微型轿车变速器设计-手动变速箱设计【全套设计含CAD图纸】

微型轿车变速器设计-手动变速箱设计【全套设计含CAD图纸】,全套设计含CAD图纸,微型,轿车,变速器,设计,手动,变速箱,全套,CAD,图纸 毕业设计开题报告 题 目： 轿车变速箱（五档变速）设计 院 （系）： 专 业： 班 级： 学 号： 姓 名： 指导教师： 填表日期： 年 12 月 25 日 毕业设计（论文）开题报告 1、本课题的研究内容、重点及难点 研究内容： 本毕业设计题目是：微型轿车变速器设计-手动变速器设计 （1）、选题的目的： 每当人们观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，大家似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了衡量汽车品质优劣的一个标准。的确，拥有一颗“健康的心脏”是非常重要，因为它是动力的缔造者。但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。 回顾变速器技术的发展可以清楚地知道, 变速器作为汽车传动系统的主要组成部分, 其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项主要依据。世纪能源与环境、先进制造技术、新型材料技术、信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域, 这些领域的科技进步推动了变速器技术的发展。 三轴变速器是常见变速器之一，它的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。 三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。 三轴式变速器，其第一轴的常啮合齿轮与第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相啮合，且第一、第二轴同心。将第一、第二轴直接连接起来传递扭矩则称为直接档。此时，齿轮、轴承及中间轴均不承载，而第一、第二轴也传递转矩。因此，直接档的传递效率高，磨损及噪音也最小，这是三轴式变速器的主要优点。其它处还有进档需依次经过两对齿轮传递转矩。在齿轮中心距（影响变速器尺寸的重要参数）较小的情况下仍然可以获得大的一档传动比，这是三轴式变速器的另一优点。其缺点是：直接档外其它各档的传动效率有所下降。 (2)、选题的意义： 经过大学期间的刻苦学习，我掌握了多门理论基础知识和专业知识；在大学毕业，即将走上工作岗位之际，根据学院要求，我进行了轿车变速箱的设计；毕业设计是对每个大学生进行知识掌握与实际运用的一次大检阅，充分体现一个设计者的知识掌握程度和创新思想。设计利用CAD、Pro/E软件技术来完成三轴五档汽车变速器的设计；通过本次设计，不仅可以巩固所学的理论知识，还可以培养运用所学专业理论知识的能力，同时提高了应用Pro/E软件的运用能力，因而是一次很好的理论和实践相结合的锻炼机会。设计结合生产实际，对于我们今后从事实际技术工作有很大的帮助，有利于我们掌握压铸模设计的过程和要点，熟悉Pro/E软件在压铸模设计中的应用步骤，为日后的工作打下一个坚实的基础。 (3)、预期成果 查阅相关文献资料，完成开题报告；运用CAD、Pro/E软件绘图，按照齿轮轴排列顺序和齿轮啮合情况，输出完整的图纸，并撰写设计说明书。在这个过程中，巩固以往所学的理论知识，熟悉变速器结构，掌握变速器的设计方法和CAD、Pro/E软件在变速器设计中的应用步骤，提高运用操作能力，为将来从事具体的技术工作打下良好的基础。 研究重点及难点： 本课题研究的重点是根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。 通过收集资料等一系列的前准备工作，我认为研究的难点有：变速器结构方案的确定、传动及换挡方式、变速器主要零件（轴、齿轮）的设计及强度校核，装配图的绘制等。解决这些问题得借助老师和同学的指导帮助，或者设计手册等资料的查询。 2、准备情况（已查阅的参考文献或进行的调研） 查阅相关文献资料是通过学校图书馆、期刊阅览室、超星数字图书馆、清华同方数据库、中国学术期刊论文网、中国期刊全文数据库和外文资料数据库等途径，针对与毕业设计课题相关的如齿轮、传动比、轴、轴承等各个方面的具体实施所需要的资料进行的系统、全面的查找而来的。 现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。变速器的传动机构又分为三轴传动变速器和两轴传动变速器。变速器基本功用 ： （1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 （2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 （3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 一个理想的变速器应该能使汽车在给定发动机的情况下, 达到理想的动力性能, 并且满足在可靠的工作条件下体积最小、节省材料、降低成本. 这里以变速器体积最小作为设计目标。所以，在查找与课题相关的文献资料时，应以实现变速器的功能和将变速器小型化为前提，实现变速器的节能与环境保护的有机结合，并应用新材料，制造出高性能、低成本、微型化、智能化、集成化的创新型变速器为目标来查找相关资料。 研究概况及发展趋势： 中国汽车变速箱市场正处于快速发展变化的时期。一方面国内汽车市场巨大的潜力为变速箱行业提升增长空间，2008年中国汽车销售938万辆，2009年增长8.6%，达到1019万辆。另一方面，自动变速箱技术的快速发展，给国内汽车变速箱市场带来了新的发展机遇，我国汽车变速箱市场规模大300亿元以上；随着车辆技术的进步和车辆密度的加大，对变速器的性能要求也越来越高。众多的汽车工程师在改进汽车变速器性能的研究中倾注了大量的心血，使变速器技术得到飞速的发展。近年来,随着微电子技术的飞速发展,电子控制自动变速器的问世,给汽车带来了更理想的传动系统。 研究创新点： 五档位轿车变速器是在现在已有的基础上进行创新设计，真正实现其高性能、高效率、低成本、微型化的特点。五档位变速器，其第一轴的常啮合齿轮与第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相啮合，且第一、第二轴同心；将第一、第二轴直接连接起来传递扭矩则称为直接档。此时，齿轮、轴承及中间轴均不承载，而第一、第二轴也传递转矩。因此，直接档的传递效率高，磨损及噪音也最小，这是五档位变速器的主要优点。其他前进档需依次经过两对齿轮传递转矩。因此，在齿轮中心距（影响变速器尺寸的重要参数）较小的情况下仍然可以获得大的一档传动比，这是五档位变速器的另一优点。 主要参考文献： [1]. 刘惟信，汽车设计．北京：清华大学出版社，2001． [2]. 张洪欣． 汽车设计．北京：机械工业出版社，1981. [3]. 曲达可夫，汽车构造与计算．北京：机械工业出版社，1954 [4]. 陈家瑞， 汽车构造．第二版 北京：机械工业出版社，2005 [5]. 张文春，汽车理论.北京：机械工业出版社，2007 [6]. 刘道春，燕来荣，汽车行驶系统及其维修实例.北京：科学技术文献出版社，2007 [7]. 董宝承，汽车底盘．北京：机械工业出版社，2004 [8]. 周一明，毛恩荣．车辆人机工程学.北京：北京理工大学出版社，1999 [9]. 濮良贵，纪名刚.机械设计.北京：高等教育出版社，2005 [10].厄尔贾维克.汽车手动变速器和变速驱动桥．北京：机械工业出版社，1998 3、实施方案、进度实施计划及预期提交的毕业设计资料 实施方案及设计要求: (1) 运用大学期间所学的专业课程知识、理论和毕业实习中学到的实践知识，正确地解决变速器设计中的功能分析、工艺方案论证、工艺计算、变速器结构设计和零件设计等问题。 (2) 提高结构设计的能力；通过查找数据资料进行该产品结构设计，获得高性能、高效率、低成本、微型化的创新型变速器。 (3) 进行技术方面和经济方面的工艺分析。 (4) 确定齿轮结构，合理分配传动比，选择最佳功能和尺寸结构的工艺方案。 (5) 进行齿轮齿数、齿轮型号、中心距、轴承型号的选用，轴向力、轴所受剪切力、齿轮、轴承受力的计算。 (6) 对所选用的齿轮进行齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度的校核和轴的受剪切力的校核。 (7) 熟练掌握查阅手册图表资料文献。充分利用与变速器设计有关的各种资料，做到科学合理地熟练运用。 进度实施计划及预期提交的毕业设计资料： 1、2011年12月20日至2011年12月26日：理解课题，收集资料文献，根据课题内容完成开题报告； 2、2012年2月26日至3月13日：了解零件结构，对原材料进行分析，考虑变速箱结构形式及设计方案，初步完成译文翻译； 3、3月14日至4月17日：查阅资料，熟悉变速箱结构设计及有关计算，拟定设计方案、总体设计及主要零件设计，拟定加工工艺过程，查阅有关手册确定适宜的工艺参数，选择加工设备； 4、4月18日至4月24日：完成设计计算任务、总体结构设计及总装图草图设计任务； 5、4月25日至5月01日：初步完成设计、图纸绘制任务、工艺规程文件书写任务； 6、5月 02 日至5月08日：完善设计、图纸绘制任务、工艺规程文件书写任务，完成论文撰写； 7、5月09日至5月20日：说明书的编写，校核整个毕业设计，整理打印毕业论文及相关资料，交指导老师评阅。 指导教师意见 指导教师： 年 月 日 开题小组意见 开题小组成员签字： 年 月 日 院系审核意见 院系主管领导签字： 年 月 日