hfj1020a驱动桥（包含制动器）的设计【8张cad图】

hfj1020a驱动桥（包含制动器）的设计【8张cad图】,8张cad图,hfj1020a,驱动,包含,制动器,设计,cad 黑龙江工程学院本科生毕业设计 摘 要 本课题是进行HFJ1020A后驱动桥的设计。主要研究的内容有主减速器设计、差速器设计、车轮传动设计、轿壳设计、制动器总成设计主减速器设计、差速器设计、车轮传动设计、轿壳设计、制动器总成设计。主要解决的问题：方的案选择，驱动桥的形式，齿轮的计算及校核，制动器的设计计算。尽量使设计内容运行稳定可靠，成本降低，适合本国路面的行驶状况和国情。确保设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更经济，更舒适，更机动，更方便，动力性更好，污染更少。 本次毕业设计经过了从选题、调研、设计方案的制定到设计计算、总成图及零件图的绘制，结合计算数据及实物完成了驱动桥、制动器、主减速器总装图的绘制，半轴、主从动双曲面锥齿轮零件图的绘制，完成设计说明书，达到所设计的驱动桥基本上接近实验室驱动桥教具，从中受益颇丰。 本次设计的驱动桥总成最终能保证发动机输出的动力能够有效得传递到驱动车轮上，从而使汽车行驶可靠，平稳，达到预期目标。 关键词：驱动桥；主减速器；差速器；半轴；制动器；设计 ABSTRACT This subject is a public car axle design. design a compact car axle public opinion and rear brake, including the main gear wheels, the differential, the driver of the transmission, and the brake on the part of the design and co-ordination. Try to design the content stable, reliable, cost out the road conditions and specifications. design structure to simple, reliable, cheap, the cost of axle, Use performance better and safer and more and more and more comfort, more and more convenient and better and more power parameters pollution. This graduation design passed from selected subjects, research and design for the design calculations, the assembly and the combination of parts, the data and physical finished axle, the brake and the final figure of gear, semiaxis, hypoid gear, completed the design specifications and design axle to the lab is basically axle instrument that benefit from the lot. The design HGC1050 Axle assemblies can guarantee that the final output power can be effective have passed to the drive wheel, and so reliable, and the car smoothly to the expectation aim. keywords: Axle；Final drive；Differential；Semiaxis；Drum brakes；Design II 黑龙江工程学院本科生毕业设计 附 录 The domestic and foreign development status and present situation of introduction to adapt to the improvement of the socialist market economy system requirements and accession to the wto and the development of automobile industry of the new situation, promote the adjustment and upgrading of industrial structure of automobile, improve the international competitiveness of the automotive industry, automotive products to satisfy consumers' growing demand, promoting the healthy development of auto industry, automobile industry development policy. Through the implementation of this policy, China's automotive industry development in 2010 as pillar industry of the national economy, and to achieve the comprehensive construction affluent society's goal to make more contribution. The government functional departments according to the regulations and technical specifications of the mandatory, automobile, farm transporter (public car and three cars, similarly hereinafter), motorcycles and parts production enterprises, regulating the management of its product implementation of economic entities in the automobile industry market behavior. Public opinion in automobile development trend, and have good development prospect. Produce quality is good, simple operation, low price of cars will be suitable for most consumers' requirements. In the country into and support the development of automobile industry, but also can develop suited to China's national conditions, including road conditions and economic conditions, the vehicle will greatly promote the development of automobile industry of society and economy. The new policy in the automotive industry development policy, in 2010, our country will become the world major automobile manufacturing, automotive products meet the domestic market demand and most batch enter the international market, By 2010, automobile manufacturing enterprises to form a number of automobiles, motorcycles and famous brand; spare parts Through the market competition of the international competitiveness of several large enterprise group, strive to 2010 entered the world 500 strong enterprises, etc. At the same time, in this new auto industry policy depicts the blueprint, also contain many industries to improve the quality and market environment, improve the comprehensive target, encouraging. However, it is undeniable that domestic automobile industry situation of industrial policy and the target from a distance. Since 1994, the automobile industry policy promulgated and execution, domestic automobile industry structure has made significant changes, the enterprise scale has obviously improved and a certain degree of industrial concentration. However, long plagued the development of China's automobile industry and low level and repetitive construction problems, not fundamentally solved. Most entrepreneurs, in the new auto industry policy of encouraging, there will be more and more cars in accordance with market rules component production enterprise, enterprise alliance complementary advantages and resources sharing. 汽车产业发展新政策 国内外发展状况及现状的介绍为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过该政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(民意车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。民意汽车，在汽车发展趋势中，有着很好的发展前途。生产出质量好，操作简便，价格便宜的民意汽车将适合大多数消费者的要求。 在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时，能研制出适合中国国情，包括道路条件和经济条件的车辆，将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高。在新政策《汽车产业发展政策》中，在2010年前，我国就要成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场；2010年，汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌；通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列，等等。同时，在这个新的汽车产业政策描绘的蓝图中，还包含许多涉及产业素质提高和市场环境改善的综合目标，着实令人鼓舞。然而，不可否认的是，国内汽车产业的现状离产业政策的目标还有相当的距离。自1994年《汽车工业产业政策》颁布并执行以来，国内汽车产业结构有了显著变化，企业规模效益有了明显改善，产业集中度有了一定程度提高。但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散、乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。多数企业家预计，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享。 3 SY-025-BY-5 毕业设计（论文）中期检查表 填表日期 年 月 日 迄今已进行 周剩余 周 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 □是□否 题目名称 学 生 填 写 毕业设计（论文）工作进度 已完成主要内容 待完成主要内容 　 　 存在问题及努力方向 　 学生签字： 指导教师 意 见 指导教师签字： 年 月 日 教研室 意 见 教研室主任签字： 年 月 日 SY-025-BY-2 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 李平 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程07-1班 指导教师姓名 臧杰 职称 教授 从事专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 HFJ1020A驱动桥（包含制动器）的设计 一、设计（论文）目的、意义 汽车驱动桥是汽车的重要大总成，承载着汽车的满载簧上荷重及地面经车轮、车架或承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥的结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操作稳定性有直接影响。因此，驱动桥的结构型式选择、设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。通过驱动桥设计熟悉汽车总成和零部件的设计。 通过设计掌握汽车驱动桥结构设计原则和方法。培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度。 课题综合运用了机械设计、工程材料、汽车设计、汽车构造、CAD绘图等知识 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法） 本设计设计的是HFJ1020A驱动桥（包含制动器）的设计，本设计主要研究的内容有主减速器设计、差速器设计、车轮传动设计、轿壳设计、制动器总成设计主减速器设计、差速器设计、车轮传动设计、轿壳设计、制动器总成设计。主要解决的问题：方的案选择，驱动桥的形式，齿轮的计算及校核，制动器的设计计算。 设计参数： 整备质量Kg：940Kg 总质量Kg：1560 最大功率（kw/rpm）: 35.5/5000 最大扭矩（Nm/rpm）: 74/3000～3500 轮胎类型与规格: 165/70R13C 最高车速(km/h): 100 三、设计（论文）完成后应提交的成果 主要总成装配图，零件图，合计三张零号图纸。 说明书1份，字数约1.5万字； 四、设计（论文）进度安排 （1）调研、资料收集，完成开题报告 第4周（3月24日~3月30日） （2）参数选择方案确定，列文稿大纲，设计计算 第5~6周（3月31日~4月13日） （3）完成设计说明书，完成图纸绘制 第7~13周（4月14日~6月1日） （4）交稿，预答辩 第14周（6月2日~6月8日） （5）设计审核、修改 第15~16周（6月9日~6月22日） （6）毕业设计答辩 第17周（6月23日~6月29) 五、主要参考资料 [1]. 刘惟信. 汽车设计[M].北京:清华大学出版社,2001 [2]. 刘惟信. 汽车车桥设计[M].北京:清华大学出版社，2004 [3]. 刘惟信. 汽车制动系的结构分析于设计计算[M].北京:清华大学出版社，2004 [4]. 余志生. 汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2000 [5]. 陈家瑞. 汽车构造.下册[M].北京:机械工业出版社，2005 [6]. 哈飞汽车股份有限公司.哈飞民意系列乘用车维修手册[M].北京:人民交通出版社，2003 [7].龚微寒.汽车现代设计制造[M].北京：人民交通出版社，1995 [8]. 周玉声. 汽车驱动桥常见故障分析[J]. 农业装备与车辆工程 , 2009,(03) [9]. 高杰, 王俊奇. 驱动桥单级主减速器总成装配[J]. 现代零部件 , 2005,(09) 六、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 SY-025-BY-3 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 李平 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程07-1班 指导教师姓名 臧杰 职称 教授 从事专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 HFJ1020A驱动桥（包含制动器）的设计 一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义 1. 课题研究的现状： 为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过该政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。低速载货汽车，在汽车发展趋势中，有着很好的发展前途。生产出质量好，操作简便，价格便宜的低速载货汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时，能研制出适合中国国情，包括道路条件和经济条件的车辆，将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高。 在新政策《汽车产业发展政策》中，在2010年前，我国就要成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场；2010年，汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌；通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列，等等。同时，在这个新的汽车产业政策描绘的蓝图中，还包含许多涉及产业素质提高和市场环境改善的综合目标，着实令人鼓舞。然而，不可否认的是，国内汽车产业的现状离产业政策的目标还有相当的距离。自1994年《汽车工业产业政策》颁布并执行以来，国内汽车产业结构有了显著变化，企业规模效益有了明显改善，产业集中度有了一定程度提高。但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散、乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。多数企业家预计，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享。 汽车行业的飞速发展，带动了整个国内汽车零部件企业的向前推进。 （1）由于整车的市场集中度增加，目前国内车桥行业趋向于技术上强强联手，共谋发展。 （2）由于近几年国家对汽车零部件行业出台相应的政策，以扶植其向正轨，所以整体看来车桥行业布局已大体完成。 (3) 大吨位、多轴化、大马力节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求车桥要轻量化、大转矩、低噪声宽速比、寿命长和低生产成本。 (4)零部件企业与整机企业同步设计、开发、系统集成、模块化供货。 综上，随着国内公路建设水平的不断提高，车桥总成向传动效率高的单级减速方向发展。单级驱动桥结构简单，机械传动效率高，易损件少，可靠性高。由于单级桥传动链减少，摩擦阻力小，比双级桥省油，噪声也小。过去，单级桥因为桥包尺寸大，离地间隙小，导致通过性较差，应用范围相对较小，但是现在公路状况已经得到了显著改善，汽车使用条件对通过性的要求降低。这种情况下，单级桥的劣势得以忽略，而其优势不断突出，所以在设计制造中的应用范围肯定越来越广。 目前我国正在大力发展汽车产业,采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全、舒适，从而带来可观的经济效益 在本次设计中努力做到符合驱动桥的基本要求，使工作平稳、结构简单、维修方便、传动效率高，满足达到最佳的动力性和燃料经济性，适应时代要求，顺利完成设计。 2．选题的目的意义： 汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴及轮边减速器）、桥壳和各种齿轮。由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。 驱动桥设计应当满足所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。 在各种转速和载荷下具有高的传动效率。在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。 结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便，提高发动机的可靠性和使用寿命，同时适应高转速、大传递转矩的需要，设计过程，学生的知识综合应用能力可以得到加强。 二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 1、研究的基本内容 （1）主减速器设计 （2）差速器设计 （3）车轮传动设计 （4）桥壳设计 （5）后轮制动器总成设计 （6）分别校核 2、拟解决的主要问题 （1）结构简单、维修方便、机件工艺性好、制造容易。 （2）保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。 （3）齿轮与其他传动机件工作平稳，无噪声。 （4）在各种载荷及转速工况下有高的传动效率。 三、技术路线（研究方法） 本次驱动桥总成（含制动器）设计主要完成对主减速器设计、差速器设计、车轮传动设计、桥壳设计、制动器总成设计，首先对驱动桥总成及制动器进行调研、 查找资料、 整理数据，结合所得数据进行反复计算、选择，做到设计机件在各种工况下能够满足要求，之后结合所得数据对主减速器、差速器、半轴、桥壳、制动器总成进行总成图及零件图绘制并完成设计说明书，再通过指导教师的审核评阅进行反复修改，最后完成毕业设计答辩。使得汽车设计知识综合应用能力得到提高，达到预期效果。 调查研究 数据采集、分析、处理 方案的选择（非断开式驱动桥，鼓式制动器） 车轮传动设计 制动器总成设计 桥壳的设计 主减速器及差速器设计 器设计 图纸绘制 编写说明书 形成研究成果 四、进度安排 （1）调研、资料收集，完成开题报告 第4周（3月24日~3月30日） （2）参数选择方案确定，列文稿大纲，设计计算 第5~6周（3月31日~4月13日） （3）完成设计说明书，完成图纸绘制 第7~13周（4月14日~6月1日） （4）交稿，预答辩 第14周（6月2日~6月8日） （5）设计审核、修改 第15~16周（6月9日~6月22日） （6）毕业设计答辩 第17周（6月23日~6月29) 五、参考文献 [1]. 刘惟信. 汽车设计[M].北京:清华大学出版社,2001 [2]. 刘惟信. 汽车车桥设计[M].北京:清华大学出版社，2004 [3]. 刘惟信. 汽车制动系的结构分析于设计计算[M].北京:清华大学出版社，2004 [4]. 余志生. 汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2000 [5]. 陈家瑞. 汽车构造.下册[M].北京:机械工业出版社，2005 [6]. 哈飞汽车股份有限公司.哈飞民意系列乘用车维修手册[M].北京:人民交通出版社，2003 [7].龚微寒.汽车现代设计制造[M].北京：人民交通出版社，1995 [8]. 周玉声. 汽车驱动桥常见故障分析[J]. 农业装备与车辆工程 , 2009,(03) [9]. 高杰, 王俊奇. 驱动桥单级主减速器总成装配[J]. 现代零部件 , 2005,(09) [10]. 杜子学, 王星. 货车后桥壳的疲劳强度分析[J]. 交通标准化 , 2008,(10) [11]. 刘雪梅. 驱动桥常见故障分析[J]. 农业机械化与电气化 , 2007,(03) [12]. 隋运军. 汽车驱动桥总成的装配与调整[J]. 陕西汽车 , 2006,(02) [13]. 晓青. 国产轿车变速器驱动桥结构介绍[J]. 汽车与配件 , 2002,(03) . [14].Rudolf Limpert.BEAKE DESIGN and SAFETY.Warrendale,PA 15096， USA:SAE,Inc,2005 [15].Gleason company.GLEASON BEVEL AND HYPOID GEAR DESIGN.2007 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 SY-025-BY-4 毕业设计（论文）指导记录 日期 地点 指导方式 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 地点 指导方式 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 地点 指导方式 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 黑龙江工程学院本科生毕业设计 目 录 摘要 I Abstract II 第1章 绪论 1 1.1 概述 1 1.2 驱动桥现状 2 1.3 设计的主要内容.......................................................................................................3 第2章 总体方案论证 5 2.1 非断开式驱动桥 5 2.2 断开式驱动桥 6 2.3 多桥驱动的布置 6 2.4 本章小结 7 第3章 主减速器设计 8 3.1 主减速器结构方案分析 8 3.1.1准双曲面齿轮传动 8 3.1.2 结构形式 9 3.2 主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 10 3.2.1 主动锥齿轮的支承 10 3.2.2 从动锥齿轮的支承 10 3.3 主减速器锥齿轮设计 10 3.3.1 主减速比i的确定 11 3.3.2 主减速器锥齿轮的主要参数选择 13 3.4 主减速器锥齿轮的材料 15 3.5 主减速器锥齿轮的强度计算 16 3.5.1 单位齿长圆周力 16 3.5.2 齿轮弯曲强度 16 3.5.3 轮齿接触强度 17 3.6 主减速器锥齿轮轴承的设计计算 17 3.6.1 锥齿轮齿面上的作用力 17 3.6.2 锥齿轮轴承的载荷 18 3.6.3 锥齿轮轴承型号的确定 20 3.7 本章小结 21 第4章 差速器设计 22 4.1 差速器结构形式选择 22 4.2 普通锥齿轮式差速器齿轮设计 22 4.3 差速器齿轮的材料 24 4.4 普通锥齿轮式差速器齿轮强度计算 25 4.5 本章小结 25 第5章 半轴的设计 26 5.1 半轴的型式 26 5.2 半轴的设计与计算 27 5.3 半轴的结构设计及材料与热处理 30 5.4 本章小结 31 第6章 驱动桥壳设计 32 6.1 桥壳的结构型式 32 6.2 桥壳的受力分析及强度计算 33 6.3 本章小结 34 第7章 制动器设计 35 7.1鼓式制动器的结构型式及选择 35 7.2同步附着系数的分析 36 7.3制动器制动力矩的确定 37 7.4制动器因数计算 37 7.5鼓式制动器的结构参数与摩擦系数 38 7.5.1 鼓式制动器的结构参数 38 7.5.2 摩擦片摩擦系数 41 7.6制动器零部件的强度校核 42 7.6.1凸轮轴强度校核 42 7.6.2铆钉剪切强度校核 42 7.6.3支撑销剪切应力计算 43 7.6.4回位弹簧强度的校核 44 7.7制动器主要结构元件.........................................................................................................45 7.7.1制动鼓...........................................................................................................................45 7.7.2制动蹄...........................................................................................................45 7.7.3摩擦片...........................................................................................................45 7.7.4制动底板......................................................................................................46 7.7.5支撑...........................................................................................................46 7.7.6制动轮缸......................................................................................................................46 7.8本章小结...........................................................................................................46 结论 47 参考文献 48 致谢 50 附录................................................. ..................51 毕业设计指导教师评分表 学生姓名 李 平 院系 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程07-1班 指导教师姓名 臧 杰 职称 教 授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 HFJ1020A驱动桥（包含制动器）的设计 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 研究能力或设计能力：强□ 较强□ 一般□ 较弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 较大□ 适中□ 较少□ 很少□ 说明书规范性： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 图纸规范性： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 其他： 指导教师签字： 年 月 日 毕业设计评阅人评分表 学生 姓名 李 平 专业班级 车辆工程07-1班 指导教 师姓名 臧 杰 职称 教 授 题目 HFJ1020A驱动桥（包含制动器）的设计 评阅组或预答辩组成员姓名 臧杰、纪峻岭、鲍宇、孙远涛、朱荣福 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 25 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 15 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 回答问题： 正确□ 基本正确□ 基本不正确□ 不能回答所提问题□ 研究能力或设计能力：强□ 较强□ 一般□ 较弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 较大□ 适中□ 较少□ 很少□ 说明书规范性： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 图纸规范性： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 其他： 　 评阅人或预答辩组长签字： 年 月 日 毕业设计答辩评分表 学生 姓名 李平 专业班级 车辆工程07-1班 指导 教师 臧 杰 职 称 教 授 题目 HFJ1020A驱动桥（包含制动器）的设计 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 臧杰、纪峻岭、鲍宇、孙远涛、朱荣福 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际的结合程度 10 2 设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力 10 3 应用文献资料、计算机、外文的能力 10 4 设计说明书撰写水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）、实用性、科学性和创新性 15 5 毕业设计答辩准备情况 5 6 毕业设计自述情况 20 7 毕业设计答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录、评语： 自述思路与表达能力：好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 回答问题： 正确□ 基本正确□ 基本不正确□ 不能回答所提问题□ 研究能力或设计能力：强□ 较强□ 一般□ 较弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 较大□ 适中□ 较少□ 很少□ 说明书规范性： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 图纸规范性： 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好□ 较好□ 一般□ 较差□ 很差□ 其他： 　 答辩组长签字： 年 月 日 毕业设计（论文）成绩评定表 学生姓名 李 平 性别 男 院系 汽车与交通工程学院 专业 车辆工程 班级 车辆07-1班 设计（论文）题目 HFJ1020A驱动桥（包含制动器）的设计 平时成绩评分（开题、中检、出勤） 指导教师姓名 职称 指导教师 评分（X） 评阅教师姓名 职称 评阅教师 评分（Y） 答辩组组长 职称 答辩组 评分（Z） 毕业设计（论文）成绩 百分制 五级分制 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院系公章： 年 月 日 优秀毕业设计（论文）推荐表 题 目 HFJ1020A驱动桥（包含制动器）的设计 类别 毕业设计 学生姓名 李 平 院（系）、专业、班级 汽车与交通工程学院 车辆工程07-1班 指导教师 臧 杰 职 称 教 授 设计成果明细： 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院、系公章： 年 月 日 备 注：