某商用车双速主减速器驱动桥设计【含5张cad图纸+文档全套资料】
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某商用车双速主减速器驱动桥设计某商用车双速主减速器驱动桥设计学号：学号：100120206姓名：汪方良姓名：汪方良导师：刘涛老师导师：刘涛老师院系：汽车工程学院院系：汽车工程学院报告时间：报告时间：2014.6.23汽车驱动桥简介驱动桥主要有两大作用：1、传递并分配转矩，并具有合适的运动学功能2、承受来自路面、车架或车厢的各种力汽车驱动桥简介驱动桥的主要组成1、驱动桥壳2、主减速器3、差速器4、半轴毕业设计主要内容1.对双速主减速器驱动桥、制动器进行设计计算2.建立驱动桥完整的三维实体模型，并绘制工程图3.对驱动桥壳进行有限元分析驱动桥设计主减速器设计1、主减速器的齿轮类型第一级圆锥齿轮第一级圆柱齿轮结构形式2、主减速器的减速形式双级主减速器3、锥齿轮支承方案悬臂式支撑驱动桥设计主减速器设计锥齿轮设计1、主减速器齿轮计算载荷的确定按发动机最大转矩或驱动轮打滑转矩确定2、锥齿轮主要参数选择 包括齿数、模数、分度圆直径、螺旋角、压力角3、主减速器锥齿轮的几何尺寸计算 根据公式计算各项参数4、主减速器锥齿轮的强度计算单位齿长圆周力、齿轮弯曲强度、齿轮接触强度5、主减速器锥齿轮的载荷计算中点处的圆周力、轴向力、径向力锥齿轮主要参数选择主、从动锥齿轮齿数Z1和Z2 Z1=13、Z2=25从动锥齿轮大端分度圆直径D2和端面模数ms初选D2=350.92mm、选取mt=7mm主、从动锥齿轮齿面宽b1、b2 b1取55mm、b2取50mm中点螺旋角通常取35法向压力角 20锥齿轮主要参数选择主、从动锥齿轮齿数Z1和Z2 Z1=13、Z2=25从动锥齿轮大端分度圆直径D2和端面模数ms初选D2=350.92mm、选取mt=7mm主、从动锥齿轮齿面宽b1、b2 b1取55mm、b2取50mm中点螺旋角通常取35法向压力角 20锥齿轮主要参数选择主、从动锥齿轮齿数Z1和Z2 Z1=13、Z2=25从动锥齿轮大端分度圆直径D2和端面模数ms初选D2=350.92mm、选取mt=7mm主、从动锥齿轮齿面宽b1、b2 b1取55mm、b2取50mm中点螺旋角通常取35法向压力角 20项目计算公式计算结果主动齿轮齿数Z113从动齿轮齿数Z225端面模数m9mm齿面宽bb1=44mm,b2=40mm工作齿高hg=2ha*mhg=14mm全齿高h=(2ha*+c*)mh=16.99mm法向压力角=20轴交角=90=90节圆直径d=mZd1=99mm，d2=225mm节锥角1=27.47节锥角2=90-12=62.53节锥距取A0=126.8mm周节t=3.1416mt=21.99mm齿顶高ha=10.26mm，5.4mm齿根高hf=8.75mm径向间隙c=c*mc=1.75mm齿根角f=3.09面锥角a1=1+f1a1=11.79面锥角a2=2+f2a2=84.39根锥角f1=1-f1f1=5.61根锥角f2=2-f2f2=78.21齿顶圆直径da1=135.21mm齿顶圆直径da2=229.5mm理论弧齿厚s1=t-s2,s2=Skms1=15.88mm,s2=6.10mm齿侧间隙查表得0.18mm主减速器锥齿轮的几何尺寸计算表主减速器锥齿轮的载荷计算图中：FT为法向力Faz为轴向力FRz为径向力驱动桥设计主减速器设计斜齿圆柱齿轮设计1、斜齿圆柱齿轮主要参数选择 包括齿数、模数、分度圆直径2、主减速器斜齿圆柱齿轮的几何尺寸计算 根据公式计算各项参数3、主减速器斜齿圆柱齿轮的强度计算齿轮弯曲强度、齿轮接触强度斜齿圆柱齿轮主要参数选择主、从动锥齿轮齿数Z1和Z2 Z1=14、Z2=43从动锥齿轮法向模数ms ms=6mm主、从动锥齿轮齿面宽b1、b2 b1取65mm、b2取60mm节圆直径 d1=87mm，d2=265mm驱动桥设计主减速器设计序号名称代号小齿轮大齿轮计算结果1齿数比uu=z21/z22,按传动要求确定3.072分度圆直径ded21=87mmd22=265mm3齿数z设计值设计值z21=14，z22=434法向模数mn推荐值65法向压力角推荐值206螺旋角推荐值一般为1520157齿宽系数d一般取0.850.858齿宽bb1=dd21b2=b1-5b1=75mmb2=70mm9齿距pp=mn18.84mm10齿顶高haha=han*mnhan*=16mm11齿根高hfhf=cn*mn7.5mm12齿全高hh=ha+hf13.5mm13中心距aa=1/2(d1+d2)可圆整176mm14齿顶圆直径dada=d+2hada1=99mm，da2=277mm15齿根圆直径dfdf=d-2hfdf1=72mm，df2=250mm主减速器斜齿圆柱齿轮的几何尺寸计算主减速器三维模型驱动桥设计差速器设计差速器齿轮的基本参数选择行星齿轮数n、行星齿轮球面半径RB、行星齿轮与半轴齿轮的选择、压力角差速器齿轮的几何计算根据公式计算各项参数差速器齿轮的强度计算对于差速器齿轮主要应进行弯曲强度校核驱动桥设计差速器设计行星齿轮数Z110，取最小值Z1=10半轴齿轮齿数Z2=1425Z2=18模数mm=6齿面宽b=(0.250.30)A0b=15mm工作齿高hg=1.6mhg=9.6mm全齿高h=1.788m+0.05110.779压力角25轴交角=90=90节圆直径d1=mz1，d2=mz2d1=60mm，d2=108mm节锥角1=29.06，2=60.94节锥距A0=61.77mm周节t=3.1416mt=18.849mm齿顶高ha1=6.33mm,ha2=3.27mm齿根高hf1=1.788m-ha1;hf2=1.788m-ha2hf1=4.398mm;hf2=7.458mm径向间隙c=h-hg=0.188m+0.051c=1.179齿根角1=4.0722=6.884面锥角01=1+2；02=2+101=35.93902=65.017差速器齿轮的几何计算表驱动桥设计差速器设计差速器三维模型驱动桥设计驱动半轴设计半轴的结构形式分析采用只承受转矩的全浮式半轴半轴的结构设计直径、花键等的计算半轴的强度计算扭转切应力、扭转角半轴的材料及热处理材料为中碳合金钢，热处理方式为调质处理半轴的三维模型制动器设计同步附着系数分析在0的路面上制动，地面的附着条件可以得到充分利用制动器的有关计算制动鼓内径、摩擦衬片的包角及宽度、摩擦衬片起始角制动器主要零件的结构设计制动鼓、制动蹄、制动底板、制动蹄的支承驱动桥设计桥壳设计整体式桥壳的结构整个桥壳是一个空心梁,桥壳和主减速器壳为两体桥壳的受力分析有限元分析桥壳的强度计算驱动桥壳有限元分析材料属性桥壳材料采用通用低合金高强度结构钢，材料的屈服极限强度为450MPa，弹性模量E=2.06105MPa，泊松比v=0.3网格划分经ANSYS自动划分网格后，该有限元模型共有节点数89768，单元数47294如右图所示驱动桥壳有限元分析驱动桥壳有限元分析最大垂向力工况驱动桥壳有限元分析最大牵引力工况驱动桥壳有限元分析最大制动力工况结论主减速器采用双级主减速器，第一级为圆锥齿轮减速，第二级为圆柱齿轮减速差速器采用行星齿轮差速器半轴采用全浮式半轴半轴用有限元分析校核其强度，均符合使用标准收获与不足收获：对驱动桥的具体结构和工作原理有了进一步的认识不足：对整个毕业设计的时间把握的很不到位我对各种日后走上工作岗位后可能用到的软件十分不熟悉。毕业设计内容相关的同学所做的交流太少
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