带式运输机传动装置设计【F=2800,V=1.3,D=250】
36页 9200字数+论文说明书+3张CAD图纸【详情如下】
从动轴.dwg
带式运输机传动装置装配图.dwg
带式运输机传动装置设计说明书【F=2800,V=1.3,D=250】.doc
齿轮.dwg
目 录
1 设计任务书…………………………………………………………… 3
2 总体方案设计………………………………………………………… 5
3 动力机选择…………………………………………………………… 6
4 传动参数的设计计算……………………………………………… 7
5 V带传动设计计算…………………………………………………… 8
6 V带轮设计和计算…………………………………………………… 10
7 各齿轮设计和计算……………………………………………………10
8 轴和键的设计计算……………………………………………………37
9 轴承的选择和校核………………………………………………… 33
10 箱体的设计…………………………………………………………… 35
11 润滑和密封的设计……………………………………………………36
12 设计总结……………………………………………………………… 37
13 参考资料……………………………………………………………… 37
带式运输机传动装置的设计
1、设计任务
1.1 技术参数：
运输带工作拉力：2800N
运输带工作速度：1.3M/S
卷筒直径：250mm
1.2 工作条件：
连续单向运转，工作时有轻微振动，小批量生产，单班制工作，运输带允许误差为+-5%
2、系统总体方案设计
根据要求及已知条件对于传动方案的设计可选择二级展开式圆柱齿轮减速器。它能承受较大的载荷且传动平稳，能实现一定的传动比。
3、动力机选择
3.1 选择电动机的类型和结构
因为装置的载荷平稳，且在有粉尘的室内环境下工作，温度不超过35℃，因此可选用Y系列三相异步电动机，它具有国际互换性，有防止粉尘、铁屑或其他杂物侵入电动机内部的特点，B级绝缘，工作环境也能满足要求。而且结构简单、价格低廉。
3.1.1 电机所需的功率为： =2800×1.3/(1000×0.96)=3.79 kW
3.2 电动机至工作机的总效率： =0.83
——V带传动的效率，取0.96； ——滚动滚子轴承传动的效率，取0.98；
——圆柱齿轮传动的效率，取8级精度，即0.97； ——联轴器传动的效率，取0.99；
——滚动球轴承传动的效率，取0.99
3.3 所需电动机的功率：
=3.79/0.83=4.57 kW
3.4 电动机额定功率：
=5.4 kW
根据表17-7（机设课设）得 =5.5 kW
3.5选取电动机型号
由表17-7（机设课设）查出有三种适用的电动机型号，其技术参数及传动比的比较情况见下表：
电动机型号 同步转速
r/min 额定功率
kW 满载转速
r/min
质量
Kg
Y132S-4 1500 5.5 1440 2.2 2.3 68
Y132M2-6 1000 5.5 960 2.0 2.0 84
3.6 确定电动机型号
综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量以及链传动和减速器的传动比，可知型号为Y132M2-6的电动机比较合适。其额定功率为 =5.5 kW，满载转速 =960 r/min。
3.7 传动比的分配
电动机的满载转速； =960 r/min
工作机的转速： = =99.3 r/min
传动系统的总传动比：
=9.6
初定V带传动比 =2
则减速器的传动比： =4.8
按公式（3-7 机设课设）得高速级的传动比 ：
=2.5
则低速级的传动比
十一减速器的润滑与密封
1、润滑
齿轮采用浸油润滑，轴承采用飞溅润滑.
齿轮圆周速度 <5m/s所以齿轮采用浸油润滑，轴承采用飞溅润滑;浸油润滑不但起到润滑作用，同时有助箱体散热。为了避免浸油润滑的搅油功耗太大及保证齿轮啮合区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，设计的减速器的合适浸油深度 对于圆柱齿轮一般为1个齿高，但不应小于10㎜ ，保持一定的深度和存油量。油池太浅易激起箱底沉渣和油污，引起磨料磨损，也不易散热。
2 、密封
减速器需要密封的部位很多，有轴伸出处、轴承室内侧、箱体接合面和轴承盖，窥视孔和放油孔的接合面等处。
1） 轴伸出处的密封
起作用是使滚动轴承与箱外隔绝,防止润滑油漏出和箱体外杂质、水及灰尘等侵入轴承室，避免轴承急剧磨损和腐蚀，选用油沟槽密封。
2）轴承内侧的密封
该密封处选用挡油环密封，其作用用于油润滑轴承，防止过多的油、杂质进入轴承室以内以及啮合处的热油冲入轴承内。挡油环与轴承座孔之间应留有不大的间隙，以便让一定量的油能溅入轴承室进行润滑。
3） 盖与箱座接合面密封 在接合面上涂上密封胶。
3 、附件的设计
3.1 窥视孔盖和窥视孔
为了检查传动件的啮合、润滑、接触班点、齿侧间隙及向箱内注油等，在箱盖顶部设置便于观察传动件啮合区的位置并且有足够大的窥视孔，箱体上窥视孔处应凸出一块，以便加式出与孔盖的接触面。本设计中取A=150mm,A1=186mm,A=168mm,B=285mm,B1=205mm,B2=302mm,d4=M6,n=4,R=8mm,h=5mm,Δ=3mm，孔盖用M6的螺钉紧固。
3.2 排油孔、放油油塞、通气器、油标
为了换油及清洗箱体时排出油污，在箱座底部设有排油孔，并在其附近做出一小凹坑，以便攻丝及油污的汇集和排放，平时排油孔用油塞及封油垫封住。本设计中取螺塞M16*1.5 ,油圈22×16 。
为沟通箱内外的气流，应在箱盖顶部或窥视空板上安装通气器，可以使箱内的热胀气体自由的溢出,数据查手册.
为了检查减速器内的油面高度，应在箱体便于观察、油面较稳定的部位设置油标。本次设计采用杆式油标M16。
3.3 吊耳和吊钩
为拆卸及搬运减速器，应在箱盖上铸出吊耳环，并在箱座上铸出吊钩，吊钩和吊耳的尺寸可以根据具体情况加以修改。
3.4定位销
定位销的公称直径可取 ,并圆整为标准值。定位销的总长度应稍大于箱体联接凸缘的总厚度，以利装拆，故取 销 GB/T 117 6×48
8设计总结
在老师的指导以及本组各位同学的讨论，经过二周的时间的设计完成了本课题——磨盘机传动装置设计,该装置具有以下特点及优点：
8.1 能满足所需的传动比
齿轮传动能实现稳定的传动比。
8.2 选用的齿轮满足强度刚度要求
由于系统所受的载荷不大，在设计中齿轮采用了腹板式齿轮不仅能够满足强
度及刚度要求，而且节省材料，降低了加工的成本。
8.3 轴具有足够的强度及刚度
由于二级展开式齿轮减速器的齿轮相对轴承位置不对称，当其产生弯扭变形
时，载荷在齿宽分布不均匀，因此，对轴的设计要求最高，通过了对轴长时间的精心设计，设计的轴具有较大的刚度，保证传动的稳定性。
8.4 箱体设计的得体
设计减速器的具有较大尺寸的底面积及箱体轮毂，可以增加抗弯扭的惯性，有利于提高箱体的整体刚性。
8.5 加工工艺性能好
设计时考虑到要尽量减少工件与刀具的调整次数，以提高加工的精度和生产率。
此外，所设计的减速器还具有形状均匀、美观，使用寿命长等优点，可以完全满足设计的要求。
8.6 由于时间紧迫，所以这次的设计存在许多缺点，比如说箱体结构庞大，重量也很大。齿轮的计算不够精确等等缺陷，我相信，通过这次的实践，能使我在以后的设计中避免很多不必要的工作，有能力设计出结构更紧凑，传动更稳定精确的设备
9 参考文献
[1]李育锡主编 《机械设计课程设计》[M] .北京：高等教育出版社 2008.6
[2]濮良贵 纪名刚主编 《机械设计》[M].北京：第八版 高等教育出版社 2006.5
[3]孙桓 陈作模 葛文杰主编 《机械原理》[M].北京：第八版 高等教育出版社2006.5
[4]裘文言 张继祖 瞿元赏主编 《机械制图》[M].北京：高等教育出版社2003.6
[5]徐学林主编 《互换性与测量技术基础》[M].北京：湖南大学出版社2007.3