《铁道车辆工程》教学课件PPT
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第五章第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架我国早期地铁转向架为DK型转向架。DK型系列地铁转向架有DK1型、DK2型、DK3型等，近来研制出了DK6型、DK7型、DK8、SDB-80、跨坐式单轨转向架以及低地板转向架等城轨车辆转向架。典型城轨车辆转向架介绍一、一、DK3DK3型地铁转向架型地铁转向架第五章第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架由于二系悬挂采用了空气弹簧，故又称空气弹簧式转向架。它的走行部分由轮对轴箱弹簧装置、构架、摇枕弹簧装置、纵向牵引拉杆和基础制动装置等部分组成。DK3DK3型地铁转向架主要技术参数型地铁转向架主要技术参数DK3型地铁转向架结构简图第五章第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架1轮对轴箱弹簧装置；2构架；3摇枕弹簧装置；4纵向牵引拉杆；5基础制动装置（吊挂式单侧踏面）。利用空气通过空簧节流孔所产生的阻力来衰减振动，故不再设置专门的垂向减振器受电靴DK3型地铁转向架轴箱简图第五章第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架1轴箱体；2滚道座；3钢球；4弹簧前盖；5轴箱弹簧；6螺栓；7弹簧定位座；8橡胶缓冲垫；9螺母；10外套；11硫化橡胶；12内套；13心轴。金属橡胶弹性铰式的轴箱定位装置的结构比较独特，这种结构允许轴箱绕金属橡胶弹性铰的中心作弹性转动，同时也允许轴箱相对于构架在前后方向有微量位移。轴箱的一侧有一角形弯臂，轴箱弹簧水平地安装在构架和轴箱弯臂之间。二、二、CCDZ11CCDZ11型地铁转向架型地铁转向架第五章第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架1轮对轴箱弹簧装置；2空气弹簧装置；3转向架构架；4基础制动装置；5横向油压减振器；6牵引中心销装置。CCDZ11型转向架采用UIC-510-2型车轴和152724QT型滚动轴承装置，其车轮直径为860 mm。三、三、SDB-80 SDB-80型地铁车辆转向架型地铁车辆转向架第五章第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架SDB-80地铁转向架为中国南车集团四方股份公司为北京八通线地铁车辆设计制造的。SDB-80SDB-80型转向架主要参数型转向架主要参数 SDB-80型地铁车辆转向架结构图第五章第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架橡胶弹簧轴箱定位，Z字型牵引装置，第三轨受电第五章第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架1-构架组成；2-一系悬挂及轮对轴箱装置；3-二系悬挂装置；4-牵引装置；5-基础制动装置；6-排障器和ATP接收线圈；7-齿轮减速箱及挠性板联轴节；9-转向架制动管路。四、四、跨座式单轨转向架跨座式单轨转向架第五章第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架跨座式悬挂式第五章第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架单轨交通的优点：1、爬坡能力及曲线通过能力强：单轨车可以通过60的坡道和曲线半径为50m的线路，因此，单轨线路的选线非常自由；2、自重轻：走行轮的轴重仅为11t；3、运行噪音小：由于采用橡胶充气轮胎，噪音较小，避免了对环境的噪音污染。4、占地面积小，空间利用率高5、建设周期短，造价低，运营费用低单轨交通的缺点：单轨交通的缺点：橡胶车轮大阻力引起大能耗；橡胶车轮大阻力引起大能耗；需要严格防止部件松脱；需要严格防止部件松脱；道岔系统复杂道岔系统复杂;事故救援困难。事故救援困难。第五章第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架纵向连挂救援纵向疏散救援横向疏散救援垂向疏散救援 中国北车集团长客股份公司为重庆轻轨线路设计制造了跨座单轨转向架。单轨转向架为跨座式结构，分为动力转向架和非动力转向架两种，主要由构架组成、走行轮组成、导向轮组成、稳定轮组成、走行辅助轮组成、中央悬挂装置、基础制动装置、停放制动缓解装置、基础制动配管、驱动装置、集电装置、内压检测装置、隔音板等组成；无动力转向架没有隔音板，但在转向架端部装有ATP天线，它的齿轮箱没有输入轴，主要起传递制动力的作用，并取消了牵引电机和联轴节。第五章第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架跨座式单轨转向架结构图跨座式单轨转向架结构图第五章第五章 摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架摆式列车及城市轨道交通车辆转向架转向架
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