《汽车车身结构与设计》教材同步PPT课件

《汽车车身结构与设计》教材同步PPT课件,汽车车身结构与设计,汽车,车身,结构,设计,教材,同步,PPT,课件 汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构1.了解汽车车身功能；了解汽车车身功能；2.掌握轿车车身结构常见类型、组成及特点；掌握轿车车身结构常见类型、组成及特点；3.掌握轿车车门组成和功能要求；掌握轿车车门组成和功能要求；4.熟悉客车及货车车身结构和类型。熟悉客车及货车车身结构和类型。知识要点知识要点能力要求能力要求相关知识相关知识轿车车身结轿车车身结构类型构类型1.掌握轿车车身承载式和非承载式掌握轿车车身承载式和非承载式的结构、优缺点的结构、优缺点2.从车身外形上熟悉各轿车类型及从车身外形上熟悉各轿车类型及特点特点承载式、非承载式、承载式、非承载式、半半承承载式载式轿车车身结轿车车身结构总成构总成掌握轿车车身结构总成掌握轿车车身结构总成车身壳体、结构件、覆盖车身壳体、结构件、覆盖件、件、车身附件车身附件轿车车门轿车车门掌握轿车车门的组成和功能要求掌握轿车车门的组成和功能要求车门材料、车门附件车门材料、车门附件客车和货车客车和货车车身车身了解客车和货车车身结构和类型了解客车和货车车身结构和类型车身骨架、蒙皮车身骨架、蒙皮汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2.1轿车车身的结构类型轿车车身的结构类型2.1.1按按承载形式分承载形式分 根据承载形式不同，可分为非承载式、承载式和半承载式三大类 1.非承载式车身非承载式车身(有车架式有车架式)1.后横梁后横梁2.后弹簧槽后弹簧槽3.稳定器座稳定器座4.传动系支梁传动系支梁5、13.扭力箱扭力箱6.主横主横7.前横梁前横梁8.车架角车架角9.上操纵臂垫片槽上操纵臂垫片槽10.前车架梁前车架梁11.弹簧槽弹簧槽12.测梁测梁14.后悬架横梁后悬架横梁15.后车架测梁后车架测梁汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构非承载式车身结构有以下特点：非承载式车身结构有以下特点：1）优点：）优点：(1)减振性好。由于车身与车架间的弹性连接，能减缓车身振动，降低噪音，既减振性好。由于车身与车架间的弹性连接，能减缓车身振动，降低噪音，既提高了乘坐舒适性，又延长了车身使用寿命。提高了乘坐舒适性，又延长了车身使用寿命。(3)安全性好。碰撞时独立的车架也能保证车体碰撞能量迅速传导，从而保证车安全性好。碰撞时独立的车架也能保证车体碰撞能量迅速传导，从而保证车身的结构完整性，这对于提高碰撞安全性起着极大作用。身的结构完整性，这对于提高碰撞安全性起着极大作用。(4)易于改型。由于车架是车辆承载的基础，车身承载小，车身改型方便，从而易于改型。由于车架是车辆承载的基础，车身承载小，车身改型方便，从而满足市场对各种产品的需求。满足市场对各种产品的需求。(5)工艺简单。由于底盘和车身是分别作为组件先行装配的，并在最后装配之前工艺简单。由于底盘和车身是分别作为组件先行装配的，并在最后装配之前能够单独进行检查、试验和必要的调整，这样既简化了装配工艺，有便于组织专能够单独进行检查、试验和必要的调整，这样既简化了装配工艺，有便于组织专业化协作生产。业化协作生产。2）缺点：）缺点：（1）质）质量大。由于车架的质量较大，因而整车质量较大。量大。由于车架的质量较大，因而整车质量较大。（2）承载面高。因车身和底盘之间装有车架，使整车高度增加，导致车门门槛）承载面高。因车身和底盘之间装有车架，使整车高度增加，导致车门门槛过高，使乘员上下车不方便。过高，使乘员上下车不方便。（3）成本较高。车架的型材截面较大，必须具备大型的压、夹具及检验等一系）成本较高。车架的型材截面较大，必须具备大型的压、夹具及检验等一系列较昂贵而复杂的制造设备。列较昂贵而复杂的制造设备。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2承载式车身承载式车身汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构承载式车身结构优点：承载式车身结构优点：（1）质）质量小。承载式车身是由薄板冲压成型组焊而成的空间框架结构，充分量小。承载式车身是由薄板冲压成型组焊而成的空间框架结构，充分利用车身承受载荷，车辆整体刚度增大，自重降低，有利于实现车身轻量化。利用车身承受载荷，车辆整体刚度增大，自重降低，有利于实现车身轻量化。（2）整）整车高度降低，车门门槛低，上下车方便。车高度降低，车门门槛低，上下车方便。（3）安）安全性好。车身具有均匀承受载荷并加以扩散的功能，对冲击能量的吸全性好。车身具有均匀承受载荷并加以扩散的功能，对冲击能量的吸收性好。尽管当汽车发生碰撞时车身局部变形较大，但对乘坐室的影响却相收性好。尽管当汽车发生碰撞时车身局部变形较大，但对乘坐室的影响却相对较小，使汽车的安全保障性得到改善与提高。对较小，使汽车的安全保障性得到改善与提高。（4）生）生产率高。点焊工艺和多工位自动焊接等自动化生产方式的采用，使车产率高。点焊工艺和多工位自动焊接等自动化生产方式的采用，使车身组合后的整体变形小、生产率高、结构紧凑、质量保障性好，适合现代化身组合后的整体变形小、生产率高、结构紧凑、质量保障性好，适合现代化大批量生产。大批量生产。缺点：缺点：底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳破坏，底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳破坏，乘坐室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。为此，需乘坐室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。为此，需要采取减要采取减振、消音振、消音等措等措施。因车身整体结构性强、刚度大，改型较困难。另外施。因车身整体结构性强、刚度大，改型较困难。另外，由，由事事故所导致的整体变形较故所导致的整体变形较复杂，修复难度增加。复杂，修复难度增加。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构3半承载式半承载式半承载式轿车 凌特前桥副车架 汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2.1.2按按车身外形分车身外形分两厢车、三厢车、敞篷车两厢车、三厢车、敞篷车 2.1.3按按级别分级别分 1.微型车微型车微型车也被称为微型车也被称为A00级车级车，其轴距在，其轴距在2000mm至至2300mm之间，之间，车身长度在车身长度在4000mm之内之内，发动机排，发动机排量在量在1.0L左右。由于微型车的体积左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是奇瑞奇瑞QQ3、比亚迪、比亚迪F0、铃木奥拓等、铃木奥拓等。2.小型车小型车小型车也被称为小型车也被称为A0级车级车，其轴距在，其轴距在2300mm至至2500mm之间，之间，车身长度在车身长度在4000mm至至4300mm之间之间，发动机排，发动机排量在量在1.0L至至1.5L之间，之间，比较典型的小型车有铃木雨燕、本田飞度、赛欧等比较典型的小型车有铃木雨燕、本田飞度、赛欧等 3.紧凑型车紧凑型车紧凑型车也被称为紧凑型车也被称为A级车级车，其轴距在，其轴距在2500mm至至2700mm之之间，车身长度在间，车身长度在4200mm至至4600mm之间，发动机排量在之间，发动机排量在1.6L至至2.0L之之间，比较典型的紧凑型车是奥迪间，比较典型的紧凑型车是奥迪A3、大众速腾、马自达、大众速腾、马自达3等等。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构4.中型车中型车中型车也被称为中型车也被称为B级车级车，其轴距在，其轴距在2700mm至至2900mm之间，之间，车身长度在车身长度在4500mm至至4900mm之间之间，发动机排，发动机排量在量在1.8L至至2.4L之间，之间，比较典型的中型车是本田雅阁、宝马比较典型的中型车是本田雅阁、宝马3系、大众迈腾、别克新君威等系、大众迈腾、别克新君威等5.中大型车中大型车中大型车也被称为中大型车也被称为C级车级车，其轴距约，其轴距约在在2800mm至至3000mm之间，车身长度在之间，车身长度在4800mm至至5000mm之间之间，发动机排，发动机排量超过量超过2.4L，比，比较典型的中大型车是奥迪较典型的中大型车是奥迪A6L、奔驰、奔驰E级、丰田皇冠等级、丰田皇冠等6.豪华车豪华车豪华车也被称为豪华车也被称为D级车级车，其轴距超，其轴距超过过3000mm，车身长度超过，车身长度超过5000mm，发动机排，发动机排量超过量超过3.0L，比较典型的豪华车是奥迪，比较典型的豪华车是奥迪A8L、宝马、宝马7系、奔驰系、奔驰S系、劳斯莱斯幻影等系、劳斯莱斯幻影等。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2.1.4按用途分按用途分1.SUVSUV(SportUtilityVehicle)是一种运动型多功能车是一种运动型多功能车。根据。根据SUV的的车身长度、轴距等不同有分为小型（车长一般介于车身长度、轴距等不同有分为小型（车长一般介于3850-4350mm之间之间，轴距小轴距小于于2670mm）、紧凑型（车长一般介于）、紧凑型（车长一般介于4300-4750mm之间之间，轴距，轴距2600-2760mm）、中型（车长介于）、中型（车长介于4400-4850mm之间，轴距之间，轴距2650-2800mm）、大中型（车长介于）、大中型（车长介于4750-5150mm之间之间，轴距，轴距2790-3050mm）和全尺寸）和全尺寸SUV。2.MPV(multi-PurposeVehicles)是从旅行轿车逐渐演变而来的，它是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅集旅行车宽行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两为两厢式厢式结构，即多用途结构，即多用途车。车。MPV是两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底是两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。排乘员的安全。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构3.跑车跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅一般为双座，现在也有四座的椅一般为双座，现在也有四座的。跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。4.旅行车旅行车旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型。大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。旅行车不仅具有轿车的舒适性，能够长途跋涉，而且空间足够大，加行李空间。旅行车不仅具有轿车的舒适性，能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。可以携带充足的旅行装备。此外，还有皮卡、微面、微卡、轻客等车型。此外，还有皮卡、微面、微卡、轻客等车型。MPV的乘员舱的乘员舱 四门轿跑车奔驰四门轿跑车奔驰CLS汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2.2汽车车汽车车身详细结身详细结构构2.2.1车身车身结构组成结构组成 汽汽车车身结构主要包括车车车身结构主要包括车身本体身本体、车门、车窗、车前钣制件、车身外部装饰件和内部、车门、车窗、车前钣制件、车身外部装饰件和内部装饰件、车身附装饰件、车身附件等件等。在货车和专用汽车上还包括货箱和其他装备。在货车和专用汽车上还包括货箱和其他装备。1.发动机罩前支撑板发动机罩前支撑板2.散热器固定支架散热器固定支架3.前裙板前裙板4.前框架前框架5.前翼子板前翼子板6.地板总成地板总成7.门槛门槛8.前门前门9.后门后门10.车轮挡泥板车轮挡泥板11.后翼子板后翼子板12.后围板后围板13.行李箱盖行李箱盖14.后立柱（后立柱（C柱）柱）15.后围上盖板后围上盖板16.后窗台板后窗台板17.上边梁上边梁18.顶盖顶盖19.中立柱（中立柱（B柱）柱）20.前立柱（前立柱（A）21.前围侧板前围侧板22.前围板前围板23.前围上盖板前围上盖板24.前挡泥板前挡泥板25.发动机罩发动机罩26.门窗框门窗框汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2.2.2车身本体车身本体结构结构 车身本体是轿车承载的主体，是由梁、柱、加强板等车身结构件和车身覆车身本体是轿车承载的主体，是由梁、柱、加强板等车身结构件和车身覆盖件组合而成的整体空间结构。对承载式轿车，车身本体是汽车各总成的盖件组合而成的整体空间结构。对承载式轿车，车身本体是汽车各总成的安装基础，因此必须保证足够的强度和刚度。安装基础，因此必须保证足够的强度和刚度。捷达轿车车身壳体分解图（承载式轿车）捷达轿车车身壳体分解图（承载式轿车）汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构车身结构件车身结构件是指在车身上起主要支撑及承载作用的构件是指在车身上起主要支撑及承载作用的构件，如横梁、纵，如横梁、纵梁、门柱及下边梁等，是梁、门柱及下边梁等，是车身零车身零部件及总成的部件及总成的安装安装基础。基础。车身结构件通常是由薄钢板冲压成形后焊接而成的薄壁杆件，也称为车身结构件通常是由薄钢板冲压成形后焊接而成的薄壁杆件，也称为骨架，它是汽车零部件及总成的安装基础，因此必须具有足够的强度骨架，它是汽车零部件及总成的安装基础，因此必须具有足够的强度和刚度。和刚度。车身结构件焊接结构车身结构件焊接结构 汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构车身覆盖件车身覆盖件是指车身内、外表面的薄壳板件，外覆盖件如发动机罩外板、是指车身内、外表面的薄壳板件，外覆盖件如发动机罩外板、顶盖、车门外板、翼子板等，内覆盖件如前围板、地板、车门内板等。顶盖、车门外板、翼子板等，内覆盖件如前围板、地板、车门内板等。车身覆盖件大部分焊接在车身上，如前围板、翼子板、顶盖、地板等，而车身覆盖件大部分焊接在车身上，如前围板、翼子板、顶盖、地板等，而车门、发动机罩、行李箱盖是通过铰链连接在车身上。车门、发动机罩、行李箱盖是通过铰链连接在车身上。车身覆盖件车身覆盖件 汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构车身壳体是整车的骨架车身壳体是整车的骨架，可以看作由，可以看作由以下总成及零件焊接而成。以下总成及零件焊接而成。(1)车身下部结构，主要是地板焊接总成；车身下部结构，主要是地板焊接总成；(2)左、右侧围板焊接总成；左、右侧围板焊接总成；(3)前围焊接总成；前围焊接总成；(4)顶盖及前后梁；顶盖及前后梁；(5)后围焊接总成。后围焊接总成。将上述将上述各总各总成拼焊在一起，加上车身外覆盖件和车门边，构成了完整的成拼焊在一起，加上车身外覆盖件和车门边，构成了完整的轿车车身壳体，是主要的车身承载结构，承受汽车行驶过程中的各种载轿车车身壳体，是主要的车身承载结构，承受汽车行驶过程中的各种载荷，对乘员提供保护，为发动机、底盘等系统总成提供安装支架，并成荷，对乘员提供保护，为发动机、底盘等系统总成提供安装支架，并成为车身前后板制件、内外装饰件及其他车身附件的装配基础。为车身前后板制件、内外装饰件及其他车身附件的装配基础。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2.2.3车身本体组成车身本体组成1.车身下部结构车身下部结构车身下部是承受载荷的主要部件，其中车身地板是车身的基础，车身骨车身下部是承受载荷的主要部件，其中车身地板是车身的基础，车身骨架直接或间接地焊在车身地板上，车身地板的强度和刚度不仅会影响到架直接或间接地焊在车身地板上，车身地板的强度和刚度不仅会影响到地板自身，而且影响到整车。地板自身，而且影响到整车。承载式轿车车身地板承载式轿车车身地板 汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构除地板外，车身下部结构还包括以下总成：除地板外，车身下部结构还包括以下总成：1）左右前轮罩、前纵梁焊接总成。该总成是发动机、前悬挂及底盘各零）左右前轮罩、前纵梁焊接总成。该总成是发动机、前悬挂及底盘各零件的固定承载件。件的固定承载件。2）中后地板焊接总成。它是整个车身的基础，直接承受乘客及货物的载）中后地板焊接总成。它是整个车身的基础，直接承受乘客及货物的载荷。荷。3）前地板焊接总成。前地板连接发动机舱与乘客舱，固定各种控制操纵）前地板焊接总成。前地板连接发动机舱与乘客舱，固定各种控制操纵机构。前地板焊接总成与水槽焊接总成共同组成前围。机构。前地板焊接总成与水槽焊接总成共同组成前围。4）后挡板焊接总成。为整体冲压）后挡板焊接总成。为整体冲压L型薄板体，将乘员空间与行李箱分隔型薄板体，将乘员空间与行李箱分隔开。开。5）水槽焊接总成。）水槽焊接总成。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2左、右侧围板焊接总成左、右侧围板焊接总成侧围指车身侧面由前支撑板、前立柱、中立柱、后立柱、后风窗支柱、顶盖侧侧围指车身侧面由前支撑板、前立柱、中立柱、后立柱、后风窗支柱、顶盖侧梁、门槛外板及后翼子板组合成的焊接框架。装配时作为独立的大总成与地板、梁、门槛外板及后翼子板组合成的焊接框架。装配时作为独立的大总成与地板、前后围等焊接成一个整体。侧围总成贯穿于车身的中后部。前后围等焊接成一个整体。侧围总成贯穿于车身的中后部。承载式车身侧围结构承载式车身侧围结构 汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构（1）立柱）立柱一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前立柱（一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前立柱（A柱）、中立柱（柱）、中立柱（B柱）、后立柱（柱）、后立柱（C柱）。对轿车而言，立柱的刚度在很大程度上决定了车身柱）。对轿车而言，立柱的刚度在很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱要有足够高的刚度。立柱除了起的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱要有足够高的刚度。立柱除了起支撑作用外，也起到门框的作用。另外，立柱的位置涉及到轿车的整体布置、支撑作用外，也起到门框的作用。另外，立柱的位置涉及到轿车的整体布置、安全及驾乘舒适性。安全及驾乘舒适性。前立柱由上段的前风窗支柱和下段的前围支柱焊接而成。既要有一定的前立柱由上段的前风窗支柱和下段的前围支柱焊接而成。既要有一定的几何尺寸保持前立柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响几何尺寸保持前立柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响。中立柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中立柱上还中立柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中立柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。现要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。现代轿车的中立柱截面形状比较复杂，它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车代轿车的中立柱截面形状比较复杂，它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中立柱已经问制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中立柱已经问世，其刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。世，其刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。后立柱与前立柱、中立柱不同的是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，后立柱与前立柱、中立柱不同的是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后立柱与车身的密封性要可靠。因此构造尺寸大些也无妨，关键是后立柱与车身的密封性要可靠。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构（2）后侧围内板）后侧围内板后立柱、后风窗支柱、连接板、加强板、后轮罩外板及安全带固定板等共同组后立柱、后风窗支柱、连接板、加强板、后轮罩外板及安全带固定板等共同组成后侧围内板焊接分总成，是车身骨架中较大的一个分总成，可靠地支撑着乘成后侧围内板焊接分总成，是车身骨架中较大的一个分总成，可靠地支撑着乘客区的后部。客区的后部。（3）后翼子板）后翼子板又称为后侧围外板，后翼子板与侧围一体化是现代轿车车身结构的一个突出特又称为后侧围外板，后翼子板与侧围一体化是现代轿车车身结构的一个突出特点。翼子板包容轮胎，以防止流水飞溅，并满足外观要求。点。翼子板包容轮胎，以防止流水飞溅，并满足外观要求。（4）顶盖侧梁）顶盖侧梁顶盖侧梁的形状极为复杂，它既要承受纵向载荷，又要与前、中、后三个支柱顶盖侧梁的形状极为复杂，它既要承受纵向载荷，又要与前、中、后三个支柱及内饰拉手搭接。从安全性出发，顶盖侧梁在前支柱至中支柱之间加设侧梁加及内饰拉手搭接。从安全性出发，顶盖侧梁在前支柱至中支柱之间加设侧梁加强板，使之与侧梁组成闭合断面，以提高结构强度和抗弯、抗扭刚度。强板，使之与侧梁组成闭合断面，以提高结构强度和抗弯、抗扭刚度。（5）门槛外板）门槛外板侧围下部的门槛属地板焊接总成，为使焊接工艺简便，先与侧围各零件焊于一侧围下部的门槛属地板焊接总成，为使焊接工艺简便，先与侧围各零件焊于一体，其内部与前支柱和后支柱连接处分别设有加强板，以提高接口刚度。此外，体，其内部与前支柱和后支柱连接处分别设有加强板，以提高接口刚度。此外，在下表面冲制有千斤顶支座固定孔，以方便厂内运输及维修调整。在下表面冲制有千斤顶支座固定孔，以方便厂内运输及维修调整。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构3前围焊接总成前围焊接总成前围焊接总成由水槽、转向柱支架、仪表板支架及加强板组成。前围前围焊接总成由水槽、转向柱支架、仪表板支架及加强板组成。前围焊接总成与倾斜的前地板一起将发动机舱与乘坐室分开，起隔音、隔焊接总成与倾斜的前地板一起将发动机舱与乘坐室分开，起隔音、隔热、隔振和碰撞防护的作用。热、隔振和碰撞防护的作用。前围焊接总成同左、右前围支柱一起组成乘员区前部坚固的受力框架。前围焊接总成同左、右前围支柱一起组成乘员区前部坚固的受力框架。4.顶盖及前后梁顶盖及前后梁（1）顶盖）顶盖轿车顶盖是轮廓尺寸较大的大型覆盖件，大多是曲率较小的为整体式轿车顶盖是轮廓尺寸较大的大型覆盖件，大多是曲率较小的为整体式冲压板件，其作用不只是避雨，更重要的是具有较高的刚性，轿车侧冲压板件，其作用不只是避雨，更重要的是具有较高的刚性，轿车侧翻时可起到保护乘员安全的作用。翻时可起到保护乘员安全的作用。天窗结构天窗结构 汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构（2）顶盖前后横梁）顶盖前后横梁顶盖前后横梁均为单板冲压件。前横梁两端分别与左、右前风窗支柱内顶盖前后横梁均为单板冲压件。前横梁两端分别与左、右前风窗支柱内板点焊，后横梁两端与左、右后风窗支柱内板点焊。顶盖前后横梁、左板点焊，后横梁两端与左、右后风窗支柱内板点焊。顶盖前后横梁、左右侧梁、左右前风窗支柱及左右后风窗支柱共同构成了乘客区上部的完右侧梁、左右前风窗支柱及左右后风窗支柱共同构成了乘客区上部的完整的受力骨架。整的受力骨架。5后围焊接总成后围焊接总成后围焊接总成包括后围上连接板、后围下连接板、后围加强板、锁销加后围焊接总成包括后围上连接板、后围下连接板、后围加强板、锁销加强板和后围托架等零件，构成行李箱和车体后围扳，为尾灯及后保险杠强板和后围托架等零件，构成行李箱和车体后围扳，为尾灯及后保险杠提供安装配合面及相应的固定孔，是车身骨架中承受横向载荷的主要零提供安装配合面及相应的固定孔，是车身骨架中承受横向载荷的主要零件之一。件之一。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2.2.4车身前板制件车身前板制件车身前板制件俗称车头，主要由发动机罩、散热器面罩及散热器固定车身前板制件俗称车头，主要由发动机罩、散热器面罩及散热器固定板、前翼子板、保险杠、挡泥板以及各种加强件、固定件和装饰件等板、前翼子板、保险杠、挡泥板以及各种加强件、固定件和装饰件等组成。车身前部是整个车身重要组成部分之一，对于汽车的外部选型，组成。车身前部是整个车身重要组成部分之一，对于汽车的外部选型，提高整车的动力经济性、安全性，改善冷却通风，减少灰尘积垢和噪提高整车的动力经济性、安全性，改善冷却通风，减少灰尘积垢和噪声都有重要影响。声都有重要影响。北京北京BJ2020轻型汽车车身前钣制件轻型汽车车身前钣制件 汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构（1）发动机罩（又称引擎盖）发动机罩（又称引擎盖）发动机罩要求隔热隔音、自身质量轻、刚性强。其总成一般由外板及内板发动机罩要求隔热隔音、自身质量轻、刚性强。其总成一般由外板及内板焊接组成，中间夹以隔热材料。外板大覆盖件，内板一般由薄钢板经整体折延焊接组成，中间夹以隔热材料。外板大覆盖件，内板一般由薄钢板经整体折延后成形，内板筋条网格布置，凸筋的布局既增加美感、提高刚度。后成形，内板筋条网格布置，凸筋的布局既增加美感、提高刚度。现代轿车的发动机盖大多数采用铰链在后的向后开启方式。发动机罩铰链有现代轿车的发动机盖大多数采用铰链在后的向后开启方式。发动机罩铰链有明铰链与暗铰链。轿车主要采用暗铰链，暗铰链通常有臂式铰链、合页式铰链明铰链与暗铰链。轿车主要采用暗铰链，暗铰链通常有臂式铰链、合页式铰链及平衡式铰链等多种形式及平衡式铰链等多种形式。配合铰链的开启，发动机罩上应设置支撑杆、发。配合铰链的开启，发动机罩上应设置支撑杆、发动机罩锁动机罩锁。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构（2）散热器面罩）散热器面罩散热器面罩是装在散热器外部的保护零件，其功能是保护散热器不受冲散热器面罩是装在散热器外部的保护零件，其功能是保护散热器不受冲击，同时为散热器提供足够的通风、冷却面积。随着人们对审美要求的击，同时为散热器提供足够的通风、冷却面积。随着人们对审美要求的提高，散热器面罩早已超脱其原有的功能，成为车头乃至整车的一个重提高，散热器面罩早已超脱其原有的功能，成为车头乃至整车的一个重要装饰零件。要装饰零件。散热器面罩材料，主要分为钢板冲压件、铝合金压铸件、塑料树脂件等。散热器面罩材料，主要分为钢板冲压件、铝合金压铸件、塑料树脂件等。现代轿车主要采用塑料树脂注射成型制作散热器面罩，常用的塑料材料现代轿车主要采用塑料树脂注射成型制作散热器面罩，常用的塑料材料有有ABS树脂、树脂、PP及聚脂树脂。及聚脂树脂。散热器面罩应考虑面罩的开口面积，以及散热片的倾斜所引起的气流运散热器面罩应考虑面罩的开口面积，以及散热片的倾斜所引起的气流运动，促进散热器的冷却与散热的效果。动，促进散热器的冷却与散热的效果。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构（3）前翼子板和挡泥板）前翼子板和挡泥板前翼子板是车上的大型覆盖件之一前翼子板是车上的大型覆盖件之一。在绝大多数轿车上，前翼子板是用。在绝大多数轿车上，前翼子板是用螺钉与车身本体连接的，其后端通过中间板和前围支柱这接，侧面与发螺钉与车身本体连接的，其后端通过中间板和前围支柱这接，侧面与发动机罩缝线处和挡泥板相连。动机罩缝线处和挡泥板相连。前翼子板与前轮罩（桑塔纳）前翼子板与前轮罩（桑塔纳）1.前翼子板前翼子板2.前轮罩前轮罩3.插入式弹性自锁螺母插入式弹性自锁螺母汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2.2.5行李箱盖及铰链机构行李箱盖及铰链机构行李箱是轿车乘客室内侧用于放置行李、物品的那一部分。通常也行李箱是轿车乘客室内侧用于放置行李、物品的那一部分。通常也称为后车身。三厢式轿车有与乘客室分外的行李箱，而两厢式轿车称为后车身。三厢式轿车有与乘客室分外的行李箱，而两厢式轿车的行李箱则与乘客室合为一体成为相通的结构的行李箱则与乘客室合为一体成为相通的结构。三厢式和两厢式轿车后部三厢式和两厢式轿车后部 汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构行李箱盖由内板和外板构成，油漆后再装上装饰板。其中内板的形状行李箱盖由内板和外板构成，油漆后再装上装饰板。其中内板的形状较复杂，既有纵向筋，又有横向筋，还有斜向筋和环状筋，以增强行较复杂，既有纵向筋，又有横向筋，还有斜向筋和环状筋，以增强行李箱的刚度。李箱的刚度。行李箱盖内板及铰链加强板行李箱盖内板及铰链加强板汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2.2.6车车身附件身附件包包括保险杠、安全带、安全气囊、门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、括保险杠、安全带、安全气囊、门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常装有无线电收放音机和杆式天线，有的汽车车身上还装有无线电话机、汽车上常装有无线电收放音机和杆式天线，有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。1.保保险杠险杠汽汽车的最前端和最后端都装有保险杠，是前后部重要的车的最前端和最后端都装有保险杠，是前后部重要的被动安全防护装置被动安全防护装置，对，对车辆的安全防护、造型效果、空气动力学特性等有较大影响。保险杠系统作为汽车辆的安全防护、造型效果、空气动力学特性等有较大影响。保险杠系统作为汽车安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分，在车安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分，在“低速碰撞低速碰撞”和和“行人保护行人保护”方面起着决定性的作用。轿车发生前后碰撞时，通过保险杠本身的可恢复变形、方面起着决定性的作用。轿车发生前后碰撞时，通过保险杠本身的可恢复变形、轻度的损伤乃至不可恢复变形和错位，可最大限度地吸收撞击能量，防止或减轻轻度的损伤乃至不可恢复变形和错位，可最大限度地吸收撞击能量，防止或减轻乘员的伤害。乘员的伤害。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构保保险杠类型：险杠类型：按按保险杠的功能，可分为非吸能式和吸能式。保险杠的功能，可分为非吸能式和吸能式。非非吸能式保险杠由于没有吸能式保险杠由于没有内衬内衬，支架也基本不吸能，所以缓冲吸能能力较差，基，支架也基本不吸能，所以缓冲吸能能力较差，基本只起装饰作用，不起保护作用。我国的部分轻型客车采用的就是非吸能式保险杠。本只起装饰作用，不起保护作用。我国的部分轻型客车采用的就是非吸能式保险杠。吸吸能式保险杠的防护结构应包括两部分：能式保险杠的防护结构应包括两部分：减轻行人受伤的软表层，主要由弹性减轻行人受伤的软表层，主要由弹性较大的泡沫塑料制成；较大的泡沫塑料制成；能吸收汽车一部分碰撞能量的装置，有金属构架、全塑料能吸收汽车一部分碰撞能量的装置，有金属构架、全塑料结构、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压装置等型式。结构、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压装置等型式。吸吸能式保险杠按缓冲吸能方式不同可分为能式保险杠按缓冲吸能方式不同可分为自身吸能式自身吸能式、液压吸能式液压吸能式、带气腔式和、带气腔式和安全气囊式保险杠。安全气囊式保险杠。自身吸能式：自身吸能式：结构简单，主要通过内衬和支架的变形吸收能量，大部分轿车采用的结构简单，主要通过内衬和支架的变形吸收能量，大部分轿车采用的方式。方式。自身吸能式保险杠自身吸能式保险杠 汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构液压吸能式保液压吸能式保险杠险杠1.横杠横杠.横杠内侧加强件横杠内侧加强件.氮气氮气.活活塞杆塞杆.浮动活塞浮动活塞.机械油机械油.节流孔节流孔.缓冲缸及其缓冲缸及其支座支座液压吸能式：液压吸能式：横横杠内侧加强件通过橡胶垫与杠内侧加强件通过橡胶垫与液压缓冲液压缓冲减振器减振器的活塞杆相连接，活塞杆为空心结构，内装有的活塞杆相连接，活塞杆为空心结构，内装有浮动活塞浮动活塞，活塞将其隔成左、右两腔，左腔充满氮气，活塞将其隔成左、右两腔，左腔充满氮气，右腔充满机械油，右腔充满机械油，活塞杆外圆柱面与缓冲缸内圆柱面活塞杆外圆柱面与缓冲缸内圆柱面滑动配合滑动配合，缓冲液压缸内机械油与活塞杆右腔相通。，缓冲液压缸内机械油与活塞杆右腔相通。缓冲缸固定在车架或车身加强件上。当汽车与障碍物缓冲缸固定在车架或车身加强件上。当汽车与障碍物发生碰撞时，保险杠受到的冲击力传到活塞杆上，活发生碰撞时，保险杠受到的冲击力传到活塞杆上，活塞杆端部向右移动，挤压液压油通过节流孔向活塞杆塞杆端部向右移动，挤压液压油通过节流孔向活塞杆右腔流动，推动浮动活塞向左移动，并使氮气受到压右腔流动，推动浮动活塞向左移动，并使氮气受到压缩。这样缩。这样利用液压油通过节流孔时的黏性阻力吸收撞利用液压油通过节流孔时的黏性阻力吸收撞击的能量击的能量，吸收能量的效率可以高达，吸收能量的效率可以高达80。这类这类油气弹簧式的缓冲减振器油气弹簧式的缓冲减振器有效利用了气体缓冲、有效利用了气体缓冲、液体节流减振的工作方式，工作特性比较稳定。撞击液体节流减振的工作方式，工作特性比较稳定。撞击后靠氮气产生复原动力，使保险杠复位。通常用在高后靠氮气产生复原动力，使保险杠复位。通常用在高档轿车上。档轿车上。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2.雨雨刮器刮器刮水片靠雨刮器臂上的弹簧力压在车窗玻璃上，刮水片与玻璃接触部分刮水片靠雨刮器臂上的弹簧力压在车窗玻璃上，刮水片与玻璃接触部分是橡胶制成的，它不仅能提高刮水能力，磨损后还可很方便地调换。雨是橡胶制成的，它不仅能提高刮水能力，磨损后还可很方便地调换。雨刮器依靠电机工作，刮器依靠电机工作，电机的旋转运动被转化为连接在雨刮器臂上连杆的电机的旋转运动被转化为连接在雨刮器臂上连杆的活塞运动活塞运动，用连杆连接的左右雨刮器臂以枢轴为中心做扇形运动用连杆连接的左右雨刮器臂以枢轴为中心做扇形运动。雨刮器的电机中都装有根据雨量和行驶速度来改变运动速度的机构。低雨刮器的电机中都装有根据雨量和行驶速度来改变运动速度的机构。低速和高速的转换是通过改变电机的两个电刷的通电电路来实现的。速和高速的转换是通过改变电机的两个电刷的通电电路来实现的。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构3.风风窗玻璃洗涤器窗玻璃洗涤器现代汽车设有风窗玻璃洗涤器，并与刮水器配合使用。风窗玻璃洗涤器由洗涤现代汽车设有风窗玻璃洗涤器，并与刮水器配合使用。风窗玻璃洗涤器由洗涤液罐、聚氯乙烯软管、三通、喷嘴及刮水器开关等组成。液罐、聚氯乙烯软管、三通、喷嘴及刮水器开关等组成。洗洗涤泵涤泵由永磁直流电动机和离心式叶片泵组成，喷嘴安装在风窗玻璃下面，喷由永磁直流电动机和离心式叶片泵组成，喷嘴安装在风窗玻璃下面，喷射压力射压力7088kPa，喷射方向可以调整，使洗涤液能喷射到风窗玻璃的各个位，喷射方向可以调整，使洗涤液能喷射到风窗玻璃的各个位置以便于清洗。洗涤泵连续工作时间一般不超过置以便于清洗。洗涤泵连续工作时间一般不超过1min，且应先开动液泵，后开，且应先开动液泵，后开动刮水器。动刮水器。1.洗涤液罐洗涤液罐2.洗洗涤泵涤泵3.三通三通4.5.喷嘴喷嘴6.脚踏洗涤开关脚踏洗涤开关7.软管软管汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2.2.7车车身内外装饰件身内外装饰件 车身外部装饰件车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、商标、字牌等。散热器主要是指装饰条、车轮装饰罩、商标、字牌等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。车身内部装饰件车身内部装饰件包括仪表板、座椅、门与门柱内饰、遮阳板与车顶内饰、包括仪表板、座椅、门与门柱内饰、遮阳板与车顶内饰、窗帘、地毯、整车减振隔声垫等。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤窗帘、地毯、整车减振隔声垫等。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。及复合装饰板等覆饰材料。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构2.3轿车车门轿车车门2.3.1车门车门的功能要求的功能要求1）车门安全可靠。车门自身和安装都应具有足够的强度和刚度，减小行车）车门安全可靠。车门自身和安装都应具有足够的强度和刚度，减小行车时的振动，防止车门下沉，提高碰撞时的安全性；车门关闭后，车门锁应可时的振动，防止车门下沉，提高碰撞时的安全性；车门关闭后，车门锁应可靠、安全。靠、安全。2）应有必要的开度。轿车车门开度一般）应有必要的开度。轿车车门开度一般为为6570，以保证乘员上下车方，以保证乘员上下车方便。便。3）良好的操作性。车门启闭、玻璃升降等应轻便自如。）良好的操作性。车门启闭、玻璃升降等应轻便自如。4）良好的密封性。不渗水和不漏灰，传入车室内的噪音最小，并应有防止）良好的密封性。不渗水和不漏灰，传入车室内的噪音最小，并应有防止门腔内积水的措施。门腔内积水的措施。5）车门应有良好的工艺性和维修方便性，车辆报废时，拆解方便，不能回）车门应有良好的工艺性和维修方便性，车辆报废时，拆解方便，不能回收的材料最少。收的材料最少。6）车门造型应与整车造型相协调，保持表面齐平，门缝间隙均匀，色彩与）车门造型应与整车造型相协调，保持表面齐平，门缝间隙均匀，色彩与内饰和整车匹配。内饰和整车匹配。7）设计应满足人机关系的要求，如空间位置合理、操作件位置方便和良好）设计应满足人机关系的要求，如空间位置合理、操作件位置方便和良好的视野性等要求，以提高乘员舒适性。的视野性等要求，以提高乘员舒适性。汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构（二）车门（二）车门结构组成结构组成 汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构门体结构门体结构A内板总成内板总成B外板总成外板总成C前门体总成前门体总成1.外板外板2.内板内板3.前、后玻璃导轨前、后玻璃导轨4.上、下铰链加强板上、下铰链加强板5.车门加强横梁车门加强横梁6、7.内、外板加强板内、外板加强板门体是车门内外板门体是车门内外板、车门加强梁、车门加、车门加强梁、车门加强板和窗框等零件的焊接总成强板和窗框等零件的焊接总成 1.门体（即白车门）门体（即白车门）汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构（1）车门外板）车门外板 车门外板一般由厚度为车门外板一般由厚度为0.650.85mm的薄钢板冲压成形，其外形和加工表面的薄钢板冲压成形，其外形和加工表面质量必须符合车身造型的要求，轻量化和侧面碰撞的安全性要求车门外板应具质量必须符合车身造型的要求，轻量化和侧面碰撞的安全性要求车门外板应具有足够的强度和刚度。轿车车门外板广泛使用高强度钢板。有足够的强度和刚度。轿车车门外板广泛使用高强度钢板。（2）车门内板）车门内板车门内板是车门的重要支撑板件，几乎所有车门附件都安装在车门内板上，一车门内板是车门的重要支撑板件，几乎所有车门附件都安装在车门内板上，一般由厚度为般由厚度为0.70.85mm的薄钢板拉伸成形。为了保证车门附件安装位置精度的薄钢板拉伸成形。为了保证车门附件安装位置精度要求和车门周边的密封间隙要求，车门内板应有足够的刚度，所以内板周边需要求和车门周边的密封间隙要求，车门内板应有足够的刚度，所以内板周边需冲压出凸边、加强肋或使用加强板焊接在母板上冲压出凸边、加强肋或使用加强板焊接在母板上。车门内板车门内板汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构（3）车门防撞梁）车门防撞梁为了使车辆抗侧撞性能达到安全标准，现代轿车大多在车门内装有车门为了使车辆抗侧撞性能达到安全标准，现代轿车大多在车门内装有车门防撞梁。通常是高刚度钢板冲压成形的异型截面梁或圆管，截面厚一般防撞梁。通常是高刚度钢板冲压成形的异型截面梁或圆管，截面厚一般为为3336mm。两端通过连接件焊接在门内板上。两端通过连接件焊接在门内板上。前后车门防撞梁 汽车车身结构与设计多媒体辅助教学系统第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构汽车车身结构与设计汽车车身结构与设计机械工业出版社机械工业出版社第第2 2章章 汽车车身结构汽车车身结构（4）车门加强板）车门加强板车门加强板用以提高附件安装部位的刚度和连接强度，一般由车门加强板用以提高附件安装部位的刚度和连接强度，一般由1.21.6mm的钢板的钢板冲压成形，后焊接在门体上。冲压成形，后焊接在门体上。（5）车门窗框）车门窗框车门结构按照窗框的形式，可分为无窗框结构、组装式窗框结构、车门结构按照窗框的形式，可分为无窗框结构、组装式窗框结构、整体式结构整体式结构和和玻璃布置在窗框外侧的结构。现代轿车普遍采用的整体式结构玻璃布置在窗框外侧的结构。现代轿车普遍采用的整体式结构。整体式结构的车门窗框的内外板分别与车门内外板一起冲压而成整体式结构的车门窗框的内外板分别与车门内外板一起冲压而成。其特点是车门。其特点是车门本体零件少，制造方便；车门刚性好