4、手动变速器

《4、手动变速器》由会员分享，可在线阅读，更多相关《4、手动变速器（16页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、真诚为您提供优质参考资料，若有不当之处，请指正。 手动变速器的结构、拆装及检修 一、手动变速器的类型及功能 单选题 1.手动变速器按照齿轮的传动方式分为二轴式和（C ）。 A、 单轴式 B、 一般式 C、 三轴式 D、 五轴式 2.发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且不能改变，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了（ A ） A、倒档 B、空档 C、前进挡 3.下列哪一项不是变速器的功用（C） A、实现变速、变矩 B、实现倒车 C、平稳起步 D、中断动力输出 4.按变速器操纵方式分手动

2、变速器、自动变速器和（D） A、无级变速器 B、综合变速器 C、有级变速器 D、手自一体变速器 5.无级变速器的英文缩写为（B） A、MT B、CVT C、AT D、ECVT 判断题 1.手动变速器按传动比变化的方式分为有级式、无级式和其它式 （错误） 2.手动变速器在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶。 （正确） 3.手动变速器按变速器操纵方式可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。

3、 （正确） 4.手动变速器功用是改变传动比，不扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,使发动机在有利的工况下工作。 （错误） 5. 手动变速器功用是利用倒档,中断动力传递,以使发动机能够启动,怠速,并便于变速器的换档或进行动力输出。 （错误） 2、 手动变速器变速传动机构的结构 （1） 、二

4、轴式手动变速器传动机构的结构及工作原理 单选题 1.二轴式变速器的变速传动机构的输入轴和输出轴平行布置，输入轴也是( C )从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。 A、发动机B、变速器C、离合器D、差速器 2.二轴式变速器用于发动机（ A ）的汽车。 A、前置前驱B、后置后驱C、前置后驱D、4WD 3.二轴式变速器具有（ C ）个前进挡和一个倒档，全部采用锁环式惯性同步器换挡。 A、四个 B、两个 C、五个 D、六个 4.二轴式变速器中（ D ）挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三至五挡齿轮通过花键套装在轴上。 A、一、三 B、二、三

5、C、一、五 D、一、二 5.二轴式变速器具有五个前进挡和一个倒档，全部采用（ B ）换挡。、 A、锁销式惯性同步器B、锁环式惯性同步器 C、常压式同步器D、自行增力式同步器 多选题 1.两轴式变速器的布置方式有（ A C ）。 A、纵向式B、立式C、横向式D、并无横纵向之分 2.下列关于二轴式变速器叙述正确的是（ A B ）。 A、二轴式变速器的变速传动机构的输入轴和输出轴平行布置 B、输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴 C、二轴式变速器用于发动机前置后轮驱动的汽车 D、一、二挡同步器不装在输出轴上。在变电器壳体的右端还装有倒档

6、轴，上面通过滚针轴承套装有倒档中间齿轮。 3.两轴式变速器有哪几种轴？（ A C ） A、输入轴B、中间轴C、输出轴D、倒档轴 4.两轴式变速器有（ A B ）特点。 A 传动效率高 B 噪声小 C 结构复杂 D 传动平稳 5.两轴式手动变速器的特点是（ B C ）。 A 输入轴与输出轴垂直B 输入轴与输出轴平行 C 无中间轴 D 有中间轴 判断题 1.二轴式变速器的变速传动机构的输入轴和输出轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。

7、 （ 正确） 2.二轴式变速器具有五个前进挡和一个倒档，全部采用锁环式惯性同步器换挡。（ 正确） 3.二轴式变速器的三、四挡同步器和五挡同步器装在输入轴上。输入轴上有1至6挡从动齿轮，其中一、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，3至6挡齿轮通过滑键套装在轴上。 （错误 ） 4.二轴式变速器的二轴式变速器的一、二挡同步器装在输出轴上。 （ 正确） 5.输入轴上有1至

8、6挡主动齿轮，其中一、二挡主动齿轮与轴制成一体，3至6挡主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。 （错误） （二）、三轴式手动变速器传动机构的结构及工作原理 1.三轴式变速器有三根主要的传动轴，分别是输入轴，（ B ）和输出轴。 A 倒档轴 B 中间轴 C 一轴 D 二轴 2.倒档传动路线与其他挡位相比较，由于多了（ B ），所以改变了输出轴的旋转方向。 A 倒档轴 B 倒档轴中间齿轮 C 同步器 D 输入轴 3.如图，4是（ C ）。 A 五档齿轮

9、 B 四档齿轮 C 同步器 D 倒档齿轮 4.与两轴式变速器相比较，三轴式变速器各档多了一对（ C ）传动。 A、带 B、链 C、齿轮 D、其他形式 5.三轴式变速器中与第一轴在同一轴线上的是（ B ）。 A 中间轴 B 第二轴 C 倒档轴 D 以上都不在 多选题 1.三轴式变速器有（ A B C D ）。 A 第一轴 B 第二轴 C 中间轴 D 倒档轴 2.三轴式变速器中在同一轴线上的两根轴是（ A B ）。 A 第一轴 B 第二轴 C 中间轴 D 倒档轴

10、3.三轴式变速器中互相平行的轴有（ A B ）。 A 第一轴与中间轴 B 第二轴与中间轴 C 第一轴与第二轴 D 均不平行 4.如图，是同步器的标注为（ A B ） A 4 B 9 C 7 D 17 5.三轴式变速器中三轴为（ A B C ）。 A 输入轴 B 输出轴 C 中间轴 D 倒档轴 判断题） 1.三轴式手动变速器由于增加了一个啮合齿轮，因此倒档的齿轮始终会朝其它齿轮相反的方向转动。这个齿轮由于只起到改变齿轮旋转方向的作用，因此也称为惰轮。

11、（ A ） A 正确 B 错误 2.三轴式手动变速器中间轴和输出轴上都有同步器。（ B ） A 正确 B 错误 3.三轴式变速器用于发动机前置后驱的汽车。（ A ） A 正确 B 错误 4.倒档传动路线与其他档位相比较，由于多了倒档中间齿轮，所以改变了输出轴的旋转方向。( A ) A 正确 B 错误 5.手动变速器中输出轴上最大齿轮输出为最大档。( B ) A 正确 B 错误 3、 手动变速器的换挡机构 判断题 1.当惯性式同步器在空档位置时，锁环在轴向是自由的，故其内锥面与齿圈的外锥面接触，有摩擦。

12、 （ B ） A、正确 B、错误 2.惯性式同步器工作时，依靠啮合的齿圈及与其相联系的零件的惯性力矩而形成锁止作用。 （ A ) A、正确 B、错误 3.惯性式同步器很具其结构不同，可以分为锁环式和锁销式。 ( A ) A、正确 B、错误 4.锁环式惯性同步器尺寸小，结构紧凑，广泛用于轿车和轻型货车中。( A ) A、正确 B、错误 5.惯性式同步器因其结构紧凑，广泛用于现代汽车上.( A ） A、正确 B、错误 单选题 1

13、.惯性式同步器很具其结构不同，可以分为锁环式和 （ A ）。 A、锁销式 B、锁钉式 C、锁柱式 D、锁板式 2、（ C ）式同步器工作时，依靠啮合的齿圈及与其相联系的零件的惯性力矩而形成锁止作用。 A、自增力 B、常压 C、惯性 D、以上均可 3.当惯性式同步器在空挡位置时，锁环在轴向是自由的，故其内锥面与齿圈的外锥面（ B ）。、 A、接触，没有摩擦 B、不接触，没有摩擦 C、不接触，有摩擦 D、接触，有摩擦 4.惯性式同步器锁环对接合套的锁止作用是1档接合齿圈的（ A ）造成的。、 A、惯性力矩 B、回转力矩 C、摩擦力

14、矩 D、以上全部 5.同步器锁止时，随着驾驶员的轴向推力使结合套的齿端倒角面与锁环的齿端倒角面之间产生正压力形成一个企图拨动锁环相对于结合套反转的力矩，称为（ A ）。 A、拨环力矩 B、摩擦力矩 C、旋转力矩 D、锁环力矩 多选题 1.锁环式惯性同步器广泛用于（ C D ）中。 A、卡车 B、重型货车 C、轿车 D、轻型货车 2.在惯性式同步器设计时，经过适当的选择（ A C ），能保证在达到同步之前始终保持摩擦力矩M1＞拨环力矩M2。 A、齿端倒角 B、齿面宽度 C、摩擦锥面锥角 D、齿数 3.同步器锁止时，随着驾驶员的轴向推力使（ B ）与

15、（ C ）之间产生正压力形成一个企图拨动锁环相对于结合套反转的力矩，称作拨环力矩。、 A、滑块 B、结合套的齿端倒角面 C、锁环的齿端倒角面 D、齿轮内锥面上的螺旋槽 4.锁环式同步器（ A B C ），多用于轻型车辆。 A、尺寸小 B、结构紧凑 C、摩擦力矩小 D、抗冲击性能好 5. 当换档时，驾驶员通过变速杆使拨叉先推动（ A ）和（ D ）一起向左或向右移动，使锁环移向齿轮。 6.锁环式惯性同步器广泛用于（ C D ）中。 A、 卡车 B、重型货车 C、轿车 D、轻型货车 7.在惯性式同步器设计时，经过适当的选择（ A C ），能保证在达到同步之前

16、始终保持摩擦力矩M1＞拨环力矩M2。 A、齿端倒角 B、齿面宽度 C、摩擦锥面锥角 D、齿数 8.同步器锁止时，随着驾驶员的轴向推力使（ B ）与（ C ）之间产生正压力形成一个企图拨动锁环相对于结合套反转的力矩，称作拨环力矩。 A、滑块 B、结合套的齿端倒角面 C、锁环的齿端倒角面 D、齿轮内锥面上的螺旋槽 9.锁环式同步器（ A B C ），多用于轻型车辆。 A、尺寸小 B、结构紧凑 C、摩擦力矩小 D、抗冲击性能好 10.当换档时，驾驶员通过变速杆使拨叉先推动（A）和（D）一起向左或向右移动，使锁环移向齿轮。 A、结合套 B、弹簧圈 C、同步环

17、D、滑块 4、 手动变速器操纵机构 单选题 1.以下说法不正确的是（ D ）。 A、为了防止变速器自动挂档和自动脱档，操纵机构中应设有自锁装置。 B、为防止变速器同时挂入两个档位，操纵机构中设有互锁装置。 C、为防止误挂倒挡，操纵机构设有倒挡锁装置。 D、变速器操纵机构通常由换挡拨叉机构组成。 2.手动变速操纵机构中设有（ C ）套锁止装置。 A、一 B、二 C、三 D、四 3.手动变速器操纵机构可靠工作是指能保证驾驶员是变速器准确换入所需要的任意档位，并可随时使之退入 （ A ）。 A 空挡 C倒挡 B二挡

18、 D起步档 4.手动变速器操纵机构中设有自锁装置是为了（ B ）。 A、防止同时挂入两个档位 B、防止自动挂档和自动脱档 C、防止误挂倒挡 D、以上全部 5.手动变速器操纵机构根据其变速操纵杆与变速器的相互位置不同，可分为直接操纵式和（ B ）。 A、回转操纵式 B、远距离操纵式 C、二次操纵式 D、反复操纵式 判断题 1.手动变速操纵机构中设有两套锁止装置。（ B ） A、正确 B、错误 2.为防止变速器同时挂入两个档位，操纵机构中设有互锁装置。(A) A、正确 B、错误 3.手动变速器操纵机构根据其变速操纵杆与变速

19、器的相互位置不同，可分为直接操纵式和反复操纵式。 ( B ) A、正确 B、错误 4.手动变速器操纵机构中设有自锁装置是为了防止自动挂档和自动脱档。( A ) A、正确 B、错误 5.手动变速器操纵机构通常由换挡拨叉机构和定位锁止装置组成。（ A ） A、正确 B、错误 五、手动变速器的故障和检测方法 判断题 1、东风EQ1090型汽车用变速器各轴的装配顺序是:中间轴－倒挡轴－第二轴－第一轴。（√） 2、用来确保将主轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为同步器。（√） 3、用来确保将主轴和变速齿轮锁在一起同速

20、转动的部件称为分动器。（╳） 4、手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比。（√） 5、变速器在换挡时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。（╳） 单选题 1、当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（B）。 A、不转动 B、与曲轴等速转动 C、与中间轴等速转动 D、与传动轴等速转动 2、变速器中保证工作齿轮在全齿长上啮合的是（A）。 A、自锁装置 B、互锁装置 C、倒挡锁 D、差速锁 3、东风EQ1090型汽车用变速器各轴的装配顺序是（B）。 A、中间轴－倒挡轴－第一轴－第二轴 B、中间轴－倒挡轴－第二轴－第一轴

21、 C、倒挡轴－中间轴－第一轴－第二轴 D、倒挡轴－中间轴－第二轴－第一轴 4、用来确保将主轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为（A）。 A、同步器 B、换挡杆系 C、换挡拨叉 D、分动器 5、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C）的布置形式。 A、发动机前置前驱动 B、发动机前置全轮驱动 C、发动机后置后驱动 D、发动机前置后轮驱动 多选题 1、三轴式变速器的三根轴指的是（ABC）。 A、输入轴 B、输出轴 C、中间轴 D、倒挡轴 2、为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具哪些装置？（ABCD） A、换档锁装

22、置 B、自锁装置 C、互锁装置 D、倒档锁 3、手动变速器装配的正确注意事项为(ABCD) 等。 A、装配程序虽然与分解程序相同，也要按照修理手册规定的程序装配 B、所有零件应彻底清洗干净，并用压缩空气吹干 C、各部位轴承及键槽在安装前，应涂以齿轮油或机油 D、安装箱体上的螺栓时（除盲孔），应在螺栓上涂上合适的密封胶 4、手动变速器不能挂进某个档位的故障原因可能是（ABD）等。 A、离合器分离不彻底 B、操纵机构调整不当 C、该档位自锁弹簧太软 D、该档位锁环磨损 5、手动变速器主要由(ABCD)等机件组成。 A、齿轮及轴 B、拨叉及拨叉轴 C、操纵机构 D、锁止装置 16 / 16