载重汽车悬架减震器设计【含7张cad图纸+文档全套资料】
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江苏科技大学苏州理工学院毕业设计（论文）开题报告概述表
学生姓名
班级学号
指导教师
毕业设计(论文)题目
载重汽车悬架减震器设计及其三维建模
选
题
的
目
的
和
意
义
随着社会的不断发展，人们对汽车的要求也越来越高。包括有汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性等性能的要求。减震器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，能减小车体振动的振幅和振动次数，因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高人乘车的舒适性[1]。长期以来，人们对汽车的平顺性一直都在研究，在技术上也有重大的改驶员操纵轻便，乘员更加舒服。
因外部条件的不同，对减振器的使用要求也会相应的不同。在不同的国家或不同的地区，他们各自的天气环境、道路建筑等都有着很大的区别。单一的减振器是可能都满足他们的性能要求。随着社会的发展，汽车市场出现了细分化。纯黑色的“福特”时代，早已经过去，针对各国道路交通情况，各国汽车生产商们开始生产有属于自己特色的汽车了。本文就是针对我国大多数城市道路情况，而进行研究设计的。
国
内
外
研
究
现
状
及
存
在
的
问
题
为加速车身振动的衰减，改善汽车行使平顺性，大多数轿车的悬架内都装有减震器。减震器和弹性元件是并联安装的。其中采用最广泛的是液力减震器，又称筒式液力减振器，现简称为筒式减振器。根据结构形式不同，减振器分为摇臂式和筒式两种。而筒式减震器工作压力仅在2.5～5MPa，但是它的工作性能稳定而在现代的汽车上得道广泛的应用。又可以分为单筒式、双筒式和充气筒式三种[3]。减震器的阻尼力越大，振动消除得越快，但却使并联的弹性元件的作用不能充分发挥；还可能导致连接件及车架损坏。通常为了保证伸张过程内产生的阻尼力比压缩行程内产生的阻尼力大得多，所以伸张阀弹簧刚度和预紧力比压缩阀大；在同样油压力作用下，伸张阀及相应的通常缝隙的同道截面积总和小于压缩阀及相应的通常缝隙的通常截面积总和。这样也保证了悬架在压缩行程内，减震器的阻尼力较小，以便充分利用弹性元件的弹性来缓和冲击；在伸张行程内，减震器的阻尼力应较大，以求迅速减振[2]。由于汽车行驶的路面状况不同，所用的减震器要求也会有所不同。
参考文献:
[1]中国知识网 “充气式汽车减震器的研制” 哈尔滨工业大学 高起波 曾祥荣
[2]《汽车构造 第2版》 吉林大学 陈家瑞 主编 机械工业出版社
[3]《汽车设计 第4版》 吉林大学 王望予 主编 机械工业出版社
[4]《机械设计与研究》的“新型减震器的研究”华中理工大学 李辉 何程
[5]《橡胶减震器设计与计算》 第二研究室 王光
[6]《可调阻尼减振器优化设计的研究》 吉林大学硕士学问论文 孙雪梅
[7]《汽车工程手册 设计篇》《汽车手册》编辑委员会编 人民交通出版社
[8]《液压系统设计简明手册》 杨培元 朱福元主编 机械工业出版社
[9]《减振器设计专家系统的研究与开发》 重庆大学 李若刚
[10]《机械设计手册》 机械设计手册编委会 机械工业出版社
[11]《液压气动技术速查手册》 张利平 等编著 化学工业出版社
[12]《国内外通用标准件手册》 凤凰出版传媒集团 江苏科学技术出版社
[13]《汽车高级减振器油的开发和应用》 蒋振森 王家乃
[1]
主
要
研
究
内
容
研究内容：
本文的设计是要满足一般性能要求，具体是：一是要具有一般的舒适性；二是可以满足中国现代一般城市道路的使用要求；三能保证有足够的使用寿命；四是在使用期间保证汽车行驶平顺性的性能稳定。在减振器中，流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很弱。当阀上的油压作用力同向时，只要很小的油压，阀便能开启；压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较强，预紧力较大，只有当油压到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。根据它们不同的工作要求，各阀系设计计算和装配都有所不同。
根据以上要求，本文设计的基本步骤有：
1）确定减振器的阻尼系数和相对阻尼系数；
2）计算出各机械结构的主要参数，其中包括缸筒、储油缸筒、活塞杆导向座和活塞的尺寸设计计算；
3）在总体参数出来以后，就对减振器连接结构、密封结构的设计，弹簧片以及减振器油的选择等；
4)总体参数确定后，建立各阀系的力学模型、各阀系模型以及阻尼阀阀片的挠曲变形模型，完成各阀系的设计计算。
5）完成设计计算后，对主要受力部件进行校核验证。
研
究
方
法
、
步
骤
和
措
施
等
研究方法
（1）通过查阅相关资料，掌握汽车减震器的主要参数。
（2）充分考虑已有汽车减震器的优缺点来确定电动滚筒的总体设计方案，对现有装置的不足进行分析。
（3）对设计的汽车减震器进行修改和优化，最终设计出能满足要求的汽车减震器。
研究技术路线
（1）根据题目和原始数据查看相关资料，了解当今国内外汽车减震器的发展现状及发展前景，撰写文献综述和开题报告。
（2）根据产品功能和技术要求提出多种设计方案，对各种方案进行综合评价，从中选择较好的方案，再对所选择的方案做进一步的修改或优化，最终确定总体设计方案。
（3）具体设计汽车减震器的驱动装置、工作装置等。
（4）对所设计的机械结构中的重要零件进行校核计算，如齿轮、轴、轴承等，保证设计的合理性和可行性。；
（5）绘制零件图、装配图，完成要求的图纸量；
（6）整理各项设计资料，撰写论文。
指
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教
师
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