成都轨道交通8号线三期工程土建4标板桥车辆段物资总库高支模专项施工方案

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1、 成都轨道交通10号线二期土建施工7标段板桥车辆段 物资总库高支模安全专项施工方案 成都轨道交通10号线二期工程土建施工7标段板桥车辆段 物资总库高支模 安全专项施工方案 编制 审核 审批 中铁十二局集团有限公司 成都轨道交通10号线二期工程土建施工7标段项目经理部 二〇一七年六月 中铁十二局集团有限公司 目录 1、编制说明及依据 1 1.1编制依

2、据 1 1.2编制原则 2 1.3编制范围 2 2、工程概况 2 2.1工程建设概况 2 2.2工程设计情况 2 2.2.1施工平面及立面布置 2 2.2.2工程基本概括 3 2.2.3结构设计概括 3 2.3荷载统计 4 3、资源配置 4 3.1施工组织机构及施工人员配备 4 3.1.1施工组织机构框架 5 3.1.2主要管理人员配置 5 3.1.3劳动力投入计划 6 3.2机械设备配备 6 3.3材料准备 7 4、施工总体部署 8 4.1项目管理目标 8 4.1.1质量目标 8 4.1.2安全目标 8 4.1.3环境目标及指标 8 4.2施工计划

3、 9 4.3施工技术准备 9 4.4模板支撑体系设计 10 4.4.1支撑架基础 10 4.4.2支撑架基础排水 10 4.4.3支撑架选择 10 4.4.4支撑架布置图 11 5、施工工艺技术 14 5.1施工工艺 14 5.1.1工艺流程 14 5.1.2操作工艺 14 5.1.3高大模板支架搭设构造要求 15 5.1.4支模架检查 16 5.2质量标准 17 5.2.1主控项目 18 5.2.2一般项目 18 5.3检查与验收 19 5.4高支模拆除 21 6、危险源辨识 22 6.1危险源辨识分析 22 6.2其他灾害产生的危险源 22 6.2

4、.1火灾事故 22 6.2.2触电事故 22 6.2.3暴雨及洪灾 23 6.2.4高压触电 23 7、支架监测 23 7.1监测目的 23 7.2监测项目确定 23 7.3监测控制标准 24 7.4监测实施方法 25 7.5监测报警及异常情况下的处理措施 26 7.5.1加强周边环境巡视 26 7.5.2监测数据及时预警 26 7.5.3人员应急筹备 26 7.6监测数据处理与信息反馈 26 8、安全保证措施 27 8.1安全生产目标 27 8.2安全管理方针 27 8.3安全管理制度 27 8.4安全组织机构及职责 28 8.5安全生产管理体系 30

5、 8.6安全生产管理制度 30 8.6.1安全教育与培训制度 30 8.6.2安全检查制度 31 8.6.3安全考核及奖惩制度 31 8.6.4安全公示牌制度 32 8.6.5现场安全管理人员挂牌制 32 8.7安全管理工作 32 8.8施工人员行为控制 32 8.9现场操作规范 33 8.10高处作业安全措施 33 8.11支架工程安全措施 34 8.12模板工程安全措施 36 8.13主要施工机械安全操作规则 38 8.14防火安全保证措施 40 8.15临时用电安全管理 40 8.16防暑降温措施 42 8.17夜间施工的安全措施 42 9、质量保证措施

6、 42 9.1质量管理体系 42 9.2主要人员及部门职责 44 9.3施工质量控制 46 10、应急预案 49 10.1编制目的 49 10.2适用范围 49 10.3组织机构及岗位职责 49 10.4处置程序 52 10.5应急响应及救援 55 10.6后期处理 58 附件1：扣件式钢管支架楼板模板安全计算书 59 一、计算参数 59 二、面板验算 61 三、次梁验算 64 四、主梁验算 67 五、立柱验算 70 六、可调托座验算 71 七、抗倾覆验算 71 附件2：WKL4、5、6梁模板安全计算书 73 一、计算参数 73 二、面板验算 75

7、三、次梁验算 77 四、主梁验算 79 五、端支座扣件抗滑移验算 83 六、可调托座验算 83 七、立柱验算 83 附件3：WKL11梁模板安全计算书 85 一、计算参数 85 二、面板验算 87 三、次梁验算 89 四、主梁验算 91 五、端支座扣件抗滑移验算 95 六、可调托座验算 95 七、立柱验算 96 附件4：E-G/2-11轴支撑架基础地基承载力验算 96 一、计算参数 96 二、面板验算 100 三、次梁验算 103 四、主梁验算 106 五、立柱验算 109 六、可调托座验算 110 七、立柱地基基础计算 110 八、抗倾覆验算 111

8、 中铁十二局集团有限公司 中铁十二局集团有限公司 成都轨道交通10号线二期土建施工7标段板桥车辆段 物资总库高支模安全专项施工方案 1、编制说明及依据 本方案为成都轨道交通10号线二期土建7标板桥车辆段物资总库高支模安全专项施工方案，是规范和指导物资总库脚手架工程从施工准备到验收完成的技术文件，为使该工程的施工全过程能科学、规律、规范、安全的组织施工，有计划的开展施工，及时做好各项施工准备工作，保证各种资源和劳动力的及时

9、供应；协调与各工种之间的时间安排，保证施工的顺利进行，按期保质完成施工任务，特制订本安全专项施工方案。 1.1编制依据 （1）《板桥车辆段物资总库房屋结构施工图》； （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； （3）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； （4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； （5）《工程测量规范》GB50026-2007； （6）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； （7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； （8）《建筑结构荷载规范

10、》（GB50009-2012）； （9）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）； （10）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）； （11）《中华人民共和国安全生产法》； （12）《建设工程安全生产管理条例》； （13）建设部发建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知； （14）关于进一步加强建设工程模板支撑体系安全管理的通知（成建安监发（2012）19号文）； （15）关于加强模板支撑体系及构配件安全管理的通知（成建安监发（2014）29号文）； （16）《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》（成地铁

11、建（2016）100号文）； （17）国家和地方政府建设行政管理部门颁布的有关技术法规和规范； （18）成都轨道交通10号线二期土建7标施工合同。 1.2编制原则 1.2.1响应和遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定； 1.2.2突出重点和关键工序，合理安排各工序间的衔接； 1.2.3质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全； 1.2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配； 1.2.5加强过程监控，确保施工质量、施工进度、施工安全及工程效益； 1.2.6文明施工，爱护环境；积极、主动做好

12、各方协调，千方百计减少扰民；尽力创造良好的工作、生活环境，保证职工安全健康；按时发放工人工资，落实中央政策。 1.3编制范围 本《施工方案》适用于成都轨道交通10号线二期土建7标板桥车辆段物资总库高支模安全专项施工方案。 2、工程概况 2.1工程建设概况 建设单位：成都轨道交通集团有限公司建设分公司； 监理单位：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司； 投融资承办单位：四川中铁建地铁投资管理有限公司； 总体设计单位：中铁上海设计院集团有限公司； 工点设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司； 勘察单位：中铁上海设计院集团有限公司； 第三方监测：中国建筑西北设计研究院； 施工

13、监测：中铁第五勘察设计院； 施工单位：中铁十二局集团有限公司。 2.2工程设计情况 2.2.1施工平面及立面布置 物资总库主要用于储存各类材料、配件、劳保用品等。物资总库为1栋独立建筑，长90m，宽45m，局部（1-2轴/A-G轴）为3层建筑，由立体仓储区、大件物品存放区、理货备货暂存区，以及办公用房等组成，施工平面图及立面图见图2-1、图2-2。 图2-1 物资总库平面图 图2-2 物资总库剖面图 2.2.2工程基本概括 表2-1 工程

14、基本概括 工程名称 成都轨道交通10号线二期土建7标板桥车辆段 工程地点 成都市双流区 建筑面积（m2） 3744.75 建筑高度（m） 13.2 基础形式 独立基础 主体结构 框架结构 抗震等级 三级 抗震设防烈度 7 地上层数 2-11轴一层、1-2轴三层 地下层数 0 2.2.3结构设计概括 根据设计图纸，本工程基础施工完成后，先进行土方回填，回填至标高-0.45m，满打10cm厚垫层。A-E/2-11轴设计有配筋底板，底板厚度为300mm，底板面标高-0.05m。物资总库各结构板面标高及结构层高见表2-2，其中A-G/1-2轴梁、板最大跨度

15、为8.2m，A-C/2-11轴、E-G/2-11轴梁板最大跨度为14.35m，C-E/2-11轴梁板最大跨度为14.45m。 表2-2 物资总库结构板面标高概况 结构位置 一层结构层高 二层结构层高 三层结构层高 A-G/1-2轴 4.55m(-0.1m～4.45m) 3.9m(4.45m～8.35m) 3.9m(8.35m～12.25m) A-C/2-11轴 8.4m(-0.05m～8.35m) / / C-E/2-11轴 12.3m(-0.05m～12.25m) / / E-G/2-11轴 8.4m(-0.05m～8

16、.35m) / / 根据设计图纸，本工程A-G/2-11轴模板支撑高度大于8m，需组织专家论证。其中，模板支撑高度最大处为C-E/2-11轴（结构信息见表2-3）。 表2-3 C-E/2-11轴结构概况 施工部位 C-E/2-11轴 WKL11 WKL4、5、6 屋面板 板厚及截面 （h*b）mm 400*1200 300*800 120 搭设高度m 11.1 11.5 12.18 支撑形式 扣件式钢管 满堂脚手架 扣件式钢管 满堂脚手架 扣件式钢管 满堂脚手架 最大跨度m 8.6 14.45 14

17、.9 支撑架基础形式 30厚C30混凝土配筋底板 30厚C30混凝土配筋底板 30厚C30混凝土配筋底板 2.3荷载统计 针对物资总库梁、板的荷载情况，根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）及《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）中关于荷载值的规定，楼面板钢筋混凝土自重取25.1KN/m3，楼面梁钢筋混凝土自重取25.5KN/m3，模板自重取0.5KN/m2，施工人员及设备荷载取2.5KN/m2，振捣混凝土时产生对水平面模板的荷载取2KN/m2，振捣混凝土时产生对垂直面模板的荷载取4KN/m2，倾倒混凝土时对垂直面模板产生的水平荷载取

18、2KN/m2。 3、资源配置 3.1施工组织机构及施工人员配备 3.1.1施工组织机构框架 物资总库高大模板支撑体系模板工程施工组织机构框架见图3-1。 项目负责人 施工负责人 安全负责人 技术负责人 机械负责人 劳务负责人 消防负责人 1、监督施工全过程的安全生产，纠正违章 2、配合有关部门排除安全障碍 3、全员安全活动和安全教育 1、制定项目安全技术措施和分项安全方案 2、负责安全技术交底 3、解决施工中的不安全技术问题 1、在安全前提下合理安排生产计划 2、组织施工安全技术措施的实施、检查。发现隐患及时消除 1、保证项目使用的各类机械安全运行

19、 2、监督机械操作人员持证遵章作业 3、配备各类机械的防护设施 1、保证防火设备设施齐全、有效 2、消防火灾隐患 3、组织现场消防队的日常消防工作 1、保证进场施工人员技术素质 2、控制加班加点，保证劳逸结合 3、提供必需劳保用具用品，保质量 施工队长、班组长、安全员、具体操作者 劳保用品检查 班前安全教育 机具设备检查 防护设施检查 电气绝缘检查 消防措施检查 图3-1 施工组织机构框架图 3.1.2主要管理人员配置 本工程项目主要管理人员见表3-1。 表3-1 主要管理人员

20、配置表 序 号 姓 名 职 务 职 称 备 注 1 尹贻伟 项目经理 高级工程师 2 鲁兵 项目总工 高级工程师 3 李晓东 常务副经理 工程师 4 杨俊明 安全总监 高级工程师 5 迟硕 测量主管 高级工程师 6 李铁军 物资部长 高级工程师 7 张江华 工程部长 助理工程师 8 张高勇 安质部长 助理工程师 9 叶远田 质检员 助理工程师 10 牛园园 技术员 助理工程师 11 田浩 技术员 助理工程师 12 白云海 施工员 助理工程

21、师 13 申晋康 测量员 助理工程师 14 史耀军 测量员 助理工程师 15 胡少波 安全员 助理工程师 16 尚建亮 试验主管 工程师 17 刘爱均 试验员 助理工程师 18 刘潇 资料主管 助理工程师 19 李靓 资料员 助理工程师 20 苗新田 材料员 助理工程师 3.1.3劳动力投入计划 根据施工进度要求，班组工作内容及计划人数见下表3-2。物资总库高大模板支撑工程平常施工人数为50人，高峰期为97人。 表3-2 劳动力计划表 序号 工种

22、 人数 备注 1 安全协管员 3 根据工程实际情况增减作业人员 2 钢筋工 15 根据工程实际情况增减作业人员 3 混凝土工 12 根据工程实际情况增减作业人员 4 架子工 15 根据工程实际情况增减作业人员 5 模板工 30 根据工程实际情况增减作业人员 6 起重工 2 根据工程实际情况增减作业人员 7 电焊工 2 根据工程实际情况增减作业人员 8 电工 2 根据工程实际情况增减作业人员 9 水电工 6 根据工程实际情况增减作业人员 10 普工 10 根据工程实际情况增减作业人员 合计 97 3.2机

23、械设备配备 根据施工方法，机械设备包括钢筋加工安装、砼运输灌注、提升等设备，需进场设备和机械见表3-3，确保各工序正常施工。 表3-3 主要施工机械设备计划 序号 机械设备名称 型号规格 单位 需用量 1 交流电焊机 BX1-250 台 1 2 滚轧直螺纹机 GY-II型 台 1 3 钢筋调直切断机 GT4/14 台 1 4 钢筋弯曲机 GW-40A 台 1 5 钢筋切断机 GQ-40A 台 1 6 汽车起重机 QAY25（25t） 辆 2 7 电锯 C7U 台 1 8

24、 汽车泵 48m 辆 1 9 手动冲击钻 J12-13 把 3 10 磨光机 DG-100H 台 1 11 潜水泵 QX15-120 台 2 12 振动棒 ZL-50 条 3 3.3材料准备 物资总库高支模所需材料见表3-4。 表3-4 材料计划 序号 材料名称 型号 主要规格 单位 数量 1 钢管 Φ48×3.0mm 6m、3m m 45000 3 立杆 LG-A-120 Φ48×3.0mm×1200 根 23000 LG-A-

25、180 Φ48×3.0mm×1800 根 18000 LG-A-240 Φ48×3.0mm×2400 根 15000 LG-A-300 Φ48×3.0mm×3000 根 12000 4 水平杆 SPG-30 Φ48×3.0mm×300 根 16000 SPG-60 Φ48×3.0mm×600 根 14000 SPG-90 Φ48×3.0mm×900 根 12000 5 可调式托撑 KTC-45 T38×5.0

26、,可调范围≤300 个 2200 KTC-60 T38×5.0,可调范围≤450 个 2100 6 可调式底座 KTZ-45 T38×5.0,可调范围≤300 个 4450 7 方木 70mm*50mm m 32000 8 木模板 915×1830×12 张 2230 9 对接扣件 套 16000 10 旋转扣件 套 21000 11 十字扣件 套 11000 12 脚手板 50mm厚 m 8200 4、施工总体部署 4.1项目管理目标

27、 4.1.1质量目标 质量、环保、安全并重，方针目标措施预控，遵章守法文明创新，保护生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程。杜绝质量事故，消除质量隐患，严格控制各类事故的发生。本工程脚手架、模板工程一次验收合格率100％，各类原材料符合设计要求，合格率100%，各类检测资料齐全，砂浆、砼试件强度合格率100%。施工资料做到真实、规范、完整、整洁、统一。 4.1.2安全目标 杜绝死亡和重大水陆交通、火灾、机械、爆炸等事故，重伤频率为0，年负伤频率≤3‰，安全目标和指标见表4-1。 表4-1 安全目标和指标 序号 目 标 指 标 1

28、 不发生重大工伤、死亡、机损、交通责任事故 1、重大死亡责任事故为：0； 死亡率：0； 重伤率：不超过0.5‰ 2、重大机损责任事故为：0 3、重大交通责任事故为：0 2 不发生重大火灾责任事故 重大火灾次数为：0 3 工作环境符合国家规定 1、照明、通风、噪声符合标准规定； 2、目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0； 3、劳动防护用品利用率达90%以上。 4 特种设备运行和操作人员符合国家规定 1、特种设备获得国家运行许可证 获证率：100% 2、特种工作人员持证上岗 持证率：100% 4.1.3环境目标及指标 严格执行国家和地方行政法规，确保施工中的生态

29、环境保护监控项目与监测结果满足业主和设计文件的要求及有关规定。环境目标和指标见表。 表4-2 环境目标和指标 序号 目 标 指 标 1 污水排放符合当地环保部门的规定 污水排放符合标准及相关方的规定；减少污水排放量。 2 减少污染气体排放及扬尘污染 废气排放符合标准规定；达标率90%以上；严格控制扬尘高度；相关方投诉为零。 3 噪声排放符合要求 噪声排放符合标准规定； 按规定时间施工，相关方投诉为0。 4 节约水、电能源 按规定使用，按时计量。 4.2施工计划 本工程主体施工安排如下，物资总库高支模工程施

30、工开工时间为2017年7月6日，主体工程完成时间为。根据现场实际情况，因受10kv高压线及埋地军缆影响，目前具备施工条件的区段为A-G轴/6-11轴。因此，将本工程划分为两个阶段实施（第一阶段为A-G轴/6-11轴施工，第二阶段为A-G轴/1-5轴施工）。同时，根据设计图纸，每个阶段主体施工划分三个步骤（第一步4.45m梁板施工、第二步8.35m梁板柱施工、第三步12.25m梁板柱施工）。物资总库高支模施工节点计划见表4-3。 表4-3 高支模施工节点 名称 计划开始时间 计划完成时间 备注 施工准备（含方案评审） 2017.8.5 2017

31、.8.31 第一阶段支撑架基础硬化 2017.8.1 2017.8.31 第一阶段第一步施工 2017.9.1 2017.9.10 第一阶段第二步施工 2017.9.11 2017.9.20 第一阶段第三步施工 2017.9.21 2017.9.30 第二阶段支撑架基础硬化 2017.10.16 2017.10.31 第二阶段第一步施工 2017.11.1 2017.11.10 第二阶段第二步施工 2017.11.11 2017.11.20 第二阶段第三步施工 2017.11.21 2017.11.30 4.

32、3施工技术准备 用于现场施工的图纸，都必须经过严格地复核审核，充分了解设计意图，写出图纸审查报告，经项目技术负责人审核。未经复核审核的图纸，不得用于工程施工。由项目部技术负责人亲自抓技术交底工作，建立复核制，技术交底必须强调文字交底，经上级主管工程师复核后对施工人员进行交底。对参加施工的全体人员进行详细的技术交底，将工程特点、施工方法、施工顺序、进度安排、操作要求、技术标准、质量要求、安全措施等书面资料详细地交给施工人员，施工人员对交底进行签字领取。施工人员组织关键工序的作业人员进行经常性的技术学习和培训，提高职工的技术素质。考试合格后，持证上岗，挂牌作业，使其理解并能自觉地贯彻执行项目部所

33、制定的控制程序和技术措施。 4.4模板支撑体系设计 4.4.1支撑架基础 A-E/2-11轴模板支撑架基础为设计结构底板（30cm厚配筋底板）。E-G/2-11轴模板支撑架基础采用基础回填后（C组料回填，压实系数不小于0.97，地基承载力不小于120kpa），硬化5cm厚C15混凝土至495.74m，该施工部位地基承载力验算详见附件4：E-G/2-11轴支撑架基础地基承载力验算。 4.4.2支撑架基础排水 模板支撑架基础排水利用永临结合道路的排水系统进行组织排水，具体排水形式为：基础找0.1%坡度，水集中排放至道路排水沟后统一排除出板桥车辆段，见图4-1。 图4-1

34、 模板支撑架基础排水示意图 4.4.3支撑架选择 本工程采用扣件式满堂脚手架作为模板支撑架，模板支撑体系见表4-4。 表4-4 模板支撑体系表 构件 模板形式 面板 次楞/间距 主楞/间距 支撑/间距（mm） 板 木模板 12mm覆面木胶合板 70×50mm木楞 横向@200mm 纵向@200mm 70×50mm 双拼木楞 La=0.9m； La=0.9m； h=1.7m 梁 木模板 12mm覆面木胶合板 70×50mm木楞 梁底3根次楞 ф48×3mm

35、双拼钢管@900mm，梁底增加1根立杆 La=0.9m； La=0.9m； h=1.7m 4.4.4支撑架布置图 4.4.4.1屋面板支撑架 图4-2 板支撑架平面布置图 说明：1、图中红色点状代表支撑架立杆，板支撑架立杆纵横向间距均为900mm； 2、青色线条代表水平杆,水平杆步距1.7m，顶部水平杆间距1.6m； 3、图中绿色加粗线示意水平剪刀撑布置原则，水平剪刀撑沿支撑架高度方向设置上中下3道，下部设置在扫地杆上部，上部设置在最上端水平杆上部；中部沿架体高度方向居中设置一道。 图4-3

36、 立杆布置空间示意图 说明：本工程立杆采用对接，相邻立杆接头错开长度≧1m，且同一断面接头率不大于50%。 图4-4 1-1剖面图 说明：1、本图为选择一个单元跨作为示意； 2、图中倾斜钢管代表竖向剪刀撑，剪刀撑搭设原则为每隔4—5跨沿高度方向全高设置一道剪刀撑，角度为45°—60°； 3、红色线条代表水平杆，水平杆步距为1.7m，顶部水平杆步距1.6m，确保立杆自由端高满足规范要求不大于300mm； 4、黄色线条竖向的代表支撑架立杆。 图4-5 上人通道示意

37、图 说明：1.图中安全通道采用钢管扣件搭设，高度3.2m，宽度2.4m；安全通道顶部设置双层， 间距600mm，每层上部铺设12mm厚硬质竹胶板且固定牢固； 2.图中模板踏面防滑条采用20mm宽模板条制作，用钉子钉在模板上； 3.图中蓝色区域代表安全通道扶手安全网； 4.本工程上人通道搭设净宽为900mm。 4.4.4.1梁模板支撑体系 图4-6 梁模板支撑架及模板加固示意图 说明：1、梁模板支撑架与板支撑架公用，同时本工程梁底增加一道梁底支撑立杆，沿梁跨 度方向间距900mm； 2、采用Φ48×3.0mm@900mm钢管作为梁

38、底主楞，沿梁跨度方向3根通长75mm*50mm@ 方木作为次楞。 5、施工工艺技术 5.1施工工艺 5.1.1工艺流程 梁模板安装工艺流程： 基础加固处理→弹出梁轴线及水平线并复核→ 搭设梁板支撑架 → 安装梁底模 → 梁底按设计要求起拱 → 绑筋后安装侧模并校正加固支模架加固等检查→验收。 屋面板模板安装工艺流程：弹出水平线并复核 → 搭设板支模架→ 安装板底木楞 → 调整板标高并起拱 → 铺设平台板模并堵缝 → 支模架加固等检查→验收。 5.1.2操作工艺 5.1.2.1支模架的搭设 屋面框架梁及次梁支撑架搭设形式为钢管架搭设，立杆纵横间距板0.9m*0.9m,步距1.7

39、m。沿梁跨度方向先搭设支撑架，然后在支撑架大横杆上沿梁跨度方向铺梁底木方，然后铺底模、侧模，和屋面底板拼接好以后加固侧模。 屋面板支撑架为钢管架加顶托方式搭设，立杆纵横间距0.9m*0.9m，步距1.7m。屋面板支撑架搭设为满堂架搭设，立杆顶部自由端钢管长度为0.3m～0.35m，采用可调顶托调节高度，顶托内放置双钢管顶托梁，沿顶托梁方向铺放间距为400mm的板底木方。 屋面外挑板支撑架为落地式双排钢管架支撑，即借助外架作为板底的支撑架。板底木方沿大横杆方向间距150mm排布。 钢管支撑的立杆要垂直、平稳，纵横拉杆、剪刀撑要拉紧扣实，确保支撑体系的稳定性。 5.1.2.2按设计标高及安

40、装示意图安装，对于支承梁跨度大于4m及悬臂梁跨度大于或等于2m时，梁底板按梁跨度的3‰起拱，对于跨度大于或等于4m的板，要求板跨中起拱L/400（L为板的短向跨度）。 5.1.2.3梁、板模板在安装时，所有梁底接头、梁侧模与底模接口、平台板模板拼缝等接口处均应用专用海绵胶带纸贴缝，以免混凝土浇筑时漏浆。平台板铺完后，用水平仪测量模板标高，进行校正，并用靠尺找平。 5.1.2.4针对不同的梁高度，侧模采取如下加固方式： 屋面框架梁400mm*1200mm,300mm*800mm设三排侧模板对拉杆φ14高强螺杆，内楞为70*50mm木方，大楞为48双管钢管。屋面其他框架梁及次梁侧面加固采用同

41、样加固。 5.1.2.5将模板内杂物清理干净（对无梁的板，灌注混凝土前有一侧板端不封，留作清扫口用，对有梁的板，可以封堵，有梁端清扫口即可），办理预检手续。 5.1.3高大模板支架搭设构造要求 根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）要求： 5.1.3.1每根立杆底部应设置50cm厚、20cm宽通长的木垫板，并且立杆下均加钢垫板。 5.1.3.2脚手架必须设置纵，横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两

42、跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。 5.1.3.3各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接，搭接应符合下列规定： （1）立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于1000mm；各接头中心在主节点的距离不宜大于步距的1/3； （2）搭接长度不应小于1m，应采用不少于3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘距离不应小于100mm。 5.1.3.4支架立杆应竖直设置，垂直允许偏差满足规范要求； 5.1.3.5设在支架立杆根部的可调底座，当其伸出长度不许超过300mm

43、。 5.1.3.6剪刀撑的构造：剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接；剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。 5.1.3.7支撑架体周边拉结 用抱柱的方式如下图，以提高整体稳定性和提高抵抗侧向变形的能力。 图5-1 抱柱示意图 5.1.4支模架检查 根据建设工程质量安全监督总站下发的《关于对高大模板支架实行严格检查的通知》的附件《高大模板支架安全要点检查表》： 5.1.4.1整架稳定 （1）设置纵横双向扫地杆。 （2）沿立杆每步均设置纵横水平杆且纵横两向均无缺杆。

44、 （3）立杆顶端必须设置纵横双向水平杆和水平剪刀撑。 （4）竖直方向沿纵向全高全长从两端开始每隔4—5排（4—5米）立杆设一道剪刀撑。 （5）竖直方向沿横向全高全长从两端开始每隔4—5跨立杆设一道剪刀撑。 （6）水平方向沿全平面每隔4—5跨设一道剪刀撑，剪刀撑宽≥6m且最少4跨，剪刀撑最多跨越杆数：45°时7根；50°时6根；60°时5根。 5.1.4.2支杆支承： （1）支于地面时，须在混凝土地面上支立杆。 （2）支于楼面时，加支顶，楼面下不少于两层时至少支顶两层。 （3）底座和顶托螺栓的伸出长度不大于300mm。 5.1.4.3建筑物悬挑部分的

45、模板支架： （1）立杆支在坚实的地面上。 （2）从楼面挑出型钢梁作上层悬挑模板的立杆支座，型钢梁搁置在楼板上的长度与挑出长度之比≥2,型钢梁的末端、前端均与楼板有可靠锚固。 5.1.4.4禁止事项： （1）钢立杆必须对接，禁止搭接。 （2）禁止用钢管代替型钢梁从楼层挑出作为立杆支座。 （3）禁止用钢管从外脚手架上伸出斜支悬挑模板。 （4）禁止用木杆接长作立杆。 （5）禁止使用分层搭设的支撑体系。 5.1.4.5抱柱连接 （1）竖直方向每2个步高或沿柱高每4米设置。 （2）水平方向至少每3跨设置。 （3）如周边无既有建筑物，应采取其它有效措施。（由于本工程周边无既有建筑物

46、，所以要求必须先浇捣框架柱砼结构，利用框架柱做为刚性的连墙件刚性连接）。 上下层立杆应在同一条垂直线上。当投设楼面轴线时，应同弹出相关控制线，要满足满堂支撑架横平竖直及上下层杆定位一至的施工要求。所有梁支撑排架与楼板支撑排架连成满堂脚手架整体。 5.2质量标准 5.2.1主控项目 5.2.1.1高大模板支撑系统的地基承载力、沉降等能满足方案设计要求。遇松软土、回填土，根据设计要求进行平整、夯实，并采取防水、排水措施，按规定在模板支撑立柱底部采用具有足够强度和刚度的垫板。 5.2.1.2对于高大模板支撑体系，其高度与宽度相比大于两倍的独立支撑系统，加设保证整体稳定的构造措施。 5.2.

47、1.3高大模板工程搭设的构造要求应当符合相关技术规范要求，支撑系统立柱接长严禁搭接；设置扫地杆、纵横向支撑及水平垂直剪刀撑，并与主体结构的墙、柱牢固拉接。 5.2.1.4搭设高度2m以上的支撑架体应设置作业人员登高措施。作业面应按有关规定设置安全防护设施。 5.2.1.5模板支撑系统应为独立的系统，禁止与物料提升机、施工升降机、塔吊等起重设备钢结构架体机身及其附着设施相连接；禁止与施工脚手架、物料周转料平台等架体相连接。 5.2.2一般项目 5.2.2.1模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。 5.2.2.2模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离

48、剂，但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂。 5.2.2.3浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净。 5.2.2.4对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；当设计无具体要求时，起供高度宜为跨度的1/1000～3/1000。 5.2.2.5固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且应安装牢固，其偏差应符合下表规定： 表5-1 预埋件和预留孔洞的允许偏差 项目 允许偏差（mm） 预埋钢板中心线位置 3 预埋管、预留孔中心线位置 3 插筋 中心线位置 5 外露长度 +10，0 预埋

49、螺栓 中心线位置 2 外露长度 +10，0 预留洞 中心线位置 10 尺寸 +10，0 5.2.2.6现浇结构模板安装的允许偏差应符合下表的规定。 表5-2 现浇结构模板安装的允许偏差 项目 允许偏差（mm） 检验方法 轴线位置 5 钢尺检查 底模上表面标高 ±5 水准仪或拉线、钢尺检查 截面内部尺寸 基础 ±10 钢尺检查 柱、墙、梁 +4，-5 钢尺检查 层高垂直度 不大于5m 6 经纬仪或吊线、钢尺检查 大于5m 8 经纬仪或吊线、钢尺检查 相邻两板表面高低差 2

50、 钢尺检查 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺检查 5.3检查与验收 5.3.1模板支撑体系应在下列阶段进行检查与验收： （1）作业层上施加荷载前； （2）整体或分段达到设计高度后； （3）设计要求预压的模板支架体系的预压过程中及预压加载完成后； （4）遇六级大风或大暴雨后； （5）停用超过一个月。 5.3.2模板支架体系使用中，应定期检查下列项目： （1）承载杆件，加固杆件，连接件、斜撑、剪刀撑、孔洞通道的构造是否符合要求； （2）场地地表是否积水，底座是否松动，立杆立柱是否悬空，外侧立杆立柱是否被车辆冲撞过； （3）立杆立柱的沉降与垂直度的偏差是否符合要求； （

51、4）扣件、连接件是否松动；（5）是否超载。 表5-3 脚手架检查验收表 工程名称：成都轨道交通10号线二期土建7标板桥车辆段脚手架验收表 验收部位：物资总库 验收 内容 实测值 实测项 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 立杆间距 横距 纵距 水平杆步高 每道纵向竖直剪刀撑间距 每道横向竖直剪刀撑间距

52、 每道水平剪力撑间距 危险区域加强措施 加密抱柱： 加密顶部水平剪力撑： 辅助装置： 外连装置设置情况 抱柱： 连板： 连墙： 支承面为地面的处理情况 支承面为楼面的支顶情况 扫地杆缺失情况 扫地杆位置的水平剪力撑 水平杆 缺失情况 封顶杆缺失情况 封顶杆位置的水平剪力 扣件螺栓拧紧情况 截面高度1m及以上的梁的支承情况 格构框架体系设置情况 禁止对接区内，水平杆搭接情况 负责人验收意见 架子班长

53、 签名： 意见： 合格（ ） 不合格（ ） 安全员 签名： 意见： 合格（ ） 不合格（ ） 质检员 签名： 意见： 合格（ ） 不合格（ ） 项目部技术负责人 签名： 意见： 合格（ ） 不合格（ ） 公司技术部门人员 签名： 意见： 合格（ ） 不合格（ ） 监理工程师 签名： 意见： 合格（ ） 不合格（ ） 方案编审人员意见 方案编制人 签名： 意见： 合格（ ） 不合格（ ） 方案审查人 签名： 意见： 合格（ ） 不合格（ ） 验收结论 项目经理

54、 签名： 意见： 合格（ ） 不合格（ ） 项目总监理工程师 签名： 意见： 合格（ ） 不合格（ ） 5.4高支模拆除 5.4.1 高大模板支撑系统搭设和拆除过程中，地面应设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员进入作业范围。 5.4.2 高大模板支撑系统的拆除作业必须自上而下逐层进行，严禁上下层同时拆除作业，分段拆除的高度不应大于两层。设有附墙连接的模板支撑系统，附墙连接必须随支撑架体逐层拆除，严禁先将附墙连接全部或数层拆除后再拆支撑架体。 5.4.3 高大模板支撑系统拆除时，严禁将拆卸的杆件向地面抛掷，应有专人传递至地面，并按规格分类均匀堆放。拆下

55、的模板及时清理粘结物，涂刷脱模剂，拆下的扣件及时集中收集管理。 5.4.4侧模拆除时，砼强度能保证其表面及楞角不因拆除模板受损坏，经生产经理同意方可拆除。 5.4.5板及梁底模拆除时间必须要经技术负责人同意并发放拆模通知单后方可拆模。 表5-4 底模拆除时的混凝土强度要求 构件类型 构件跨度（m） 达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%） 板 ≤2 ≥50 >2，≤8 ≥75 >8 ≥100 梁、供、壳 ≤8 ≥75 >8 ≥100 悬臂构件 — ≥100 5.4.6 拆除具体步骤： 先拆掉

56、梁侧模，再拆除楼板模板，楼板模板拆模先拆掉水平拉杆，然后拆除支柱，每根龙骨留1～2根支柱暂时不拆。 操作人员站在已拆除的空隙，拆去近旁余下的支柱使其龙骨自由坠落。 有穿墙螺栓者先拆掉穿墙螺栓和梁托架，再拆除梁底模。 用钩子将模板钩下，等该段的模板全部脱落后，集中运出，集中堆放。 侧模板拆除时应能保证其表面积棱角不因拆除模板而受损坏； 7 其它部位模板拆除顺序：柱模板拆除→楼板模板拆除（先两边再中间）→梁侧模拆除→梁底模拆除（先两边再中间） 6、危险源辨识 6.1危险源辨识分析 本工程存在常见危险源见表6-1。 表6-1 危险源一览表 序号

57、作业活动或事件 危 险 因 素 可能导致的事故 1 起重设备安拆及吊装作业 违反“十不吊”、违反操作规程、钢丝绳断裂、限位装置失效、超载、恶劣环境下作业 物体打击、起重伤害、触电 2 支架安装 支架搭设不合理、受力检算错误、荷载超过限值、高处作业、临边作业、无可靠立足点、抛物、交叉作业 架体垮塌、高空坠落、物体打击 3 模板运输 交通事故、堆载超高、抛掷 车辆伤害、物体打击 4 模板安装 模板失稳 垮塌、物体打击 5 模板拆除 模板失稳、违规操作 模板垮塌、高空坠物 6 支架拆除 物体失稳、防护缺失 架体垮塌、高空坠物、物体打击 7 混凝

58、土浇筑 因混凝土浇筑过快支架发生不均为变形、振捣对支架的影响 支架垮塌 8 交通事故 交通车辆撞击支架 支架倒塌 6.2其他灾害产生的危险源 6.2.1火灾事故 容易导致火灾事故的作业主要是钢筋加工场和钢筋在木模板上焊接操作施工，以及模板支架加固焊接作业。 钢筋加工的对焊主要在箱梁钢筋骨架安装时，模板支架加固焊接主要是在木侧模板对拉固定的位置。 6.2.2触电事故 容易发生触电事故的作业，主要有：钢筋焊接、模板支架加固焊接、混凝土振捣、施工照明、除钢筋加工场焊接在地面固定硬化区域外，其他活动均在高空支架上。 6.2.3暴雨及洪灾 发生暴雨和洪灾，可能导致地基、基础、

59、垫层方木等遭遇侵泡，同时对施工机具、材料产生损害。 6.2.4高压触电 物资总库周边存在10KV高压线，脚手架搭设或拆除过程中架管向外坠落，导致触碰到高压线易使架体带电，施工过程中应注意保持与高压线的安全距离。 7、支架监测 7.1监测目的 （1）通过监控量测了解施工阶段支架结构的动态变化，把握施工过程支架结构所处的安全状态。 （2）通过对监测数据的处理、分析、采取合理的工程措施来控制支架变形，以确保施工能正常进行。 （3）将监测获取的数据与理论计算值相比较以判断原施工参数取值是否合理，以便调整下一步相关的参数，确保安全施工。 （4）通过监控量测了解工程条件下所表现、反映出来的

60、一些工程规律和特点，为今后类似的现浇支架体系施工提供借鉴及依据。 7.2监测项目确定 监控量测的项目主要根据工程的支架形式、受力分布、混凝土浇筑顺序、外部荷载（风荷载）等来综合确定。把监控量测作为施工管理的一个积极有效的手段。 （1）确切地预报破坏和变形等未来的动态，对设计参数和施工流程加以监控，以便及时掌握支架动态而采取适当的措施。 （2）满足作为支架加固的重要信息和各项要求。 根据满堂支护形式，监测项目以支架竖向、侧向变形监测为主，辅以立杆变形监测、剪刀撑变形和地基沉降监测，使各种监测数据相互印证，确认监测结果的可靠性。 表7-1

61、三级预警判别表 警情等级 状态描述 处置 黄色预警 1、实测累计值达到控制指标的2/3且变化速率达到控制值。 2、监测工程师判断伴有“危险情况”出现，将进行黄色报警。 监理组织各方分析、处置 橙色报警 1、变化速率连续二次达到控制值，第二次进行橙色报警。 2、实测累计值达到控制值且变化速率达到控制值2/3。 3、监测工程师判断伴有“危险情况”出现，将进行橙色报警。 工程主管部门部长组织现场分析、处置 红色报警 实测累计值和变化速率均达到控制值，并监测工程师判断伴有“危险情况”出现。 建设分公司分管生产副总组织现场分析、处置 表7-2

62、 监测项目汇总表 序号 监测项目 监测仪器及元件 测点布置 限值 监测频率 1 支架模板竖向变形 水平仪 跨径1/4、2/4、3/4位置 5mm 1天1次 2 支架模板（侧）水平变形 经纬仪 跨径1/4、2/4、3/4位置 40mm 1天1次 3 地基沉降变形 水准仪 JC1~JC10 10mm 2天1次 7.3监测控制标准 量测频率确定的原则：在支架预压和浇筑混凝土前测初值，且次数不少于两次；在浇筑阶段，应每20~30分钟测一次；混凝土浇筑后，测3天，每天测一次。当变形超过有关标准，应加密观测；当大雨、暴雨、大风时应及时监

63、测；当有危险事故征兆时，应预警，疏散人员、设备，并加强监测。根据相关规范、规程、成都轨道交通集团有限公司有关规定确定控制标准。 表7-3 监控量测控制标准表 序号 监测项目 判定内容 控制值 变化速率 监测负责人 1 支架模板竖向变形 累计值和单日变形量 5mm 1mm/d 迟硕、申晋康 2 支架模板（侧）水平变形 累计值和单日变形量 20mm 3mm/d 迟硕、申晋康 3 立杆水平变形 累计值和单日变形量 10mm 2mm/d 迟硕、申晋康 4 地基沉降变形 单日 10mm 2mm/d 迟硕、申晋

64、康 备注：1、单日变形量为本次量测值和上次量测值的差值。 2、监测控制基准依据为《成都地铁施工监测管理办法(暂行)》。 7.4监测实施方法 施工前布设基准点，基点不少于2个，基准点要埋设在该梁轴线50m以外。在支架搭设、预压、混凝土浇筑施工中，随着施工的进展，要对气温、气象、水文、边坡稳定情况、地质构造等全面观测和记录。通过掌握的信息，作出每天、每周、每月的监测报表；根据监测反馈的信息，有针对性地采取必要的安全防范措施和改进施工工艺。测点布置严格按照设计的位置来布置测点。 7.4.1支架、扣件沉降监测方法：用水平仪在立杆和柱子上作好标高控制线，在监测点位置扣件用油漆做

65、好标记，并作好原始标高记录。 7.4.2支架位移和变形监测方法：在板面和柱子上作好轴线控制线，支撑架搭设完毕后，把轴线控制线引到横杆上，并做好标记，把监测点的立杆到横杆上控制线的距离作好原始记录。施工过程中监测横杆上控制线的偏位及立杆到横杆上控制线的距离变化来知道 7.4.3支架位移和变形数据：使用经纬仪、水平仪等监测仪器进行监测，监测仪器精度应满足现场监测要求，并设变形监测报警值，应特别重视混凝土浇筑时的监测。 7.4.4监测频率 在浇筑砼过程中应实施实时监测，一般监测频率不宜超过20～30分钟/次。 表7-4 监测报警值 检测指标 限值 内

66、力 设计计算值 近3次读数平均值的1.5倍 位移 水平位移量：H/300 近3次读数平均值的1.5倍 当出现下列情况时，应当启动安全应急预案： （1）监测数据达到报警值时； （2）支撑结构的荷载突然发生意外变化时； （3）周边场地出现突然较大沉降或严重开裂的异常变化时。 （4）模板量测 a.在支架搭设完成后应对杆件连接处的杆件进行检查，确保杆件牢固不松动，顶筒不滑丝。 b.模板加固完成后应进行吊线检查，确保净空尺寸满足设计要求。 c.在浇筑砼过程中应随时检测模板的下沉量，为以后模型预拱度值的设定提供依据。 d.应根据同条件下养护试件的强度确定主体结构拆模的时间，

67、避免因拆模时间过早造成结构砼出现损伤。 e.模板量测：在结构混凝土浇注过程中安排支架搭设人员在支架内全程观察支架和模板变位情况，及时采取紧固支架和模板的措施，发现问题不能处理时，及时通知场地内所有人员全部撤离。支架测量监测人员：申晋康、史耀军；支架模板观察人员：牛园园。 7.5监测报警及异常情况下的处理措施 7.5.1加强周边环境巡视 对围护支护体系加强日常巡视，并按规范要求做好巡视记录，发现异常情况及时向项目负责人汇报。 7.5.2监测数据及时预警 每天对监测数据及时进行综合整理分析，当测量数据发生异常，立即进行复测，并追查原因。当监测数据达到控制值的2/3，及时通知项目负责人并及时上报监理等相关单位，提出预警。 7.5.3人员应急筹备 监测技术人员保证24小时驻守现场，当监测数据发生突变且超过报警值，监测技术