《铁道车辆工程》教学课件PPT
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4、时速270km的高度客车转向架 时速270km转向架装配在“中华之星”号动力集中式电动车组的9辆拖车上。其中SW-300装5辆,CW-300装4辆。2002年11月,在秦沈客运专线上最高试验速度达到321.5km/h,创造了当时我国铁路最高试验速度记录。SW-300型和CW-300型总体结构基本一致:H型焊接构架,无摇枕结构转臂式轴箱定位装置大变位空气弹簧大功率盘形基础制动装置主要区别在于牵引装置不同:SW-300采用Z型牵引装置CW-300采用单拉杆牵引装置5、CRH2转向架 CRH2动车组(南车四方股份有限公司代号为CRH2)采用4M4T的编组形式,其动车(以下简称M车)和拖车(以下简称T车)分别装用了动力转向架(以下简称M转向架)和拖车转向架(以下简称T转向架)。两转向架型号分别为SKMB-200和SKTB-200,其中S,K分别代表南车四方(Sifang)和川崎重工(Kawasaki),M和T分别表示动车和拖车,B表示转向架(Bogie),200代表运行速度级。转向架基本结构CRH2基本特征无摇枕H形构架之转向架采用轻量、小型、简洁的结构采用小轮径的车轮以减少簧下重量采用空心车轴,该内孔同时有利用于对车轴进行超声波探伤轴箱采用转臂式定位二系采用具有高度自动调节装置的空气弹簧,且其辅助风缸附加气室由无缝钢管制成的横梁内腔承担构成采用抗蛇行减振器兼顾高速稳定性和曲线通过性能采用单拉杆式中央牵引装置传递纵向力动车转向架上装用轻型交流异步牵引电机采用挠性浮动齿式联轴式牵引电动机架悬式驱传动装置基础制动装置采用液压油缸卡钳式盘型制动全部车轮装有机械制动盘拖车转向架车轴上装有机械制动盘踏面清扫装置构架组成1侧梁,2横梁,3纵向连接梁,4空气弹簧支承梁,5制动吊座(轮盘),6定位臂座,7增压缸安装座,8垂向止挡,9 制动吊座(轴盘),10拉杆座 CRH2侧梁轴箱轴箱前盖 为了降低转向架特别是簧下重量,采用了铝合金轴箱前盖。为防止铝合金与钢材料接触面的电化学腐蚀,需要在结合面涂装铬酸锌黄底涂料。6、CRH3转向架转向架以SF500转向架为基础,在SF500转向架的基础之上,为适应中国CRH3项目宽车体的要求,作了适当改进。构架为H型焊接构架;转臂轴箱定位,一系悬挂是螺旋弹簧加垂向减振器;二系悬挂为带有辅助橡胶堆的空气弹簧直接支撑车体;在车体和转向架之间装有主动控制的抗蛇行减振器;采用Z型拉杆牵引装置
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