某混泥土泵车分动装置设计

某混泥土泵车分动装置设计,泥土,泵车分动,装置,设计 西安工业大学北方信息工程学院 毕业设计(论文)开题报告 题目:混泥土泵车分动装置设计 系 别 信息与工程学院 专 业 机械设计制造及自动化 班 级 B150202 姓 名 刘佳钰 学 号 B15020211 导 师 王文斌 2018年 12月 12日 一.毕业设计综述。 1.课题背景 混凝土泵车分动装置是混凝土泵车上的关键部件，该装置要求能够在持续高负荷下运行，可靠性要求极高，设计与制造难度较大，目前国内除“三一”重工自制分动装置外，其它混凝土泵车厂家全部依靠进口，使得泵车生产成本居高不下。由于分动装置承担着持续高负荷的工作任务，并且工作环境十分恶劣，这对分动装置的使用效果和寿命是非常严峻的考验。施工中，分动装置一旦发生故障，整台泵车将完全不能工作，不仅影响施工进度，并且输送管中混凝土滞留其中，必须马上清洗，但此时受连带影响的水泵不能正常工作，给清洗带来极大困难。所以分动装置的可靠性和寿命直接影响着泵车整车工作性能，提高分动装置的可靠性显得尤为重要。 2.研究意义 混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。 混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。 混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。 所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。 3.国内外相关研究情况。 国内: 我国混泥土泵车发展于上世纪70年代，第八建筑工程公司引进了泵车，此外，华东电力建设局也设计了自己的混泥土泵车。在十九世纪八十年代，在上海的宝山上，一家中日合资钢铁厂出现了三棱重工的混凝土泵车。于是，混泥土泵车在中国发张的越来越普遍。湖北建设机械股份有限公司引进日本先进技术，合作制造了IP85B混泥土泵车。这些年来，随着国家的建设，混泥土泵车制造业也在中国得到了很大的发展。其中，三一重工和中联重科是其中的代表。而且，关于混泥土泵车的分动箱更是只有三一重工能够独立研发制造。也是我国第一家也是唯一一家可以制造混泥土分动箱的企业。 三一重工的混泥土泵车，无论在泵送压力和排量，还是在泵送系统的稳定性来看。都可与国外著名品牌产品相媲美，甚至在某些领域超越了国际一流水平。其泵送机械系列产品在市场上都很有竞争力。 国外: 当今世界在混泥土泵车研究走在前列的国家有德国、美国、日本、中国等国家。 德国是发展混泥土泵车技术最早的国家之一。有许多大型的拥有较高技术的混泥土泵车的生产企业。如施维英、普茨迈斯特等。在十九世纪六十年代，德国就已经开始生产混泥土泵车，仅仅过了三年就研制出来了42米的泵车。之后又研制生产了52米的产品。并开始批量生产。 美国是在德国后发展起混泥土泵车的几个国家之一，在二十世纪六十年代和七十年代初，一种名为挤压式的小排量泵车的产品及系列在美国有较多的使用数量。但是现在美国主要使用的是活塞式的泵车。而且美国在混泥土泵车的研究上，有着很超前的思路和看法。 在上世纪十八世纪五十年代，日本石川重工就开始从德国著名企业引进技术。然后自主研发了自己的第一台混泥土泵车。此后三菱重工也生产出自己的产品。 二.本课题研究的主要内容和采用的研究方案。 1.研究内容。 本课题对混凝土泵车分动装置设计、泵车主要参数：1）混凝土理论排量 低压/高压 170/120 m3/h；2）理论泵送压力 高压/低压8.3/12 Mpa；3）理论泵送次数，高压/低24.5/17 次/分钟；4）输送缸内径260mm；5）输送缸行程2200mm；6）开式系统油压32Mpa。，要求设计分动装置的分动箱并拆解零件图， 2.研究方案。 1. 混泥土泵车分动箱装配图如图。 2.工作原理。 泵车处于正常行驶位时，发动机的旋转扭矩通过传动轴传递到分动箱的输入端，此时离合套将输入轴和输出轴连通，直接将发动机的扭矩传递到后桥， 使混凝土泵车处于行驶状态；当操作员将翘板开关扳到泵送位时，此时气缸动作， 带动拨叉件向左移动，离合套件在拨叉的作用下也向左移动，将输入 轴件和空套齿轮件连通。同时空套齿轮件带动二轴齿轮传动，二 轴齿轮件带动三轴齿轮传动，三轴齿轮通过花键带动三轴，三 轴左端直接带动臂架泵工作的同时，右端本身带动主油泵工作，使混凝土泵车处于泵送状态。通过气缸的作用使混凝土泵车在泵送和行驶状态转换。 分动箱使用时要注意以下几点： 1）经常检查油标，看箱体内润滑油液面高度是否合适； 2）注意运行时声音是否正常； 3）半年更换一次润滑油。 当分动箱进行切换时，应确认气罐空气压力大于等于0.7MPa 且输入轴处于静止或低速状态 ：1、发动机熄火；2、发动机怠速、离合器脱开或空档。 三.本课题的重点及难点，前期已开展的工作。 在清楚混泥土泵车分动箱的工作原理之后，清楚的可以认知到我们在做的时候要充分体现出分动箱的分动功能。在输出轴的转速是多少，在三轴的转速是多少。我们要做出分动的情况。在输入轴向三轴的力的传动过程中，除去中间轴的惰轮。清楚他们的传动情况。 四:完成课题的工作方案及进度计划 五.参考文献。 [1].王文斌.机械设计手册减速器和变速器【M】.北京：机械工业出版社，2007。 [2].寇尊权.机械设计课程设计【M】.北京：机械工业出版社，2006。 [3].成大先.机械设计手册【M】.北京：机械工业出版社，2001。 [4].巩云平.机械设计课程设计【M】.沈阳：东北大学出版社，2000。 ［5］易小刚，李孟仁主编. 混凝土输送泵基础教程. 三一重工股份有限公司，1998.5. ［6］ 陈向锋主编. 中国预拌混凝土生产企业管理实用手册. 中国新闻联合出版社， 2004.5. ［7］陈宜通编著. 混凝土机械. 中国建材工业出版社，2002. ［8］营销指导书. 三一重工股份有限公司内部培训教材. 5 指导教师意见（对课题的深度、广度及工作量的意见） 指导教师： 年 月 日 6 所在系审查意见： 系主管领导： 年 月 日