《铁道车辆工程》教学课件PPT
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一、按转向架的轴数、类型及轴箱定位（一）、轴数与类型 在各种转向架上，采用的轮对的数目与类型是有区别的。按允许轴重，车辆所用的车轴可分为B、C、D、E、F、G四种，新型货车主要采用E轴，新型客车主要采用D轴。按轴数分类，转向架有二轴、三轴和多轴的。（二）、轴箱定位方式1、轴箱定位装置及轴箱定位 约束轮对与构架之间相对运动的机构，称为轴箱定位装置，由于轴箱相对于轮对在前后、左右方向的间隙很小，故约束轮对相对运动的轮对定位通常也称为轴箱定位。2、对轴箱定位装置的要求 应该在纵向和横向具有适宜的弹性定位刚度，其值是该装置主要参数；结构形式应能保证良好地实现弹性定位作用，性能稳定，结构简单可靠，无磨耗或少磨耗。3、轴箱定位装置结构形式（1）固定定位 轴箱与转向架侧架铸成一体，或是轴箱与侧架用螺栓及其其它紧固件连接为一个整体，轴箱与侧架之间不能产生任何相对运动。固定定位（2）导框式定位 轴箱上有导槽，构架（或侧架）的导框插入轴箱的导槽内，这种结构允许轴箱与构架或侧架之间在铅垂方向有较大的相对位移，但在前后、左右方向仅能在允许的间隙范围内，有相对小的位移。导框式定位轴箱导框（3）干摩擦导柱式定位 安装在构架上的导柱及坐落在弹簧托盘上的支持环均装配有磨耗套，车辆上下振动时磨耗套之间是干摩擦。它的定位作用是由于轴箱橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位作用。（4）油导筒式定位 把安装在构架上的导柱及坐落在弹簧托盘上的导筒分别做成活塞和油缸的形式。它的定位作用是，构架通过导柱与导筒传递纵向力和横向力，再通过轴箱橡胶垫传递给轴箱体，使橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位作用。（5）拉板式定位 用特制弹簧钢材制成的薄形定位钢板，一端与轴箱相连，另一端通过橡胶节点与构架相连。利用拉板在纵横向的不同刚度来约束构架与轴箱的相对运动，实现弹性定位。（6）拉杆式定位 拉杆两端分别与构架和轴箱相连，拉杆可以允许轴箱与构架在上下方向有较大的相对位移。拉杆橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之间的横向与纵向的相对位移，实现弹性定位。（7）转臂式定位 又称弹性铰定位，定位转臂一端与圆筒形的轴箱体固结，一端以橡胶弹性节点与焊在构架上的安装座相连接。（8）橡胶弹簧定位 构架与轴箱之间设有橡胶弹簧，橡胶弹簧在上下方向刚度较小，轴箱相对构架在上下方向有比较大的位移，而它的纵横向具有适宜的刚度以实现良好的弹性定位。二、按弹簧悬挂装置分类1、一系弹簧悬挂 在采用一系悬挂的车辆上，从车体至轮对之间，只设有一系弹簧减振装置，设在车体与构架或摇枕于侧架之间，有的设在构架与轮对之间。采用一系悬挂的转向架结构简单，便于检修、制造，多在货车转向架上采用。2、二系弹簧悬挂 在采用二系悬挂的车辆上，从车体至轮对之间，设有二系弹簧减振装置，即摇枕弹簧减振装置和轴箱减振装置，使车体的振动经历二次弹簧减振装置衰减。可以明显改善车辆的运行品质，多在客车转向架上采用。3、内侧悬挂、外侧悬挂和中心悬挂 以心盘支撑车体的转向架，根据转向架中央（摇枕）弹簧的横向跨距小于、大于或等于构架两侧梁的纵向中心线之间的距离，分别称为内侧悬挂、外侧悬挂和中心悬挂。内侧悬挂外侧悬挂中心悬挂三、按垂向载荷的传递方式分类（一）车体与转向架之间的载荷传递1、心盘集中承载 车体上的全部重量通过前后两个上心盘分别传递给前后转向架的两个下心盘。2、非心盘承载 这种转向架没有心盘，即使有类似的装置，但仅作为牵引及转动中心使用，车体的全部重量通过中央弹簧悬挂装置直接传递给转向架。在中央弹簧悬挂装置与构架之间安装有旁承时，又称为旁承承载。3、心盘部分承载 这种承载方式的结构是前二种承载方式的组合，车体上的重量按一定比例，分别传递给心盘与旁承，使之共同承载。（二）转向架中央（摇枕）悬挂装置的载荷传递 转向架中央悬挂装置的载荷传递，按其结构特点，分为以下二种形式。1、具有摇动台装置的转向架 这种转向架的载荷特点是心盘承载后通过摇动台将载荷传递给构架。2、无摇动台装置的转向架（1）非心盘承载 车体通过中央弹簧将载荷传递给构架，中央弹簧要有良好的垂向弹性特性和横向弹性特性，一般采用空气弹簧或高圆螺旋弹簧，在新型高速转向架上得到了应用。（2）心盘集中承载或部分承载 这种转向架设有摇枕弹簧装置，但无摇动台结构，我国绝大部分货车转向架是这种承载方式。还有一种心盘承载，具有轴箱弹簧悬挂的装置，无中央弹簧悬挂装置。（三）构架（侧架）与轴箱轮对之间的载荷传递1、转向架侧架直接置于轮对轴箱上，无轴箱弹簧装置2、转向架每侧有纵长的均衡梁，两端支于前后两个轴箱上3、转向架构架由轴箱顶部的弹簧支托4、轴箱左右两侧铸有弹簧托盘，构架由弹簧托盘上的轴箱弹簧支托主要内容：n轮对组成及基本要求n车轮与车轴的结构n轮对形状尺寸与线路的相互关系第三节第三节 轮轮 对对一、轮对组成及基本要求1、组成 轮对由一根车轴和两个相同的车轮组成，在轮轴结合处采用过盈配合，使两者牢固地结合在一起。
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