《PFMEA的SOD打分表》由会员分享，可在线阅读，更多相关《PFMEA的SOD打分表（5页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、推荐的PFME必重度S评分
影响
标准：对产品影响的严重度
（对使用顾客的影响后果）
等级
影响
标准：对过程影响的严重度
（对制造/装配的影响后果）
潜在失效模式影响了汽布的安全运
会使操作员身处危险（机械或装配），
行；或者包含不符合政府法规的情形，
10
不符合
失效发生时尢预警。
不符合
失效发生时尢预警。
安全或
安全或
者法规
潜在失效模式影响了汽布的安全运
者法规
要求
行；或者包含不符合政府法规的情形，
9
要求
会使操作员身处危险（机械或装配），
失效发生时有预
2、警。
失效发生时有预警。
6本功能丧失（汽车无法运行，不影
严重中
产品需要被100%勺废弃。生产线关闭
基本功
响汽车安全运行）。
8
断
或中止发运。
能丧失
或功能
6本降低（汽车可以运行，但是性能
显着中
TS分产品必须废弃。偏离基本过程，
降低
下降）。
7
断
包括降低生产线速度或增人力。
次要功
"要功能丧失（汽车可以运行，但舒
6
中等中
100%勺产品必须离线返工后再被接
能丧失
适/便捷功能/、口」实施）。
断
受。
或功能
降低
次要功能下降（汽车可以运行，但舒
3、
适/便捷功能下降）。
5
FS分产品必须 离线返工后再被接
受。
有外观、可听噪音、汽车操作项目上
的问题，并且被绝大多数顾客（＞75%]
4
100%勺产品在处理前，必须在线返工。
察觉到。
中等中
有外观、可听噪音、汽车操作项目上
断
干扰
的问题，并且被多数顾客（50%潦觉
3
F 分产品在处理前，必须在线返工。
至限
有外观、可听噪音、汽车操作项目上
的问题，但只被少数识别能力敏锐的
顾客（＜ 25%原觉到。
2
微小中
断
对过程，操作或操作员造成轻微的不
4、便。
没有影
响
没后可识别的影响。
1
没有影
响
没后可识别的影响。
推荐的PFMEAg生度。评分
可能性
原因的发生频度
分数
（每个项目/每辆车的事件）
很高：持续发生失效
> 10/100
10
> 5/100
9
高：经常发生失效
> 2/100
8
>1/100
7
中等：偶尔发生失效
>0.2/100
6
>0.05/100
5
>0.01/100
4
低：相对较少失效
>0.001/100
3
?0.0001/100
2
很低：不太可能发生失效
通过预防控制消除了失效
1
推荐
5、的PFME麻测度D评分
探测几率
标准：通过过程控制来探测的可能性
等
级
探测
可能性
没有探测几率
没有现行过程控制；不能探测或并未分析。
10
几乎/、可能
“任何阶段（入厂、 M程、出厂）都不容
易探测
失效模式和/或错误（原因）不容易被探测到（比
如：随机审核）。
9
很稀少
在后工序探测问题
便作员通过视觉/触觉/听觉方式，在后工序探测。
8
少
在来源处探测问题
1、操作员在本岗位上实施失效模式的探测，通过 视觉/触觉/听觉方式。
2、或者在后工序探测，通过计数型量具（通/止规、 手动扭矩检查/扳手等）。
7
很低
在后工序探测
6、问题
1、操作员在后工序探测，通过计量型量具探测。
2、或者操作员在本岗位上实施探测，通过计数型
量具（通/止规，手动扭矩检查/扳手等）。
6
低
在来源处探测问题
1、操作员在岗位上实施失效模式或错误（原因）
的探测，通过的型量具，
2、或者操作员在岗位上通过自动控制来探测不规
范的部件，并通知操作员（灯光、警报器等）。测 量针对安装设置和首件检查（只针对设置原因）。
5
中等
在后工序探测问题
在后工序的自动控制来实现失效模式的探测， 探测
不规范的零件，封锁零件，防止零件进入下一个流
程。
4
中等偏局
在来源处探测问题
在本岗位上实施失效模式的探测，通过自动控制探
测不规范的零件，自动封锁零件，防止零件进入下
一步流程。
3
高
错误探测和/或问
题预防
在岗位上实施错误（原因）的探测，通过自动控制
防止不规范零件的生产。
2
很高
探测不适用；错误
预防
有预防错误（原因）的夹具设计，机械设计或零件
设计。由于过程/产品的防错设计，不规范零件无
法生产。
1
几乎可以确定
PFMEA的SOD打分表
