《铁道车辆工程》教学课件PPT
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2、铸钢形式车轮 新型铸钢轮与整体辗钢轮相比：（1）铸钢车轮直接铸造成型（2）采用石墨浇注工艺，具有尺寸精度高、几何形状好、质量分布均匀（3）流线型幅板结构3、高速轻型车轮 为减少高速运行时轮轨之间动作用力，轮对尽可能轻量化，一般采用维持轮径不变减小车轮质量。特点是采用薄轮辋、幅板、轮毂；采用适用高速运行的踏面外形，如UIC S1002；采用设计合理的幅板外形。4、弹性车轮轮心与轮箍之间安装弹性元件-橡胶垫5、客货车车轮编号货车：HDS、HDSA、HDZ、HDZB、HDZC HES、HESA、HEZB提速轮对：最大残余静不平衡值为125gm；50车轴；提速轴承减重轮对：HDZB、HDSA型车轮；50钢车轴；无轴箱滚动轴承的轮对提速减重轮对：客车：KDS、KKD 四、轮对形状尺寸与线路的相互关系（一）轮缘内侧距离与线路尺寸的关系1、保证轮缘与钢轨之间有一定游间 以减少轮缘与钢轨的磨耗，并实现轮对的自动调中作用。对于标准轨距线路，最小轨距1433mm，最大内侧距离为1359mm e=1433-(1359+32x2)=10mm135914332、安全通过曲线 为减少磨耗，要有一定的间隙，但间隙也不能过大，车轮在轨道上要有足够的搭载量。按铁路技术管理规程相关规定车轮，最小轮缘内侧距1350mm，求得最小车轮搭载量有17mm，足以保证行车安全。1456135022130（3）安全通过辙叉护轨翼轨叉心轮对最大内侧距+轮缘厚 1391轮对最小内侧距 1348（二）踏面斜度与曲线半径1、径向通过曲线 车轮过曲线时，车轮与钢轨不发生滑动，外轮滚动的距离与外轨长度相适应，内轮滚动距离与内轨长度相适应，车轴纵向中心线与曲线半径的方向总是重叠的，轮对以此状态通过曲线，称为径向通过曲线。r1=r0+yr2=r0-yR2b2、踏面锥度与曲线半径的关系 当外轮偏移y，在纯滚动条件下，b、r0、y与R比是很小的量，近似得到下式：例如：2r0=840mm，=0.05，2b=1493，y=10mm，得到径向通过曲线的最小曲线半径R=630m；2r0=915mm，则R=686m。而实际的最小曲线半径为250m，为顺利通过曲线，应允许轮对横移量y增大。R+bRr0r1=r0+yro+yro=R+bRR=br0y从上述分析可以看出：（1）车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过更小的半径曲线；（2）为顺利通过曲线曲线区段（R650m）的轨距要加宽。主要内容：n轴箱装置的作用n滚动轴承轴箱装置n高速车辆对滚动轴承的要求第四节第四节 轴箱装置轴箱装置一、轴箱装置的作用轴箱装置的作用1、将轮对和侧架或构架联系在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体的平动2、承受车辆的重量，传递作用力3、良好的润滑性能，减少磨耗，降低运行阻力4、良好的密封性。采用滚动轴承显著降低运行阻力，所以现在新造的客货车都采用了滚动轴承，只有早期的货车采用过滑动轴承。
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