《铁道车辆工程》教学课件PPT
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4、基础制动装置 基础制动装置主要由右滚动制动梁、下拉杆、左滚动制动梁、制动梁吊、制动杠杆、高摩合成闸瓦、制动梁安全托等组成。制动梁设计中采用了整体锻造式端头，并将制动梁安全链改为安全托，使制动梁的可靠性、安全性大为提高。5、主要特点转向架抗菱刚度大，轴箱弹簧一系悬挂，簧下质量轻，采用弹性常接触式旁承。该转向架具有较高临界速度和低的轮轨动作用力。轴箱的纵向定位由 Y25 型转向架的一侧刚性定位，改为有适当刚度的弹性定位，便于曲线通过，降低了轮轨横向动作用力和轮轨磨耗。心盘、旁承、减振器的主副磨耗板等采用了耐磨材料制作的耐磨件，提高了免检走行公里数，降低了维护检修费用。制动梁采用整体锻造式端头，并将制动梁安全链改为安全托，使制动梁的可靠性、安全性大为提高。三、转K4型转向架 转K4 型转向架是2001年株洲车辆厂引进美国原ABC-NACO 公司的摆式转向架技术研制开发的。1、摆动式转向架的特点 摆动式转向架是由原ABC-NACO公司根据美国铁路货运发展的需要，为了从根本上解决传统三大件式转向架存在的“先天不足”而研制开发的一种新型三大件式转向架。转向架左右侧架通过装于导框顶部的导框摇动座分别支承在前后两凹形承载鞍上，成为横向可同步摆动的吊杆。摆动式转向架具有如下特点：（1）结构上属于铸钢三大件式转向架，具有结构简单、车轮均载性好、制造成本低、检修维护方便等优点。（2）具有类似于客车转向架的摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性，大大增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆的运行品质。（3）由于摆动式转向架摇枕挡位置下移，使侧滚转动中心降低，对侧滚振动控制加强，有效地减小爬轨和脱轨的可能性，尤其是对高重心的货车，大大提高了其脱轨安全性。（4）采用斜楔减振装置，弹性常接触式旁承和新型制动梁，具有耐久性和可靠性。2、转K4的主要结构（图）转K4主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触弹性旁承等组成。该转向架采用了两级刚度弹簧及变摩擦减振器，斜楔主摩擦面采用合成材料，基础制动装置采用高磷铸铁闸瓦或高摩合成闸瓦、L-C 型组合制动梁。（1）摇枕 摇枕下部铸出2块三角形挡，与弹簧托板上的挡块配合，限定摇枕的最大横向位移。（2）侧架组成及承载鞍（图）侧架中央方框是一腔形结构，用以安装摇动台支承及摇动台座。导框处也是腔形结构，用以安装导框摇动座。导框摇动座底面和承载鞍顶面均为圆弧形，形成滚动副，使侧架具有摆动的功能，提高车辆的横向性能。（3）摇动座、摇动座支承及弹簧托板 摇动座与摇动座支承的接触面为圆弧形，形成滚动副，使侧架具有滚动的功能。（4）弹性悬挂系统及减振装置 由2个斜楔组成、2组减振双卷弹簧，4组承载双卷弹簧组成，均为两级刚度弹簧。（5）常接触弹簧旁承 该型旁承可消除旁承纵向间隙，保持稳定的回转摩擦阻力矩，有效抑制转向架蛇形运动、提高临界速度。（6）基础制动装置 采用由K3型转向架制动梁改进，并采用球形销套有利于侧架、摇枕的摆动。3、使用情况 2002年4月转K4型转向架开始批量生产，C64H型敞车、G70H 型罐车、NX17BH型平车等。主要内容：n转K5型转向架n转K6型转向架n转K7型转向架第四节第四节 重载货车转向架重载货车转向架一、我国2E轴货车转向架发展过程2E轴货车转向架的研究始于20世纪50年代，主要用于自翻车和长大平车等特种车辆上“八五”期间铁道部立项由齐齐哈尔车辆厂研究2E轴转向架1998年齐齐哈尔、株洲、眉山三厂3家工厂分别研制了焊接构架式、三大件式25 t 轴重转向架，运用表明性能有待进一步提高因大秦线将开行2 万t 重载列车，2003 年，株洲车辆厂采用摆式转向架技术、齐车公司采用交叉支撑技术分别研制出25t 轴重的转K5、转K6 型转向架二、转K5型转向架主要特点K5转向架是在转K4基础上研制的25t轴重摆动式转向架，属于铸钢三大件式摆动转向架。承袭了转K4的主要结构形式，其主要部件与转K4 型转向架相，其弹簧托板由转K4的平直型改为下凹型强度按25 t 轴重设计 2004 年开始用于双层集装箱平车、C80型铝合金运煤敞车上装用了该转向架，目前用于70t级以上货车。三、转K6型转向架1、主要特点转K6 型转向架是采用下交叉支撑装置的铸钢三大件式转向架一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置采用直径为375 mm 的下心盘，安装含油尼龙心盘磨耗盘采用双作用弹性旁承基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动，采用L-B 型组合式制动梁、新型高摩合成闸瓦 转K6 型转向架具有侧架交叉支撑转向架所具有的技术优点，同时一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫实现轮对的弹性约束，车辆在直线运行时轮对始终保持正位。通过曲线时轮对有径向趋势，改善了车辆的曲线通过性能，有效地减轻了轮缘磨耗；减小转向架簧下质量。实现了轮轨之间的低动力作用。有效地减少了重载列车轮轨之间的磨耗，降低了重载运输的运营成本；隔离轮轨间高频振动；改善了车辆的垂向动力学性能。提高了车辆的运行平稳性。2、使用情况 2004年开始装配X2K型双层集装箱、C80型铝合金运煤敞车，目前用于新造70t级以上货车。主要内容：n多轴转向架 n径向转向架第五节第五节 其它货车转向架其它货车转向架一、多轴货车转向架1、采用多轴转向架增加载重量的办法之一 增加承载能力的办法有2个：提高转向架的允许轴重增加转向架的轴数2、多轴转向架的要求尽量使每根车轴均匀承载降低簧下质量灵活通过曲线，减少轮缘磨耗
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