本田CR-V轿车分动器设计（SUV车型分时四驱分动器）

本田CR-V轿车分动器设计（SUV车型分时四驱分动器）,本田,CR,轿车,分动器,设计,SUV,车型,分时,四驱分动器 SY-025-BY-2 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 刘娜 院系 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程BW07-3班 指导教师姓名 鲍 宇 职称 高级实验师 从事 专业 汽车运用 是否外聘 □是■否 题目名称 CR-V轿车分动器设计 一、设计（论文）目的、意义 现代多轴驱动车辆（如越野汽车）越来越受到人们的欢迎，使之得到广泛的普及。而分动器是多轴驱动车辆传动系统中的关键部件，其质量和性能直接影响到传动效果和整车的动力性能。因此要使多轴驱动车辆有较强的综合性能就要对其匹配传动性能好的分动器。本项目研究的基本思路是根据所给的参数设计出基本结构和转矩分配比合理，传动性能和散热性能较好的分时四驱分动器，并对其进行检测。 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法） 设计内容: 1、分动器结构方案的设计：能够实现传动方案合理、齿轮安排紧凑、换挡形式简单的结构。 2、分动器主要参数的选择：选择即能使结构紧凑又能符合传动性能的中心距和分配合理的 转矩。 3、分动器齿轮参数的设计：设计齿轮各参数合理、各档齿轮齿数分配合理的分动器齿轮， 使之能够实现换挡平顺。 4、分动器的检测：是所设计的分动器能够符合所给的参数并实际检测合格。 5、撰写设计说明书。 研究方法: 通过对收集到得各种有关分时分动器的参考资料的查阅，首先要掌握分动器的功用、主要 结构形式和工作原理等。然后根据所给参数设计分动器的结构和主要参数并根据实际情况对其进行检测。 三、设计（论文）完成后应提交的成果： 1、设计说明部分： （1）毕业设计计算说明书（15000字） 2、设计图纸： CAD零件图和装配图（折合零号图至少三张） 四、设计（论文）进度安排： （1） 第1周( 2月28日~3月6日)：查阅参考资料，收集相关技术资料，确定设计分动器主要技术参数，了解分动器的功能、主要结构形式和工作原理。 （2） 第2周( 3月7日~3月13日)：结合任务书制定设计方案，撰写开题报告。 （3） 第3周(3月14日~3月20日)：查找相关设计资料或手册，分析并确定分时四驱分动器的具体结构形式，主要零部件及相互位置关系。 （4） 第4周( 3月21日~3月27日)：根据给定的设计参数，按照有关的设计要求和顺序进行具体结构尺寸参数计算及其他有关参数的选配。 （5） 第5周(3月28日~4月3日)： 绘制二维装配图。 （6） 第6周(4月4日~4月10日)：继续绘制二维装配图。要求设计完整正确，图纸能够完整表达所设计总成或零部件的结构特点 （7） 第7周(4月11日~4月17日)：绘制二维部分零件图 （8） 第8周(4月18日~4月24日)：接受中期检查。 （9） 第9周(4月25日~5月1日)：对中期检查的不足之处进行修改。 （10）第10周(5月2日~5月8日)：对设计草图进行修改，绘制三维零件图并进行装配 （11）第11周(5月9日~5月15日)：进行相关校核。 （12）第12周( 5月16日~5月22日)：完成设计图纸及说明书初稿。 （13）第13周( 5月23日~5月29日)：说明书及图纸送审，根据审阅老师意见进行修改。 （14）第14周( 5月30日~6月5日)：预答辩。 （15）第15周( 6月6日~6月12日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。 （16）第16周( 6月13日~6月19日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。 （17）第17周( 6月20日~6月26日)：答辩。 五、主要参考资料 [1] 洪福生．国外越野车发展新动态．汽车与配件，1996．24 [2] 庄继德．汽车系统工程．北京机械工程出版社，1997 [3] 吴修义．从国际汽车展览会看分动器发展趋势．上海汽车，1997(2) [4] 严欣贤，李成刚，胡于进，易建军．多轴驱动车辆的扭矩优化分配．汽车技术，2000 [5] 越野史话．湖南现代道路交通，2002(2) [6] 高阳．四轮驱动汽车扭矩分配电子控制系统研究[硕士学位论文]．吉林：吉林大学，2007．6 六、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目:本田CR-V分动器设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程BW07-3 学 生 姓 名: 刘娜 导 师 姓 名: 鲍宇 开 题 时 间: 2011.02.28 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日 开题报告撰写要求 一、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究目的和意义； 2. 文献综述（课题研究现状及分析）； 3. 基本内容、拟解决的主要问题； 4. 技术路线或研究方法； 5. 进度安排； 6. 主要参考文献。 二、“开题报告”撰写规范 请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 刘娜 院系 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程BW07-3 指导教师姓名 鲍宇 职称 高级实验师 从事 专业 汽车运用 是否外聘 □是■否 题目名称 本田CR-V全时四驱分动器设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 1、课题研究现状： 越野车经常在不良道路或无路情况下行驶，尤其是军用车辆的行驶条件更为恶劣，这就要求增加车辆驱动轮的数目，因此，越野车多采用多轴驱动。例如，如果一辆单轴驱动车辆的两驱动轮陷入沟中(这种情况在不良路面上经常会遇到)，那么车辆就无法通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进。如果车辆是多轴驱动，即使部分驱动车轮无法正常驱动，其余驱动车轮仍可正常工作，车辆能够继续行驶。在多轴驱动车辆上，为了将输出的动力分配给各驱动轴都设有分动器。 分动器又称为分动箱，其基本结构和变速箱相似，是一个齿轮传动系统。大多数分动器由于要起到降速增扭的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承采用圆锥滚子轴承。分动器的种类繁多，具体结构也各种各样，不同的车辆使用的分动器各不相同，不同的厂家生产的分动器也各不相同。 分动器具体分类: （1）分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。 （2）全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞在那里，不能前进。 （3）适时驱动(Real－time 4WD) 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通前桥动力。在越野行驶时，根据需要接合前桥并采用低速档，增加驱动轮数和驱动力。 目前分动器已经发展到第五代：第一代的分动器基本上为分体结构，直齿轮传动、双换档轴操作、铸铁壳体；第二代分动器虽然也是分体结构，但已改为全斜齿齿轮传动、单换档轴操作和铝合金壳体，一定程度上提高了传动效率、简便了换档、降低了噪音与油耗；第三代分动器增加了同步器，使多轴驱动车辆具备在行进中换档的功能；第四代分动器的重大变化在于采用了联体结构以及行星齿轮加链传动，从而优化了换档及大大提高了传动效率和性能；第五代分动器壳体采用压铸铝合金材料、齿型链传动输出，其低挡位采用行星斜齿轮机构，使其轻便可靠、传动效率高、操纵简单、结构紧凑、噪音更低。分动器的结构特点是前输出轴传动系统皆采用低噪声的多排链条传动。链传动相对齿轮传动的优点有传动平稳、嗓声小、中心距误差要求低、轴承负荷较小及防止共振。分动器功能上的特点是转矩容量大、重量轻、传动效率高、噪音小、换挡轻便准确，大大改善了多驱动车辆的转矩分配，进而提高了整车性能。 下图为国内外产品供给结构 2003-2009我国分动器市场需求总量分析如下 下图为2010-2014我国分动器产品产量预测 下图为我国分动器产品需求预测 2、选题目的及意义： （1）目的： 本项目研究的主要目的是根据所给的参数设计出基本结构和转矩分配比合理，传动性能和散热性能较好的全时四驱分动器，并对其进行检测。 （2）意义： 现代多轴驱动车辆（如越野汽车）越来越受到人们的欢迎，使之得到广泛的普及。而分动器是多轴驱动车辆传动系统中的关键部件，其质量和性能直接影响到传动效果和整车的动力性能。因此要使多轴驱动车辆有较强的综合性能就要对其匹配传动性能好的分动器。 二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 1、本设计的主要内容: （1）分动器结构方案的设计：能够实现传动方案合理、齿轮安排紧凑、换挡形式简单的结构。 （2）分动器主要参数的选择：选择即能使结构紧凑又能符合传动性能的中心距和分配合理的 转矩。 （3）分动器齿轮参数的设计：设计齿轮各参数合理、各档齿轮齿数分配合理的分动器齿轮， 使之能够实现换挡平顺。 （4）分动器的检测：是所设计的分动器能够符合所给的参数并实际检测合格。 2、拟解决的主要问题: （1）设计一个符合所给参数的全时分动器； （2）对分动器的内部结构进行合理的布局； （3）尽量使所设计的分动器有较好的传动性能； （4）对所设计分动器进行检测时要得到合理的实验数据； （5）打破传动分动器的不足之处。 三、 技术路线（研究方法） 调查研究课题相关资料 分动器的结构分析及其方案的选择 分动器零部件的设计 分动器主要参数的选择 根据相关数据进行计算 操纵机构的设计 其他零件的校核 轴、轴承和齿轮的校核 绘制CAD装配图、零件图 形成研究成果 四、进度安排 （1） 第1周( 2月28日~3月6日)：查阅参考资料，收集相关技术资料，确定设计分动器主要技术参数，了解分动器的功能、主要结构形式和工作原理。 （2） 第2周( 3月7日~3月13日)：结合任务书制定设计方案，撰写开题报告。 （3） 第3周(3月14日~3月20日)：查找相关设计资料或手册，分析并确定分时四驱分动器的具体结构形式，主要零部件及相互位置关系。 （4） 第4周( 3月21日~3月27日)：根据给定的设计参数，按照有关的设计要求和顺序进行具体结构尺寸参数计算及其他有关参数的选配。 （5） 第5周(3月28日~4月3日)： 绘制二维装配图。 （6） 第6周(4月4日~4月10日)：继续绘制二维装配图。要求设计完整正确，图纸能够完整表达所设计总成或零部件的结构特点 （7） 第7周(4月11日~4月17日)：绘制二维部分零件图 （8） 第8周(4月18日~4月24日)：接受中期检查。 （9） 第9周(4月25日~5月1日)：对中期检查的不足之处进行修改。 （10）第10周(5月2日~5月8日)：对设计草图进行修改，绘制三维零件图并进行装配 （11）第11周(5月9日~5月15日)：进行相关校核。 （12）第12周( 5月16日~5月22日)：完成设计图纸及说明书初稿。 （13）第13周( 5月23日~5月29日)：说明书及图纸送审，根据审阅老师意见进行修改。 （14）第14周( 5月30日~6月5日)：预答辩。 （15）第15周( 6月6日~6月12日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。 （16）第16周( 6月13日~6月19日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。 （17）第17周( 6月20日~6月26日)：答辩。 五、 参考文献 [1] 洪福生．国外越野车发展新动态．汽车与配件，1996．24 [2] 庄继德．汽车系统工程．北京机械工程出版社，1997 [3] 吴修义．从国际汽车展览会看分动器发展趋势．上海汽车，1997(2) [4] 严欣贤，李成刚，胡于进，易建军．多轴驱动车辆的扭矩优化分配．汽车技术，2000 [5] 王忠仪，于翔，任存喜．北京切诺基新型行星齿轮式分动器结构及工作原理分析.1997(2) [6] 史建鹏, 孙庆合. 分动器转矩分配比确定理论研究[J]. 汽车工程 , 2007,10 [7] 夏定权，易建军，胡于进．军用特种越野车多级分动与动力控制CAD／CAE系统研究． [8] 高敬. 汽车变速器变速传动机构可靠性分析[J]. 科技创新导报 , 2009 [9] 孟文阁. 四轮驱动汽车的工作特性研究[J]交通科技与经济, 2006,(04) [10] 武荫兰. 北京吉普(切诺基)分动器总成及其操纵系统[J]. 汽车与配件, 1988, (07) . [11] 王其东．四轮驱动车辆牵引效率的计算与试验研究．安徼工学院学报，1995(14) [12] 薛恒．齿轮传动的主动摩擦学设计[硕士学位论文]．山西：太原理工大学．2007．5 [13] T815变速器、分动器[J]. 机电新产品导报, 1995, (Z1) [14] Leitermann. Modern manual transmissions-innovative solutions for a mature technology.[VDI-Berichte Nr.1943 Germany] 2006 [15] Krshna V Mohan，Oner Ariel，Song．-Lin Yang，and John H Johnson．A Computer Simulation of the turbocharged Vehicle Engine Cooling System Simulation．SAE Paler97l 804，1997 [16] Neil E．Andemon，Spur-Gear—System Efficiency at Part and Full Load,NASA Technical Paper 1622． [17] Reinhart Verschoore，Frank Duquesne．Simulation ofthe influence ofdifferential control on tractor work rate．Journal ofTerramechanics，200l，39：221-23 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 SY-025-BY-5 毕业设计（论文）中期检查表 填表日期 2010年 4 月 18 日 迄今已进行 8 周剩余 8 周 学生姓名 杨天威 院系 汽车与交通 工程学院 专业、班级 车辆工程B06-8 指导教师姓名 王瑛璞 职称 高级实验师 从事 专业 汽车运用 是否外聘 □是√否 题目名称 东风EQ2080越野汽车三轴式分动器设计 学 生 填 写 毕业设计（论文）工作进度 已完成主要内容 待完成主要内容 1．资料相关收集 调查研究 2．分动器的结构分析和方案的选取 3．具体的数据计算 （1）传动比的计算及选取 （2）中心距的计算及选取 （3）中心距的修正 （4）各档齿轮的相关数据计算 （5）齿轮的强度校核 （6）轴的初步设计及数据选取 （7）花键的初步设计 （8）操纵机构的设计 （1）轴及其轴承的具体计算选取　 （2）壳体的确定 （3）绘制齿轮、轴的CAD零件图 （4）绘制CAD装配图 存在问题及努力方向 存在问题：部分数据的选取不是很明确，影响了计算的进度 努力方向；加快速度完成数据计算，绘制CAD图纸 学生签字： 指导教师 意 见 指导教师签字： 年 月 日 教研室 意 见 教研室主任签字： 年 月 日 SY-025-BY-6 毕业设计指导教师评分表 学生姓名 刘娜 院系 汽车与交通工程 学院 专业、班级 车辆工程B07-3 指导教师姓名 鲍宇 职称 高级实验师 从事 专业 汽车运用 是否外聘 □是■否 题目名称 CR-V轿车分动器设计 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 研究能力或设计能力：强□ 较强□ 一般□ 较弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 较大□ 适中□ 较少□ 很少□ 说明书规范性： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 图纸规范性： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 其他： 指导教师签字： 年 月 日 毕业设计评阅人评分表 学生 姓名 刘娜 专业 班级 汽车与交通工程学院 指导教 师姓名 鲍宇 职称 高级实验师 题目 CR-V轿车分动器设计 评阅组或预答辩组成员姓名 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 25 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 15 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 回答问题： 正确□ 基本正确□ 基本不正确□ 不能回答所提问题□ 研究能力或设计能力：强□ 较强□ 一般□ 较弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 较大□ 适中□ 较少□ 很少□ 说明书规范性： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 图纸规范性： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 其他： 　 评阅人或预答辩组长签字： 年 月 日 注：毕业设计（论文）评阅可以采用2名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 毕业设计答辩评分表 学生 姓名 刘娜 专业 班级 车辆工程B07-3 指导 教师 鲍宇 职 称 高级实验师 题目 CR-V轿车分动器设计 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际的结合程度 10 2 设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力 10 3 应用文献资料、计算机、外文的能力 10 4 设计说明书撰写水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）、实用性、科学性和创新性 15 5 毕业设计答辩准备情况 5 6 毕业设计自述情况 20 7 毕业设计答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录、评语： 自述思路与表达能力：好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 回答问题： 正确□ 基本正确□ 基本不正确□ 不能回答所提问题□ 研究能力或设计能力：强□ 较强□ 一般□ 较弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 较大□ 适中□ 较少□ 很少□ 说明书规范性： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 图纸规范性： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 其他： 　 答辩组长签字： 年 月 日 毕业设计（论文）成绩评定表 学生姓名 刘娜 性别 女 院系 汽车与交通工程学院 专业 车辆工程 班级 07-3 设计（论文）题目 CR-V轿车分动器设计 平时成绩评分（开题、中检、出勤） 指导教师姓名 鲍宇 职称 高级实验师 指导教师 评分（X） 评阅教师姓名 职称 评阅教师 评分（Y） 答辩组组长 职称 答辩组 评分（Z） 毕业设计（论文）成绩 百分制 五级分制 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平时成绩（开题、中检、出勤）评分按十分制填写，指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。 优秀毕业设计（论文）推荐表 题 目 CR-V轿车分动器设计 类别 毕业设计 学生姓名 刘娜 院（系）、专业、班级 汽车与交通工程学院车辆07-3 指导教师 鲍宇 职 称 高级实验师 设计成果明细： 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院、系公章： 年 月 日 备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其它 黑龙江工程学院本科生毕业设计 摘 要 汽车若在冰雪路面或无路的情况下行驶时，就要求增加驱动车轮的数目，以充分利用汽车的重量来增加车轮与道路间的附着力。分动器的主要功用是将发动机输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩；其另一个功用是兼起副变速器的作用。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与分动器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。 本设计根据匹配车型的使用条件和车辆参数选择分动器的结构形式，并按照分动器总成的设计步骤和要求，对其主要零部件，如齿轮、轴进行了相关的设计工作和校核工作。并根据汽车设计、汽车理论、机械设计、机械设计课程等参考资料提供的相关知识，对计算出的分动器具体参数进行检验，并论证设计的合理性。最终，用AutoCAD软件完成分动器二维装配图和零件图的绘制。 关键词：分动器；分时；中心距；齿轮；轴；结合套 ABSTRACT If car drive in snow and ice road or no way under the condition of the road, it’s to ask for an increase in the number of driver wheels，To take full advantage of the weight of the car to increase the wheels and the adhesion between road，The main function is to thansfer engine output power distribution to the driving axle, and further increase torque, the other a function is and the deputy variable speed.Thansfer is also a gear transmission system, it alone in frames, the fixed input shaft and thansfer output shaft with universal transmission devices connected, thansfer output shaft several root, the universal respectively with each drive transmission device connected. This design according to the conditions of use and matching model vehicle parameter selection of structure form, and thansfer according to the design procedures of the assembly thansfer and requirement, for its main parts, such as gear, the shaft related design work and check work. And according to the car design, car theory, mechanical design, mechanical design courses provide reference information for the relevant knowledge, calculated from the concrete parameters for inspection, thansfer and demonstrates the rationality of the design. Finally, with AutoCAD software thansfer 2 d assembly drawings and component drawing. Key words:Thansfer; points; center distance;Gear；Axis；Meshing sets II 黑龙江工程学院本科生毕业设计 目　　录 摘要 ………………………………………………………………………………………Ⅰ Abstract……………………………………………………………………………………Ⅱ 第1章 绪论 ……………………………………………………………………………1 1.1 选题背景 ………………………………………………………………………3 1.2 分动器简介 ……………………………………………………………………3 1.2.1 分动器的类型………………………………………………………………6 1.2.2分动器的构造和原理………………………………………………………4 1.3 分动器的设计思想 ……………………………………………………………… 4 1.4 本设计主要完成的内容 ………………………………………………………… 5 第2章 分动器设计的总体方案 ……………………………………………………6 2.1 分动器结构方案的选择…………………………………………………………6 2.1.1 传动机构布置方案分析…………………………………………………6 2.1.2 零部件结构方案分析………………………………………………………6 2.2设计依据 …………………………………………………………………………8 2.2.1 挡数的确定 ………………………………………………………………9 2.2.2 传动比的确定 ……………………………………………………………9 2.2.3 分动器中心距的确定 ……………………………………………………11 2.3 本章小结 ………………………………………………………………………11 第3章 主要零部件的设计及计算 ………………………………………………13 3.1 齿轮的设计及校核 ……………………………………………………………13 3.1.1 齿轮参数确定及高低挡齿轮齿数分配 …………………………………13 3.1.2 轮齿强度计算……………………………………………………………15 3.1.3 分动器齿轮的材料及热处理……………………………………………17 3.2 轴的设计及校核…………………………………………………………………18 3.2.1 轴的失效形式及设计准则………………………………………………18 3.2.2 轴的设计…………………………………………………………………18 3.2.3 轴的校核…………………………………………………………………19 3.3 轴承的选用及校核………………………………………………………………22 3.3.1 分动器轴承型式的选择…………………………………………………22 3.3.2 轴承的校核………………………………………………………………22 3.3.3 轴承的润滑和密封………………………………………………………24 3.4本章小结………………………………………………………………………24 第4章 分动器其他零件及机构的设计 …………………………………………25 4.1 同步器的设计及计算……………………………………………………………25 4.2 惯性式同步器 ………………………………………………………………… 25 4.2.1锁环式同步器的结构 …………………………………………………… 25 4.2.2锁环式同步器的工作原理 ……………………………………………… 25 4.2.3锁环式同步器主要尺寸的确定 ………………………………………… 27 4.3主要参数的确定 …………………………………………………………………28 4.3.1摩擦因数f …………………………………………………………………28 4.3.2同步环主要尺寸的确定 ………………………………………………… 28 4.3.3锁止角 ………………………………………………………………… 29 4.3.4同步时间 ………………………………………………………………… 30 4.3.5转动惯量的计算 ………………………………………………………… 30 4.4 本章小结………………………………………………………………………… 30 结论 ………………………………………………………………………………………31 参考文献………………………………………………………………………………… 32 致谢 ………………………………………………………………………………………33 附录 ………………………………………………………………………………………34 毕业设计（论文）题目审定表 指导教师姓名 鲍 宇 职称 高级实验师 从事 专业 汽车运用 是否外聘 □是√否 题目名称 CR-V轿车分动器设计 课题适用专业 车辆工程 课题类型 Z 课题简介：（主要内容、意义、现有条件、预期成果及表现形式。） 1、主要内容 （1）分动器传动机构方案确定；（2）分动器档位传动比的分配确定； （3）分动器齿轮参数的选择；（4）分动器齿轮齿数的分配； （5）分动器齿轮的设计计算；（6）分动器轴和轴承的设计计算； （7）分动器操纵机构的设计；（8）利用CAD画装配图、零件图。 2、意义 分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。分动器对于提高汽车通过性至关重要，是多驱汽车重要总成，影响汽车的使用性能。 3、现有条件 汽车构造实验室；微机；AUTOCAD软件。 4、预期成果及表现形式： 0号图纸（折合）3张；设计说明书1.5万字以上。 指导教师签字： 年 月 日 教 研 室 意 见 1 选题与专业培养目标的符合度 □好 □较好 □一般 □较差 2 对学生能力培养及全面训练的程度 □好 □较好 □一般 □较差 3 选题与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度 □好 □较好 □一般 □较差 4 论文选题的理论意义或实际价值 □好 □较好 □一般 □较差 5 课题预计工作量 □较大 □适中 □较小 6 课题预计难易程度 □较难 □一般 □较易 教研室主任签字： 年 月 日 系（部）教学指导委员会意见： 负责人签字： 年 月 日 注：课题类型填写 W.科研项目；X.生产（社会）实际；Y.实验室建设；Z.其它。