高中地理《交通运输布局变化的影响》学案5（人教版必修2）

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111 第二节 交通运输布局变化的影响 一、课标考点 1、结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。 2、结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。 二、重点讲解 对聚落空间形态的影响 1、 沿交通干线扩展、基本不变或萎缩 2、 株洲是典型的“火车拉来的城市” 3、 日本著名的科学筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。 4、 浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发展而变化。 对商业网点分布的影响 1、 地势起伏——运输线稀少——运输方式单一——商品流通很难建立和发展，商业网那个很难伸展到哪里——商业网点明显小于平原 2、 交通运输影响商业网点分布的位置 区位要求：便捷的交通，大量的消费人口 区位原则：交通最有原则 区位选择：市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线 交通优、人流涌、物流丰、便集散、多网点 三、知识体系 表现：聚落空间形态往往沿 发 交通条件对 展，这些交通干线也成为聚 聚落空间形　 落的主要 。 态的影响 株洲市是沿铁路发展起来的，是 　　个典型的 。 　 举例 　　　　　 对聚落空间 形态的影响　　　　　　　　　　　日本的筑波市，一条长达9千米 的中轴路，决定了城市 交通运输布局变化的影响 状形态。 　 交通条件改变对 会带动聚落空间形态的变化 　 聚落空间形态和 　发展速度的影响 　 也会影响聚落空间形态的演变 　 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素影 响，其中 的影响至关重要，山区商业网 　点的密度明显 平原商业网点。 对商业网点 分布的影响 　交通运输不仅影响商业网点分布的 ，还会影响商 业网点分布的 ，很多商业网点以 为 原则，建在市区环路边缘或 公路沿线。 交通线路的改变也常会引起 繁荣或衰落。 四要点突破 交通运输布局变化对商业网点的布局和密度的影响 1、 商业网点的布局区位： （1） 市场最优：城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达，服务范围遍及全市，形成商业区； （2） 交通最优：市区环路的的边缘或市区边缘高速公路沿线，对内对外交通便利，形成很多商业网点。 2、 商业网点的密度： （1） 平原地区，交通运输便利，商业网点沿交通干线两侧分布，密度大； （2） 山区地势起伏大，交通线路少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里，商业网点密度小。 读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”回答下列问题 （1）山区与平原商业网点形成的原因--------------------- （2）山区商业网点密度比平原地区-----------------，原因是--------------------- （3）从商业网点的组织形式看，山区宜采用------形式，如-------、-----------等，平原宜采用----------形式，如--------、------------等。 解析：山区交通不便，人口密度相对也较小，商业网点的发育程度也较低；而平原地区交通发达，运输方式多样，人口密度大，商品流通快，商业网点发育程度高，密度也较大。 答案：（1）山区和平原自然条件的不同，生产的产品种类不同，从而产生了地域分工 （2）小 人口稀少，交通闭塞，商品流通困难 （3）灵活组织 货郎担 大篷车 固定 商业街 商业小区 四、课堂训练 1 郑州既是铁路交通枢纽又是商业中心，是由于（ ） A 郑州商品生产能力强 B 郑州市规模大 C 交通便利，便于商品集散 D 郑州是河南省省会 2 影响嘉兴市聚落形态变化的主导因素是（ ） A 交通方式的变化 B 工业的发展 C 自然资源的变化 D 人口的迁移 3 关于交通运输布局对商业网点分布的影响，叙述不正确的是（ ） A 由于交通线路少，使山区商业网点的密度较小 B 山区人口密度小，交通不便，应建立商业中心吸引更多的客源 C 平原建立商业中心是市场最优原则和交通最优原则的具体体现 D 小商店、流动摊点应是山区商业网点的主要形式 4 我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了（ ） A 一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响 B 一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响 C 政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D 军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 5 京九铁路自北而南，跨越多条大河大江，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂，在这种条件下修建铁路，其支撑条件是（　　） A．国民经济的发展 B．人民群众的支援 C．香港的大力支持 D．先进的科学技术 6 形成商业中心，应具备的主要条件为( ) A.经济发达地区、地势低平有大河 B.气候温暖，土壤肥沃 C.经济发达、交通便利、人口众多 D.交通便利、人口众多、矿产资源丰富 7 武汉市成为我国中部地区重要交通枢纽的主要区位因素有（　　） ①地处长江中游平原，长江、汉水交汇处，位置优越 ②地处我国中部人口密集区，客货流量大 ③武汉附近各类资源丰富，便于开发 ④武汉气候条件好，便于铁路建设 A．①② B．①③ C．①④ D．②④ 读《我国某地简图》，分析回答第8题 目前，该地区与外界联系的主要现代运输方式是 A.航空运输　B.内河航运　C.公路运输　D.铁路运输 9沙特阿拉伯石油输出量最大的运油路线是（ ） A、波斯湾—曼德海峡—苏伊士运河—地中海—直布罗陀海峡—西欧 B、波斯湾—印度洋—马六甲海峡—太平洋—日本 C、波斯湾—印度洋—好望角—大西洋—西欧 D、波斯湾—印度洋—好望角—大西洋—美国 10下图为某城市发展过程示意图。促进该城市规模扩大的主要因素是 （ ） A．地形 B．气候 C．交通 D．市场 11 读右图，结合所学知识，回答下列问题。 （1）图中字母A是 市，是我国重要的 工业基地。试分析该城市发展工业 的有利条件有哪些？ （2）图中B、C、D三港口中， 是我 国北方沿海航区的中心港口， 是我国 运煤专线“神州第一线”上的重要港口。 （要求填写字母） （3）2001年，山东淄博被国家旅游局命名为 “中国优秀旅游城市“。暑假期间，沈阳某中学生夏令营打算乘火车到淄博旅游。请你为他们安排一条到达淄博的既便捷又经济的铁路旅游线路（要求写出铁路线名称）. 12读我国某区域图，回答 （1） 图中铁路线名称① 线、 ② 线、③ 线、④ 线。 (2)图中阴影部分地区 的表现是 ；图中甲 位置地区最严重的环境问题是 。 (3)A地矿产要运往上海市，请设计最佳运输路线是 。 13铁路是城市之间的纽带。阅读下列材料回答问题。（25分） 材料一：京沪铁路长度仅为全国铁路营运线 的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，严重制约了沿线经济的发展。 材料二：2007年10月30日，京沪高速铁路领导小组成，意味立着其前期准备完毕，开工在即。京沪高速铁路预算为2200亿人民币，仅次于三峡工程的投资规模。 材料三：京沪高速铁路示意图。（图18） （1）分析说明京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平的原因。（6分） （2）烟大轮渡已开通，沿海铁路正在修建。分析东部沿海铁路贯通后，对缓解京沪铁路压力所起的作用。（4分） （3）京沪高速铁路将尽可能采用以桥代路方式，这样有何好处？（6分） （4）京沪高速铁路在山东省境内长500余公里，将设立德州、济南、泰山、曲阜、枣庄五站。试分析京沪高速铁路对山东沿线城市社会经济发展的影响。（9分） 111