《铁道车辆工程》教学课件PPT
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3、车辆最大宽度、最大高度：车辆最大宽度指车体最宽部分的尺寸；车辆最大高度指车辆顶部最高点与钢轨水平面之间的距离。4、车体长、宽、高：有车体外部和内部之别。车体内部的长、宽、高必须满足货物装载或旅客乘坐等要求。5、车钩中心线距轨面高度：简称车钩高，指车钩钩舌外侧面的中心线至轨面的高度。机车与车辆的车钩高应基本一致，保证正常传递牵引力及防止脱钩。我国规定新造或修竣后的空车标准车钩高为880mm。6、地板面高度：与车钩高一样，均指新造或修竣后空车的数值。受到两方面的制约：车辆本身某些结构高度的限制；站台高度的标准。站台车体主要内容：n线路基本结构n高速列车对线路的要求第五节第五节 铁路线路构造概要铁路线路构造概要一、线路基本结构1、轨道、路基、桥隧建筑物轨道类型钢轨轨距（标准轨距1435mm）轨重（60kg/m、75kg/m）轨枕保持钢轨的轨距、方向、位置连续铺设钢筋混凝土轨枕板道床整体道床、有砟道床 二、线路纵断面构造限制坡度变坡点与坡段长度相邻坡段的连接（竖曲线）驼峰构造三、线路平面构造直线曲线缓和曲线道岔四、高速列车对线路的要求曲线半径、缓和曲线、道岔等技术标准更高京沪：Rmin=7000m本章小结车辆代码运用标记及检修标记限界的使用车辆主要技术参数第二章第二章 转向架结构原理转向架结构原理 及基本部件及基本部件主要内容：n转向架的作用n转向架的组成第一节第一节 转向架的作用与组成转向架的作用与组成一、转向架的作用1、转向架的发展过程（1）早期采用二轴车辆，车轴直接安装在车体下面为便于通过曲线，前后两轴中心之间距离10m。车辆载重量受到车辆允许轴重的限制，而且长度和容积也不能满足运输发展的要求。（2）与二轴车结构相仿的多轴车辆，虽然能增加载重量，但为顺利通过小半径曲线，车长仍受到限制。而且中间轮对有较大横向游动量，使得结构复杂而没有被推广采用。（3）转向架：把两个或几个轮对用专门的构架（侧架）组成的小车，称为转向架，车体就支撑在前后两个转向架上。车体与转向架可相对转动。从而使车辆的载重量、长度和容积都可以增加，运行品质提高。这是目前绝大多数车辆采用的形式。2、转向架的基本作用及要求（1）增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度，满足铁路运输发展的需求；（2）保证车体可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体平动；（3）支撑车体，承受并传递载荷及作用力，并使轴重均匀分配；（4）保证车辆安全运行；（5）结构要便于安装弹簧减振装置，使之具有良好的减振特性；（6）传递牵引力和制动力，保证在规定的距离内停车；（7）与车体之间尽可能减少连接件，并要求结构简单装拆方便，以便于单独制造和检修。二、转向架的组成 由于车辆的用途、运行条件等因素，转向架的类型非常多，但其基本作用和基本组成部分是相同的。一般转向架可以分成以下几个部分：1、轮对轴箱装置2、弹性悬挂装置3、构架或侧架4、基础制动装置5、转向架支撑车体的装置主要内容：n按转向架的轴数、类型及轴箱定位方式分类n按弹簧悬挂装置分类n按垂向载荷的传递方式分类第二节第二节 转向架的分类转向架的分类一、按转向架的轴数、类型及轴箱定位（一）、轴数与类型 在各种转向架上，采用的轮对的数目与类型是有区别的。按允许轴重，车辆所用的车轴可分为B、C、D、E、F、G四种，新型货车主要采用E轴，新型客车主要采用D轴。按轴数分类，转向架有二轴、三轴和多轴的。
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