基于AutoCAD汽车驱动桥结构设计【含5张CAD图纸】

基于AutoCAD汽车驱动桥结构设计【含5张CAD图纸】,含5张CAD图纸,基于,AutoCAD,汽车,驱动,结构设计,CAD,图纸 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 学号 专业班级 指导教师 职称 单 位 中国地质大学长城学院 课题性质 设计□ 论文□ 课题来源 科研□ 教学□ 生产□ 其它□ 毕业设计（论文）题目 基于AutoCAD夏利A+汽车驱动桥结构设计 一、研究目的及意义 新中国成立以前我国没有汽车制造专业自1953年在长春兴建一汽车制造汽厂，1956年制造出第一辆解放牌运输车，宣告了中国布不能生产汽车历史的结束，中国汽车行业现在已经获得了长足发展。 现在中国汽车工业已成为世界汽车工业的重要组成部分，改革开放20年来与国际上各大汽车及零部件制造商相继建立了600余家中外合资企业，积累了资本200多亿美元，引进了1000多项汽车技术，绝大部分都与国外处于同等水平；2002年，汽车进出口贸易总额达100亿元，占世界汽车市场的二十分之一的份额。2010年我国汽车产量的目标是600万辆，站世界汽车市场的十分之一；若按百分之五的增长率计算，2020年我国的汽车产量将达到1000万辆，将占世界 的五分之一，中国的汽车行业将由生产大国走向强国。 中国的本土的设计能力跟国际先进水平还有一定差距，在国内汽车专利的申请还是跨国公司占绝大多数，所以中国要进一步发展汽车的行业，应该在自主设计和创新方面做出更大努力。驱动桥设计是汽车设计重要组成部分，汽车的驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是增大有传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左右驱动车轮；并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。同时驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载式车身之间的力和力矩。汽车车桥的结构形式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要的影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操作稳定性等有直接影响。 二、研究现状 为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者 对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过该政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。低速载货汽车，在汽车发展趋势中，有着很好的发展前途。生产出质量好，操作简便，价格便宜的低速载货汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时，能研制出适合中国国情，包括道路条件和经济条件的车辆，将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高 在新政策《汽车产业发展政策》中，在2010年前，我国就要成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场；2010年，汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌；通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列，等等。同时，在这个新的汽车产业政策描绘的蓝图中，还包含许多涉及产业素质提高和市场环境改善的综合目标，着实令人鼓舞。然而，不可否认的是，国内汽车产业的现状离产业政策的目标还有相当的距离。自1994年《汽车工业产业政策》颁布并执行以来，国内汽车产业结构有了显著变化，企业规模效益有了明显改善，产业集中度有了一定程度提高。但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散、乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。多数企业家预计，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享 三、研究内容和要求 1. 选择适当的主减速比，以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。 2.外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求。 3.齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小，且在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。 4.具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的平顺性。 5.与悬架导向机构运动协调，结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便。 研究方案 1.总体方案的分析论证； 2.主减速器的结构形式选择，基本参数选择和设计计算； 3.差速器的结构形式选择； 4.齿轮的结构设计、图样及技术要求； 5.根据设计计算尺寸用 AutoCAD 绘制驱动桥的主要零件图和装配图； 四、整个设计时间安排 12月21 日～12月24日 完成开题报告 12月24 日～12月30日 完成总体方案初步确定 1 月1 日～1月31日 驱动桥方案分析 2月1 日～3月10日 主减速器设计 3月11 日～4月20日 差减速器设计 4月21日～5月7日 图纸的绘制 5月8 日～5月19日 评阅、毕业答辩 五、预期结果 设计出夏利的驱动桥，包括主减速器、差速器，配合其他同组同学，协调设计车辆的全局。使设计出的产品使用方便，材料使用最少，经济性能最高。 a. 提高汽车的技术水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更经济，更舒适，更机动，更方便，动力性更好，污染更少。 b. 改善汽车的经济效果，调整汽车在产品系列中的档次，以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益 六、参考文献 1 刘惟信.汽车车桥设计M.北京:清华大学出版社2004. 2 徐颢.机械设计手册M.北京:机械工业出版社1991. 3 王望予.汽车设计M.北京:机械工业出版社2004. 4 陈家瑞.汽车构造M.北京:机械工业出版社2005. 5 朱孝录.齿轮传动设计手册M.北京:化学工业出版社2005. 6 邱宣怀.机械设计M.北京:高等教育出版社1997. 7 廖念钊.互换性与技术测量M.北京:中国计量出版社2000. 8 王明珠.工程制图学及计算机绘图M.北京:国防工业出版社1998 9 戴少度.材料力学M.北京:国防工业出版社2002. 10 申永胜.机械原理教程M.北京:清华大学出版社2003. 11 刘朝儒.机械制图M.北京:高等教育出版社2001. 12 吴宗泽.机械零件设计手册M.北京:机械工业出版社2004. 13 李华.机械制造设计M.北京:机械工业出版社1997. 14 王宗荣、左晓名、鲁屏宇.工程图学M.北京:机械工业出版社，2001. 15 成大先.机械设计手册单行本机械传动M.北京:化学工业出版社，2004. 16 李云.机械制造工艺学M.北京:机械工业出版社1994. 17 王先奎.计算机辅助制造M.北京:机械工业出版社1995. 18 庞怀玉.机械制造工程学M.北京:机械工业出版社1997. 19 阮忠唐.机械无级变速M.北京:机械工业出版社1988. 20 吴宗泽.机械零件习题集M.北京:高等教育出版社1992.  指导教师意见： 指导教师签名： 年 月 日 教研室意见： 审查结果： 同 意□ 不 同 意□ 教研室主任签名： 年 月 日