桥梁工程总体施工组织设计

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1、桥梁工程总体施工方案 、工程概况 本项目起点位于北洋镇潮济街道的下岭村，顺接已通车 82省道延伸线康山至胡村岭 段，起点桩号K0+000,于北洋镇岭下村南侧左弯进隧道， 设岭下隧道于水库东面上朱出洞， 再设长潭大桥跨水库，路线沿山坡向前至鱼手岭左弯，设置乌猪岭隧道穿越，左弯经屿头 乡乌猪眷至水库北面的老路南侧，紧邻水库北侧经盘箸寺、前礁、上陈，往前设柔极溪大 桥跨柔极溪左弯，穿联一村，前行设置柔极岭隧道，出隧道后部分利用在建二级公路经宁 溪镇新屋蒋至终点白岳殿，路线终点位于宁溪镇的白鹤殿，接待建82省道延伸线宁溪至王 家店段，终点桩号 K11+218.548,路线全长约11.219km。

2、本标段桩号 K0+000~K7+336.426 长名勺7.336km。施工主要工程内容有：路基、路面、桥涵、隧道。 本项目桥梁共有7座，桥梁具体尺寸及标准见下表1-1: 大桥桥梁表 表1-1 桥名 中心桩 号 孔数及 孔径 桥梁全 长 结构类型 上部结 构 卜部结构 桥墩 桥台 基础 长潭大桥 ZK2+48 4*40+4* 预应力 碎连续T 柱式 一字台、 扩大基础、 （左幅） 9.3 25+25 351.3 梁、 预应力 碎简支T 墩 U台 钻孔灌注桩  梁 长潭大桥 YK2+53

3、 4*40+4* 40 426.3 预应力 碎连续T 柱式 一字台、 扩大基础、 （右幅） 1.65 +4*25 梁 墩 U台 钻孔灌注桩 三份大桥 ZK2+90 8*25 206.5 预应力 碎连续T 柱式 U台 扩大基础、 （左幅） 3.5 梁 墩 钻孔灌注桩 三份大桥 （右幅） YK2+90 7.89 8*25 207.5 预应力 碎连续T 梁 柱式 墩 U台 扩大基础、 钻孔灌注桩 磐若寺大 桥 K5+149 5*25 130.0 预应力 碎连续T 梁 柱式 墩 肋

4、式台、 墩式台 钻孔灌注桩 塘头山1# 大桥（左 K5+407 7*25 181.0 预应力 碎连续T 柱式 U台、 扩大基础、 幅） .5 梁 墩 肋式台 钻孔灌注桩 塘头山1# 大桥（右 幅） K5+431 .15 5*25 128.3 预应力 碎连续T 梁 柱式 墩 一字台、 肋式台 扩大基础、 钻孔灌注桩  塘头山2# 大桥（左 幅） K5+908 .1 14*25 359.0 预应力 碎连续T 梁 柱式 墩 U台 扩大基础、 钻孔灌注桩 塘头山2# 大桥（右 K5+89

5、5 13*25 334.0 预应力 碎连续T 柱式 U台 扩大基础、 幅） .6 梁 墩 钻孔灌注桩 上陈大桥 K6+307 11*25 283.0 预应力 碎连续T 梁 柱式 墩 一字台、U 台、肋式 台、柱式 扩大基础、 钻孔灌注桩 台 柔极溪大 K6+987 27*25 682.0 预应力 碎连续T 柱式 U台、 扩大基础、 桥 梁 墩 肋式台 钻孔灌注桩 各大桥主要工程内容： 长潭大桥（左幅）主要工程内容：（直径2.0m）桩基16根、（直径1.8m）

6、立柱16根、 盖梁8个、桥台台帽2个、40m预应力T梁40片，25预应力T梁5片。 长潭大桥（右幅）主要工程内容：（直径2.0m）桩基22根、（直径1.8m）立柱22根、 盖梁22个、桥台台帽2个、40m预应力T梁40片，25预应力T梁20片。 三份大桥（左幅）主要工程内容：（直径1.5m）桩基14根、（直径1.4m）立柱14根、 盖梁7个、桥台台帽2个，25预应力T梁40片。 三份大桥（右幅）主要工程内容：（直径1.5m）桩基14根、（直径1.4m）立柱14根、 盖梁7个、桥台台帽2个，25预应力T梁40片。 盘奢寺大桥主要工程内容：（直径1.5m）桩基28根、（直径1.4m）立柱

7、28根、盖梁 14个、桥台台帽4个，25预应力T梁50片。 塘头山1#大桥（左幅）主要工程内容：（直径1.5m）桩基12根、（直径1.2m）桩基4 根、（直径1.3m）立柱12根、盖梁6个、桥台台帽2个，25预应力T梁35片。 塘头山1#大桥（右幅）主要工程内容：（直径1.5m）桩基8根、（直径1.2m）桩基4 根、（直径1.3m）立柱8根、盖梁4个、桥台台帽2个，25预应力T梁25片。 塘头山2秋桥（左幅）主要工程内容：（直径1.5m）桩基24根、盖梁12个、桥台台 帽2个，25预应力T梁65片。 塘头山2秋桥（右幅）主要工程内容：（直径1.5m）桩基26根、盖梁13个、桥台台 帽2

8、个，25预应力T梁70片。 上陈大桥主要工程内容：（直径1.5m）桩基40根、（直径1.2m）桩基8根、（直径1.3m） 立柱40根、盖梁20个、桥台台帽4个，25预应力T梁110片。 柔极溪大桥主要工程内容：（直径1.5m）桩基104根、（直径1.2m）桩基12根、（直径 1.4m）立柱84根、（直径1.3m）立柱20根，盖梁52个、桥台台帽4个，25预应力T梁 270 片。 二、总体安排及施工组织 根据桥梁总体施工进度需要，拟定如下施工工期安排: 2、施工组织 2.1 施工管理人员安排 项目经 桥梁施工负责 项目总工 {~ I J I I 试验负 机料负 安全负 质检负

9、 测量负 施工班 2.2 、施工班组 根据本合同段工程分布情况，为满足工期要求，桥梁工程共设桥梁基础及下部结构施 工班组、梁板预制与安装施工班组、桥面系及附属结构施工班组； 基础及下部结构班组负责全线长潭大桥至柔极溪大桥共七座大桥的基础及下部结构施 工（包括钢筋加工及碎浇筑）； 梁板预制和安装班组负责全线大桥 T梁（25m和40n）的钢筋加工、梁板碎浇筑预制及 梁板安装； 桥面系及附属结构施工班组负责全线桥梁桥梁桥面系和附属结构的施工。 2.3、总体安排 由于本项目桥梁工程较多难度较大，几座桥梁以平行作业为主，为了尽量避免污染水 库在具备挖孔桩的基础用挖孔桩施工(见

10、人工挖孔桩施工安全专项方案) 。 (1)、长潭大桥是本项目一个关建控制性工程，水深达到 15米左右，水中桩有36根, 现有的施工道路离水面有12米高差，栈桥施工难度大，为此路基施工时要对原有通村路进 行改路，然后对该路进行开挖至设计桥台底标高，以利于栈桥施工的材料运输。栈桥施工 方案见临时工程，计划投入钻机 7台，每个墩一台，陆上桩基采用挖孔桩施工；三份大桥 根据现场地质地形全部采用人工挖孔桩成孔； 但该处施工道路前期运输较难，需借用村道， 并且先期需对K3+000~1。眼路堑进行开挖。 (2)、柔极溪大桥是本项目跨长潭水库及柔极溪最长的大桥，全长 682簿水库常水位 36.00m。

11、该路段沿水库无现有道路可用，需搭设栈桥，栈桥施工方案见临时工程，计划投 入钻机10台，陆上桩基采用挖孔桩施工；盘奢寺大桥、塘头山 1号大桥、塘头山2号大桥 及上陈大桥根据现场地质及地下水位线情况部分采用人工挖孔桩成孔，水中桩基采用筑岛 冲击钻施工成孔。 3、主要机械设备 碎拌合楼2套、ZL-50装载机2台、钻机10台、碎运输车6辆、张拉智能控制系统1 套、数控钢筋弯曲机1台、架桥设备2套等机械设备。 三、主要工序施工方案及方法 一、桥梁墩台位置的测定 桥梁桩基墩台位置全部用全站仪进行计算控制测量，严格将误差控制在规范允许范围 内。 二、桥梁水准测量 本合同段路线拟每隔20

12、0-300m设一个水准点，利用复测满足精度要求的设计单位提供 的高级水准点加密，精度满足控制水准测量精度要求。 3.1、 基础施工 3.1.1 钻孔灌注桩施工 桩基础施工时，一排桩应先行施工外侧桩基至基岩面，逐根向内侧施工；若桥下存在 填土的，或位于路基侧边的桩基，需等填土或路基处理稳定达到要求后，方可施工桩基础。 一、平台及泥浆制备 1、平台搭设 陆上工程，直接采用旱地筑岛。施工前进行场地平整、杂物清除，钻机位置处平整夯 实，基础平整后，搭设枕木作为钻机支架平台；水中桩采用土石围堰、搭设排架等方法。 同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应等具体统一安排就绪。 2、泥浆制备及循环

13、 本项目采用自制泥浆，制备泥浆选用塑性指数Ip >10的粘性土或膨润土，对不同土层 泥浆比重可按下列数据选用：①粘性和亚粘性土可以就地制浆，泥浆比重 1.1〜1.2之间; ②粉土、砂土、砂卵石及流砂层应制备泥浆，泥浆比重应为 1.25〜1.5之间。钻进前先将 自制好泥浆及泥浆池，钻进开始后用泥浆泵向孔内注满泥浆，形成循环分流，满足护壁需 要。在清孔泥浆排放过程中，要做好沉淀排污设施或用汽车及罐车将泥浆池中的泥浆清运 到指定的排放地点，不能将泥浆直接外溢而污染周边环境。 二、护筒的制作与埋设 1、护筒的制作 护筒采用钢护筒，护筒内径比桩径大 30cm,深水区或赶潮区护筒内径比桩经大 4

14、0cmi 采用不小于6mmi的钢板卷板制成，为增加刚度，在护筒上、下端和接头外侧焊加筋肋。 2、护筒的埋设 埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头，护筒要高出施工水位（或地下 水位）1.5m以上，无水地层护筒高出地面 30〜50cm,为避免护筒底悬空，造成坍孔漏水、 漏浆，护筒底应坐落在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层），护筒四周应回填粘土并夯 实，护筒平面位置的偏差不能超过 50mm护筒埋置深度：在无水区一般为 1〜2倍的护筒 直径，在有水地区一般为入土深度的水深的 0.8〜1.0倍（无冲刷之前）。 三、桩基成孔 1、钻孑L 平台按钻机作业要求搭设完成，然后进行护筒埋设，

15、经自检与监理工程师检查复测护 筒与桩位满足精度要求后方可进行钻孔。本工程钻孔采用冲击钻。 ①、开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程 反复冲击造浆。 ②、开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位 1.5〜2.0m,并低于 护筒顶面0.3m,掏渣后应及时补水。 ③、在淤泥层和粘土层冲击时，钻头应采用中冲程（ 1.0〜2.0m）冲击，在砂层冲击 时，应添加小片石和粘土采用小冲程（0.5〜1.0m）反复冲击，以加强护壁，在漂石和硬岩 层时可采用大冲程（2.0〜4.0m）冲击。在石质地层中冲击时，如果从孔上浮出石子钻硝粒 径在5〜8mmi问，表明

16、泥浆浓度合适，如果浮出的钻磴粒径小又少，表明泥浆浓度不够， 可从制浆池抽取合格泥浆进入循环。 ④、冲击钻进时，机手要随进尺快慢及时放主钢丝纯，使钢丝绳在每次冲击过程中始 终处于拉紧状态，既不能少放，也不能多放，放少了，钻头落不到孔底，打空锤，不仅无 法获得进尺反而可能造成钢丝绳中断、掉锤。放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜， 撞击孔壁造成扩孔。 ⑤、在任何情况下，最大冲程不宜超过 6.0m,为正确提升钻锥的冲程，应在钢丝绳上 作长度标志。 ⑥、深水或地质条件较差的相邻桩孔，不得同时钻进。 ⑦、钻孔过程应详细记录施工进展情况，包括时间、标高、档位、钻头、进尺情况等。 ⑧、每钻进2

17、m （接近设计终孔标高时，应每 0.5m）或地层变化处，应在出硝口捞取 钻磴样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和标高，以供确定终孔标高。 ⑨、钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，用专用检 孔器进行检验，条件限制时可使用钢筋笼检孔器检验， 检孔器外径应比钢筋笼外径大10cmi 长度不小于孔径4〜6倍。 2、挖孔 a、先用挖掘机挖除表面覆盖土层，重新放出桩位中心。在孔口四周设置防护设施，防 止土、石块及其它物件掉落孔内砸伤孔内施工人员 b、采用风钻打孔，钻孔直径为38〜45mm每次钻孔深度为1m, ?钻杆用合金工具钢，？ 钻杆长度随打入深度不同而更换不同长

18、度的钻杆，？风钻供风采用6〜10m形动式柴油空气 压缩机，？风压为0.5Mpa。考虑到钻孔爆破时，由于受潮湿和地下水等影响，选用耐水炸 药.本工程选用2#岩石乳化炸药，采用炮眼爆破电力起爆法。初步假设炮眼深度为 1m，孔 径为38〜45mm布孔形式为圆环，孔距为 0.4〜0.5m。初始5〜7m内，采用浅眼爆破，深 度为0.5〜0.6m,以后按每次1m进尺爆破。爆破时严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支 护，采用电雷管引爆，孔内爆破后先通风排烟 5min并经检查无有害气体后，施工人员方可 下孔继续作业。 C、做好孔壁支护工作，尤其是孔口支护，视岩层风化情况采用立模浇筑碎护壁或喷射 碎护壁。

19、d、用掏渣设备清出孔底岩渣。 e、挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。 f、挖孔时每个工作班必须留样保存并做好挖孔原始记录。桩孔达到设计标高后，施工 技术人员根据孔底岩层情况确定孔底是否能满足设计要求。如果不能满足设计，必须立即 上报监理工程师和设计代表，提出变更方案，如果满足设计要求则请监理工程师验收后清 孔。 四、泊孔及吊装钢筋笼 桩基钻到设计标高或承载力满足设计要求，经监理工程师检验合格后开始清孔。清孔 一般采用换浆法，当孔底沉渣厚度达到设计要求（0 0.2d）就可进行钢筋骨架的安装。钻 孔桩的钢筋按设计要求预先焊接成钢筋骨架， 经自检及监理

20、工程师检验合格后， 分段就位， 吊入孔内。吊放时避免碰撞孔壁，笼架达到设计标高后，校正钢筋笼位置，四周用钢筋焊 接。固定其位置，防止笼架上浮，并沿钢筋笼每隔 2m放置4个圆柱形砂浆垫块，按90。 均匀安放，确保保护层厚度满足设计要求。 五、灌注水下混凝土 下导管前进行水密性试验，检查导管是否漏气、漏水和变形，并检查接口是否安放"O' 形密封圈。导管依次下放，全部下入孔内后，放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后 提起40cm左右，进行灌注水下碎施工，混凝土灌注连续不间断进行，并保证首罐混凝土数 量一次浇筑确保导管埋深不小于一米；浇筑过程中应严格控制导管埋深，一般控制埋深 4 米左右（

21、埋深不超过6米，不少于2米）；在灌注混凝土的过程中及时测量碎面上升标高情 况以及导管埋深情况，防止导管超拔，出现断桩现象；每根导管的水下碎浇筑工作应在该 导管首批碎初凝前完成，否则应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。混凝土灌注完毕后，最终混 凝土面应比设计标高高0.5~1.0m,以保证凿桩后的桩顶混凝土质量。 3.1.2 、U型桥台、肋板、立柱、及盖梁施工 3.1.2.1 U 型桥台施工 A U型桥台施工工艺框图（见附表） B、测量放样 测量部门按照设计图纸坐标进行放样，定位出桥台位置和基坑开挖位置线，并请测量 监理工程师进行复核。 C、基坑开挖 基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖过程

22、中施工人员必须全过程在现场察看，确 保开挖边坡坡度和基坑底部的施工作业宽度，随时注意开挖过程中的地质变化情况，并在 基坑底部边角留有集水井。 基坑开挖至设计标高剩余15-20cm时停止挖掘，防止机械设备对下面土层有扰动情况, 会同试验检测工程师对基坑底部进行承载力试验，如果承载力不能满足要求，邀请设计代 表到现场进一步察看，重新确定施工方案。如果承载力满足要求，对多余的土方采用人工 挖至设计标高。 D、混凝土扩大基础施工 模板施工：扩大基础施工模板采用 100cm定型钢模，按照测量放样定好的扩大基础边 线架立模板并用钢管进行支撑，支撑必须牢固，确保混凝土浇筑过程不发生胀模和跑模现 象。

23、 扩大基础混凝土浇筑及养护： (1)、混凝土浇筑前检查浇筑面上有无杂物，如浇筑面过于干燥可适当洒水湿润。 (2)、混凝土运送采用混凝土搅拌车，运输过程中确保混凝土不产生离析，混凝土从 模板的一侧向另一侧浇筑，混凝土震实采用插入式震动器，震动器采用梅花式前进方向， 不得漏震和过震。 (3)、混凝土硬化后及时对混凝土进行养护，养护采用覆盖养护毯，必须始终保证养 护毯处于湿润状态。 (4)、当混凝土满足一定强度时，可以拆除模板，拆模过程中，不得损伤混凝土的边 角和表面。 E、U型桥台施工 当扩大基础混凝土强度满足设计及规范要求后开始 U型桥台的施工。 (1)、用全站仪放样出桥台的纵、

24、横轴线及中心点，并做好放样交底工作。模板采用 钢模拼装，底部打桩定位，上部使用斜支撑加固，结合风揽对拉。模板板块间拼装平整无 间隙，如有小细缝应用橡胶垫片填塞，确保密不漏浆。安装前对模板进行打磨除污，安装 后对其进行均匀涂刷脱模剂，且不得使用废机油等材料。模板安装完毕后，必须对其平面 位置、顶面标高、接缝进行检查，如有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正，保证安 装以后的模板接缝、错台、轴线及结构尺寸满足设计及规范要求，并具有足够的强度、刚 度、稳定性。后报监理检验签证。 (2)、碎浇筑前要对基础顶面洒水润湿。碎采用集中拌合，机械运输。碎的拌合按施 工配合比的要求，采用强制式拌合站集中拌合。

25、严格控制水灰比配制，确保碎具有良好的 和易性、流动性并拌合均匀，无离析和泌水现象。采用碎罐车将拌合料运输到施工现场， 使用溜槽入模，碎自由倾落高度不得大于 2ml控制碎坍落度在要求范围内。采用插入式振 捣棒振捣，插点按梅花型或等边三角形布置，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍, 与模板保持5-10cm距离。插入下层碎内5-10cm,保证上下层连接的整体性。碎浇筑期间 应设专人随时检查模板稳固及变形情况，认真填写碎的施工记录。 3.1.2.2 桥台肋板施工 A、施工放样：承台施工完成模板拆除后，在基础表面利用全站仪放出台身位置，并做 好标记，同时将基础表面肋板钢筋骨架连接处进行凿毛处理

26、，以保证碎接触良好。 B、支架：支架采用碗扣式钢筋手架支立，钢筋手架设置距离适中，高度比台身高 0.5~1.0m。 C、钢筋骨架：将预埋钢筋骨架按设计位置设置调整好，然后绑扎垫块，固定钢筋的垫 块碎采用集料粒径不大于10mm强度与硅相同白^碎预制块，用1.3mm直径的退火软铁丝预 埋于垫块内与钢筋绑扎，垫块纵横向间距为 1m,并将承台施工粘结在骨架钢筋上的碎浆清 理干净，并检查骨架绑扎箍筋是否有脱落重新进行绑扎，然后人工用水将骨架内的杂物和 碎碎块冲洗干净。 D支立模板：支模板前首先在模板与承台接触面用水泥砂浆抹平， 然后进行模板支立。 肋板采用大片钢模板，模板每块面积不小于 1.0

27、 m2,模板由人工配合吊车安装。模板支立 完毕后，应保证接缝严密，表面平整，整体稳定。 E、碎施工：碎浇筑前，检查支架、模板、钢筋，并做好记录；清理干净模板内杂物， 使之不得有滞水、碎屑和其他附着物质，符合设计要求后，开始碎施工。吊车配合人工进 行碎的吊装，然后通过用筒将碎送入模板内，碎采用水平分层浇筑，每层厚度不超过30cml 用插入式振捣器振捣，采用快插慢拔进行振捣密实。浇筑到顶面标高时，为防止顶面开裂， 应将多余的水泥浆除去，同时用碎浇筑，保证顶面标高比设计设计高出 2cm， F、碎养生：碎浇筑完成待终凝后，采用覆盖和喷水雾养生，养护时间不少于 7天，养 生期间保证模板外边处经常

28、处于湿润状态。 G模板拆卸：当碎抗压强度达到要求强度时方可拆除模板，拆模时要小心，保证碎表 面和棱角不破坏。 3.2、 立柱及盖梁施工 1、施工准备 所需机械、设备等准备就绪。水泥、砂、碎石、钢筋等材料全部进场，确定配合比。 2、施工技术与工艺 盖梁施工在立柱离墩顶1.8m的位置采用钢板抱箍悬空架施工工艺， 悬空架用1.2mM 钢板制成，在墩帽两侧分别铺设两根 I36#工字钢，在工字钢上铺设【16#槽钢，再铺设6 5mmM板和枕木作为墩帽底模和施工平台。 盖梁施工采取先在每个墩柱或墩身两边适当位置预埋螺栓。将带有支撑牛腿的半圆形 型钢抱箍锚固于预埋螺栓上，并将两半圆形抱箍用螺杆

29、对接，再用两组贝雷桁架联成整体 固定在螺栓的牛腿上作为施工平台，在上面铺 20#槽钢，安放底模，扎钢筋，装侧模，安 放预埋件（施工用）。 在墩、柱碎强度达到设计强度的 75%Z上后，才能开始墩帽和盖梁的施工。碎拌和好 后，在现场用输送泵送入模内。采用附着式振捣器与插入式振捣器配合振捣 ，因为盖梁、 墩帽的钢筋太密，故浇筑碎时须加强振捣，以防止出现蜂窝麻面现象。 墩帽和盖梁施工系高空作业，施工前须挂好安全网、系好安全带等安全工作。墩帽和 盖梁支架要有足够的强度、刚度和稳定性，防止出现坍落和下挠现象。 ⑴墩柱、盖梁模板应采用定型大块钢模，墩柱模板在设计时面板厚度 6mm盖梁模板 面板厚

30、度10mm肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的 变形量最大不应超过1.5mm墩柱、盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、 平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷及困难。 ⑵用于墩柱、盖梁的II级钢筋直径超过25mmz上的连接采用机械连接，接头必须按 照有关试验规范进行试验和验收。 ⑶模板与钢筋的安装工作应配合进行，模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板 变形。 ⑷桩与立柱、立柱与盖梁的接缝必须平顺光洁，立柱模板分块接缝和分节接缝处要 确保不漏浆，不出现错台。墩柱和系梁应同步浇筑，碎灌注完成后，应立即进行表面覆盖， 终

31、凝后洒水养生，拆模后对结构物应立即进行养生，达到既保湿又防止污染的目的。碎的 洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；当气温小 于5c时，应采取蓄热养生。 ⑸模板及支架的拆除应遵循先支后拆的顺序进行，严禁随地乱仍，应及时对模板进 行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应堆放整齐、堆码有序。 (6)墩柱及盖梁搭设的脚手架应采用扣碗脚手架，脚手架下部地基应密实，设有方木 垫板，脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯， 扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45度。 脚手架的搭设应随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。下 铺5cm厚的木板

32、。 ⑺每座桥梁墩柱开工前，应先做试验墩，以检查模板质量、碎外观质量、色泽等， 获得批准后方可进行全面施工。 立柱、盖梁现场立模支撑及养护法方案见下图所示： 3.3、 后张法预应力碎T梁的预制、运输和安装 一、预制场地与模板加工 1、预制场地基础用宕谓填平，分层碾压夯实，然后在压实碾平的岩渣上浇筑厚度不小 于 10-15cm 的 C20碎。 2、根据设计预应力碎T梁的数量合理规划场地，要求路堑边坡的防护及排水设施应提 前完成；并设置合理的排水设施，确保场地能排水通畅、不积水，具体须经监理工程批准 方可实施。面积，预制台座，钢钱线张拉设备、 T梁模板、为证梁的生产能力、预制周期 能满

33、足施工进度计划的要求，根据实际场地，严格按照设计图纸要求详见设计图纸。 二、梁板准备、技术与工艺 1、施工准备 ⑴ 分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。 ⑵ 完成台座、张拉平台及龙门吊。 T梁预制台座均沿路基设计中心轴线布置。由于梁板自重较大，且有后张预应力，反 拱度会较大，拟采用在夯实或岩层的地基上浇筑 C20混凝土底模，顶面铺设6 =8mnffl板, 40mT梁底模预设反拱40mm考虑到吊装挂索，距底座两端 60cm两头各设以开口，设置活 动底座，以便吊装时挂索用。 ⑶现场施工人员到位，配置合理，工种齐全。 ⑷预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进

34、场。 ⑸到相应资质部门标定张拉设备。 2、施工技术与工艺 ⑴钢筋 ①钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。 ⑵模板 为了保证梁板的外观美观，模板采用 6mrnB的钢板，用【20#的槽钢做肋进行加固，确 保每节模板有足够的强度和刚度。为便于安装和吊装，在每节间用定位销和连接螺栓进行 固定，并且采用有效措施，要求模板棱线一致。严格控制模板质量，平整度控制在 5mmz 内。模板表面必须光滑平整、接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆。 T梁模板计划6 套（25mTg 4 套，40mTg两套）。 底模与侧模必须采用整体钢模、且要有足够的刚度，定位要求准确，牢固，确保板梁 顶板、底板和侧

35、板的厚度。为防止漏浆，可在芯模接缝处钉铁皮或用厚塑料膜包裹。 ⑶波纹管、锚垫板安装及定位 ⑷钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料在加工棚内 进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。 ⑸碎浇筑施工 浇筑碎时，保持锚塞、锚圈和垫板位置的正确和稳固，锚具的所有支承面在碎浇筑和 预应力钢筋张拉前都须进行清洗。为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。为了保证碎 密实，使用外部振捣器加强振捣，纵向两侧一般间隔 2〜3米各设一个附着式振捣器。集料 尺寸不得超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。在施工中拌和后超过 45分钟的碎不得使 用。当碎达到设计或规范规定的强度时，才

36、能拆除模板。碎养生时，对为预应力钢束所留 的孔道加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，并防止金属管生锈。 梁板碎灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中应加强观察， 防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。 空心板、T梁顶板应用平板振动器振捣。 要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致 振捣，确保锚下碎密实 ⑹预应力筋张拉施工 ①张拉前的碎养生时间及强度控制：碎强度达到设计强度的 90%Z上及混凝土龄期达 到15天以上方可进行张拉。张拉必须在与梁板同条件养护下的试压块压出强度符合要求后 方可进行

37、。张拉应对称、均匀进行，要求两边张拉，采用“双控”标准控制。 ②对于预应力混凝土 T梁，张拉时为了防止因T梁起拱致使梁端底局部受压使碎破裂， 在施加应力前将变截面处的底模抽除。对于预应力混凝土斜板梁，为了防止钢束张拉致使 板端底部锐角处碎局部破裂，在施加应力前将斜板端的底模抽除。 制作钢校线束：展开钢较线，剔除死弯，在小槽钢槽内设锯口挡板控制下料长度，每 束钢钱线用绑扎丝每隔1.5m绑扎一道，平顺存放。 穿束：先清除梁端锚垫板上的残留砂浆并修正管口，再穿入钢较线束，使两端等长悬 出。穿束时，要采取措施防止钢银线束发生扭转和缠绞。 其张拉程序为：0—20% 6 con （划线）-6 co

38、n-锚固（持荷2min）, 一束拉完后看其 断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚周时也要作记号， 防止滑丝。两端张拉同一束钢较线时，可先在一端张拉锚周后，再在另一端补足预应力值， 然后锚固。两端千斤顶的升降压、划线、测伸长值及插垫、保压（持荷）或消压、超张拉 以及终拉锚固，应严格控制，协调一致。为防止梁体发生横弯、断裂事故，非中心束的张 拉宜分阶段完成，对称束轮流交替进行。测量梁底反拱减少值，对设计进行校核。 后张法预应力钢较线，在张拉过程中应仔细做好张拉记录，每束钢较线断丝、滑丝不 得超过1根（丝），发生断丝、滑丝时，应立即停止张拉，采取符合规范的措施后，方可继

39、续张拉。当张拉应力达到稳定后，方可进行终张拉并锚周。每片梁板按设计张拉顺序依次 张拉完。梁板张拉完需要马上压浆，间歇时间不能超过 24小时。 ③预应力张拉施工质量智能控制系统工作流程: 1）、张拉设备使用前，进行全面标定和校验，包括千斤顶及压力表的配套校验，确定 压力表读数与张拉力之间的一一对应关系曲线。由专人操作和管理。使用中如出现不正常 现象时，应重新标定校验。使用超过 6个月或200次后也应重新标定校验。此项标定校验 必须由国家或业主认可的有资质的检测中心进行。 张拉前向监理报送张拉施工专项方案（并 附与预应力有关的内容）。 2）、安装好油压千斤顶、工作锚具及夹片。将拉线式位移传感

40、器固定在千斤顶的外壳 上，并将其位移测量纯固定在钢绞线或工具锚具上。将压力传感器接到油泵上的油压表接 口。前端控制器为油泵电机供电。 3）、启动程控主机和前端控制器，在程控主机的触摸屏显示界面上输入工程相关参数 及本次张拉的控制参数（如预张拉设备参数、荷载分级、持荷时间等） ，启动系统工作，则 程控主机自动地按预设的张拉作业程序控制前端控制器驱动油泵电机工作，控制千斤顶执 行预应力张拉作业。 4）、在张拉过程中，程控主机通过两端的油压传感器则实时监控张拉力，通过拉线式 位移传感器实时监控钢绞线伸长量，若发现两端的张拉力或伸长量不平衡，则通过控制油 泵电机的转速实时调整。当出现各种意外原因

41、导致张拉力或钢绞线伸长量的不平衡达到规 定极限值且无法调整时，则系统自动报警并自动暂停油泵电机，待人工介入检查排除故障 后解除报警继续工作。 5）、本系统通过上拱度测量位移传感器监测上拱度量，在超过规定值时，可以控制系 统，停止作业。 6）、在一次完整的张拉测控作业完成后，系统自动存储测控数据。主机可直接连接打 印机输出张拉数据报表，也可将数据通过无线网络远传到网络平台或输出到办公电脑，通 过专用的报表程序，按照用户要求生成文字档案及报表。 ⑺压浆施工 张拉结束后，立即进行压浆，在施工前，应对真空吸浆工艺进行必要的试验，经监理 工程师批准后方可实施。 孔道压浆液采用硅酸盐水泥或普通

42、水泥。水泥的强度等级不低于 42.5 ,且不低于设计 要求。拌和用水采用清洁的饮用水。采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等 特性的外加剂，并且不含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。外加剂的用量通过试验确 水泥压浆液的强度不小于50 MPa对截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。 水泥压浆液的施工技术条件应符合下列规定： 水灰比为0.4〜0.45,掺入适量减水剂时，水灰比可减小到 0.35。 压浆液的泌水率最大不超过 3%拌和后3h泌水率控制在2%泌水应在24h内重新全 部被浆吸回。 通过试验后，压浆液中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于 10% 压浆液稠度控制在

43、14〜18s之间。 水泥压浆液自拌制到压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在 30〜45min范围 内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。 压浆前，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入。由最高点的排气孔排气和 泌水。压浆顺序为先压注下层孔道 压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关 闭，使孔道内排气畅通。较集中的和邻近的孔道，尽量连续压浆完成，不能连续压浆时， 后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。 压浆采用活塞式压浆泵，不能使用压缩空气。压浆的最大压力宜为 0.5〜0.7MPa当 孔道较长或采用一次性压浆时，最大压力控制在1.0

44、MPa压浆直到孔道另一端饱满和出浆， 并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。 为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后， 应保持不小于0.5MPa的一个稳定压期，稳定压期不小于 2min。 压浆过程中及压浆后48h内，结构碎的温度不低于5度，否则采取保温措施。当气温 高于35度时，压浆安排在夜间进行。 压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理和纠正。压浆时，每一工 作班留取不少于三组的砂浆试件，标准养护 28d,检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量 的依据。 对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并将梁端碎凿毛，然后设置钢筋网浇 筑封锚碎，碎强度应符合设计要求。严格控

45、制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具，应采 取防锈措施。 对后张预制构件，在管道压浆前不能安装就位，要压浆强度达到设计要求后才能移运 和吊装。 施工过程中应做好压浆记录，包括每个管道的压浆日期、浆体水灰比、掺加料、流动 度、试块强度，管道真空度、压浆压力，以及障碍事故细节及需要补做的工作。 ⑻封锚 孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的 污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎端部钢筋网，拼装端模，立模后校核梁的全长，固定模 板，浇注封端混凝土。 由于封端部位钢筋多，空间小，因此要仔细操作，认真振捣，确保锚具处的混凝土密 实。以备浇筑封锚碎。推荐封锚碎在梁架好

46、后立模施工。 钢绞线的切割必须用高速砂轮、摩擦锯，不得用火焰、电弧焊切割。锚固后的截留长 度不得小于3cmi 三、梁板安装及先简支后连续体系转换 1、施工准备 ⑴桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，具标高、平整度、 水平度等指标符合要求。 ⑵对于负责T梁安装的技术、设备操作手等人员进行培训，人员配置全面、合理。如 应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。 ⑶架梁使用的手拉的产、电的产、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械 设备材料进场。 ⑷T梁生产已经满足架设需要并达到设计要求。 2、施工技术与工艺 ⑴垫石、支座:

47、每个支座下只允许垫一块钢板，不允许垫两块以上钢板叠加调整，严禁用油毛毡、橡 胶板等垫高支座；钢板应做防锈处理，并应与盖梁顶面和支座底面用环氧树脂粘结。梁板 安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板 不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。 所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后应进行热浸镀锌；由厂家成套购买的支座，应 要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；盆式支座的钢、铁件也应要求热浸 镀锌。热浸镀锌防锈处理应参照《高速公路交通安全设施设计技术规范》波型梁护栏的要 求实行，螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或离心处理。

48、支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，应特别注意盆式支座以及板式橡胶支座的摆放 方向，不得妨碍支座自由变位。四氟板支座四氟面应朝上，上盖不锈钢板，再与板底预埋 钢板粘结。支座防尘罩应及时敷设。 ⑶架梁 架桥机由专业桥梁机械厂生产，设计起吊能力 200t,设计安装跨径13m-40ml配有纵 向、横向行走装置，以及运梁平车。 架桥机操作步骤示意图 ①T梁架设采用采用架桥机架设。 ②梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约 2〜3cm后暂停，对各主 要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。 ③预制梁的起吊、纵向移动、落地、横向移动及就位等，均需统

49、一指挥、协调一致， 并按预定施工顺序妥善进行。 ④梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支撑） ，防止侧倾。 ⑤梁体的安装顺序，一般应由边至中再至边进行安装。 ⑥梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于 30cmi梁片下放时，应先落一端，再 落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧 面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。 ⑦梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过 10mm梁片应按设计支 点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行 速度不得超过5km/h。送梁车前后均应有专人负责指

50、挥。 ⑧在铺设移跨轨道时，横向坡度要水平，纵向坡度不得超过 3%。枕木距离应能确保 安全。 ⑷先简支后连续T梁上部构造的施工流程为： a 、先简支后连续T梁施工流程 安装墩顶临时支座-安装墩顶永久支座及底模-安装梁板-安装墩顶连续预应力 束波纹管-按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋- 立侧模-浇筑现浇段混凝土 （掺 高效减水剂和微膨胀剂）- 养生至混凝土达到95% （及以上）设计强度-张拉墩顶预应 力连续束-压浆-解除临时支座-进行梁板的横向连接 f铺设桥面钢筋网（钢筋网纵 向钢筋应连续通过现浇段）-浇筑桥面混凝土。 由轨道平车将梁板运至架桥机后跨内， 架桥机导梁上的平车将梁板

51、吊起运至架设孔位， 由导梁的横向行走装置将梁板送至安装位置就位；用垫块或枕木将梁、板临时支撑在墩帽 或盖梁上，防止梁板倾覆。至此，一片梁板便安装完毕。当该孔梁板安装完成后，在桥面 上延伸轨道平车的钢轨，将导梁上的平车退到导梁后面，再将架桥机移至下一孔，安装下 一孔梁板。 ⑸对连续大于3孔的桥梁墩顶接头混凝土应严格遵照设计要求的施工工序。 现浇段混 凝土石子粒径不大于2mm混凝土强度应比预制梁高5MPa ⑹负弯矩预应力施工 ①负弯矩预应力施工时间相对靠后，应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。 ②不得先穿束后浇筑梁端连续段碎，梁端连续段碎强度必须达到设计要求后方可穿束 进行负弯矩预应

52、力施工。 ③张拉前对预留孔道应用通孔器或其它可靠方法进行检查。 ④预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。 设计无规定时，按先长束后短束的顺序进行。 ⑤端部预埋板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、碎残渣等应清除干净，封端碎槽口 清理合格后方可填筑碎。 3.4、 桥面系及附属结构施工 一、钱缝、湿接头施工 1、较缝、湿接头混凝土施工前，必须清除结合面上的浮皮，表面凿毛，并将较缝的杂 物清除，用水冲洗干净。 2、较缝或湿接头施工时，应先灌注砂浆进行插捣，保证填缝密实，再浇筑小石子混凝 土，并用振捣器振捣密实。砂浆灌缝后，应在银缝中灌水养护。灌缝应保证密实、不漏水， 如板底较缝处有漏水现象，应

53、及时用压注水泥浆等办法处理。 3、预应力空心板梁端、板缝必须用砂浆灌实 4、灌缝后，墩、台顶面的砂浆必须及时清理干净。 5、如板缝下大上小，进行砂浆灌缝时，必须将板缝下部封牢后进行压浆，使板缝灌浆 密实。 6、较缝或湿接头钢筋必须按照图纸要求进行施工， 不允许采取在混凝土浇筑后再插入 的施工方式。钢筋的搭接长度等必须满足设计的要求。 二、桥面铺装 1、桥面铺装施工工序 清除桥面浮渣、清洗桥面-精确放样-绑扎钢筋-安装模板并清扫-安装振动梁-碎 浇筑—整平、水冲、养生。 2、桥面铺装施工技术与工艺 ⑴桥面湿接缝施工前后，均应对梁面进行纵、横向联测并提交梁顶实测标高，凡相邻 梁片

54、翼板高差施工误差大于 2cm以上，应采取措施调整，并经监理工程师批准后方可施工, 以确保桥面铺装的厚度。凿除浮渣、浮浆，清除杂物，并用高压水枪冲洗干净，且保持湿 润，没有积水。 ⑵按设计位置进行钢筋绑扎，严格控制钢筋网标高，钢筋网垫石推荐采用未经磨光的 石板片，钢筋网宜采用点焊。 ⑶用滚筒进行提浆粗平，有专人检查与碎面接触情况，并及时填挖。使滚筒保持滚动 状态，而且与碎面没有空隙。碎的施工要注意平整度的控制，养护采用土工布覆盖洒水养 ⑷摊铺时碎料应略高于模板，采用刮尺刮平，刮尺应紧贴模板，横桥向反复撮动，纵 桥向平稳前移，并观察与碎面接触情况，及时调整碎坍落度，刮尺必须有足够的强度，防

55、止变形。用直尺检查平整度，并由熟练工人精平。 ⑸精平完毕后，用喷洒设备喷洒高效缓凝剂于桥面铺装混凝土表面， 使其表面3〜5mmm 厚范围内的混凝土凝结时间长于构件内部混凝土凝结时间，形成一个时间差；当桥面铺装 内部混凝土达到凝结，但表层混凝土未达到凝结时，用冲洗设备对表层混凝土进行冲洗， 去除表层的浮浆和部分细集料，使粗集料部分裸露(1/3〜1/2粒径)形成粗糙表面。 ⑹做一段铺装作为试验段，认真总结，符合要求后方再大面积施工。 ⑺夏季施工，避免在中午11点至15点高温天气下施工。做好防雨措施，准备一定长 度的人字型避雨蓬，遇雨时，应立即停止施工，做好已施工段的防雨工作。 ⑻根据模板高

56、度合理调整钢筋的高度，合理分配上保护层与下保护层的大小，防止因 保护层过小而产生裂缝。 ⑼碎收浆后立即覆盖士工布养生，严禁此时用流水直接冲刷碎，并保持湿润满 7天。 在已浇碎初凝后不得采取砂浆或碎进行薄层贴补。 ⑩对需安装伸缩缝处的水泥碎桥面，应先连续浇筑碎，然后切缝开槽安装伸缩缝。 (11)碎未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过。 三、护栏施工 1、护栏施工工序 精确放样-凿毛、预埋筋调整-钢筋制作安装-模板安装-浇筑碎-拆模-养生。 2、护栏施工技术与工艺 ⑴对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时， 对于直线段，每10m测

57、一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于 4mm护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保 证竖直度，确保顶面高程。 ⑵钢筋的制作与安装 钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁面预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线调整 钢筋位置，确保保护层。 ⑶模板安装 选用专用脱模剂保证碎颜色均匀，表面光滑。 在距离梁面10cm高的位置预埋40cm的内支撑钢筋，确保其下部的断面尺寸，并用拉 杆拉紧。顶面采用17cm钢筋作为支撑，用拉杆拉紧，保证上部断面尺寸。 模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝，保证接缝严密，不漏浆，不污染。安装模 板时，严格控制错台

58、现象。 护栏断缝设置于墩顶及跨中，对于跨径大于 30m以上的，可适当加设断缝，防止碎在 行车荷载作用下的应力集中使碎断裂，并保证断缝垂直整齐。 ⑷碎施工 ①碎应经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，振捣时应严禁碰撞模板，以免模 板损伤，影响外观质量 ②浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺 畅。 ③护栏底严禁用砂浆支垫，浇筑同标号碎。 ⑸模板的拆除 模板拆除要务必小心，避免破坏碎面和棱角。模板拆除后及时进行整修，保洁。 ⑹养生 采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于 7天。 四、伸缩缝施工 1、伸缩缝施工工序 采用反开槽施

59、工：预留槽口放样-切割伸缩缝预留槽-调整伸缩缝预埋钢筋-清除槽 口杂物-安放伸缩缝-标高检查-锁定、绑扎钢筋-支模-检查、浇注碎。 2、伸缩缝施工技术与工艺 ⑴应先安装一条工艺试验性伸缩缝，待检验合格后方可大面积施工。 ⑵钢制支承式伸缩缝安装技术与工艺： ①施工前必须彻底做好伸缩装置部位的清渣工作。 ②采用焊接接长梳形钢板时，应按设计的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位，并用夹板 固定，应对焊后的变形进行矫正。 ③按设计标高将锚栓预埋入预留孔内， 然后焊接锚板，并调整封头板使之与垫板齐平。 ④安装时要将构件固定在定位角钢上，以确保安装精度，同时应防止产生梳齿不平、 扭曲及其他变形，要

60、严格控制好梳齿间的间隙。 ⑤在钢梳齿根部钻适量小孔，以便浇注碎时碎中空气能顺利排出。 ⑥碎浇筑后，应及时将定位角钢拆除，并做好碎养生。 3、开槽及浇筑碎 ①铺筑沥青碎时要保证连续作业，要求在伸缩缝两边各 20m范围内不能停机，以免因 机器停止、起动影响此段路面平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。 ②伸缩缝开槽必须顺直，且确保槽边沥青铺装层不悬空，层下碎密实。 ③碎应避免高温下施工，浇筑碎时，要振捣密实，不得有空洞。碎现场坍落度宜控制 在8〜10cm较合适。待碎接近初凝时，要及时进行第二次压浆抹面，使碎表面平整，二次 抹面后用土工布覆盖养生。 根据不同部位，分别采取不同的养护方法。

61、一般采用覆盖土工布洒水养护，养护时间 一般为7天，根据空气湿度、温度和水泥品种及掺用外加剂等情况酌情延长或缩短。每天 洒水次数以能保持碎表面经常处于湿润状态为度。墩柱采用薄膜包裹后，在其上用大铁桶 轧小孔滴水的方法进行养护。碎养护用水的条件与拌和用水相同。 当气温低于5度时，采用保温布覆盖，并不得向碎表面洒水。 ④每一条伸缩缝碎必须做一组碎试块 桥梁伸缩装置的牌号、型号应符合图纸的规定。安装伸缩装置时，上部构造端部间的 空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，应与安装温度相适应，一般在 10〜20° C的温度范 围内安装。伸缩装置在沥青混凝土桥面铺装完成后进行。伸缩装置安装时，严格按照厂家

62、 推荐的方法进行安装。应严格控制好伸缩装置的横向平整度， 同时碎强度应满足设计要求， 确保伸缩装置牢固。 3.2.7桥头跳车的防治 无软基路段产生桥头跳车基本上属于施工上的质量问题。因此，必须在施工管理、工 艺、质量控制过程上下功夫予以解决这一通病。 1、编制作业指导书，落实专人专管责任。桥头路堤填筑应专门编制作业指导书，按照 设计和规范要求，合理安排施工计划、填料具体的质量要求、施工操作工艺、自检内容和 要求等，并指定专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。 2、做好施工现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，桥台处路 堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，材料不受污

63、染。排水层与一般填料层同步填筑碾压， 压实度达到设计要求，弯沉值也须满足规范要求。 3、对大型碾压机械作用不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，应采用小型碾 压机具或人工夯击辅助碾压。每层压实厚度不大于 20cm,并应做到即时碾压。 路基填筑要点：严格填料粒径和分层厚度，动态控制填筑速率，排水通畅，防护适时。 1、路堤填筑与速率控制 地基处理完成后，应适时进行路堤填筑。对于排水处理地基的，可即时填筑；填筑速 率动态控制，对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当快些，但沉降量必须严格 控制在允许范围内。当填筑高度超过极限填土高度时，则应由实测的沉降和位移速率（变 形量）控制，

64、只要日变形量不大于控制值（沉降不大于 10mm/§位移不大于3mm/。一般 可以正常填筑；若日变形量（沉降和位移）陡增，就必须增加测次，分析原因，并及时采 取必要的措施（如停止加载、卸载等）；若日沉降速率大于控制标准，而水平位移量未超过 控制标准，则应减缓填土速率，加强对位移的观测和分析，只要位移速率不增大、无异常 现象，填筑可以正常进行。 2、填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场进行，填筑时不能污染护坡道外的砂砾 排水层，填筑宽度应按设计的施工坡率控制，摊铺时拉线控制摊铺厚度，拉线定位要经常 自检。 3、位移观测。对于路堤施工的安全稳定来说，位移的观测显得比观测更重要。必须重 视位移

65、观测。 4、排水与防护：软基处理的排水极为重要，边沟不通、排水不畅或沟中积水都会影响 软基处理效果，应将此作为自检重点。由于软基沉降有一个过程，需要一定的时间，故边 沟、护以道和样头锥坡的防护应在地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降 而使防护层变形、破坏或影响美观。 桥头跳车是由基础沉降导致上部碎面层出现质量缺陷而产生跳车，所以严格控制填筑 质量或在高填方桥台处增设搭板和枕梁等结构，严格选用伸缩缝材料和控制安装质量，能 有效防止跳车通病。 四、工程质量管理体系及保证措施 4.1 质量目标 质量目标：标段工程交工的质量评定：90分及以上；标段工程竣工验收的质量评定: 9

66、0分及以上 4.2 质量保证体系及框图 4.2.1 质量保证组织机构 成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量保证组织机构，明确 各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，质量 保证组织机构详见下图4-1。 图4-1质量保证组织机构图 4.2.2 质量保证体系及框图 建立完善质量体系，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，成立以 项目经理为主任，总工程师为副主任，有关职能部门领导参加的质量管理委员会，组织领 导工程创优管理工作，其质量保证体系框图见图 4-2 o 图4-2 质量保证体系框图 质量保证体系 ISO9001系列标准 技术保 思想4S 证 缴惆图可|用qc 领导小 证 加强技术培训，实行 施工保 创优质工 经济保 经济法 1、成立 以平—2 4-3组织机构小船＞〉TQC确各冬L 育 陆效标与旗量挂钩。一组 管生产必须管质 算机网络计划技术, 、\ 阿呵理组缈哪为件《图 三匚\) I工^ I 掌 握 规 范 标 下道工序是 为用户 质 量 第 推广新技术 测