《铁道车辆工程》教学课件PPT
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（四）SQ系列运输小汽车双层平车SQ4型为全钢焊接筒形结构，较SQ1型全方位保护可升降上层支撑架二、敞车1、敞车的用途及特点 敞车是一种具有固定端、侧墙而无车顶的主型通用车辆，主要运送煤炭、矿石、木材、钢材等不怕日晒雨淋的大宗货物；如果用防水篷布蒙盖，也可代替棚车承运怕日晒雨淋的货物。敞车具有很大的通用性。2、分类通用敞车专用敞车 3、敞车发展过程50年代开始设计载重50吨的C50敞车60年代，设计了C13、C62、C62M、C62A等敞车，70年代大量生产80年代，C64、C6390年代，C62A、C62B、C64等成为通用敞车中的主型车近年来，研制了C64A、C64K、C64H、C70、C76、C80等敞车 目前线路上运用的敞车以C62、C64、C70型敞车为主。（一）C62B C62B 型敞车是60t全钢焊接结构通用敞车，在基础上将原为碳素钢的车体钢结构改用低合金耐候钢。中梁采用乙型钢 侧墙用平侧板加焊人字形斜撑，稳定上侧板并支撑上侧梁端墙采用平侧板加焊三根补强横带，提高了端墙的强度和刚度，减小了端墙的外涨变形，有利于检修车体板材采用耐腐蚀的低合金钢09MnCuPTi，提高了车体零部件的使用寿命底架敞车侧门的位置、数量及开启方式影响：装卸作业侧壁强度和刚度侧门锁闭装置（二）C64在C62B基础上研制而成，主要特点：能适合翻车机的要求车体钢结构经过优化设计，侧墙、端墙结构作了较大改进和加强，加强了防腐蚀能力带有偏心压紧机构的新型门锁改善了门板受力状况车钩缓冲装置采用C级钢13号车钩，MT-3型缓冲器C64T运营速度100km/h，C64K、C64H运营速度为120km/h（三）C702006年开始，新造通用敞车C70载重70t，自重23.8t，车体内长13m优化底架结构，采用高强度钢材质中梁采用新型中侧门结构侧柱采用新型双曲面冷弯帽型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业采用E级钢17号车钩、MT-2型缓冲器采用K5或K6转向架满足现有敞车的互换性要求主要结构：中梁采用310乙型钢组焊侧梁240 x80 x8mm槽型冷弯型钢枕梁、大横梁钢板组焊结构6mm耐候钢地板侧柱补强板、侧柱内补强座上侧梁，上端梁及角柱采用140 x100 x5冷弯矩形钢管侧柱8mm冷弯双曲面型钢中侧门采用新型锁闭装置C64、C70参数比较C64KC70载重（t）6170自重（t）22.523.8车辆定距（mm）87009210车辆内长（mm）1249013000车辆宽度（mm）32423242车辆高度（mm）31423143容积（m3）73.377自重系数0.3770.33每延米重（m/t）6.256.71（四）C76型系列浴盆式敞车1、C76A型浴盆式敞车是为开行2万吨重载煤炭运输专列研制开发的车辆，设计载重76t，商业运营速度100km/h，主要结构特点：采用无中梁结构的单浴盆底架结构，充分利用底架下部空间，增加车辆装载容积，降低车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性牵引梁整体铸造结构，优化牵引梁结构，提高了心盘座的强度 侧梁、立柱采用组焊箱型结构16、17转动与固定车钩，MT-2缓冲器装用转K5和转K6转向架2、C76B、C76C单浴盆无中梁焊接结构结构与C76A基本相同，采用下交叉支撑技术转向架的定型为C76B，采用2E轴中支撑低动力作用转向架的定型为C76C3、C76双浴盆结构采用加强型中梁，采用钢板组焊结构或高强度310乙型钢，优化了牵引梁的结构（四）C80型系列运煤专用敞车1、C80型双浴盆式铝合金运煤专用敞车车体由底架、端墙、侧墙及浴盆组成底架（中梁、枕梁、端梁）全钢焊接结构，中梁为乙型钢，枕梁箱形断面结构端墙、侧墙及浴盆由高强度铝合金板材和各种高强度铝合金挤压型材构成，各种零件间采用专用拉铆钉铆接两侧墙间设有一个K形结构和2根拉杆，防止车体侧墙外涨。2、C80A、型全钢运煤专用敞车C80A车体主要材料采用高强度耐候钢底架无侧梁、端梁结构侧墙、端墙与底架采用圆弧板连接车体结构类似通用敞车，结构简单，全焊接结构3、C80B型不锈钢运煤专用敞车结构与C80A相同，车体材质不同4、C80C型全钢运煤专用敞车无中梁凹底焊接结构底架由壳体、枕梁、牵引梁及凹底底架侧墙为内置式枕柱、侧柱板梁式结构三、棚车1、棚车的用途及特点 棚车用来运输怕日晒、雨淋、雪浸及防止散失的货物，包括各种粮食、食品、日用工业制造成品及贵重仪器设备等。有些棚车还能运输人员和马匹。2、分类棚车按结构特点分为：普通棚车活顶棚车活墙棚车
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