微型轿车变速器设计-手动变速箱设计【全套设计含CAD图纸】

微型轿车变速器设计-手动变速箱设计【全套设计含CAD图纸】,全套设计含CAD图纸,微型,轿车,变速器,设计,手动,变速箱,全套,CAD,图纸 题 目：微型轿车变速器设计-手动变速器设计学 院：从现在市场上不同车型所配置的变从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，变速器主要分为速器来看，变速器主要分为4种类型：种类型：1、手动档变速器（、手动档变速器（MT）；）；2、自动档变速器（、自动档变速器（AT）；）；3、手动、手动/自动混合档变速器（自动混合档变速器（AMT）；）；4、无级变速器（、无级变速器（CVT）。）。本设计属于手动档变速器中的本设计属于手动档变速器中的5档变速器档变速器 1.变速与变矩变速与变矩汽车能进、退行驶，利用空档暂中汽车能进、退行驶，利用空档暂中断动力传递。断动力传递。改变变速器的传动比改变变速器的传动比不同的牵引力和速度，不同的牵引力和速度，使发动机在最有利工况内工作。使发动机在最有利工况内工作。3.有输入有输入/输出轴，进行功率传递输出轴，进行功率传递2.设置倒挡、空挡和设置倒挡、空挡和1-5档档变速器的意义变速器的意义 3.操纵简单、方便、迅速、省力，缩短换挡时间，提高操纵简单、方便、迅速、省力，缩短换挡时间，提高加速性能和动力性能加速性能和动力性能v 1.性能要求：性能要求：正确选择变速器的传动比正确选择变速器的传动比 保证汽车有良好的动力性和经济性保证汽车有良好的动力性和经济性正确选择变速器的挡位正确选择变速器的挡位v 2.设置倒挡、空挡和设置倒挡、空挡和15档档v 五档位变速器设计要求五档位变速器设计要求影响效率的因素影响效率的因素4.传动效率要高，尽可能设置直接挡传动效率要高，尽可能设置直接挡5.变速器工作可靠、平稳、无噪声变速器工作可靠、平稳、无噪声6.设置动力输出装置，需要时能进行功率输出设置动力输出装置，需要时能进行功率输出7.制造容易、成本低廉、维修方便、使用寿命长制造容易、成本低廉、维修方便、使用寿命长1）传动方案）传动方案两轴式两轴式中间轴式中间轴式2）齿轮制造精度）齿轮制造精度3）润滑状况）润滑状况1）工作时无跳挡现象）工作时无跳挡现象2）汽车行驶中无乱挡）汽车行驶中无乱挡3）换挡时无冲击）换挡时无冲击自动、半自动自动、半自动(电气控制电气控制)v v v v 未来变速器发展方向：方案一：三轴式（中间轴式）变速器优点：有直接档，传递效率高，磨损较小、噪音较小；缺点：直接档外其他各档的传动效率较低。一一、总体方案设计、总体方案设计 方案二：两轴式变速器优点：结构简单、紧凑，质量较轻，工艺简化、成本较低；缺点：传递效率低，磨损快、噪音较大，寿命较短。两轴式与三轴式变速器比较：两轴式与三轴式变速器比较：结结 构构 简简 单单 复复 杂杂 工作噪声工作噪声 低低 高高中间挡传递效率中间挡传递效率 高高 低低 传动比范围传动比范围 小小 大大 直接挡直接挡 没没 有有 有有应用应用轿车轿车所有汽车所有汽车特点特点两轴式两轴式中间轴式中间轴式结构形式结构形式经过对比，综合考虑，采用三轴式变速器变速器的结构组成：变速器的结构组成：传动机构、操纵机构传动机构、操纵机构 变速器的结构分类：变速器的结构分类：1、按传动比的变化情况分：、按传动比的变化情况分：有级变速器：有级变速器：即具有若干个定值传动比。即具有若干个定值传动比。齿轮传动：齿轮传动：档位：档位：35个前进档，一个倒档。个前进档，一个倒档。组合式变速器（由主、付两个有级变速器串联组成）组合式变速器（由主、付两个有级变速器串联组成）616个档位。个档位。无级变速器：无级变速器：即传动比在一定范围内可按无限多级变化。即传动比在一定范围内可按无限多级变化。液力式：液力变矩器液力式：液力变矩器综合变速器：综合变速器：传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化。传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化。由液力变扭器由液力变扭器+齿轮式有级变速器组成。齿轮式有级变速器组成。二、结构设计二、结构设计普通齿轮式普通齿轮式行星齿轮式行星齿轮式 2、按操纵方式分：、按操纵方式分：手动操纵式：手动操纵式：直接由司机通过操纵杆换档，为大多数汽车采用。直接由司机通过操纵杆换档，为大多数汽车采用。自动操纵式：自动操纵式：由电脑根据发动机负荷及车速自行换档，司机只需操纵加速踏由电脑根据发动机负荷及车速自行换档，司机只需操纵加速踏板控制车速。板控制车速。半自动操纵式：半自动操纵式：常用档位自动换档，其余档位由司机操纵。常用档位自动换档，其余档位由司机操纵。一、三轴齿轮式变速器一、三轴齿轮式变速器 动力传递：动力传递：每个前进档都是两对齿轮传动（除直接档不经齿轮付传动每个前进档都是两对齿轮传动（除直接档不经齿轮付传动i=1）、）、从动齿轮数乘积从动齿轮数乘积 主动齿轮数乘积主动齿轮数乘积=传动比：传动比：i倒档为三对齿轮传动。倒档为三对齿轮传动。第一节第一节变速器的传动机构变速器的传动机构输入轴输入轴中间轴中间轴输出轴输出轴倒档轴倒档轴变速齿轮变速齿轮结合套结合套变速器结构变速器结构输入轴输出轴中间轴操纵机构 1、齿轮在轴上的布置情况：、齿轮在轴上的布置情况：第第1轴上的齿轮与第轴上的齿轮与第1轴制成一体；中间轴上的齿轮都固定在轴上；轴制成一体；中间轴上的齿轮都固定在轴上；第第2轴上的齿轮用滚针轴承空套其上，接合套的花键鼓是通过花键紧固轴上。轴上的齿轮用滚针轴承空套其上，接合套的花键鼓是通过花键紧固轴上。2.齿轮类型齿轮类型3.换挡机构型式换挡机构型式分类：直齿滑动、接合套、同步器分类：直齿滑动、接合套、同步器：斜齿轮、直齿轮：斜齿轮、直齿轮斜齿轮斜齿轮直齿轮直齿轮比较项目比较项目 工作时轴向力工作时轴向力 有有 无无 使用寿命使用寿命 长长 短短 工作时噪声工作时噪声 低低 高高 应应 用用 二档及以上档二档及以上档 一档、倒档一档、倒档型式型式4、直齿滑动齿轮换档、直齿滑动齿轮换档优点：优点：缺点：缺点：结构简单结构简单应用：应用：换档时齿轮端面有冲击换档时齿轮端面有冲击噪声噪声 I、R档档一档一档应用：应用：特点：特点：5、接合套换档、接合套换档同时承受换档冲击载荷的接合齿齿数同时承受换档冲击载荷的接合齿齿数2档档不能消除冲击不能消除冲击工作齿轮不参与换档，寿命工作齿轮不参与换档，寿命 二档二档四档四档五档五档应用：应用：广泛广泛优点：优点：缺点：缺点：6、同步器换档、同步器换档保证迅速、无冲击、无噪声换档保证迅速、无冲击、无噪声换档轴向尺寸轴向尺寸同步环寿命短同步环寿命短结构复杂、制造精度要求高结构复杂、制造精度要求高4、5档位档位2、3档位档位倒、倒、1档位档位同步器工作过程演示同步器工作过程演示 变速杆变速杆 直接操纵：变速器在司机位置附近。直接操纵：变速器在司机位置附近。拨叉轴拨叉轴+拨叉拨叉 操纵机构：操纵机构：辅助杠杆辅助杠杆二、组成：二、组成：间接操纵：变速器离司机座位较远。间接操纵：变速器离司机座位较远。变速器变速器拨叉轴拨叉轴+拨叉拨叉控制机构：控制机构：自锁装置、互锁装置、倒档装置。自锁装置、互锁装置、倒档装置。一、功用：一、功用：保证能顺利的挂入任何一个档位，并可随时使之退入空档。保证能顺利的挂入任何一个档位，并可随时使之退入空档。1、自锁装置：、自锁装置：保证全齿啮合和完全退出啮合；防止自动脱档。保证全齿啮合和完全退出啮合；防止自动脱档。2、互锁装置：、互锁装置：防止同时挂两档。防止同时挂两档。3、倒档锁：、倒档锁：防止误挂倒档。防止误挂倒档。第二节第二节变速器操纵机构变速器操纵机构变变速速器器操操纵纵机机构构工工作作演演示示自锁钢球自锁钢球互锁钢球互锁钢球互锁销互锁销拨叉轴拨叉轴自锁弹簧自锁弹簧1、自锁装置、自锁装置空档状态空档状态2、互锁装置工作原理、互锁装置工作原理驾驶员在换倒档时驾驶员在换倒档时要克服倒档锁弹簧弹力，要克服倒档锁弹簧弹力，需要增大换档阻力，可需要增大换档阻力，可提醒驾驶员已经挂入倒提醒驾驶员已经挂入倒挡挡。3、倒档锁、倒档锁 若有不足之处，还望老师您的指点！PPT展示结束，非常感谢老师您的指导与帮助！五档位轿车变速器设计五档位轿车变速器设计