ETC施工组织设计

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1、2018年成乐高速ETC车道RSI设备升级 （相控阵天线）项目第CLXK标段 总体性施工组织设计 编制人： 审核人： 项目总工： 成都市川路科技有限公司 2018年12月 1总体施工组织布置及规划 1.1 工程概况 1.2 项目总体布置 1.3 施工总体进度计划及方案 1.4 设备生产和运输到现场 2项目实施的组织机构、人员配备、进度计划、质量控制及管理措施 2.1 项目管理组织机构、人员配备 2.2 工程质量管理体系及保证措施 3主要工程项目的实施方案、方法与技术措施 3.1 ETC RSU设备安装施工方案 3.2 高速栏杆机的安装方案 3.3 ETC车

2、道运行状态显示屏的安装方案 3.4 车道控制器安装 3.5 费额显示器的安装 3.6 监控摄像机的安装 4工期保证体系及保证措施 4.1 工程进度计划 4.2 工期保证措施 5安全生产、文明施工管理体系及保证措施 5.1 安全生产管理体系及保证措施 5.2 文明施工体系及保证措施 5.3 交通组织及道路保畅体系及保证措施 6与本项目实际结合所采用的试验检测方法和手段及实施办法 6.1 厂家自测阶段 6.2 现场测试阶段 7 .项目风险预测与防范以及应急预案 7.1 项目风险预测与防范 72应急救援体系7.3防火防盗及人身安全保护 1总体施工组织布置及规划 1

3、.1 工程概况 遵守国家有关法律和规范，结合现场情况，为高速公路 ETC推广工作奠定良 好的基础，同时对提高高速公路收费站通行效率，增强高速公路和中心城区交通快速转换能力， 对成乐高速交通缓堵保畅、节能减排等起到支撑作用。对青龙站2#入口、青龙站3#出口、彭山A 站2#人口、彭山A站3#出口、彭山B站6#人口、青神站2#人口、乐山北站3#入口、乐山站 4#入口、乐山站5#出口改造成二代天线标准。 本项目建设地点为成乐高速公路。（1 ）成乐高速公路（成都-乐山），北起于成都，经眉 山青龙场，止于乐山，其中成都绕城高速白家互通至眉山青龙场互通段与成雅高速公路共线，也 是G京昆、C93成渝地区

4、环线和G0512成都至乐山三条国家高速公路的共用段。（2）互通 立交，沿线经彭山区、东坡区、青神县、夹江县4个区县，南至乐山辜李坝，全产86.834KM全 线采用重丘区高速技术标准设计，设计行车速度100km/h,沥青混凝土路面。共设青龙场、彭 山、眉山、张坎、观音滩、绵竹、乐山8个收费站。 其中，青龙站2#入口、青龙站3#出口、彭山A站2#入口、彭山A站3#出口、彭山B站 6#入口、青神站2#入口、乐山北站3#入口、乐山站4#入口、乐山站5#出口共计9根ETC车道 未作改造，此次按照二代天线标准进行改造，共计更换 9 根ETC车道。 ETC车道系统包括ETC设备（ETCRSU天线）、高

5、速栏杆机、车辆检测器安装辅材等的 采购及施工安装。招标内容包括上述ETC车道系统的联合设计（施工工艺和必要的软件）、供 货、运输、保管、交付、安装、开通、测试、试运行、培训I、竣工、文件、验收（完工、交工） 和缺陷责任期等全套服务。 1.2 项目总体布置 根据本项目施工地点在成乐高速各出入口收费站施工的特点，为减少过往车辆通行影响和 确保施工进度，采取各出入站同时施工，争取早日通车。 根据交通通讯及ET （车道沿线分布情况，由公司设立项目总部，并在 ETC攵费 站点附近民居租用施工队伍临时驻地、库房及料场，以保证快捷、高效地完成成乐高速公路的 ET （车道施工任务。 1.3施工总体进度

6、计划及方案 根据本项目施工点分散、涉及的收费站车道多，施工方式可能存在差异等特 点，我部在将在征求路公司的意见后，做出有针对性的施工组织方案和进度计划 总体实施方案将按照以下流程进行: 根据各施工区域的特点，为保证工程进度，本单位将分别指派不同的项目部 人员、施工队伍同时开展二个区域的施工任务 1.4设备生产和运输到现场 在接到中标通知书5天内，我司将首先要求各中标生产厂家提交一套ETCRSU 天线设备，并送四川省交通运输厅高速公路监控结算中心进行检测，大致的设备 供应计划如下： 序号 设备、材料名称 计划到货时间 备注 1 ETC天线及控制器（RSU

7、 第1套在接到中标通知书后5天内，在联合设计通过评审及 通过结算中心测试后7个工作日内签订合同，5天内到现 场。 2 高速栏杆机 在联合设计通过评审后7个工作日内签订合同，5天内到现 场 3 车道控制器 在联合设计通过评审后7个工作日内签订合同，5天内到现 场 以上供货时间是经设备厂家确认得到承诺保证，也作为本单位对此项目供货 承诺保证。 以上生产与采购计划得到监理工程师批准后，我司将立即进行设备采购工作，并在业主方 代表及结算中心的监督下，完成所提供货物和设备的工厂测试和检验，并做好运输中的防护和安 全工作。 设备到达施工现场后，我项目部及时通知现场业主代表进

8、行现场检测和测试，若到货设备 外观无损伤，品牌、数量、材质均满足技术规范的要求，且现场测试指标与结算中心测试指标一 致（必要时通知结算中心技术人员参与检测过程） ， 经现场业主代表确认签字，所到设备才能用于本工程。 本单位将在进场后，根据ETC车道实施的时间进行设备的采购和安装。每批设备到场后都 需经现场业主代表和结算中心的测试和检测， 合格后再进入施工环 节。 2项目实施的组织机构、人员配备、进度计划、质量控制及管理措施 2.1 项目管理组织机构、人员配备 调动公司相关人力、物力、财力全力支持该项目建设，集中设计、施工人员，并配备经验 丰富的专业施工队伍，以保证施工质量和工期。针

9、对本次项目需要的协调管理工作多、任务繁 重，本单位将在项目管理机构中专门成立外联协调部。项目的管理机构如图2-2所示。 本工程的项目部将对整个工程的实施负全面责任，并负责协调工程项目的各 方面关系，保证施工质量、施工方案的设计和管理、劳动力和施工机具的组织，对安全生产负全 面和直接的责任，保障文明施工、环境保护、技术交底、竣工验 收工作的组织协调以及廉政工作等与本项目有关的所有事宜。 管理机构将采用三 级管理，即建立业主领导下的驻地项目经理负责制，下设行政财务部、物资设备部、质量安全文 明施工部和工程技术部，配备经验丰富的专业技术人员组成强有力的项目管理机构和施工队伍。 本工程由项目

10、部协调设备采购、编制软件和财务管理，并负责组织设备安装、系统的互联调 试。本工程采用目标管理的形式，由各专业工程师将完成本工程所需的工作项目明细列出来，依 据各参与人员的专长分配工作，由项目经理制定工程进度计划，技术负责人及专业工程师按时核 查工作成果。 2 AIX TI 师 施工二队 图2・1 2018年成乐高速ET （车道RS设备升级（相控阵天线）项目第CLXK标段项目经理部 结构 2.1.1 项目管理人员组成 针对该项目ET （标段具体施工实施情况，本单位将为四川省高速公路 ET （车道 系统工程设备采购及安装工程项目部配备项目经理 1人，项目总工1人，外联

11、协调 负责人1人，机电专业工程师4人；质量检验工程师1人，安全负责人2人。为保证工程质量由 技术总工同时兼任质检工程师，并由项目经理部主要管理人员统筹、内外协调，对整个工程中的 施工质量、施工安全、施工进度进行全过程、全方位 的监控管理。 2.1.2 施工队伍组织 我公司安装施工队是一支技术过硬，施工能力很强的队伍，在我司已建高速公路机电工程建 设中屡创佳绩，取得突出成绩，并获得监理及业主的一致好评。在本项目中配备2个机电专业施 工队，保证能同时开展2个以上作业面，其人员配 置见表2・1，施工队伍人员具体配备管理如图 如2-3所示。 表2・1 施工队人员配置表 序号 人员名称 人

12、次 1 施工队长 1 2 专业工程师 2 3 技工 4 4 普工 4 5 专职安全员 1 6 专职驾驶员 2 合计 14 本项目各施工队拟配备施工用车2辆 2.1.3 施工设备配置 本次工程施工时间短，施工车道多，为保证工期，本单位将配置的施工机械 装置和检测设 备，在能够采用机械设备施工的部位将尽量采用机械进行施工。拟配备本项目的施工设备见表2- 1 ° 序号 设备名称 设备型号 设备数量 备注 1 柴油发电机 HYBFB3-10 1 2 汽油发电机 SHT1100( HVS 1 3 线圈切割机

13、 HQL-18 2 4 空压机 V-1.0/10 2 5 电锤 GBH2-26RE 6 6 电焊机 BX6-200 2 7 线缆测试仪 TS-100 2 8 兆欧表 ZC11D-10 2 9 视频测试仪 HST-3000 2 10 电视信号发生器 PROMAX GV-898 2 11 数子万用表 F-8050A 4 12 LCR测试仪 HP4263A 1 13 地阻仪 ZC29B-2 2 14 误码仪 EST-120 1 2.1.4进场、施工准备 设备

14、、人员动员周期 在收悉中标通知书后即着手进行设备、人员的动员工作，设备动员周期为 2 个工作日，人员动员将在合同签订后立即进场以保证工程的进度满足合同要求。 进场方法 施工车辆全部通过公路到驻地待命。施工机械以及生活用具、生产材料将通过参建运输车辆直 接运至工地。 人员自动员之日起按要求陆续乘车在动员期内到达现场。 现场施工材料通过公路运输网络根据工程施工工期的安排陆续到达现场。 2.1.5施工驻地布置说明 2.1.5.1 机电施工临时占用场地 在机电工程土建施工时，包括设备基础制作、人手井制作、管道预埋等需要搅拌混凝土，尽 量安排在固定点完成混凝土的制作，然后运输至现场进行浇

15、筑。这样不需要临时征地，不会污染 周边环境。 管道敷设、基础开挖过程中，在占用永久性用地的同时，将占用开挖土地旁的地方作为临时 用地用来堆积石料等，直至敷设或基础制作完成后清理现场。2.1.5.2施工人员临时住所 根据四川省高速公路ET （车道系统工程设备米购及安装工程实际情况和工程量的分布，本 单位建立施工与管理所需的办公室、住房、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。根据现场情 况，我们将在各个收费站点附近为施工及管理人员租用房屋进行驻地建设。具体场所的选择，本 单位将按招标文件的要求并征求业主和监理工程师同意，办理相关手续，使之有利于工程的顺利 进行。 2.1.5.3 施工机具的仓储和

16、临时用电 1•考虑施工机具及设备材料的保管，在项目部驻地或施工现场附近需临时租用 或搭建仓储用 房，位置满足交通便利的要求，以节约领用材料时间。仓储用房在一个工点需要设置两处：一 处用于放置设备；一处用于放置日常施工用材料。2•整个施工阶段需要临时性用电。为了 便于施工，加快施工进度，临时用电就近获取，有关具体引入点和取费将与有关部门进行协 商。当施工地点无可用电源时，本单位将使用备用发电机进行施工。 2.1.5.4其他有关事项 1 •上述临时工程项目将在各工点开工建设前完成。本单位将严格按招标文件的要求履行，确 保本项目施工的顺利进行； 2•临时工程开始前，本单位将呈交一份表明用地范

17、围和各种办公室、仓库、 工 棚等布置的平面图复印件，并保持在本单位的现场办公室以便督察。所有临时工程一经监理工 程师同意即可开工； 3•永久性工程完工时，本单位将按合同规定移去、拆毁、清除和处理所有的临时工程，并 修复所有为合同工程实施而占用的道路或场地，并取得监理工程师认可； 4•临时工程的实施原则上不干扰道路的正常使用（除非在工程中需立即使用的设备、材料、 工具、仪器），并且使通行道路始终处于干净、可通行和安全状态，按照有关规定设置好警示 和诱导标志； 5・在整个施工过程中，加强库房设备材料管理和工程成品保护，做好防抢、防盗工作，以 使工程完整顺利移交。 2.2工程质量管理体系及

18、保证措施 为确保工程如期完工，本单位将建立完善的工程质量保证体系，从设备采购、制造、厂验 等多个环节把好设备材料定购质量关，在施工准备阶段做好技术交底工作，在施工环节做好“自 检、互检、自纠”三自工作，严格按照施工工艺流程施工，确保本工程质量达到优良。 2.2.1 工程质量管理体系质量是企业的生命，在新形势下，为了进一步加强企业管理，深入推行 全面 质量管理，使我单位的质量管理、生产经营等方面的工作再上一个新层次，确保 我单位承建的四川省高速公路ET （车道系统工程设备采购及安装工程工程质量满足业主和社会 的要求，使各项质量活动达到规范化、标准化、程序化。 本工程施工过程中，我们将严

19、格按照IS09001: 2000质量管理体系的程序要求，以“高标 准、严要求、高起点、上台阶”为指导思想：以“推广应用新技术、强化施工管理”为技术保 障；以“奖优罚劣”、“优质优价”为激励机制，保证工程质量满足招标文件的要求，使工程质 量验收一次合格率为 100%，优良率在95%以 上，以国家优质工程的标准进行施工。本项目将由项目经理直接负责管理，并由项目总工程师兼 任质检工程师进行全面质量管理，现场成立以质检工程师为组长 的质量检查保证小组。质量保证 体系见图2-2。 2018年戊乐鬲通ETC乍道RSU设备升级 （相控阵天威）项H第CLXKZ标段 图2-2 2018年成乐高速ET （车道

20、RS设备升级（相控阵天线）项目第CLXK标段工程质量保证体系图 2.2.2 三级质量保证机构 针对本次项目本单位拟建立三级质量保证机构： 1、技术总工和质检工程师对项目整体质量负总责； 2、专业工程师对所管理专业质量负责； 3、施工队长对工程现场质量负责任。 2.2.3 施工质量保证措施 建立针对本项目的质量保证体系，采取有效手段，制定工序、工艺、分项、分

21、部工程操 作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和 单位工程达到国家和行业标准。 A - 2.2.3.1施工质量环活动 针对本标段工程的质量环活动状态内容如下：1 •任务承接与施工调查对施工环境、水 文气象、地形地质、交通、通讯、原材料、地方材料、行政规戈U、民风民俗等全面调 查，为落实质量体系打好基础。 2•施工准备制定完善的组织：负责分工，确定对各个工作岗位的工作要求，将责任落 实到人。完善的创优规划：应按照相应的技术规范、标准执行，对各项工作的进展、 完成量、达标要求进行评价。 优良的设计文件：对设计文件，实行制图（设计）者签字、图纸校对人签字

22、及图纸审 定者签字批准签字制度。对于修改的设计文件一旦被确认之后，及时收回原有的设计文 件进行妥善处理。如有必要，应附有相应的通知文件。 内业资料：对技术资料做出相应的管理方式，并制定文件类别命名方式以便确认。 全面认真按照合同要求、招标文件、设计资料和当地行政部门有关规定及质量控制计 划，选定机械设备，对现场进行复核与控制测量，调迁和培训参建队伍，完成临时工 程。 3•材料设备采购明确采购的材料、设备、器具的规格型号、卖方信誉及检验的资料， 并在驻地监理工程师的监督下实施，杜绝不合格产品进入本项目。 对设备的采购、生产制造、运输过程制订相应的管理措施，关键工作由专人（业 主、本承包人

23、）进行现场监督 对所购设备严格按供货合同及相应技术要求、考核标准和进行验收。 4•设备安装施工 施工过程的控制主要通过质量体系的正常运行，参照设计及规范要求、工艺标准和操作 标准，对分项、分部工序进行检验、检查和评价。采用全面质量管理等各种现代化手段进行 统计、分析和预测。对原材料、工程实体连续检测，提高参建人员的素质和技术水平，对 工序、工艺和整个施工过程进行有效控制。为了达到有效控制必须作到：工期、质量、 成本三位一体；各职能部门明确控制任务，进行密切合作，作好仪器和设备的检测保养。 确定施工阶段的关键工序，并采取相应的质量控制措施，上一工序施工质量 达不到要 求，不能进行下道工序

24、施工。 5•试验与检验：进货检、工序检、分项分部检、预检、隐检、功能检等，作到及时、明 确、可靠。 6•竣工交验：首先由竣工单位汇集分项、分部验收记录及试验检测资料，对各单项工程 进行最后检测、评价，实行内部自验，接受监理工程师监验，合格后办理交接手续。 7•回访与保修：配备足够的人力、物力自费检修，做到迅速、及时。 2.2.3.2 施工质量保证管理 质量保证工程师为确保工程质量的要求，必须有资源、权责、授权及超越组织的自由，民 主客观的评估，并发起更正行动和验证更正行动。负责质量保证人员不是发展产品的人 员，但并不排除系统发展人员共同参与评估。 2.3.3.3 施工质量保证计划

25、 质量保证计划为彻底地审查合同的内容，以便界定质量保证评估的项目，执行 质量保证评 估所需的资源及技术，并发展一套质量保证计划。质量保证人员的任务为：制作并执行质 量做主计划。质量做主计划在执行之前，即纳入项目管理中。 2.3.3.4施工质量评估 质量评估在于确保合同上系统的所有功能均达到及整个系统发展均依照计划执行。硬件 质量评估为评估硬件发展的过程、设备主件、零部件、材料、相关文件及施工方法、步骤 等。软件评估为软件发展过程、程序及相关文件，这些评 估也必须包括所有软件及相关文件的最终评估。 233.5施工质量检查记录 质量记录为依据合同要求，制作并维护执行质量保证任务的记录。质

26、量保证人员的任务为 记录执行质量保证任务的过程与结果，记录内容包括下列各项：检查记录日期： 检查记录人： 检查记录准则： 检查记录结果： 建议的更正行动： 当找出问题时并当作更正行动的依据。 质量记录与问题必须先与工程人员讨 论后，再制作正式报告供管理人员或使用者审查，并且在合同有效期间作保存。2.3.3.6施 工更正行动监督 更正行动的监督为追踪问题及其处理的状况。质量保证人员的任务为： 1.监督更正行动，以确保更正行动的时效性及正确性。 2•追踪所有质量保证任务中所找出的问题状况 3主要工程项目的实施方案、方法与技术措施 3.1 ETC RSU设备安装施工方案 针对本

27、项目的安装调试，项目部计划设立车道施工小组，配备施工机具和足 够的施工人员进行施工，根据设备的具体分布，进行人员划分，保质保量按要求 如期完工。安装调试包括RS天线和RSU控制器的安装调试，具体的施工方法如下: 1. RSU天线安装示意图 注：横杆固定组件与横杆固定时需用绝缘胶皮绝缘。 2•安装前的准备工作 为保证快速、正确地将RS天线安装到ET （车道上，在安装之前需要完成一系列的准备工 作： (1)测量出用于安装RS天线的横梁直径，以便选择合适尺寸的抱箍板用于RSU天线 的安装； (2)核查用于RSI天线安装的配件种类和数量。 3 •安装 在做好以上准

28、备工作的基础上，RSU勺具体安装步骤如下所述： (1)为方便RS天线的后期安装，首先将RS吊装安装支架、安装板和抱箍板 组合安装起来，同时对接安装转接板、 RSH转组件和RSU1接件(RS连接件 的直拐角处靠内侧安装)。组装后的两片RS®接件之间的间距应与RS吊装安 装支架的 “ U，型底面宽度相适应，同时其底部用于挂装RSU勺轨道孔的开口方向与RSU勺底部朝 向一致； (2)把合适尺寸的RS吊装安装支架、安装板和抱箍板组合件固定在用于安装 RS天线的横梁上，此时需保证RS吊装安装支架的位置位于车道的正中间、RSU吊装安装 支架的“ U型底面与地面平行或垂直以及挂装后的RS天线迎向

29、来车方向； (3)将组合安装后的RS天线挂装于RSI吊装安装支架上，需保证此时RS天线与地面 约成45。，同时通过左右调整RSU1转组件使RS天线正面法线与车道中 轴线相交； (4)缆线敷设中，如采用L杆方式安装，L杆预留传线孔，并做接地处理，接地电阻应小 于1欧，并采用10平方毫米铜线将RS天线与联合接地点连接，做等电位处理。如采用收 费顶棚安装方式，应敷设© 50*3镀锌钢管，以最短路径敷设管线，并采用10平方毫米铜 线将RS天线与联合接地点连接，做等电位处理； (5)根据管线敷设情况布置RSU控制器通讯信号线，其长度根据安装现场情况进行截 取，接着在将航空插头连接到RS专用信号线

30、缆的一段后插接于RS天线上，同时把信号线 引入收费亭。在将航空插头连接到RS专用信号线缆之前，需检查线缆的导通性是否正常， 如不正常则需更换。 (6)在RSU控制器通讯信号线布置完毕后，将RSU控制器放置于收费亭中，同时将 16P录端子按照上图所示连接到RS专用信号线缆的另一端上后插接到RSU控制器上，实 现RS天线与RS控制器的连接。接着，通过串口通讯线将RSI控 制器和车道控制机连接 起来，完成RSU勺安装。 4. RSUt电检测 在完成RSU勺物理安装之后，还对其进行上电检测，以保证后期各项测试工作能够顺利进 行。其上电检测步骤如下： (1)接通RS控制器电源，观察其电源指示灯是

31、否点亮。如果没有点亮，则需检查电源电 路是否接通或者RSI控制器信号线缆是否连接牢固，根据检查结果重新连接电源电路或将 与RS控制器信号线缆连接牢固，重复该步骤一直到保 证RSU控制器正常工作； (2在RS测试软件界面上分别设定：将RS初始发射功率设定为20db、根据业主要求设 定交易模式(包括储值卡、记账卡的传统消费和复合消费等多种模式)、RS天线触发模式设 为常开、车道类型任意设置、交易超时时间设定为4000m以及等待时间模式设置为 “ 3”(保证同一个OB可以对同一个RS进行不间断重复交易)； (3)测试人员按下OB的防拆卸开关，同时手拿OB从RS天线下来回走动，观察此时 RS天线

32、能否与OB完成交易。如果不能正常交易，则需检查RS天线与RS控制器的连接 以及RS控制器与车道控制机的连接是否正常，并根据检查结果更换连接线或者重新进行插 接，直到RSU天线能与OB完成交易。 5. RSUS信区域标定 在完成RSU初步安装的基础上，还要通过对RSU运行参数的设置和RSU安装角度的调 整来实现RSU有效通信区域的标定，以保证ETC系统满足业主的技术要求以及其正常、 可靠的运行。该项测试须根据实际应用将RSU天线设置为不同的信道(信道0、信道 1)。 (1首先关闭其他车道的路侧单元［RSU］，只打开一个路侧单元［RSU］，设置 好信 道参数。点击RSUM试软件界面上的“初始

33、化”按钮完成交易模块的初始化工作。最后， 点击“循环交易”按钮，使RS处于循环交易工作状态； (2)测试人员在画线区域外2米处，推着辅助测试支架以0.5m/s左右的速度匀速沿纵 坐标轴，面向坐标原点方向(车辆行进方向)前进，即让0B投影沿坐标轴方向缓慢逼进通 信区域中心方向，此时0B背面朝向RS正面方向； (3)待0B初次正常稳定交易(蜂鸣)时，立即停止移动，在原地观察 0B是否能 连续稳定交易3次(3次交易时的蜂鸣)； (4)按照上述方法多次观察在推进过程中是否有可使OBUE够连续稳定交易3次的交易 点，直到确定出最外端的可使OBUE够连续稳定交易3次的模拟交易点。否则，从0B初

34、次正常稳定交易点继续以匀速前进，按照上述方法直到找出最外端的可使OBUE够连续稳 定交易3次的交易点； (5)当确定出最外端的可使OBUE够连续稳定模拟交易3次的模拟交易点后， 测试人员需推着辅助测试支架继续匀速前进2m左右； (6)在前进过程中，观察是否有OB终止交易的中断点或中断区域，即观察相邻两个 0B交易点之间的间距是否大于10cm如果没有出现OB交易的中断点或中断区域，则将该 点记录下来作为通信区域最远点。否则，推着辅助测试支架通过OB!交易的中断点或中断区 域，按照上述步骤直到找出通信区域最远点； (7)按照上述方法找出全部车道的RSUg信区域的最远点，并做出记录； (

35、8)在测量过程中，应首先测量出大致的RSUS信区域的长度。 (9)如果实际测量出的RSUS信区域的最远点长度和最近点长度与技术要求不符合，则 需调整RSUg射功率和安装角度，按照上述步骤重新测量出RSUS信区域的长度和宽度， 直到满足技术要求。接着，完成其余车道的测量，绘制出完整的RSU1信区域。 3.2高速栏杆机的安装方案 栏杆机根据施工图纸进行位置定点，然后用预埋件或用螺栓固定在地面上。 车检线圈制作 设置线圈位置处的路面要求采用素混凝土制作，线 的位置应在混凝土块的中间位 3.2.1 置，且路面的下方无钢筋和铁板等金属材料。 (1 )线圈切割方法及要求 ①按设

36、计要求进行线槽的切割: a. 按施工图纸的设计线 横槽位置确定，用彩笔画出切割位置； b.切割线槽时注意加水，以保证线圈槽的光洁度，同时注意保证槽底的平整； d. c.线圈槽要求走线平直； 切割线圈槽拐角处时，既要保证深度又要保持美观，不要将线圈槽切得太长; 拐角处角度较小，应加切一条拐角线，保证拐角角度大于 130度。 ②线圈槽切割完后用水冲净，烘干: a.线 槽切割完后，应尽快对其冲洗干净; b.用吹风机将线圈槽烘干，等干燥后再施工； C.沥青路面温度高的情况下容易软化，影响线圈槽质量，故应该在保证线槽完全干燥的 情况下，尽快敷设线 ③

37、将线圈线缆及线圈压条敷设好 a.敷设线 前先对槽底进行处理：用小灰铲或铁钩，将缝内泥土和砂石剔出， 然后用扫帚清扫干净； b.线 线缆松紧度适中； 注意线 槽拐角处留有一定余度，不应绷得太紧; d.压条尽量压实； e.敷设线缆、压压条过程中难免又碰落一些尘土，应再次用吹风机将其吹净； f.在灌胶之前用二甲苯将线圈槽刷一遍，以增强胶与路面的粘合力。 ④ 将重量比为1： 1.8的聚酯A、B混合料灌入缝中： a. A、B料配比时应用“称”严格按比例配比，偏差不得超过5% b.搅拌前应先投入A料，再缓缓加入B料，用电钻带搅拌器搅匀，以5〜10分钟为宜。

38、 每拌和的数量应依据施工用量测算好，一般应在30分钟内用完。配料时应避免将A或 B组份滴在路面上，以免污染路面； c.用专用胶枪将聚酯混合料均匀灌入缝中，施工时应自下而上，由前到后进行嵌填，每 条缝填完后将其表面刮平； d.施工温度要求：5c〜30c。 ⑤ 养护24小时后填充料固化： 线圈养护期间要注意现场的保护，防止车辆及人为损坏。 ⑥现场保护 填充料养护1〜2天后，达到预期效果即可通车。 (2)线 制作的几点注意事项环形线圈安装工作除了开槽、布线、填充适当的填充剂等 基本工序，本单 位根据以往的施工经验，在安装过程中，还有很多重要的注意事项及建议： ①道路的质量将

39、会影响到采集数据的准确性。 ② 道路切割机应使用钻石刀片，切割切口时使用一片钻石刀片一次完成，不可分成 两次切割。因为分次切割很难达到要求的精度。 ③ 湿切法优先于干切法。干切会将碎石挤入切口石两壁难以彻底清除，而 这些残 留的砂石会降低灌封材料对道路对粘着力，从而潜在地导致环形线圈过早失效。 ④在订货时定购足够长度的电缆以避免安装时拼接。如果确需拼接，也只能使用 与等级相近的电缆，拼接处必须焊接，且使用防水拼接套件。 当使用灌封材料时，必须戴上一次性手套。 实行适度的交通管制是必要的。不要将操作者置于危险环境。 确保线圈安装的位置准确。 在混合灌封材料时应十分小心，尽量

40、较少空气的吸入。搅拌头旋转时， 不可将搅拌浆叶提出灌封材料。停止搅拌后用搅拌浆叶刮一刮胶灌的边缘。如果需要使用加 热器加速灌封材料的固化，则必须确保环形线圈不会被损坏。一旦传感器已装妥且灌 封材料已固化，建议用角磨机打磨掉过多的浆料。最佳的安装方式时让灌封材料与 路面平齐，以减少轮胎跳过环形线圈的机会。 参照以往工程，本单位对环形线圈的测试主要有以下几个方面：环形线圈 应该在安 装之前和安装之后进行测试。将环形线圈装入道路之前检查其是否在运输和搬运过程中 受到损坏极为重要。 ⑨安装前测试 电容：用LCR仪测量接有电缆的环形线圈总电容。测量值应该在相应长度环形线圈和电 缆数据表规

41、定的范围之内。测试仪的量程通常设定为 20nF。红色探头 接电缆的芯线，黑色探头接外层屏蔽线，主要两手不要同时握住两个连接端。损耗因子: 将电容量程按上述值设置，然后将测量仪切换到损耗因子档。读数应小于0.04。 ⑩安装后测试 一旦传感器已安装好且灌封材料已固化，应该按照上述步骤再次对环形线圈进行测试。 此外，建议接一个示波器到传感器上，采集一辆货车和一辆轿车的典型波形。然后将这些 数据打印出来并作为资料永久保存。传感器的输出取决于安装方式、环形线圈的长度，电 缆长度以及所使用的灌封材料的类型。本单位根据以往施工经验，在此将具体安装材料予 以详细说明。 a.

42、 线圈电缆型号规格：JBQ-1 x 1.5mm2勺多股铜导线构成； b. 埋设材料：环氧树脂； c. 埋设后的环形线圈绝缘电阻：＞500MD （ DC500时）； d. 线圈电感量范围：70〜1000 R H。 3.2.2 栏杆机的安装 1 、箱体的安装 (1)拆开包装箱，将栏杆机及附件取出。 (2)将栏杆机安放到基础上，使栏杆臂的运行方向与车道垂直。 (3)用钥匙将机门打开，放下控制底板，将压铁按指定位置放在地脚螺栓上，调整机 箱水平、垂直位置，然后用扳手将螺母紧固。 2、栏杆臂安装 安装步骤： (1)拆开包装取出栏杆臂。 (2

43、栏杆臂斜伸进主轴夹头，孔正对夹头孔，注意栏杆LOG和警示标志应朝向车流方 向。 (3)穿入M14X 110六角头螺钉，加平、弹垫紧固。 (4)将栏杆臂推进夹头即可。 3、电气接线 将线圈和电源以及控制和信号线按照说明书要求连接好，经仔细检查，符合说明书要求 后即可通电测试。 3.3 ETC车道运行状态显示屏的安装方案 1•基础制作 (1 )放样、定位及开挖： 对准备施工设备基础进行放样、定位，然后按规定尺寸挖掘基坑，基础成形后对基坑进 行休整，并将基坑底部夯实。如果基坑底部为软土层，应继续深挖直到硬质土或深挖后 用石块填实，以达到浇注条件。开关设备的安装基础分两次浇灌混凝土。第

44、一次为开关 柜安装构件即角钢或方钢、槽钢构件的安装基础，第二次浇灌混凝土是地面的补充层。 (2)基础制作。 (3)基础浇注完毕后，做好养护工作，保护好螺丝部分，防止螺丝损坏。 2-设备立柱和支架的安装 (1)安装前，先检查立柱的竖直度和强度，不合格的不进行安装； (2)检查立柱基础是否满足设计要求和技术规范，对不合格的基础重新制作 或上报监 理工程师。 (3)安装时，注意保护立柱防止撞伤或擦伤，特别注意保护立柱的防腐和防锈表层。 吊装大型立柱时，采用麻绳或其它柔性绳索进行吊装，以避免损伤立柱。固定立柱时注 意调整立柱的垂直度，对大型立柱采用两个螺母或弹簧垫圈加强固定。 (4)

45、立柱调整好后，如果立柱法兰盘和基础之间存在空隙，应搅拌混凝土进行填充。 (5)做好螺栓和螺母的防腐工作，使用黄油涂抹螺栓外露部分，同时选用镀 锌螺母和垫片。 3•天棚灯的安装方案 安装步骤及方法： (1 )信号灯采用人工上柱安装； (2)信号灯控制器箱体利用起重车吊装，人工固定安装； (3)设备到位后进行线缆连接。 3.4 车道控制器安装 车道控制器安装主要包括机箱内电源接线端子安装、控制线接线端子安装和机箱布 线。 由于收费车道计算机机箱空间狭小，但内部各种电源线和控制线繁多，因此能否合理 安排机箱内部空间并合理布线将直接影响到车道计算机的工作性能以及车道计算机和收费岛

46、设备的联动性能。本单位根据多年的施工经验，总结出一套很好的施工方法，这种施工方法 不仅便于施工，提高施工质量，而且给今后系统维护带来很大的方便。 车道计算机机箱是一种可活动式车道计算机机箱，将电源配电端子和控制线接线端子 固定在活动板上，同时预留好的线缆并绑扎好(这是施工难点，如果预留的线缆太短将使活 动板无法完全抽出，如果预留太多将占用过多的空间，并且要求绑扎适当，具有伸缩性但不 乱)，施工时可将电源配电端子和控制线接线端子通过活动板拉出来接线，便于操作。在 电源配电端子和控制线接线端子标上明显的标志，统一布置以便于操作和检修。各种线缆接 头采用压线鼻子连接(除了部分电源线外)，并且压接后

47、应用焊锡可靠灌满。 收费车道计算机机箱采用螺栓固定在收费亭底板上。在正常工作时，将收费车道计算 机机箱活动板推入机箱内；进行施工或检修的时候，可将活动板拉出进行施工或检修，避免 了收费车道计算机检修难的现象。 3.5 费额显示器的安装 1 •对准备施工设备基础进行放样、定位，然后按规定尺寸进行基坑开凿和挖掘制作 2•安装费额显示器 3-电缆敷设和连接 4 •调试 3.6监控摄像机的安装 1 •对准备施工设备基础进行放样、定位，然后按规定尺寸进行基坑开凿和挖掘制作 2•安装立柱 3•安装摄像机 4-电缆敷设和连接 5 •调试 4工期保证体系及保证措施 4.1 工程进度

48、计划 若我公司中标，我们将在收到中标通知后即刻开始进行联合设计和施工组织设计，通 过联合设计审查并接到开工命令后立即进场施工（假定日期为 2015年4 月1日）。按照招标文件工期要求，于2013年5月31日前完工。依此工期，我们排 出了符合工期要求的切实可行的总体计划安排供业主审查。 4.2 工期保证措施 针对本工程的特点，本单位将充分发挥专业技术特长及现代科学管理的优势，做到“三 快”：进场快、安家快、开工快。在“保证重点工序，兼顾一般工序，统筹安排，全面 展开”的原则下，掀起施工生产高潮，高速度、高标准、高质量地按照设计要求及施工 组织设计的工期计划安排，完成本工程的施工任务。1・

49、组建强有力的现场指挥机构 组织强有力的现场指挥机构，对施工实行全过程的动态管理，严格控制施工进 度，确保各工序、各项目协调进展，整体进展达到最佳速度。同时合理配置作业 队，并配足技术工人。充分、细致地做好开工的施工准备（技术、人员、物资）工作。 在业主的领导下成立协调组，和有关施工单位密切配合，将施工的相互干扰降 低到最低限度，搞好与建设单位、监理单位、交警路政部门的协调配合。加强与有关单位的 协作，创造良好的施工环境，避免发生阻工现象，延误工期。按照工期目标，项目经理部制 定详细的分工序、分阶段实施性工期控制计划。作业队做出月、旬计划，班组做出周、日计 划。 认真做好本标段的施工规

50、划部署工作，严格以施工设计文件为依据，以建设单位精神 为准则，认真编制总体施工组织计划和阶段性施工方案，科学安排、精心组织，采用网络技 术指导施工，在工、料、机各生产要素安排上达到最佳组合，保证供应，满足需要。协调好 施工项目的顺序衔接工作，避免干扰、窝工，加快 施工速度，确保工期。 项目部、施工队、班组层层签订工期包保合同，使工期与个人效益挂钩，奖勤罚懒，全 面调动参建人员劳动积极性，提高生产效率。 2・强化职能控制 项目部根据设计图纸和复测情况分别编制建设单位提供的材料、设备详细计划及自购 的材料详细计划，以及供货时间，以满足施工需要，又不造成材料、设备积压。物资部门要 疏通供货渠道

51、，及时组织供货，保证设备材料及时到位，不因供货延误而影响工期。 加强与监理工程师和建设单位的联系，采用随工检查的方式，及时做好已完工程的检 验和签认，及时进行工序转移，提高时间的利用率。 对重、难点的工序由项目部组织技术专家进行科技攻关，并制订相应的实施方案，在 人员安排上采用技术密集型，加大技工比例，确保重点、难点工序的进度。 强化施工现场的标准化管理，加强施工组织指挥与协调工作，定期和不定期开现场分 析会，掌握施工动态，依据存在的问题及时调整力量、机械设备和主要材料，保证施工顺利 进行。 3编制“保证工期关键线路网络图”网络图强调工程进度安排的总体性和协调性，从 全局出发，综合布

52、局，精心设计，精心安排并明确规定各分部、分项工程的起止日期， 力求各分布工程与总体计划安排的协调统一以及各分项工程的衔接顺畅，从而实现指 导具体的工程 施工工作的目的。 4•加强设备采购合同的追踪管理 加强设备采购合同的追踪管理，通过多种形式，了解和掌握设备生产、制造 和采购情况，以做到心中有数 及时按招标文件的规定安排相应的设备工程监造，并进一步把握关键设备的生产（制 造）进度情况。 根据现场施工的进度情况，妥善安排各项设备的进场时间，保持适度的提前量，留出一 定的设备到场后清点检验的时间，力争做到既不要求设备过早进场，以避免产生设备制造商 因生产时间过少而影响设备质量的问题，另一

53、方面也减轻设备过早进场而带来的看管、维 护方面的压力，避免发生设备的质量因进场早等原因而可能受到的影响，同时又要杜绝发 生设备到不了场而影响施工进度的情况。 5•因地制宜协调工期进度计划的落实根据现场施工进度，随时修改、调整施工进度计 划，确保工程施工的计划性和科学性，同时做好充分的人力、物力、财力方面的各项准备， 准备安排更多的力量进行多施工组、多作业面的同时交叉施工，以取得在单位时间内完成 工程量成倍增长的结果，进一步保证工期。 6-加强内部管理，充分发挥本公司的技术优势在本项目工程施工中，我们将针对本工 程，强化公司内部各职能部门之间的管理，确保本项目各种供应和支持的及时。同时加强

54、项目经理部与公司下属分公司之间的分工配合，一旦工程需要，各分公司能立即组织相应 的工程技术人员赶赴现场进行技术支持，以解决多作业面、多施工组同时交叉施工而可能 带来的技术力量不足的情况，从而保证工程按时、高质的完成。 7-资金保障我公司决策层对本工程项目非常重视，若我公司中标，将列入公司重点工 程项目，并对本项目所需的资金进行特别支持。具体为：开工初期，在工程预付款未到位 之前，从公司财务调集一部分资金投入项目经理部，主要用于项目经理部的设立及联合设 计、设备材料的采购等；在项目实施过程中，我公司还将投入适当资金专门用于在工程 款不足的情况下工程的实施，以保证不因资金阻滞延误工期。 5安全

55、生产、文明施工管理体系及保证措施 5.1安全生产管理体系及保证措施5.1.1安全管理组织机构 1 •建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责 并领导本项目的安全生产工作。主管质量安全工程师为安全生产的直 接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人 2 .机构配置 项目经理部设专职安全技术人员，施工队设安全室，配置专职安全员 目标：无违章、无隐患、无事故 民 主 管 理 律政管理 国家监督 安全管理 一安全行为 一安全制度 项目经理部 施工安全管理 管 理 层 次 各专业施工队 实现安全目标 5.1.2落实安全生产责任制

56、 规 范 活 动 基 础 工 作 1 .项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理 由专职安全负责，三级管理由班组长负责 2,完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安 全管理制度，并由各级安全组织检查落实 3 .建立安全生产现任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到 纵向到底， 横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 4 .项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对项作业编制专项安全技术 措施，经领导小组同意后实施。 5 .严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技 术安全交底。项目

57、工程队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员 对安全措施的执行情况进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检 查、督促并作好记录。 6 .加强施工现场安全教育针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全 员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的电工、焊接工、高空作业的安装工、机动车 辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。 未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。 变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术 培训，并经考试合格者才准上岗。 特殊工

58、种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全人员安全技术考 核管理规 则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记 存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。 通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵 守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不 伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识 和自我防护能力。 7 .认真执行安全检查制度 项目经理部保证检查制度的落实，按规定定期检查，经理部每10日检查一次工程队安 检部门每7日检查一次，作

59、业班级实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程 进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后 等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，建立登记、整改制度，按 照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患 没有消除前，采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后方可 施工。 5.2文明施工体系及保证措施 5.2.1 文明施工目标 文明施工是一个企业形象、管理、技术组织措施的综合反映，也是职工队伍 精神风貌的 具体体现。本单位将抓好文明施工管理工作，制定文明施工控制措施，加强职工文明意识 教育，提高职工施工职业道德和

60、文明施工意识。其施工目标如 下： 1・严格遵守本工程施工招标文件的要求，进行施工现场管理工作，作到工 完场清，恢 复原貌。尊重当地的少数民族文化习俗，加强职工以及民工的文明施 工教育，开展文明施 工活动，创建文明施工现场。 2-加强精神文明建设，遵守国家的法律法规，不违法乱纪。施工人员互相协作，互相 支持，为施工营造一个良好的内部环境。 3以对工程质量高度负责的责任感，做到对每道工序、每项分部工程严格把关，不以 劣充优，不偷工减料，以一流的工程、一流的敬业精神，树立文明施工的良好形象。 4・开展文明竞赛活动，提倡文明用语，做到文明施工。 5.2.2文明施工保证措施 1 •坚持两个

61、文明一起抓，积极与当地政府、群众建立良好的联系，创造良好的施工环 境。 2-按本工程施工要求进行施工现场管理工作，做到工完料净场地清，恢复原貌。 3-驻地做到清洁卫生，职工食堂、宿舍、办公室、库房要整洁干净，摆放合理，以反 映企业的良好形象及风貌。 4・开展文明竞赛活动，提倡文明用语，做文明职工。 5-密切与监理、建设及设计单位的关系，发现问题协商解决，做到互谅互 让，以礼相待，举止文明 6-各类资料记录齐全，装订整齐，完整良好。 5.2.3文明工地建设 1・施工现场进行标准化管理。施工队伍驻地统一设立任务栏、宣传栏、工程简介牌、 形象进度牌等，施工现场设立安全警示牌、宣传牌等

62、，并做到设置合理，布局整齐。 2-施工现场要做到道路平整、畅通，材料堆放整齐、标志清晰。机具车辆定位停放， 进出有序，临时排水系统畅通，管线排列整齐，各种标志醒目，生活设施清洁卫生。 3-驻地做到清洁卫生、职工食堂、宿舍办公室、库房要干净施工人员一律持证上岗、 挂牌施工。 4•现场规划合理，生活区建设整齐有序。 5-加强治安保卫工作，项目经理部设立专人负责安全保卫工作。队、工班有兼职人员 负责。群防群治，杜绝施工现场的刑事案件、治安事件的发生，确保工地无聚众闹事、无 财产被盗、无易燃易爆物品丢失事故发生，为施工提供良好的治安环境。 5.3交通组织及道路保畅体系及保证措施 因本工程地

63、虽然施工地点在收费广场内，对道路交通不会造成很大影响，但是施工地点 大部分位于通车路段，如果在施工中造成交通拥堵，将会给当地交通运输带来相当大的社 会影响，为此本单位将建立完善的道路保通体系，尽量多与交警、路政部门联系，尽可能 做到边通车、边施工，尽量减少半封闭施工方案，为确保道路畅通做出应有的贡献。 5.3.1 保通保证体系 1 •施工现场将成立以项目经理为第一责任人的保畅施工管理组织。其组织机 构如下图： 2•各项施工现场管理制度将有保畅施工的规定。包括保畅责任制、经济责任制、安全检 查制度、持证上岗制度、奖惩制度、竞赛制度和各项专业管理制度 3 •加强和落实现场检查、考核及管理，

64、以促进施工时保畅措施的实施。检查范围和内容 应全面周到，发现的问题应及时采取整改措施。 532道路保畅措施 1 •确保道路在施工时保持畅通是本次工程施工的基本要求，除了要做好切实可行的施工 计划外，还需积极与交警、路政协调，施工时先发通知，让周边和过往车辆注意。 项目经理部 项目经理 保畅监督组 班组保畅负责人 施「.现场保畅货责人 图5・1四川省高速公路ETC车道系统工程设备采购及安装工程项目保通保 证体系图 2 •施工时，在施工路段设置明显的施工警示标志让过往车辆注意。 3 •在施工处，提前设置安全桶和施工标志，并指定专人负责引导车辆通过 4 •施工方案做到切实可行

65、。 5.3.3道路保畅的方案 本项目车道的施工对收费站车辆的放行将会有一定的影响，但是主要施工地点只占用 部分收费车道，车辆可通过其他车道进出高速公路。部分标志牌施工在收费站附近路侧， 波形护栏外，对路上的交通不会有多大影响，故本次工程主要采用边施工边通行的方式。 1 在施工中必须保留有效的通车、会车路面，并按规范设置道路交通安全信号、警示、警 告标志、标牌，施工区域两端安排专人指挥交通；2•夜间施工按相关规定在施工作业区域 设置照明灯和警示灯。 6与本项目实际结合所采用的试验检测方法和手段及实施办法 按照相关的施工顺序，本单位拟将本项目的测试分为厂家自测阶段和现场测试两个阶

66、 段。 6.1 厂家自测阶段 厂家根据国家相关ETC标准、交通部和快通公司的相关技术规范和要求，自行进行 ETC设备调试测试，并在自测结束后向快通公司提交自测报告。自测报告的内容具体包 括： 6.1.1 工程应用层面测试 (1) RSU外场门架安装条件下的通信区域测试。按照实际车道安装要求安装天线(安 装高度5.5米)，使用频谱仪/场强仪逐点测试通信区域内的信号强度，测量范围应至 少包括横向10.8米、纵向12米的区域，步长0.5米。 (2) OBU唤醒灵敏度、接收灵敏度的定量测试。至少测试20个OBU。 (3)以小批量(20个以上)OBU对2个以上的RSU在工程安装条件下测量可 以稳 定交易的通信区域，绘制至少40张通信区域图。每张图至少采集12个有效点(每个点 是三次测量的平均值)。 (3) 邻道干扰测试。并行同向、背向天线在实际工程安装条件下是否可能存在邻道 干扰。 (4) 交易时间测试，以储值卡复合消费交易为例，测试实际交易时间，包括唤醒所 需时间，第几个BST可被OBU实际接收使用。 (5) 给出RSU、OBU实际数据帧的基带波形图，检验14K方波、前导码、