长城风骏皮卡轻型货车变速器设计-分图版[中间轴式手动五档] 整备2.47吨【含6张CAD图纸+文档全套】
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SY-025-BY-3
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
张伟
系部
汽车工程系
专业、班级
车辆工程
指导教师姓名
姚佳岩
职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是□否
题目名称
轻型货车变速器设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
1.课题研究目的和意义
从上世纪五十年代第一辆国产载货汽车下线以来，我国的汽车工业经历了50多年的发展，已经成为我过的支柱产业。汽车工业是资金密集，技术密集，人才密集，综合性强，经济效率高的产业。世界各个工业发达国家几乎无不例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。汽车的研制，生产，销售，运营，与国民经济许多部门都息息相关，对社会经济建设起重要的推动作用。随着改革开放的深入和社会发展的广泛需求，我国的汽车工业发展迅速，汽车的保有量逐年上升，它已成为人们日常生活中重要的交通运输工具。随着人们生活水平的提高，则更对汽车的舒适性能提出更高要求，不仅如此，随着世界石油的越来越紧张，全球资源的减少，汽车变速性能还直接影响汽车燃油经济性和运输生产效率，变速过程的全面研究以提高汽车的动力性，具有积极的社会效益和经济效益。
1886年，世界上诞生的第一辆汽车并未安装变速器，直到1902年才由法国人制造出了第一部装有变速器的汽车，目前，绝大多数汽车仍采用机械式变速器，分动器，主减速器，构成整车的传动系，其结构简单，操纵方便，造价低廉仍不失为汽车传动系中常用的主要总成。由于驱车上广泛用活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为此在传动系中设置了变速器。机械式手动汽车变速器因结构简单，传动效率高，制造成本低和工作可靠等优点，在不同形式的汽车上得到了应用。机械式手动变速器在今后相当长的时间里，依然会在我国轻中型货车传动系中占据主导地位。
本课题的开展是对我个人大学四年成绩的检验与认可，通过本课题的研究能够使我了解汽车变速器的设计方法，并且可以通过本课题的研究实现理论与实践的良好结合，获得一定的工程设计工作方法，为以后的工作学习积累一定的经验。
因此本课题的开展与研究有实际应用的意义
2课题研究的现状
改革开放以来,中国汽车工业的发展驶入了快车道，汽车产量不断飙升,1971年、1988年、1992年和 2000年分别突破10万辆、50万辆、100万辆和 500万辆，己成功跻身世界汽车四强之列。随着汽车工业的飞速发展，人民生活水平的提高，高速公路、高等级公路的不断建设，汽车正逐渐进入家庭，成为人们生活的一部分. 随着我国加入世界贸易组织，通用、福特、日产、丰田……一批世界一流汽车生产企业纷纷进入中国，市场竞争日趋激烈.入世后，技术竞争将是我国汽车工业面临的最大挑战。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。
目前，变速器分为两大类：手动变速器和自动变速器。其中，自动变速器还包括：摩擦传动CVT，液力传动，电控机械式自动变速器和齿轮无级变速器。现在，国内企业对变速器的这几种技术都有不同程度的研发，其中，CVT的产业化和科研水平走在最前面，AMT正在加速产业化。近日，在国家发改委的推动下，国内10家以上整车企业已经和美国博格华纳公司成立了一家名为"中联发实业有限公司"的合资企业，共同研发双离合器变速器(以下简称"DCT")的关键技术。全球掌握DCT技术的公司主要就是博格华纳公司和舍弗勒公司。中国市场会在一定时期内出现多种变速器品种并存的现状，这会使中国的市场更加多元化，同时也会使竞争更加激烈。中国汽车产业巨大的市场，将会使中国变成世界变速器的重要市场。CVT进入中国已经有些年头，但是并没有被中国消费者广泛接受。到2010年，中国轻型车市场对最大输入扭矩为150N•m以下范围的变速器的需求将超过350万台。其中，双离合器变速器可能会占80％的市场份额。中国未来的变速器市场将会呈现两大集团的局面。即合资企业主攻自动变速器，自主品牌企业则主攻手动变速器。这两大集团的业务也会有交叉，相互之间会是一种优势互补的关系。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题
1设计内容
（1）变速器的结构形式选择
（2）变速器的基本参数选择与设计计算
（3）变速器中心距的设计与计算
（4）各档齿轮的疲劳寿命的计算
（5）用CAD画装配图和零件图。
2拟解决的主要问题
（1）变速器的设计传动机构方案的选择
（2）变速器各个参数的计算几校核
（3）同步器的设计计算
三、技术路线（研究方法）
收集资料，进行可行性分析
完成开题报告
确定总体设计方案
同步器的设计
校核计算
变速器参数的确定
变速器传动机构方案的选择
全同步器换挡
齿轮弯曲强度校核
挡数和传动比范围
绘制设计图
完成课题设计研究
齿轮参数
外形尺寸
采用中间轴式变速器
同步器参数的设计
采用惯性式同步器
轴强度和刚度校核
齿轮接触强度校核
四、进度安排
（1）收集资料，调研，撰写开题报告 第一周
（2）周四交开题报告，实习了解变速器的构造 第二周
（3）完成各参数的设计、计算和校核工作，至少应有装配图的草图 第三周~第七周
（4）中期检查，画装配图和零件图 第八周
（5）画装配图和零件图，编写说明书 第九周~第十一周
（6）交毕业设计说明书和装配图、零件图，修改 第十二周
（7）毕业设计指导教师审核 第十三周
（8）毕业设计修改 第十四周
(9)毕业设计评阅教师评阅或预审 第十五周
(10) 毕业设计修改 第十六周
(11)毕业设计答辩 第十七周
五、参考文献
[1] 刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,2001.
[2] 王望予.汽车设计[M].北京:机械工业出版社,2000.
[3] 陈家瑞.汽车构造[M].北京:人民交通出版社，2001.
[4] 侯洪生，王秀英.机械工程图学.北京：科学出版社，2001：225～333
[5]成大先.机械设计手册Vol 2) [M]. .北京:化学下业出版社，1994.
[6]韩林山.机械优化设计[M].郑州:黄河水利出版社，2003.
[7] 董宝承.汽车底盘.北京：机械工业出版社，2004：32～81
[8]汽车工程于朋编辑委员会.汽车工程手册(设计篇) [M]北京:人民交通出版社，2001: 386- 387.
[9] 石允国. 汽车变速器的现状与前景[J].机械研究与应用, 2007,4
[10]韦志林.汽车变速器轴承的校核计算[J].广西工学院学报，2000,11(2):37-40
[11] 冯樱. 汽车变速器自顶向下设计方法研究[J]. 北京汽车，2007，5
[12] 陈焕江，徐双应.交通运输专业英语.北京：机械工业出版社，2002：20～30
[13] 彭文生，张志明，黄华梁.机械设计.北京：高等教育出版社，2002：96～138
[14] 董宝承.汽车底盘.北京：机械工业出版社，2004：32～81
[15] 刘鸿文.简明材料力学.北京：高等教育出版社，1997：254～259
[16] 周一明，毛恩荣.车辆人机工程学.北京：北京理工大学出版社，1999：154～174
[17]（美）J.厄尔贾维克.汽车手动变速器和变速驱动桥.北京：机械工业出版社，1998：49～65
[18] 陈殿云，张淑芬，杨民献.工程力学.兰州：兰州大学出版设，2003：182～196
[19] 葛志祺.简明机械零件设计手册.北京：冶金工业出版社，1985：14～16，113～115
[20]Fuel Economy with Automatic Transmission SAE 841303_1984
[21] Leitermann.Modern manual transmissions – innovative solutions for a mature technology.VDI – Berichte Nr.1943,2006(Germany)
[22] Domian,Grumbach.Passenger car transmissions – today and in the future；ATZ, Germany,2006,2
六、备注
指导教师意见：
签字： 年 月 日
收藏
编号：98144789
类型：共享资源
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