2019-2020年高考地理特色讲练 类型18 影响商业中心、商业网点形成的区位因素分析.doc

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2019-2020年高考地理特色讲练 类型18 影响商业中心、商业网点形成的区位因素分析 思维建模 分析角度 答题模板 交通条件 　便利的交通条件：环路或市区边缘，公路沿线(设立原则：交通最优) 市场条件 　广阔的市场或经济腹地(设立原则：市场最优) 商品供应 　较强的商品生产能力、稳定的商品来源 【提醒】 自然、社会、经济等因素共同影响、制约商业网点的布局。自然条件是商业网点形成和发展的必要前提，平原地区可沿公路线布局，山区可沿谷地布局。自然环境相对恶劣、人口稀少的地区，交通闭塞，商业网点很难建立和发展，多采用流动服务的形式；而在人口密集、交通方便的地区，商业网点的设置可以采用相应规模的固定形式，如商业街或商业小区。 典题示范 读安徽省阜阳市城区扩展图(图18－1)，其中箭头及①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。据此回答下列问题。 图18－1 (1)20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是________是阜阳对外交通口岸，说明________对城址的选择有很大影响。 (2)20世纪20年代后，商业中心移至三里河一带，原因是________，说明城市的商业中心向________的位置移动。 (3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为重要的________城市，火车站附近形成河东________区和________区。 (4)阜阳对外交通口岸先后发生了三次重大变迁，说明交通因素对__________________的影响。 解 题 分 析 　(1)①处为泉河沿岸，因内河航运便利而形成商业码头区 　(2)②处位于泉河与颍河交汇处，因泉河淤塞，商业码头移至此处，而商业中心随之移至三里河一带 　(3)铁路的修建，使城区向火车站附近扩展，且主要布局对交通条件要求高的工业区和仓库区 　(4)阜阳交通口岸的变迁，说明交通对城市空间地域形态和商业中心的位置都有影响 (续表) 答 题 要 领 　(1)必须体现“泉河”“河流” 　(2)必须体现“泉河淤塞”“交通便利” 　(3)必须体现“铁路枢纽”“工业”“仓库” 　(4)必须体现“城市空间地域形态”“商业中心位置” [答案] (1)泉河　河流 (2)泉河淤塞　交通便利 (3)铁路枢纽　工业　仓库 (4)城市空间地域形态和商业中心位置 规范演练 1．读福建某地区聚落及商业网点分布图(图18－2)，回答下列问题。 图18－2 (1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？ (2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其原因。 (3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港被废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。 2．图18－3所示地区属于温带季风气候区。当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽过度饱和，产生浓雾，并对人类的生产生活造成影响。 图18－3 (1)甲、乙两路段多浓雾，试说明其原因。两路段中哪一路段受浓雾影响频次更多、时间更长？为什么？ (2)图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？ (3)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居的条件差异。 (4)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是________，试分析其原因。 3．图18－4是某大城市平面略图，读图回答下列各题。 图18－4 (1)简述1980年以前的老城区的选址原因。 (2)分析拟建大型超市不在老城区的原因。 (3)试述大型服装批发市场拟建在图示地点的原因。 (4)简述蔬菜基地选址在图示地点的原因。 4．读图18－5，回答下列问题。 图18－5 (1)城市A与B相比，形成较早的应是________，城市B与C相比，形成较早的应是________。请说明理由。 (2)若图中铁路线为京九线，则城市C最可能是 (　　) A．株洲 B．武汉 C．九江 D．天津 (3)分析城市C中主要商业区的区位优势条件。 (4)在城市C的①②③④四处中，最适合布局工业区的是________处，请说明原因。 类型18　影响商业中心、商业网点形成的区位因素分析类 1．(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流扩展。 (2)差异：C处商业网点的密度大于D处。原因：C处位于平原，D处位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。 (3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。 2．(1)原因：地势比较低(冷空气容易进入)，水汽较多(靠近河流易产生浓雾)。乙路段受浓雾影响的频次更多，时间更长。原因：乙路段地势较甲路段低平(离山较远，冷空气更容易进入)；接近河谷的路段比甲路段更长(水汽更多)。 (2)特点：沿交通线分布。影响因素：地形和交通条件。 (3)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地坡度比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。 (4)丁地　丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通较为便利。 3．(1)老城区位于河流交汇处，水运便利，水源充足。 (2)由于公路、铁路运输的发展，水运在交通运输中的地位下降，城市、商业向陆路交通便利的地方发展。 (3)靠近铁路、公路，交通便利；位于城市边缘，地租便宜。 (4)靠近城市，邻近公路，有利于蔬菜的运输和销售；靠近河流上游，水源充足且水质较好。 4．(1)B　B　城市B位于两河交汇处，有三个方向上的航运优势；铁路交通的建设晚于河运。 (2)C (3)位于市中心，有多条道路交会，交通方便，能够最大限度地接近最大的消费人群。 (4)③　③位于城市主导风向的下风向、河流下游；有公路、铁路经过，交通便利。 [解析] 第(1)题，判断城市形成的早晚，应看城市诞生的主导因素，然后依据主导因素的作用情况作出判断。影响图中城市产生的主导因素是交通，而铁路交通形式的产生要晚于河运的产生。第(2)题，若图中铁路线为京九线，则城市C地处通航河流与铁路交会处，与此条件最符合的是九江市。第(3)题，城市C的市区图中，主要商业区位于多条道路交会的市中心，交通便利，消费人口众多。第(4)题，工业区区位的选择应注意盛行风向、水源保护等问题，要最大限度地减少对城市居民的影响。