送业务比较密集的区域设立仓库，缩短配送距离，提高效率。但是自营仓库往往费用都比较高，而且灵活性差。我们不妨把目光投向租赁公共仓库，再根据实际情况增加一些必要的设备。 （3）实行服务差异化策略 产品特征不同，顾客服务水平也不同。虽然在安徽省内，安得的

58、配送产品集中为家电产品，但是不同的产品的销量肯定会有淡旺季之分，不同的产品的需求量也是不一样的。为降低成本，我们可以按各种产品的销售量比重进行ABC分类（见图8）：A类产品的销量占总销量的70%以上，B类产品占20%左右，C类产品占10%左右。对A类产品，客户在各销售网点都应自备相应的库存，若临近安得的仓库，可少量存放于仓库中；B类产品只在安得地区分拨中心或RDC中备有库存；C类产品连地区分拨中心都不设库存，仅在工厂的仓库才设有存货。这样ABC的分类配送管理，在许多企业的运行中证明能使总的配送成本下降20%左右。 图8 库存产品ABC分类法 （4）

59、发展回收物流，降低配送成本 针对乡镇级配送成本居高不下的问题，以及商场、超市的配送占据较大比重的问题，安得不妨考虑在这些线路的配送中发展回收物流，降低车辆返程的空驶率，提高车辆利用率，即可作为配送增值服务，又能降低配送的成本。 在乡镇配送中，看是否可以联合经销商和附近地区的商家，将农产品等乡镇物资运进市区。而对于商场及超市，可发展废旧物资物流。这部分的物流对象也主要是以流通领域和生活消费领域的废旧物资为主。主要设想见图9。 编制废旧物资回收计划 联系目标 客户 建立物资回收管理机构 制定废旧物资回收的技术经济方案 图9 废旧物资的组织回收办法 废旧物资回收

60、对象：商品旧包装、退货商品、需返厂修理的商品。 回收渠道：商业部门，以超市、商场、各级经销商等原有客户为主。 其中商品旧包装的复用方法主要有： ●原厂复用——把回收的包装交给原物资的厂商。 ●同类通用——规格统一或相似的包装可以在配送过程中通用。如今许多同类产品的包装规格相同，尤其是在家电行业。回收后，这样各地的包装可以通用，避免了回收包装的迂回运输。 （5） 实现共同配送的两种模式 第一种模式，以安得物流为中心，建立好纵向供应链。安得通过与上游的供应商以及下游的经销商建立合作关系，统一各个客户计划下达的时间，从而提高集拼率，降低配送成本。具体流程见图10。 供应商B 供应

61、商C 供应商A 安得物流 经销商B 经销商C 经销商A 图10 纵向供应链流程 第二种模式，以安得物流为中心，建立好横向供应链。安得通过与同一区域的多个配送企业建立同盟关系，实现不同城市间的共同配送。具体流程见图11。 实行共同配送前： 供应商A 配送企业A 供应商B 供应商C 安得物流 配送企业C 经销商B 实行共同配送后： 供应商A 配送企业A 供应商B 供应商C 安得物流 配送企业C 经销商B 图11 横向供应链流程 当然

62、，如果经销商B位于配送企业A所在区域，则由配送企业A实现最终的共同配送，同样位于配送企业C所在区域的经销商则由配送企业C实现共同配送。 5 共同配送的发展趋势 共同配送是在经济全球化、经济一体化、经济信息化的市场态势下，适应消费多样化、个性化的发展而产生和不断发展的。随着全球经济一体化进程的加快，国际间的经济合作日益紧密，信息技术的发展和广泛应用使现代物流进入共同配送管理时代。企业之间的竞争发展成为共同配送的竞争，建立有效的共同配送模式，将提高企业的核心竞争力。为了充分整合配送资源，降低配送成本，企业往往对整个物流系统包括用户、配送资源等进行统一的组织

63、、联合，这些做法带来了企业间关系的变化，使企业的边界日益模糊、业务外包的比例日益增加。共同配送链条上的各企业关注自己的核心竞争力的培养，并与其他企业联合成为一个协调发展的有机体，从而达到全面提高企业竞争力的目的。 综上所述，实施共同配送管理是新经济时代的要求，必将成为现代物流的发展趋势，这对提高我国各行业的整体竞争力，应对全球经济一体化带来的更为激烈的市场竞争，有着重要的意义。 共同配送所带来的经济效益是显而易见的，但是在推广应用中仍存在一些困难，需要领导决策机构、参与企业、政府部门的通力的合作，才能摸索到适合我国国情的共同配送模式，从而创造良好的社会效益。

64、 结 论 本文对共同配送进行了仔细认真的研究，包括共同配送的概念和内涵、共同配送的发展过程、共同配送的形式。基于此又着重研究了我国企业的物流共同配送的现状和安得物流的共同配送问题，在共同配送理论知识的基础上对安得物流的共同配送问题进行分析和研究，包括安得物流开展共同配送的背景、实施共同配送的目的、实施共同配送的过程中遇到的问题，重点在于分析问题，解决问题的相关方面的研究。并在此基础上探索实现安得物流共同配送的具体措施和相应的建议，提出实现共同配送的一些措施和方法。通过研究探索共同配送的发展潜力，把握共同配送的发展趋势。共同配送的开展将有助于安得物流成本的降

65、低、利润的提升以及客户满意度的提高，最终将有利于安得物流的综合竞争力的提高，促进安得物流的健康、快速、合理的发展。 本文的不足之处在于，由于所获得的共同配送方面和安得物流有限公司方面的资料有限，可能带来一些认识上的偏差，对研究产生不良的影响。其次，个人的知识能力有限，文中难免有一些纰漏。 我国物流市场的潜力巨大，实施共同配送管理必将成为现代物流的发展趋势。共同配送的实现需要打破过去的很多常规，这一过程必然会遇到不少的挫折，但不管过程是多么的艰辛，共同配送必将被广泛地应用，为广大的企业带来物流效率的提高，综合竞争力的增强。 致 谢 在大学学习生

66、活即将结束的时刻，在我的毕业论文即将完成之际，我要向所有的老师、所有的同学表示深深的感谢。感谢你们在这四年里给予我的一段不平凡的经历，使我受益终生。 本文是在王焰老师的悉心指导下完成的。我从写开题报告开始，到论文提纲，以及初稿、二稿、三稿等若干次的修改，直至最终定稿的整个撰稿过程占用了王老师很多的时间。王老师在对我的论文进行了认真仔细地分析后提出了很多建设性的意见，对我的论文质量的提高有很大的帮助。在此，我要对我的导师致以衷心感谢，感谢他的支持、帮助和指导，同时也要感谢所有曾经给予过我关怀与帮助的老师和同学们。 最后，再次对关心、帮助过我的老师和同学表示衷心的感谢！  参 考 文 献 [1]汤浅和夫.供应链下的物流管理[J].2002(6) [2]张悦来.关于共同配送的思考[J].商品储运与养护，2001 [3]左鹏.共同配送--实现供应链管理的途径[J].商品储运与养护,2002年12月第6期,29-31 [4]牛东来.连锁经营物流配送体系与经营战略[J].2004(7) [5]周敏，彭育松.合作博弈下的共同配送利益合理分配模型[J].云南财贸学院